Bauvilla
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C'est surtout la liste et le type de ceux-ci qui m'intéresse, quoique je suis d'accord avec toi, tout ce qui ne soit pas PAI/SEI risque de disparaître dans les dix ans qui suivront.
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il y a 6 minutes, ADC01 a dit :
Il permet aussi d'économiser l'eau et le savon de la douche
Pas dans les compartiments Gran Clase des Talgos de nuit (chiottes et douche privée)
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Je parts voter au Collège Français de Reus (Tarragona, 35 km de chez moi), . Je vous farai un état des lieux à mon retour.
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Voici quelques photos publiées dans le forum Skyscrapercity.comMerci à julioelchispa (julesletincelle en français) qui m'a donné la permission de copier ici les photos prises à Montroig del Camp - Tarragona sur la ligne qui va à València. Suite à un court circuit qui a grillé le poste d'aiguillage et pendant la reconstruction, vous pouvez voir que la politique de Adif est de déposer les aiguilles plutôt que de les vérrouiller.Vous pouvez voir aussi les signaux provisoirement HS avec croix de St. André ainsi que les balises du système ASFA coovertes avec une tôle afin qu'elles ne fassent pas de prises en charge intempestives.Originally Posted by julioelchispa
Respecto a la información que os di ayer, Montroig ya tiene cartelón de apeadero. El cantón es entre Cambrils y L´Hospitalet y no hay señales ni desvíos entre ellas (salvo las avanzadas y entradas de las cabeceras)
En algunos casos se ha girado las cabezas de las indicadoras o se han puesto las cruces
Las balizas se han "chapeado"
Todo apagadito y tapado.
El paso a nivel sur esta bloqueado. Curioso que las luces intermitentes sigan funcionando.
Mirando hacia Tarragona vemos una 447 (ha pasado hace un momento por mi lado) que tiene parada en el apeadero y se dirige hacia Barcelona.
En las siguientes secuencias veréis uno de los desvíos eliminados temporalmente. Os recuerdo que el paso de trenes por todo el apeadero esta limitado a 60 Km/h
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à l’instant, Bauvilla a dit :
Barcelone Sants - Madrid Atocha 615 km par LGV, 677 par ligne classique. En gros, le double que Paris - Bruxelles, mais le tortillard s'arrête beaucoup.
R. EXPRES (Nº 17501)
ESTACIÓN
LLEGADA SALIDA BARCELONA-ESTACIO DE FRANÇA 08.43 BARCELONA-PASSEIG DE GRACIA 08.52 08.53 BARCELONA-SANTS 08.58 09.03 SANT VICENÇ DE CALDERS 09.49 09.50 TORREDEMBARRA 09.57 09.58 ALTAFULLA-TAMARIT 10.02 10.02 TARRAGONA 10.09 10.11 VILA-SECA 10.18 10.19 REUS 10.27 10.28 LES BORGES DEL CAMP 10.36 10.36 MARÇA-FALSET 10.57 10.57 CAPÇANES 11.04 11.04 MORA LA NOVA 11.15 11.16 ASCO 11.35 11.35 FLIX 11.42 11.42 RIBA-ROJA D'EBRE 11.49 11.50 FAIO-LA POBLA DE MASSALUCA (FAYON) 12.00 12.00 NONASPE 12.10 12.10 CASPE 12.31 12.32 SAMPER 12.58 12.58 LA PUEBLA DE HIJAR 13.06 13.07 LA ZAIDA-SASTAGO 13.19 13.19 QUINTO 13.29 13.29 ZARAGOZA MIRAFLORES 13.55 13.55 ZARAGOZA GOYA 13.58 13.59 ZARAGOZA PORTILLO 14.01 14.02 ZARAGOZA-DELICIAS 14.06 14.07 CALATAYUD 15.06 15.06 ARIZA 15.30 15.30 ARCOS DE JALON 15.43 15.43 MEDINACELI 15.57 15.57 TORRALBA 16.05 16.05 SIGUENZA 16.19 16.19 BAIDES 16.31 16.31 MATILLAS 16.37 16.37 JADRAQUE 16.45 16.45 CARRASCOSA DE HENARES 16.52 16.52 ESPINOSA DE HENARES 16.57 16.57 HUMANES DE MOHERNANDO 17.07 17.07 YUNQUERA DE HENARES 17.16 17.16 GUADALAJARA 17.23 17.23 MADRID-CHAMARTIN 18.07
Duracion del trayecto entre BARCELONA-ESTACIO DE FRANÇA y MADRID-CHAMARTIN: 9 h. y 24 min.il y a 6 minutes, SEV1977 a dit :De plus, nous avons 6 voitures restaurant climatisées aptes à 200 km/h...
