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loc

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  1. A priori celui ci dessus serait une consigne travaux par contre celui ci ce nomme plan consigne et ne montre point de travaux pour la gare. Alors ancetre ou pas. De toute maniere nos anciens avaient forcement un document reprenant le fonctionnement de leurs postes. Amicalement
  2. C'est un scan que j'ai recuperer je vous met un plus grand extrait en tout cas cela ressemble furieusement en un condensé des differentes annexes de la CR d'aujourd'hui au niveau de 1914. Il est possible que cela soit des consignes travaux mais a priori ces consignes speciales etaient appliquées sur des consigne generale. Amicalement Ps je creuse un peu plus et je reviens
  3. Ca date de vieux. Voici un exemple qui a plus de 100 ans certe ce n'est pas une rose mais c'est son ancetre. Amicalement
  4. Bonjour, Pour les IPCS il y a une ligne d'orientation qui active ou non les cros et déto si sens normal ou contre sens un cro qui repete a rebour d'un signal ce n'est pas normal en IPCS. Il ne faut pas non plus oublié que certaines pedales peuvent avoir plusieurs fonctions en meme temps suivant ou elle est placé un bras d'une Pd de DA peut tres bien faire Annulation Déto sur l'autre bras. Pour le talonnable ou pas c'est en effet si le cro peut etre pris dans les deux sens a une epoque cela permettait de l'equipé de blochet en bois d'un coté ou des deux cotés Amicalement.
  5. Bonsoir, Je vous propose la solution suivante on enleve toutes les aiguilles ont laisse uniquement 1 seule voie et on fait du cantonnement par baton la au moins il ni aura plus besoin de signaux. Tout est possible c'est comme pour le loto il suffit d'etre la au mauvais moment et au mauvais endroit et tout peut arriver. Sachant que le KVB n'est pas une installation de sécurité. Le systéme est fiable sinon il y aurait belle lurette qu'il aurait disparu. L'homme est faillible que ce soit a la conduite ou a la signalo les boucles de rattrapage sont la pour diminuer la probabilité de facon infinitésimale mais l'infinitésimale ce n'est pas nul. La derniere boucle de rattrapage c'est celui qui conduit le train derriere cela il ni a rien d'autre c'est comme cela on ni peut rien. Si celui qui conduit a eut une mauvaise journee ou est fatigué ou autres et que tout le reste tombe en rade c'est sur lui que tout repose ca aussi c'est terrible mais c'est comme cela c'est ce que l'on appelle la responsabilité de son travail. Ce que je veux dire c'est qu'il ni a personne le matin qui se dit tien ce matin si je m'amuser un peu a faire un contraire a la sécurité rien que pour voir. Donc pour résumer ca peut arriver cela est surement arrivé ou cela arrivera surement. Amicalement, Ps je m'excuse de m'etre peut etre emporté mais je pense que l'on peut encore tourner encore longtemps autour des incidents. L'autre discussion que l'on pourrait avoir c'est comment encore diminuer ces risque. Mais comme dit c'est une autres discussion
  6. Bonsoir, Au fait le doc de reference ce n'est pas les DEX c'est les PT. Les schémas reproduisent ce que les PT demandent c'est lui qui dit s'il y a des spécificité. Par contre sans rire à la signalo il y a un esprit de curiosité qu'il faut avoir toujours en respectant les textes. Et bien un module a diode alimenté en 8V continu et bien il ni a qu'une moitie des diodes qui s'allument car comme prevu de fonctionné en alternatif c'est les alternances qui fait s'allumer 400 fois par seconde une moitie et puis l'autre. Amicalement
  7. Ce que je voulais dire c'est que ce qui sort du BAF c'est une tension alternative or lorsque j'ai lu ton message je comprend que la tension est continue a la sortie du BAF. Amicalement Et que se passe t'il si l'on alimente direct en 8V continue un module a diode de feu? La reponse tout a l'heure.
