lepailladindu43

"Moi j'en ai rien à foutre que le train il soit jaune, vert, bleu, gris ou violet !"

Bon, on va faire de l'individuel Bearcat, Je suis jeune embauché, je n'ai pas énormément d'expérience, encore moins en ce qui concerne les accidents ferroviaires. Je ne sais pas ce que je dois garder pour moi (et mon employeur) et ce que je peux raconter. Concernant le privé, je ne travaille qu'avec ECR. Je constate simplement que le travail est fait différemment : par exemple la pesée des wagons n'est plus faite en gare sur la bascule mais directement par le client. Les mécanos sont souvent les mêmes, jamais eu de soucis avec eux. Par contre les AFR (équivalent Manoeuvre+Desserte+Formation) on peut en avoir 3 différents sur la même semaine.Le genre de gars qui te téléphone directement du point à 150m du poste pour avoir sont Au., qui te laisse les capots qui protègent les clés du gel par-terre, qui te dit que tes serrures marchent pas derrière. Le gars qui veut un bulletin S alors que tu vient de lui expliquer qu'on attend le passage d'un train avant de les engager. Le gars qui veut t'engager tous les garages francs de ton faisceau pair pour s'éviter de couper. Sans compter les fois ou le gars se pointe pas, et tu lui fais son boulot, et à la moindre boulette j'ose même pas imaginer les conséquences ! Concernant un éventuel article dans la presse, cet accident a provoqué la suppression de 6 trains, les 4 de vendredi, et 2 samedi matin. Alors dans les bus de substitution il s'est dit tout et n'importe quoi. Des gens m'ont parlé de travaux inopinés, d'autres d'un déraillement de wagons en gare de St Georges d'Aurac, d'autres d'un déraillement d'une machine en ligne... Un petit carré dans la presse locale comme quand il y a grève aurait pas été mal. MC76, En tant qu'agent circulation, il me semble que j'ai un rôle de "supervision" sur ma gare, non ? J'ai un peu de conscience professionnelle, et j'aime pas les emmerdes, je surveille un minimum histoire d'éviter des conneries. Quand on te dis, "j'ai tracé voie 10", et que le train déboule voie 12, ça craint un peu, non ? PLD63, Toi, tu dois déjà avoir entendu parler du sujet ! Du vécu, un gars que tu as jamais vu de ta vie, qui te dis qu'il veut évoluer entre Langeac et St Georges. J'y suis relativement souvent, en gare. Ben je me demande bien quand ils sont formés, ces AFR. Mais je suis bien de ton avis, vaut mieux ECR que rien. J'irai même plus loin en disant que si ECR ne roulait pas chez nous, la ligne ne serait peut être plus ouverte. Enfin ça ça me dépasse un peu, mais ce trafic n'est selon moi pas négligeable.

C'est ce qui m'étonne, pas mal de monde sait qu'il s'est passé un truc mais personne n'a de précision, puisque aucun article dans la presse !

Avant le déraillement, la machine seule était descendu dans l'EP chercher les wagons chargés, passage sur l'aiguille en question sans encombre. Ils ont tirés ces wagons vers VP pour les atteler avec d'autre wagons sur une autre voie de l'EP. Au moment de redescendre dans l'EP l'itinéraire n'était plus le bon. Les gars d'ECR disaient que l'aiguille avait bougé toute seule suite au passage dans l'autre sens de la rame de wagons chargés ! Le levier en tout cas était renversé et enclenché direction voie principale (donc mauvaise direction). A ce que j'ai vu, tringle tordue (j'y suis passé aujourd'hui, la barre en question n'y est plus). J'ai ma pensé sur le sujet vu que je travaille à Langeac depuis quasiment 1an, je vois bien comment ils travaillent, ce n'est pas l'endroit ou tout déballer. J'espère simplement qu'on aura accès aux conclusions de "l’enquête".