Ici que dalle.
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Barcelone Sants - Madrid Atocha 615 km par LGV, 677 par ligne classique. En gros, le double que Paris - Bruxelles
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En Espagne, vous avez entre Madrid et Barcelona une trentaine de AVE par jour (entre 2h30 et 3h00 et mèche selon arrêts intermédiaires) qui coûtent la peau des fesseset une automotrice électrique série 470 qui fait le trajet en 9 heures pour 30 euros par ligne classique
Si je vous dis que la fréquentation est bonne malgré l'arrêt dans plusieurs petites gares, je pense que vous ne serez pas étonnés. Par contre, prévoir eau et boisson et si vous utilisez vos appareils électroniques des batteries de secours.
Seul point positif. Il y a la clim et les sièges ne sont pas trop moches.
Photo de la bête en gare de Tarragona
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Le 21/4/2017 à 11:17, cyclodocus a dit :
comme giscard autrefois
bon choix monsieur
bon choix madame
Sans oublier Monsieur Hans Choix
Il y a 2 heures, SEV1977 a dit :Petit résumé des quatre favoris des sondages par Frédérc du Bus (Soir Mag du 19/04/2017):
Sont pas gentils. Traiter de marchands à la halle et de poissards les politiciens.
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On se croirait en France. Les principales chaînes espagnoles ainsi que TV3 en Catalogne et ETB au Pays Basque vont faire des émissions spéciales demain dès 20H00. Je doute que les élections espagnoles soient tout aussi suivies en France.
Autrement, je vais vous dire la combine qu'utilisent les espagnols dans les réseaux sociaux pour communiquer les sondages étrangers concernant les comices espagnols en contournant l'interdiction et ne pas tomber sous le coup de la loi.
On parle des prix des fruits,des légumes et du poisson.
Exemple fictif
Roses (Couleur rouge - PSOE) 43,00.- Euros 43 %
Oranges (Ciudadanos - Couleur Orange) 22,00.- Euros 22 %
Poisson (PP Couleur - Bleue ) 30,00.- Euros 33 %
Betteraves (Podemos, couleur violette ) ...................................
Salades (Couleur verte, Ecolos)...............................................
Comme quoi, ils sont forts pour le système D
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 Barcelone on n'a pas de triple ni de quadruple voie nulle part. À Madrid ils ont ça, mais pas nous.
Le seul tronçon de quadruple voie Can Tunis - Sants a été mis à double voie lors des travaux du TGV.
Dans les tunnels il est question d'installer ERTMS niveau 1, le marché a été conclu avec le fournisseur mais les travaux n'ont pas encore démarré, ça traine depuis plus d'une année, Un classique chez nous.
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Ok, mais ce n'est pas tant le manque de modernité des installations, mais plutôt que le réseau classique est sous-dimensionné pour le volume de traffic, exemple tunnel de Barcelona Plaça de Catalunya 18 trains par heure et par sens rien qu'avec du BAL. De plus les horaires ont une très grande amplitude ce qui ne permet pas de faire un entretien correct. Donc au moindre pépin, bonjour le boxon.
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Les douanes de certains pays ne vous emm...pas trop pour lés médicaments et matériels médicaux que vous pouvez transporter dans le cadre de votre travail?
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Ici (Barcelone) ça a été longtemps le fruit des choix politiques. Pour des élections les nouveaux trains sont très voyants, moderniser l'infra moins sauf que maintenant les usagers se rendent compte que l'infra tombe en morceaux faute d'entretient au égard au traffic
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Concernant le costume cravate, chez RENFE LD et AVE ils ne sont pas du même avis.
Je vous présente à deux conducteurs espagnols de RENFE AVE et LD,
Francisco JUIZ et Rubén GALINO en uniforme de travail. Amateurs de chemin de fer et conducteurs attitrés de trains spéciaux.
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Surtout que ces machines ont été conçues pour servir en Andalousie et Extremadura où plusieurs lignes ne sont pas électrifiées.
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J'ouvre le fil pour publier quelques photos prises hier en gare de Tarragona d'un train de l'opérateur privé COMSA RAIL TRANSPORT (participé a à 25% par SNCF via Géodis).
J'ajoute Cette photo de la locomotive vient du portail FERROPEDIA
Cette locomotive est bimodale, diesel et electrique et destinée à la traction des trains de fret et immatriculée dans la série 601 chez ADIF
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https://ressources.data.sncf.com/explore/?sort=modified
Voici le lien du portail Open Data SNCF. On peut y trouver de tout (comme à la Samaritaine).
