BB4100

Yahouuuu de la neige (désolé, mais ça me manque )

Pour continuer la série des UP: UP: j'ai enfin un beau tachro UP2: plein de photos de notre CC 6570 qui brille comme un sou neuf, elle est bêêêêlle helpsoso

UP: je rentre du concert de Sanseverino donné pour la fête des Verts à Marseille, c'était HÉNAURME !!!!! UP2:j'ai eu une place à tarif réduit tout à fait par hasard alors que la billetterie était déja fermée UP3: j'ai mangé avec lui (juste à côté ) UP4: le concert à commencé Jazz mais lorsqu'il a attrappé sa vieille Gretsch ça a vite dégénéré en rock n roll façon Brian Setzer et les Stray Cats DOWN: j'ai pas pensé à emporter mon appareil photo okok

Ambiance détente à Nice Ville, le 30 avril 2006:

Salut, pour ceux qui sont intéressés par Carcassonne ou Castenaudary, je me propose pour organiser ça en Janvier ou Février 2007 en trouvant un bon resto et un petit hotel sympa. J'ai là bas des copains qui ont certainement de bonnes adresses. Je pense que pour l'accès, il faudra privilégier Carcassonne puisqu'il y a le Paris-Port Bou qui s'y arrête, certains Teoz Marseille-Bordeaux ainsi que les TGV Dijon-Toulouse et Lyon-Bordeaux sans parler des tous les TER...

En Italie la tesion est de 3000V comme en Belgique ou en Espagne. Mais en Espagne le problème est plus grand puisqu'il y a la voie large aussi

A son époque, la ligne Pau Canfranc était la plus raide de France en voie normale avec des rampes de 45 ‰ !!! S'ils la rouvrent ça va être sympa des Sybic, 36000 et 27000 en UM pour tirer du Fret dans la montagne! Mieux que la Maurienne nonmais

T'avais qu'a pas faire un lycée agricole mdrmdr

Bonjour, les 23 et 24 septembre, l'Association Montréjeaulaise de Radio Modélisme organisait Comminges Expo Modèles L réseau commun entre les clubs de tarbes et de Montréjeau: les gares de tournay et Capvern avec le viaduc de Lanespède: La gare de Capvern: L'écran sert à la visualisation des trains qui passent en gare de Tournay, la commande se faisant en digital depuis Capvern. Le viaduc de Lanespède (en construction par le club de Tarbes): La gare de Tournay (Tournaille, pas Tournai ): Le réseau N US forestier de Jean-Louis Simonnet, un vrai chef d'oeuvre: Le stand de la FFMF: Et enfin, aux commandes d'une CC 6500!!! Enfin bref, un bon week end! okok

Je ne parlerai pas, même sous la torture! D'ailleurs il vaut mieux pour toi mdrmdr

DOWN: réveillé par le jardinier qui n'a rien trouvé de mieux que de souffler les feuilles dès 8h 30 UP: un joli sujet sur Trains en Voyage avec une BB 4700 entièrement rénovée okok

Entre pyrénéens, on peut s'entr'aider moi chauvin??? :Smiley_19:

Tout juste Auguste! Les rames fluorisées ne comportent que 6 caisses pour être attelées aux Multiplas alors que les autres rames en ont 7 pour les atteler aux danseuses. D'ailleurs c'est pas des 27000 (Fret) mais des 27300 (Smarties)

Salut Nicopasta! Il ya les Thalys PBA (Paris Bruxelles Amsterdam) avec une caisse de TGV réseau Ce sont des rames tricourant: 1500Vcc (France, Hollande) , 3000Vcc (Belgique) et 25000V 50 Hz (France, LGV) Les autres sont des rames PBKA (Paris Bruxelles Köln Amsterdam) avec une caisse de Duplex Celles ci sont quadri courant, elles sont équipées 15000V alternatif pour l'Allemagne

UP: reçu mon premier salaire c'est pas mirobolant, mais c'est quand même pas mal DOWN: il vient pas de la SNCF

Salut titrlinette, tu as bien de la chance d'avoir été pris à Lyon, ils n'ont même pas daigné me répondre Enfin, pour les deux ans dans le CV, tu dois pouvoir dire que tu as entammé un BTS mais que tu ne l'a pas terminé (mais à tes risques et périls) Je pense que ça ira... Bonne chance à toi okok

Ce n'est pas l'inverse, il existe les deux configurations. Les signaux mécaniques unifiés possèdent les feux rouges du carré sur une ligne verticale, tout comme les carrés PO. Je pense que ta photo représente un mât Ouest (non, pas Mae West, bien qu'elle ait aussi les "lampes" sur une ligne horizontale )

J'ai entendu dire que ça n'allait pas être prolongé. Les coûts engendrés sont énormes par rapport aux gains effectués (10 minutes de moins entre Marseille et Paris) sans parler des dangers comme les projections de ballast. De plus, la LN1 est encore limitée à 270 km/h sur certains tronçons. Il serait plus rentable de mettre toute la ligne apte à 320 km/h que d'augmenter la vitesse sur certaines zones.

Les joies du cheminot mdrmdr

Pour Marseille c'est marqué Dèche et non Pétoches... (j'ai encore vu la pub ce matin) mdrmdr

UP: vendredi aujourd'hui, ce soir week end! Dimanche je vais décalaminer les moteurs de la CC 6570 à Avignon UP2: je ne vais pas partir dans la Beauce en déplacement pour le boulot (le plat pays qui n'est pas le mien ) DOWN: toujours pas de nouvelles pour P3, on voit qu'ils ont déja passé les embauches dans les bureaux...

euh... j'ai compris alors que je suis pas mécano, c'est grave docteur? Et tant qu'on y est, dans quelles conditions le FEP est il utilisé?

Salut Marc, pourras tu rappeler les dates à l'occasion? Étant sur Marseille, je pourrai aller faire des photos et ça serait l'occasion de se rencontrer mdrmdr

C'est entre autre pour éviter ça que sert la surcharge?

Félicitations Ibrahima!!! En espérant que ça en soit ainsi pour beaucoup de membres du forum!