lepailladindu43

Normalement après les travaux on devrait retrouver une vitesse décente entre Chapeauroux et Langogne (75 au lieu de 40 actuellement) sur 11km

http://www.ter-sncf.com/Regions/auvergne/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/Travaux/DetailsTravaux.aspx?URI=tcm%3a13-73571-10 Le Cévenol est remplacé de bout en bout par un autocar. Les TER ont eux le droit à des bouts en trains, d'autres en car.

Encore cet après-midi, un homme, la cinquantaine, qui dit en voyant le Cévenol : "Ah en plus c'est un vrai train !" HS : C'est clair que à part l'été on a pas une fréquentation énorme, mais en même temps tout est fait pour

Déjà les x73500 ne suffisent pas aux TER du matin et du soir, alors sur le Cévenol !!! Durant l'été, le Cévenol peut être utilisé par environ 300 personnes à bord, tu proposes des UM5 de X73500 ?

Et ben ça clash quelque chose par là ! De ce que je sais, hier soir : - Cévenol 15952 est arrivé avec +32 à Clermont, il avait +12 à Issoire. - Beaucoup de trains terminus/origines Vic-le-Comte, navettes en bus entre Clermont et Vic-le-Comte - TER 873995 a circulé avec +45 environ (origine Vic) - TER 873705 (actuellement 22211) Clermont/Le Puy supprimé - TER Clermont 16h48/Aurillac supprimé - TER 873994 Nimes 17h/Clermont parti de Nimes avec 1h (attente d'un membre du personnel) et parti d'Alès avec +95. Ce train a fini Terminus Brioude, car le relevage du wagon déraillé avait commancé, et le matériel devait être utilisé pour faire un Brioude/Clermont ce matin. Les clients ont finis en taxi Ce matin certainement quelques suppressions de trains suite à manque de matériel

Déraillement à Sarlièves du dernier wagon d'un train de citernes vides (manoeuvre ECR) vers 16h Pagaille au sud de Clermont-Ferrand

Question : dans les gares d'Ile-de-France, est-il fait en sorte que les trains sans arrêt passent sur des quais dédiés ? Càd des quais où il n'y a jamais de train qui s'arrête, de façon à ce qu'il n'y ait personne sur ces quais, dans le but principalement d'éviter que des gens se fassent happer ? Car effectivement, j'ai aussi cru comprendre qu'il y avait très peu de monde sur ce quai (environ 10 personnes)

J'ai tendance à penser ça aussi ; Un témoin expliquait que la motrice et les 2 premières voitures sont sur les rails, la 3ème est déraillé, la 4ème est couchée, la seconde partie du train est en gare (surement les photos que l'on voit). Courage à tous ceux sur place

Il y a pas si longtemps demande de secours pour un essui-glace HS. Encore heureux qu'il ait fait ça en gare

http://www.zoomdici.fr/actualite/Le-radar-d-Arvant-mis-en-service-id129497.html

Aujourd'hui rassemblement d'élus dans 10 gares au passage du Cévenol 15957, pour protester contre la limitation du Cévenol à Nîmes, les limitations de vitesses sur certaines zones, et la fermeture de guichets de la ligne le Week-End : · ISSOIRE : 13H20 · BRASSAC-LES-MINES : 13H34 · ARVANT : 13H41 · BRIOUDE : 13H50 · LANGEAC : 14H17 · LANGOGNE : 15H45 · LA BASTIDE-SAINT-LAURENT-LES-BAINS : 16H06 · VILLEFORT : 16H27 · GÉNOLHAC : 16H41 · GRAND’ COMBE-LA-PISE : 17H08 http://www.defense-promotion-cevenol.fr/site/3-mai-2013-Tous-mobilises-pour-nos http://www.zoomdici.fr/actualite/Cevenol-manifestations-itinerantes-ce-vendredi-id129409.html

Rien n'est impossible, certains ont déjà vu un TGV à Langeac :

Pour cette histoire d'achat/remboursement immédiat de billets, il reste la solution d'acheter un billet dans une petite gare par carte et de se le faire rembourser par une borne d'une grande gare. Personnellement, je demande aux clients de ne pas réserver leurs billets sur Internet pour seulement les retirer en gare, je leur explique que cette méthode justifie la mise en place de borne puisque dans ce cas, le vendeur "fait office de borne". Sinon, un article de Mon43.fr, le président de l'Association de défense s'adresse à G. Pépy pour demander le rétablissement de la desserte jusqu'à Marseille. http://mon43.fr/actualite-17844-parcours-du-cevenol-faucher-adresse-a-pepy.html

Le Cévenol 15952 assuré avec une 67 400 en livrée FRET aujourd'hui Et je vous joins un lien avec des articles de presse rendant compte de l'assemblée générale : http://www.defense-promotion-cevenol.fr/site/Assemblee-generale-du-21-mars-2013

Demain, à 14h30, à Langogne, Assemblée Générale de l'Association d’Élus pour la Défense du Cévenol http://www.mon43.fr/actualite-17050-assemblee-generale-association-des-elus-pour-defense-du-defense-du-cevenol.html

Le Cévenol 15959 de ce jour, avec 3 minutes de retard suit à l'arrêt à St Georges d'Aurac pour récupérer un bulletin de limitation de vitesse qui découle du déraillement de vendredi. Sur la première photo, on peut voit les 2 machines d'ECR et 22 wagons vides qui attendent d'être chargés.