Je suis surpris de voir la qualité des données mises à disposition du public: type et position de signaux, circuits de voie, passages à niveau, pont rails, type de cantonnement... Ça m'aide bien pour mes démarches simulatoires.
Par contre je n'ai pas été capable de trouver les postes d'aiguillage.
J'espère que ADIF en prendra de la graine.
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il y a 37 minutes, jackv a dit :
Le département a été créé à la Révolution française, le 4 mars 1790, en application de la loi du 22 décembre 1789, à partir d'une partie de l'ancienne province de Normandie. On envisagea un temps de le nommer « Orne-Inférieure », avant de choisir son nom actuel qui tient d'un banc rocheux, les rochers du Calvados, sur proposition du député de Bayeux, Jean-Baptiste Delauney
La légende veut que les rochers au large d'Arromanches-les-Bains aient pris le nom du Salvador (qui serait devenu Calvados au fil des déformations linguistiques) navire de l'Invincible Armada espagnole qui s'y serait échoué.
Mais une hypothèse plus sérieuse fait état de cartes marines rédigées en latin décrivant la côte dénudée et bosselée d'une partie de l'actuel département comme calva dorsa « dos chauve », ce nom proviendrait plus précisément des deux dos (dorsa en latin, élévation), qui au large apparaissaient chauves (calva en latin) du fait de la faible végétation, servant ainsi de repère aux marins
https://fr.wikipedia.org/wiki/Calvados_(département)
c'est la boisson qui a pris le nom du département
Merci pour l'info. C'était une petite plaisanterie sans arrière pensée, histoire de me détendre 5 minutes.
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Il y a 4 heures, DIDIERD a dit :
Le Talgo Madrid - Bourg St Maurice et l'Eurostar en provenance de Londres en gare d'Albertville le 31.12.2005
Le Talgo Madrid - Bourg St Maurice arrivé a son terminus avec la BB 26142 le 31.12.2005
Entre Madrid et Lleida (Lérida) il circulait via la LGV, puis changement d' écartement , puis sur ligne classique jusqu'à Portbou, puis nouveau changement d' écartement et j'imagine qu'à l'époque il devait circuler via Ambérieu et peut-être Rive Droite du Rhône. (Je sais que les Talgos de nuit y passaient souvent)
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En discutant avec une copine espagnole au sujet de la Normandie et du Calvados et de la boisson éponyme, il m'est venu à l'idée d'un petit passe-temps.
Ou pourrait renommer la liste des départements avec un nom de boisson.
Par exemple, le 14 garde son nom, mais je pense à:
66 Banyuls
11 Blanquette
13 Pastis
31 Fronton
81 Gaillac
64 Jurançon
37 Vouvray
33 Médoc
21 Beaune
16 Cognac
32 Armagnac
69 Beaujolais
49 Saumur
18 Sancerre
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Le 16/4/2017 à 14:34, DIDIERD a dit :
J'ai eu le cas il y a quelques années a Lille Flandres au début des filtrages d'accés aux quai
Je faisais un Tourcoing - Paris Nord avec rebroussement a Lille FL , arrivé au heurtoir de Lille pour le changement de bout je me suis retrouvé du mauvais coté de la barrière (elle se situé au milieu de la motrice ) donc dans le flot de voyageur pour repartir en tete , arrivé au niveau de la barrière on me dit pas de billet on ne passe pas ! d'accord ! résultat 20 minutes de retard au départ ! (j'avais pourtant précisé que c'était moi le conducteur ! )
Il faut préciser a leur décharge que la plupart des TGV entre Lille et PNO sont origine Lille seul 1 ou 2 sont origine Tourcoing avec rebroussement donc en général on est sur la rame avant l'embarquement
C'est peut-être pour ça que les conducteurs AVE et LD portent uniforme et badge en Espagne
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Sur Paramount Channel España le film French Kiss avec Meg Ryan et Jean Reno, du corail SNCF et BB67400.
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À Barcelona Sants les cheminots ont leurs propres entrées aux quais. À València Nord, gare terminus (photo) les cheminots doivent couper les files et entrer avec leurs cartes de service ou c'est le gardien qui ouvre la porte. Aucun voyageur ne se plaint de ce que les files soient coupées.
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â Montauban il y a(vait) une station de glaçage de wagons isothermes.
Le 7/4/2017 à 19:16, fby a dit :Plus de presse depuis cette semaine et pour le voir de jour , reste plus que le week-end
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Merci beaucooup !!!