  8. Bonsoir, Sauf qu'il y a un petit soucis c'est du 115V 400Hz donc du courant alternatif. Amicalement
  9. C'est un peu comme pour stocker de l'electricité on n'a rien trouvé de mieux que la batterie. Le cable est a l'electricité ce que l'oxygene est aux humains. Si seulement Tesla avait reussi son projet de transporter de l'electricité sans support physique. Amicalement
  10. Tiens un bout de schéma si lampoule crame le relais Ex chute en chutant et comme le A aval n'est pas commandé le RpA chute et lui commande l'indication A sur le panneau.
  11. Qu'il est beau le relais RpA. Sinon tout systeme peut etre faillible n'oublions pas que si le cable a fondu les paires sont court circuités et les alimentations mélangés. Il ni a rien meme de securité qui ne resistera a cela et un VL à la place du S ce n'est pas normal mais un avion qui perd une helice en plein vol ce n'est pas normal non plus et pourtant cela existe. Amicalement
  12. Bonjour, Moi aussi j'ai eut droit a l'erreur x01030 et ce matin ca remarchait tant mieux. Amicalement
  13. Bonsoir. Bande Jaune serait plus approprié et si cela existe encore heureusement. Amicalement
  14. Tu veux plutot dire des AS que des flashs non? Des ratés il y en a surtout sur les premiers qui ont ete mis sous syspré aujourd'hui c'est arcole c'est quand meme mieux. Sinon je suis d'accord cela doit dependre du pole regional. Amicalement
  15. Tout dépend les schémas S que tu consultes mais en regle general c'est a jour, on envoi assez longtemps a l'avance a ex rff et on a les ar de mise sous syspré en general le jour de la MES ou alors quelques jours aprés. Amicalement
  16. Bonsoir, Je suis bien d'accord avec tout le monde il s'agit d'un schéma de Signalisation ou schéma S c'est le doc qui sert d'annexe 1 au CR du poste. Et comme écrit ce symbole est repris dans l'OP 561 (Ex IN0169) denomination des symboles du Plan Technique. On retrouve aussi les symboles que JackV a mis sur la representation des avis signalisation. Amicalement,
  17. C un schema S ce symbole est celui d'un tel voir op561 Amicalement
  18. Mais dans l'absolu aujourd'hui tout cela passe à la disqueuse pour augmenter le gabarit. Amicalement
  19. Bonjour, Et il faut realiser un PVAR pour la voie, la signalo avec les caracteristiques de la machine qui conditionnera les restrictions ou non sur certains parcours. Amicalement
  20. Je n'ai pas répondu jusqu'ici car je n'étais pas repassé depuis. Ce n'est pas un montage et c'est bien la RD du Rhone il y a quelques temps maintenant. Amicalement
  21. Bonjour, Surprise hein que vous l'avez pas vu celui la dans la jungle. Photo prise d'un autre angle de vue. Amicalement
  22. Au moins la il ni a aucuns soucis vous êtes d'accord. Regardez bien la photo quand meme. A) Je continue jusqu'a voir un signal B) J'appelle un ami C)Obiwan Kenobi Amicalement
  23. Bonsoir, A defaut de savoir on tire des plans sur la comete. Il y a des gens competant qui cherchent le pourquoi du comment et comment y remedier. C'est sur que cela prend du temps c'est sur qu'il y a des trains qui shunte moins bien on en a eut la preuve. Il y a aussi des avions qui volent moins bien et qui sont cloués au sol jusqu'a ce que l'on est trouvé la solution un exemple le concorde et pourtant il a revolé. Attendons de voir ou cela nous menera. Amicalement
  24. Bonjour, Enfin bon il y a un adage qui dit il me semble que l'erreur est humaine. Quoi que l'on fasse vous semblez oublier qu'un automatisme est une création humaine donc est faillible aussi. C'est un peu comme un humain en sorte ca peut marcher 1000 fois bien et a la 1001 eme fois faire une catastrophe pour x ou y raison. Sans parler qu'un automatisme sans maintenance ca a tendance a rapidement tomber en panne et comme cela coute de l'argent c'est le serpent qui se mord la queue. Amicalement
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