Un sujet a été ouvert :

J'ai des photos (de moi) mais je ne sais pas si je peux les mettre ici. Le déraillement a eu lieu vers 9h50 à l'EP Sofoest, usine à bois dont les copeaux et rondins sont acheminés à Tarascon par ECR. Le convoi était composé d'une machine, et de 8 wagons de copeaux chargés. La machine n'a pas déraillé, le wagon suivant a pu être dégagé avec la machine, il était sur l'aiguille mais pas -encore- déraillé Ensuite un wagon avec les 2 essieux dans le caillou, en le suivant avec le premier essieu dans le caillou. Le reste n'a pas souffert. L'aiguille est immobilisé direction VP, limitation de vitesse à 40km/h sur 200m, elle devrait être remise en état mardi. Hier les trains ont été modifiés comme cela : Cévenol 15959 supprimé de Clermont à La Bastide, car de substitution, Cévenol 15954 supprimé de La Bastide à St Georges d'aurac, car de substitution 873997 supp de St Georges à La Bastide 873992 supp de La Bastide à Clermont Ce matin, 873993 et 873990 supp de Saint Georges à Langogne, décidé hier par l'activité TER par précaution. Un car de substitution mis en place pour faire l'aller - retour.

Cévenol 15959 supprimé de Clermont à La Bastide, car de substitution, Cévenol 15954 supprimé de La Bastide à St Georges d'aurac, car de substitution 873997 supp de St Georges à La Bastide 873992 supp de La Bastide à Clermont

Je vous annonce des perturbations sur plusieurs jours sur Clermont - Nîmes suite à déraillement d'une évolution entre Langeac et St Georges d'aurac

En Auvergne, selon La Montagne : "La SNCF adapte son plan de transport. Le trafic sera assuré de la façon suivante : - Relations Intercités. Clermont-Ferrand/Nevers/Paris Bercy : service normal ; Béziers/Neussargues/Clermont-Ferrand : aucune circulation ; Marseille/Nîmes/Clermont-Ferrand : aucune circulation ; Montluçon/Paris Austerlitz : quelques liaisons assurées en cars. - TER. Clermont-Ferrand/Roanne/Lyon : service normal ; Montluçon/Gannat/Clermont-Ferrand : plan de transport adapté aux travaux. 75 % du trafic sera assuré sur les axes TER : Clermont-Ferrand/Aurillac, Le Puy/Saint-Étienne, Clermont-Ferrand/Nîmes, Moulins/Clermont-Fd/Vic-le-Comte/Brioude/Langeac, Commentry/Montluçon/Bourges/Vierzon, Clermont/Thiers/Saint-Étienne, Clermont-Ferrand/Saint-Georges-d’Aurac/Le Puy-en-Velay, Aurillac/Capdenac/Toulouse, Aurillac/Brive. Les autocars TER réguliers circuleront normalement."

Et quelques photos ici : http://www.lamontagne.fr/utilisateur/temoin/2013/02/22/des-problemes-sur-la-voie-ferree-chamalieres-durtol-1453320.html

Grève régionale des contrôleurs demain Vendredi 22 Février en Auvergne Les infos sur le site TER Auvergne

Mamaannnn, j'ai peur lapleunicheuse

Interruption des circulations entre Aurillac et Capdenac suite à déraillement d'un train de travaux .Toutes nos équipes sont actuellement mobilisées afin de gérer et rétablier la situation . D’après l'affiche c'est entre Bagnac et Figeac, je ne trouve pas plus d'infos pour le moment. http://www.ter-sncf....ic/Default.aspx

Tout à fait d'accord, mais si tu es au point "en campagne", tu peux pas savoir si ton téléphone sonne !

Je ne dis pas qu'être agent "multitâches" est bon pour la sécurité ! Ce 03/08/85 j'en entends parler depuis que je suis rentré à la SNCF. Il y a maintenant beaucoup d'installations pour rattraper, mais j'essaie tout le temps d'agir comme s'il n'y avait aucun enclenchement, aucun mécanisme de rattrapage. Quand je suis au guichet et que j'entends le téléphone sonner, je me dis que les secondes que je vais perdre jusqu'au téléphone auront peut être un jour une importance certaine. Quand je déneige, je manœuvre, je vais voir un car, je ne sais pas si mon téléphone s'affole ou pas. C'est clair que la sécurité n'est pas totale à ces moments là.

