vincent29

Vu le Cévenol 15952 à l'arrivée à Clermont-Ferrand le 14/07. Composition à 3 voitures et non 4 (du fait du jour creux qu'est le 14 juillet ? du fait d'un souci technique ?), toutes fraîchement repeintes et arborant toutes une mention "INTERCITES LE CEVENOL" sur les cartouches, ce qui semble suggérer la mise en place d'un parc rénové dédié à la ligne : - 1 VTU avec aménagement intérieurs 2nde Cl. rénovés type "Basse Normandie" - 1 VU avec aménagement intérieurs 2nde Cl. rénovés type "Basse Normandie" - 1 VU avec aménagement intérieurs 1ère Cl. rénovés semblables à ceux du Paris-Clermont notamment au niveau des couleurs et des sièges (avec, curieusement, un cartouche 2ème Cl. qui s'explique par le fait que la SNCF ne vend pas de billets 1ère pour le Cévenol, du moins sur Voyages-SNCF.com) Par ailleurs j'ai constaté sur Voyages-SNCF.com qu'une tarification type grandes lignes (avec tarifs Prem's, Loisir, etc.) a été mise en place pour le Cévenol. Enfin la SNCF a créé un petit dépliant (certes modeste) spécifique au Cévenol : http://fr.calameo.com/read/004840362e45a19fc6436 Quelques signes qui semblent indiquer que, le 20 ou le 21 juillet, l'Etat n'annoncera ni disparition ni changement de statut du Cévenol (ou alors on a affaire à des cinglés). Cordialement,

Il va falloir que tu attendes une semaine !

Source ? Il faut effectivement toujours regarder des choses comparables. Mais en comparant des choses comparables, on constate tout de même un effritement continu du nombre de grévistes, puisqu'il est passé de 35,5 % le 9 mars (niveau le plus élevé) à 10,5 % aujourd'hui, soit plus de 3 fois moins tout de même. On peut dire que d'un point de vue tactique, l'approche du gouvernement consistant à débaucher l'UNSA et la CFDT pour briser en deux le front syndical est un succès. A ce niveau-là d'agents grévistes, la marge de manoeuvre est étroite pour la CGT et SUD. Cordialement,

Bonjour, Quelques éléments : - l'ensemble des ICN circuleront au moins jusqu'au 31 août (ils sont ouverts à la vente), exception faite du quadritranche pour lequel seule la tranche Strasbourg <> Nice est ouverte à la vente - les discussions se poursuivent d'ici fin juin, d'une part entre le préfet Philizot et les exécutifs régionaux (concertation Etat-Régions sur l'avenir des TET), d'autre part entre les opérateurs intéressés par l'AMI et la DGITM (cf. aperçu de la teneur des échanges ici : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Questions_-_Reponses_AMI_Lignes_1_vf.pdf) Au delà du 31 août, il est vraisemblable que : - les lignes qui bénéficieront, à défaut de financement de l'Etat, de subsides de certaines régions continueront à être exploitées par SNCF Mobilités - les lignes pour lesquelles un repreneur aura proposé une solution viable et acceptée par l'Etat continueront transitoirement à être exploitée par SNCF Mobilités dans l'attente d'un changement de main (l'Etat semble en tout cas s'engager dans ce sens, dans une certaine limite de temps, dans ses échanges avec les opérateurs intéressés) - les autres lignes disparaîtront dès le 1er septembre L'hypothèse d'un financement par les régions d'une ligne de nuit exploitée par un autre opérateur que SNCF Mobilités n'a en revanche jamais été évoquée par l'Etat. D'ici début juillet je pense qu'il ne faut pas s'attendre à en savoir beaucoup plus. Cordialement,

Voir les photos et indications sur l'arrachement de sièges, pages 33 et 34 du rapport du BEA TT. Lire également le § page 45. http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_BEATT_2011_011.pdf Cordialement,

Lors d'une collision PL / TER à un PN au Nord de Rennes il y a quelques années, plusieurs passagers du TER assis près des fenêtres étaient décédés. Donc oui, très bon réflexe de l'ADC qui a demandé à ses passagers de s'accroupir sous les baies vitrées. Cordialement,

La région annonce sur son site une consultation sur les futures grilles le mois prochain : "Une grande consultation sera lancée au mois de mai par le Conseil régional de Bretagne sur les futures grilles horaires TER 2017-2018 afin que chacun puisse prendre connaissance des horaires proposées dans les 126 gares de Bretagne." http://www.bretagne.bzh/jcms/prod_324542/fr/les-horaires-entre-paris-et-la-bretagne-devoiles?preview=true Cordialement,

Techniquement, dès lors que les opérateurs ont couvert les lignes en WIFI, équiper les rames devient une affaire relativement simple (surtout en comparaison de la solution satellite). Pour caricaturer un peu, il s'agit d'installer dans chaque voiture un ou deux équipements similaires à ceux que l'on trouve dans n'importe quel smartphone doté d'un répétiteur WIFI. La facture doit être bien inférieure aux 350 000 € / rame évoqués par la SNCF pour la solution satellitaire utilisée ces dernières années. Cordialement,

C'est ce que font les autrichiens avec leurs trains de nuit (le personnel roulant Newrest gère non seulement le commercial et le service à bord (restauration, hotellerie...) mais également la sécurité et les manoeuvres, sans que ce soit semble-t-il la mort du p'tit cheval). Autre pays, autres moeurs...

