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Foudetrains

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Everything posted by Foudetrains

  1. prince "qu'on sort" => dehors
  2. COGC : Centre Opérationnel de Gestion des Circulations. Les régulateurs travaillent dans ces centres.
  3. Communication d'entreprise sur la collaboration entre Mesea et VFLI sur la LGV Sud Europe Atlantique. http://www.vfli.fr/Actualites-de-VFLI-operateur-ferroviaire/L-activite-de-l-entreprise/VFLI-en-partenariat-avec-MESEA-sur-la-nouvelle-ligne-grande-vitesse-SEA
  4. Le vendredi : St Jean de Losne - Bâle Le samedi : Bâle - Brazey en Plaine
  5. Même une 22200 Franc Comtoise, utilisée habituellement sur les RCR sur ex TER Franche-Comté. Mais avec le service d'été, il y a un peu moins de trains assurés en RCR : les Régiolis ne prennent pas de vacances (bon ils viennent d'arriver !).
  6. Petite question, qui n'a peut être pas de réponse : pourquoi le matériel et l'Agence d'Essais Ferroviaire n'utilisent pas de BB 75000 (par ex prises dans les effectifs d'Akiem) au lieu des CC 72000 et BB 67400 pour leurs acheminements ? + de mécanos potentiels pour les conduire, - cher à l'entretien (je suppose) que les CC 72000 à présent.
  7. Mistral (et les CCR) enlève déjà un peu du travail en situation normale : programmation, modules programmation des travaux, en CCR on est plus Agent E,... Je pense également que le logiciel ci-nommé va aller d'abord pour les régulateurs et les chefs circulations. Les intelligences artificielles devenant de plus en plus performantes, on peut imaginer que dans l'avenir, elles traitent elles-même les conflits de circulation. Et de fait, en CCR, ayant des secteurs circulations de plus en plus grand, et si les Mistral et autres IA gèrent de plus en plus ce que nous AC et aiguilleurs gérons encore avec nos capacités humaines, les métiers de régulateur/AC pourraient peut être fusionnés. Mais ce ne sont là que de simples hypothèses et interprétations personnelles. Qui vivra verra !
  8. "ECR, filiale française de fret de Deutsche Bahn, adoucit son plan social" « On laisse les activités régionales à notre concurrence » (PDG) http://www.paris-normandie.fr/breves/l-essentiel/ecr-filiale-francaise-de-fret-de-deutsche-bahn-adoucit-son-plan-social-EB10224734
  9. Liaison T3M entre Lille - Paris - Marseille : ça marche. http://www.lantenne.com/Bonneuil-sur-Marne-acces-a-des-plans-de-transport-100-decarbones_a37798.html
  10. Ça fait un moment qu'à Montbéliard et Belfort, on voit des choses comme ça ! ☺
  11. Monsieur de Pourceaugnac => Théâtre
  12. Je suis d'accord avec Assouan : la signalisation et notamment le cantonnement des trains a évolué : cantonnement par le temps puis par la distance. Cantonnement téléphonique, block manuel, block auto, TVM. À l'avenir (+/- proche) Nexteo, ETCS... Si un certain niveau d'automatisme permet un plus grand débit... Mais je m'éloigne un peu de la partie conduite elle-même.
  13. Pour les BB 22200 comtoises, il est prévu de les remplacer à terme par les Régiolis. Mais pas avant d'avoir radié les Z2.
  14. Oui. Pour effectuer des mouvements de tiroir au FM pour ne plus passer par les VP à la mise en CCR de Belfort. Actuellement, les manoeuvres de tiroir passent par " l'évite bosse" (voie juste à gauche de l'ancienne bosse sur la photo).
  15. Je ne suis pas malheureux de la fin des BB 25500, elles étaient vieilles et il faut savoir tourner la page... Par contre, c'est un symbole du dépôt de Dijon et des lignes de Bourgogne Franche-Comté qui disparait.
  16. Réglementairement oui, tout AGC ou Régiolis (repris comme code composition AGC pour le moment), est considéré sous ligne électrique, en mode électrique, même si c'est un X 76500... Seul le conducteur de la rame du train, dûment identifié pourra, confirmer à un AC ou au régulateur par exemple, que le train est thermique le cas échéant. Je ne vois pas le panto levé sur la photo par contre.
  17. Un sportif bien connu va essayer de battre le TGV sur 100m. Source : https://www.francebleu.fr/infos/transports/rennes-christophe-lemaitre-va-tenter-l-exploit-1490974952
  18. "SNCF : derrière les "résultats", la quasi-faillite" Source : https://www.contrepoints.org/2017/04/01/285766-sncf-derriere-resultats-quasi-faillite
  19. Il n'y pas de compteur kilométrique (mécanique ou autre...) implanté dans les motrices, ou locomotives le cas échant ?
  20. La circulation de trains fret n'est pas exclue, notamment en relais de ligne 4, changement de locomotive au FM de BFT...
  21. Sur la ligne 4 entre Belfort et Vesoul, à part les TER en X 73500 et les Intercités en B 85000, il y a la desserte de Giromagny (circule ligne 4 de Belfort à Bas Evette) lundi à vendredi, le matin. Deux trains de Fret VFLI vers Oulchy Breny et ??? le mardi à 19h et à 20h respectivement. 1 revient le jeudi matin vers 10h, l'autre mercredi soir vers 22h. Sur la ligne 4 entre Belfort et Mulhouse, les TER en AGC, les TGV depuis Petit-Croix, les fret (Peugeot, citernes, Sécurail,..); parfois les TGV en essais d'Alstom, les trains de travaux divers. En ce moment, pas mal de trains d'Infra en raison du RVB en suite rapide entre Mulhouse-Ville et Saint Louis (ligne 1).
  22. Quelques nouvelles de cette entreprise : Source : https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0211906745373-la-deutsche-bahn-a-redresse-la-barre-en-2016-2074686.php
  23. Pour enterrer un peu plus le fret ferroviaire... (interview d'un enseignant-chercheur) : Source : http://www.strategieslogistique.com/Pour-un-transport-plurimodal,6745
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