Je rentre du boulot, J'étais seul en gare, A 10h05, à mon arrivée, procédures sécurité (Prise de service, avis à lancer suite à zone de filets au rouge, dérangement d'une sonnerie d'alerte, reprise d'une gare encadrante, prise d'une dépêche de retard) 10h15, mince j'ai pas ouvert la gare et la caisse. 11h15, le train pour Clermont a 20 minutes, or pour Paris correspondance à 12, il faut bien s'occuper des clients... Un peu d'écriture au tableau d'infos (report train suivant, droit à mesure Co...) 13h15, il neige, on va mettre du sel (quai, cour de la gare), et j'en profite pour faire mon tour de gare quotidien. 15h, une dame bien gentille qui veut parler un peu de la ligne, des trains qui y circulent, la grande époque d'il y a quelques temps, et ouverture des toilettes en prime Bon il n'y pas eu que ça dans ma journée, mais ça donne une idée de ce qu'un AC peut faire On peut aussi penser au distributeurs Selecta, qui merde quasi tous les jours (faire de la monnaie, bouteille bloquée...) On s'occupe aussi du graissage (+détos) mais la journée est dégagée exprès (pas dans certaines autres gares)

Petite aparté par rapport au sujet Je suis Agent Circulation, mais j'ai aussi à ma charge : - Ouverture, fermeture et "tour de gare" pour le compte de G&C - Vente de titres de transport pour le compte du TER - déneigement des quais, du parvis, des aiguilles - départ des cars - mise à jour de l'affichage info trafic, mise à disposition de dépliants quand les présentoirs sont vides - départ des trains - manœuvres sur le terrain Cette liste et incomplète, et certains trucs peuvent paraitre évidements à certains, mais le boulot d'agent circulation ne veut pas forcément dire cloisonné dans un bureau ! Donc des tâches comme le départ des cars pourraient être envisagés pour cet AC non ? Vous dites que dans notre entreprise c'est chaque "branche" pour soi, par chez moi c'est plus 1 agent "multi-casquettes"

Pas compris là ! Si la gare a cessé, il te faut un ordre de repartir de toi même une fois le service exécuté, ou un avis disant que l'ASCT te fera le départ, conjointement à un ordre à ce dernier. Évidemment cela vaut simplement si tu as un arrêt prévu. Si l'agent sédentaire se fait voir alors que la gare devrait être fermée, tu dois attendre le départ donné par cet agent, non ? M'en fou moi je suis permanent ! :tongue:

Si la gare est fermée alors qu'elle devrait être ouverte, ordre écrit de la gare précedante Si elle est ouverte alors qu'elle aurait du être fermée, "obéissance" à l'agent sédentaire

Bonsoir C'est indiqué sur sa marche

Bonjour Juste pour signaler un oublie (ou pas) : L'équivalent du 873993 qui roule les samedi roulera demain et le 1er janvier, Clermont Fd 07h28 - Nimes 12h49. Demain c'est un 22201. L'oublie c'est qu'il n'est pas dans mosaique, pas dans WIT, pas dans EveryWay, bref ça va rouler vide...

Ce lundi 10 Décembre : Train 15954 (Cévenol Nimes 13h58 - Clermont 19h16) Supprimé d'Alès à Clermont suite à pas d'ADC. Un car d'Alès à Langogne, un autre Langogne - Clermont (qui n'a pas attendu) Du coup le 873992 (Alès 18h25 - Clermont 23h02) en 67400 + 3voitures

Permis depuis février 2010, mais sur les routes depuis Août 2008 avec la conduite accompagnée : - Volkswagen Golf 4 de 2002, TDI 100ch, que j'ai pas mal conduite pendant la conduite accompagnée, bonne voiture : - Volkswagen Golf 2 de 1991, TD 80ch, récupérée de mon beau-père à 213 000km, je l'ai amené à 258 000km, grosse éclate à son volant, mais bon gros manque de confort dès qu'on roule un peu - Ford Focus 3 de Mars 2012, TDCi 115ch, achetée neuve :

Bonsoir, J'ai fait passer un Cévenol "bâtard", puisqu'il a circulé en ART, de Clermont à Nîmes. Une 67400 et 3 voiture, dont 1 mixte 1ère/2nde. 1 minute à Langeac, 8 à Langogne, je ne sais pas la suite. Le "Cévenol" pair était un train sur pneus ce Samedi, à partir de demain l'aller - retour roule en 15959 et 15954. Langogne commençait déjà à dire qu'il vaudrait mieux un AGC (pour la régularité), je sais que les clients préfèrent les rames tractées, et perso le son d'une 67400 au démarrage j'y crache pas dessus.

Il me semble avoir vu une info C qui dit que la carte pourra être vendu qu'au 20 decembre, avant il faut s'arranger avec le service client. Mais c'est vraiment pas clair Je suis agent circulation a la base, mais je vends matins, soirs et week-end. Le vendeur qui est la en semaine m'a dit "tu la prescrits pas aux 27ans, attends le 20 decembre"