Tu t'attendais à ce qu'ils fassent tapis au premier tour de cartes ? Voire qu'ils présentent les taquets SNCF comme base de négociation ?

Oui. Charge aux partenaires sociaux de le compléter par une convention collective - qui ne peut pas être moins favorable aux salariés que le décret - également applicable à l'ensemble du périmètre, et à chaque EF de compléter le tout par un éventuel accord d'entreprise - la SNCF d'ores et déjà annoncé que ce serait le cas pour elle. Cordialement,

Les "difficultés de production" semblent constituer une argument de plus en plus en vogue chez l'opérateur historique pour justifier un peut tout et n'importe quoi ! Cordialement,

1112 / 7 portiques / 20 minutes = 7 à 8 passagers / portique et par minute, soit un passager toutes les 7-8 secondes. Arithmétiquement, c'est pas complètement délirant, même si pour des UM bien chargées un affichage 30' avant ne serait pas un luxe. Par contre, dans les premières minutes suivant l'affichage du quai, ça risque d'être un sacré foutoir. Il vaudra mieux passer les portiques dans les 5 dernières minutes ! Cordialement,

9 M€ selon SNCF Réseau, mais 3 M€ seulement selon les acteurs locaux ! Comme à chaque fois, il semblerait que l'opérateur historique a la main lourde sur les estimations de coûts lorsqu'il s'agit de rouvrir une ligne !

L'absence de rénovation aurait été d'encore plus mauvaise augure ! Je constate au passage que les élus locaux costarmoricains se débrouillent mieux que leurs collègues finistériens pour défendre leurs "petites lignes" : - Plouaret - Lannion électrifiée en 2000 et rénovée en 2014 - Guingamp - Carhaix modernisée en 2014 - modernisation de Guingamp - Paimpol prévue en 2016-2017 (et financée !) Pendant ce temps là en Penn Ar Bed la ligne Landerneau - Quimper en est toujours au statu quo bien que sa modernisation était inscrite au précédent CPER (c'est toujours inscrit à l'actuel, ceci-dit). Quant à la ligne Morlaix - Roscoff rien de prévu au CPER actuel, ce qui équivaut à une condamnation à mort en bonne et due forme sachant que l'on ne ressent aucune volonté politique locale si ce n'est quelques jérémiades de circonstance lorsqu'une limitation à 40 km/h applicable au 13/12/2015 a été annoncée. Cordialement,

J'aime bien ta phrase ! Ca fait un peu théorie du complot, mais force est de reconnaître que le renforcement des contraintes d'exploitation pour les 73500 arrive, disons, au bon moment pour la SNCF et les exécutifs régionaux cherchent à "gratter" au niveau charges de fonctionnement des TER !

C'est un peu les Alain ROUSSET de là-bas qui ont fait ça, je me trompe ?

A 150 k€ la bécane c'est sûr qu'on va pas taper dans la Rolls !

Il coûte combien du kilomètre son RVB ?

D'ailleurs le dit-René Souchon a d'ores et déjà annoncé qu'il arrêtait la politique fin 2015. Il s'agit donc du baroud d'honneur d'un vieux routier, en somme !

Eh ben elle en dit des choses la "rumeur" !

La fin des TGV A, voir Ouest-France : http://www.ouest-france.fr/sncf-une-centaine-de-tgv-va-etre-demantelee-sur-10-ans-3581896 Cordialement,

Les EN THELLO sont temporairement fermés à la vente les 16, 17 et 18 octobre, c'est sur la page d'accueil de THELLO : https://www.thello.com/a-propos-thello/news/150619_ferm_vente-15_16-oct-221/index.html Cordialement,

L'enveloppe de 76 millions d'Euros inscrite au CPER 2015-2020 de RA porte sur la totalité des "petites lignes" concernées, pas uniquement sur Clermont <> Saint Etienne. De quoi relativiser la portée de l'annonce de JJ QUEYRANNE ! Cordialement,

Sur Bordeaux-Nantes on trouves des Prem's même à J-3, véridique ! Ça en dit long sur le succès commercial de la ligne...