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fabrice

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    sncf
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    trac
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    CRLP Thionville

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  1. Pas de photo, mais vers Kogenheim on circule en IPCS, donc à gauche et y a un carré violet au sol dans l’entrevoie donc à droite et fleche vers notre voie, donc vers la gauche la fleche est au dessus du signal
  2. Toi aussi t'as rien compris au film Le 2eme agent n'est pas là pour eviter un accident, mais pour aider voir remplacer le conducteur en cas necessité Avec 0 agent, tu feras comment pour la couverture ?
  3. Parce que tu crois que la direction, les regions et le gouvernement vont admettre qu'ils se sont trompés et vont rembaucher ?? Noel approche, mais quand même J'ai lu quelque part que la direction propose de mettre des agents de surveillance sur les quais, à croire qu’ils n'ont rien compris au film Il y a eu un alerte social le lendemain matin, et les OS ont été reboulé par la direction locale, à croire qu'ils ne se doutaient pas de ce qui allait arriver, de là à dire que c'est cherché .................... D’où malheureusement ma remarque
  4. Je vais faire le fumier mais, à lire ici et ailleurs les divers commentaires , je me demande si finalement il n'aurait pas fallut qu'un train arrive en face
  5. Ca s'appelle vendre la peau de l'ours non ? Il attend même pas la décision des tribunaux pour balancer cela
  6. Et si le conducteur aurait été plus gravement atteint voir pire, plus personne pour la couverture Je ne connais pas le lieu, mais a-t-il eu le temps de pouvoir le faire ?
  7. C'est bien d'avoir fait un sujet dédié Possibilité juridique ??? teins, une nouveauté car d'apres ce qu'on nous a dit en JM, c'est SNCF qui veut pour la possibilité technique, étant donné que de nombreux agents du terrains ne sont pas formés, que les textes locaux ne sont toujours pas sortis ( voit creer) donc pas transmis aux intéressés ( en particulier les conducteurs) pour les étudier ca va finir en chaos
  8. Est-ce que tu connais l'usine à gaz qu'on nous a fait ?
  9. C'est pas ce qui est dit, mais que tu interpretes Là on va passer de 3 procédures ( manuel, radio, depeche) valables dans toutes la France à des procédures particulieres pour chaque endroits que l'on frequente Et quand tu balances Ben oui, toujours en Suisse ou au Luxembourg ( desolé ce sont les pays où je circule) la procédure est identique partout, on s'annonce, le signal de la voie s'ouvre et on part
  10. Pour les agents au sol que je frequente, aucun n'a reçu de formation, le pire, pour beaucoup ils en ont même pas entendu parler jusqu'à ce que je leur demande Il parait que la durée de la formation prévu n'est pas respectée ( si quelqu'un peut nous en dire plus)
  11. Tu as raison, pour ce que je connais , le Luxembourg et la Suisse, mais dans ces pays, on a une voie, un signal à la voie , impossible de se tromper, et tu ne connais pas l'usine à gaz ( c'est le probleme de ceux qui ne sont pas concernés, ailleurs cela se fait, mais on ne connait pas les détails qu'ils nous ont concocté) et on a toujours le signal de groupe, mais pas d'ajout de signal dédié à une voie ( je parle pour le fret) et chaque établissement pourra faire ce qu'il veut sur sa zone ca veut dire que nous devrons connaitre toutes les consignes de départ des établissements que nous frequentons Pour le voyageur, il faut prendre aussi en compte le comportement due l'usager moyen, à savoir l'incivisme parce que en Suisse ( pour la partie que j'utilise) quand la sonnerie se déclenche y a personne qui retient une porte
  12. fabrice

    RER NG

    CA se fait sur certaines relations, telle Chateau Thierry, où les fumeurs se sont accaparés une caisse, et un jour que j'avais pris le train, avec 2 collègues, on s'est fait prendre à parti par une personne qui voulait SA place et que ses amis allaient monter au prochain arret , bien que le reste de la voiture soit vide
  13. Et ceux qui énervés, vont tirer la guiche pour aller en fumer une
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