On a beaucoup fait ce type de prise en charge l'été dernier, le Cévenol était alors 3-4 fois par semaine en retard, parfois en poussant ce car à Clermont direct depuis Brioude. Ne pas retarder le Parisien, l'excuse c'est que c'est géré au niveau national et c'est compliquer, il faut que Intercités soit d'accord, blabla... Enfin là pour le coup le Cévenol avait 37 chez moi, il lui restait une LTV 40km/h sur 200m en côte au lieu de 80km/h, et surtout 2 passages à niveau en raté d'ouverture à passer, donc il s'est bien bougé le mécano ! Le genre de truc qui fait bien plaisir

Pas ceux à partir de Langeac, on a fait un bus Langeac-St Georges-Brioude-Arvant puis dans le 871206 (Aurillac) mis dans l'horaire du Cévenol 15954. Mais uniquement pour ceux qui allaient sur Nevers ou Paris, m'enfin moi j'ai pas résisté, j'ai autorisé l'accès au car à une jeune fille pour Vichy 40 personnes environ dans ce car à l'arrivée à Arvant. Et l'histoire de mettre +10 au Parisien, même +3 ils veulent pas, alors +10...

Aujourd'hui circulation perturbée sur la ligne, 2 passages à niveau en raté d'ouverture entre Saint Georges d'Aurac et Brioude, et surtout beaucoup de neige à la Bastide, Langogne m'a parlé de 80cm là-haut ! Les trains prenaient environ 20 minutes. Et il y avait aussi un soucis de prise en charge par un disque pris à revers

Je ne savais pas tout ça. Actuellement j'ai une voiture qui à moins d'un an, achetée neuve, l'ESP doit pouvoir tenir quelques temps. Avant cela j'avais une vieille Golf sans électronique, 2 pneus neige devant, 2 été merdiques derrière, je me suis bien marré, mais jamais planté. Je ne dis pas que cela ne viendra pas. HS : Encore déclenché ce soir, mordu un peu l'accotement en arrivant sur un trapou, pour pas le manger coup de volant, tout ça sous la pluie. Je n'ai pas une Citroën mais ma voiture est rouge, une touche de Loeb en moi ?

En montagne, avec deux pneus hiver derrière, la voiture peut rester au garage

Je ne suis pas d'accord, surtout dans le cas de pneus hiver. Si tu pars de l'arrière tu vas pouvoir rattraper le coup avec de bons pneus devant, comme je l'ai expliqué plus haut. Si tu perds l'avant, ou plus simplement que l'avant patine, tu fais quoi ?

C'est ce qu'on me dit aussi sur le forum auto sur lequel je suis. Mais dans ma région, cela ne choque pas. Conduire sur la neige sur le plat n'est pas très compliqué, c'est surtout grimper qui est difficile, donc 2 neiges à l'avant suffisent. Cet hiver il est vrai que l'arrière est parti 2-3 fois, il suffit juste de maintenir le pied (léger) sur l’accélérateur, garder les yeux sur l'endroit ou tu veux aller et mettre tes roues avant vers cet objectif, et l'ESP fini de "reprendre" la voiture. Mais par sécurité dès que j'en aurais l'occasion je changerai un de mes jeux de pneus été pour des hivers. Au passage, les 2 pneus hiver que j'ai sont vraiment extras, cela vibre un peu plus et ils sont un peu plus bruyants que les été, mais c'est assez logique. Ce sont des Nokian WR A3

J'ai mis entre guillemets. Un agent de l'EIC est un peu comme un sous traitant de RFF non ? Quant il y a conflit entre 2 circulations, tu mets 15 minutes de plus au train SNCF (qui en à déjà 40) et ECR à l'heure, ou 1 heure à ECR et toujours ces 40 au SNCF ? C'est dans ce cas précis qu'on de regarde pas la couleur du train ! Et le Régulateur et bien d'accord avec nous

Personnellement, à l'heure actuelle j'ai jantes tôles+pneus hiver devant, pneus été derrière. Et le jeu de pneus été qui était devant est au garage. L'objectif est que, lorsque un des 2 jeu de pneus été sera mort, le remplacer par des pneus hiver. Par conséquent, je roulerais en été avec 2 pneus été devant, 2 hiver derrière. En hiver, ce sera 4 pneus hiver, les "meilleurs" seront à l'avant.