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CRL COOL

[Z 3600 / 3700 / 3800] Sujet Officiel

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Je mets un tableau de radiation des Z 3700. Il ne faut pas tenir compte du jour du mois, mais juste le mois et l'année.....

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Invité 5121

je relance ma remarque : seules les 3700 sont des BUDD ..... les autres sont simplement ETAT

chose promise ...

d'abord, une 3600 à Juvisy, en attente de navette (1966)

puis, une 3700 à Vanves (1973)

.. UM4 sur voie 1 à Ouest-Ceinture (1979)

UM2 à Massy-Palaiseau, avec des RIB neuves de Montrouge garées sur le faisceau militaire en attente de mise en route (août 78)

dernier train en 1985

et .... photo bonus d'avril 1983, (un peu tard et en K25, on fait ce qu'on peut)

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Invité 5121

oui, voyage COPEF, en retard comme toujours, au passage à Fontaine-Michalon

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bonjour a tous la date de mise en service des z3600/3700/3800 n'a encore jamais figuré nulle part un membre connaitrait-il ces dates merci

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Invité

D'après le "Defrance" 1958 (réédition LVDR 2003)

Z 3601 à 3609 : 1912, converties au 1500V en 1938.

Z 3701 à 3720 : 1938.

Z 3801 à 3805 : 1938.

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Invité 5121

pour l'instruction des foules, je réitère ma remarque sur le titre du sujet :

les 3600 et 3800 ne sont pas des Budd.

Ce nom est celui du procédé de soudure par point qui permet d'assembler des profilés d'inox sur la structure de caisse.

Il ne concerne donc que les caisses EN INOX :

engins surnommés Budd :

les 3700 : les premières, surnom constamment utilisé

les 5100 : ce surnom n' a eu cours qu'à Montrouge, en concurrence avec Sud-Est. D'ailleurs un de nos amis a pris ce pseudo

l'X 2051 : d'usage constant pour lui aussi

les engins qui suivent auraient pu être eux aussi surnommés Budd, mais apparemment leur filiation a été oubliée :

les 5300

les 6000, 6100, 6300 et 6400

l'X 2250 à caisse en inox

à noter que les DEV inox, les RIB et les RRR construites selon le même procédé, n'ont à ma connaissance jamais été nommées ou surnommées Budd

le seul point commun aux trois séries de ce sujet est donc d'être des automotrices Etat.

par ailleurs, quand elles officiaient sur Juvisy-Versailles, les 3600 étaient surnommées titines par les usagers

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Invité technicentre

Eh, oui, à l'époque, 1938, on était fer de notre métier, même à l'extèrieur......

Maintenant, beurk, même en interne, on excècre notre métier...

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Deux photos de la Z 3705 à Montparnasse réalisées par jeremy Chapter le 26/03/1982.

Z3705 PMP 26-03-1982 J-C.jpg

Z3705 PMP 26-03-1982 JC.jpg

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Encore, encore, encore :Smiley_48:

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Le 20/10/2012 à 16:53, Montrouge Boy a dit :

Bonjour,

Ah la navette Montparnasse-Montrouge !

Petite anecdote racontée par un ancien : Lors des matinées d'hiver où le jour tarde à se lever, dans un immeuble à côté de la voie, tous les matins une personne du sexe féminin faisait sa toilette dans sa salle de bain donnant sur la ligne. Un mécano ayant vu ce joli spectacle s'offrant à lui, avait pris l'habitude à l'approche de ce fameux immeuble, de faire un baisser panto, d'eteindre toutes les lumieres et de s'arrêter devant la salle de bain. Du coup avec ce mécano et les gars du materiel, on pouvait parler de rinçage d'oeil collectif.

Il n'y avait pas que les navettes qui le faisaient, les descentes ou les remontées de rames vide le faisait aussi

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il y a 10 minutes, Kristof1980 a dit :

Au fait, que devient la Z3714 préservée à Mulhouse? Est-elle toujours à l'extérieure? 

Ça fait un moment qu'elle a pas vu le dehors celle là. Je ne suis même pas sûr qu'elle ait été restaurée depuis ce qui lui est arrivé... 

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Elle est garée en l’etat mais scindée en deux parties dans la réserve du musée.

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