capelanbrest

oui et ?? hormis le fait que tout le monde ait entendu ou lu ça aujourd'hui ? doit on en tirer des conclusions ou bien c 'est juste pour nous rabâcher ce que les médias ont déjà dits ou écrits aujourd'hui ? à moins que n'aies eu comme idée d'aller en Ecosse ? Pour le coup c 'est loupé 🙂

quelle condescendance !!! et surtout quel mépris ! je commence à comprendre ton positionnement (justifié ou pas vis à vis des syndicats).....

non je ne vais pas sur ce site sauf recommandation ici et en plus mes cookies sont effacés tous les jours. amis bon ayant lu sur la "gazette railways" le détail l'affaire fait déjà partie du passé ... 🙂

merci on est donc bien dans un marché de maintenance et non de fournisseur de matériel (matériel fourni par des entreprises européennes ayant pignon en Europe ...) ce que ne laissait pas deviner le bout d'article tronqué de l'usine nouvelle.

oui et ? tu veux me démontrer quoi ? si les syndicats négocient c 'est qu'ils y ont un intérêt me semble t'il . donc ? qui y a t'il de surprenant par rapport à ce que j'ai dit plus haut ? 2 ans de négociation c'est une négociation de train...de sénateurs 🙂

vu que l'article est réservé aux abonnés on ne sait pas de quel matériel il s'agit ni pour quelle utilité précise ni pour quel montant etc.... encore un article non exploitable pour le lecteur lambda..... la preuve par A + B ACCUEIL TRANSPORTS ET LOGISTIQUE FERROVIAIRE LOGISTIQUE MOBILITÉ Le champion russe du ferroviaire TMH International ne cache plus ses ambitions en Europe OLIVIER COGNASSE EUROPE , INTERNATIONAL , RUSSIE , ALSTOM , FERROVIAIRE PUBLIÉ LE 15/12/2020 À 11H02 Pour lire l’intégralité de cet article, testez gratuitement L’Usine Nouvelle - édition Abonné La société TMH International, spécialisée dans la maintenance et la production de matériel roulant, vient de remporter un contrat avec l’opérateur Go-Ahead Bavaria dans le sud de l’Allemagne. Un premier pied en Europe pour cette filiale du groupe russe Transmashholding (TMH). Une voiture produite par TMH International pour l'Egypte. © fejesbence.com TWITTER FACEBOOK LINKEDIN FLIPBOARD EMAIL Sixième industriel du ferroviaire dans le monde, le groupe industriel russe Transmashholding (TMH), entreprise privée russe qui emploie 100 000 salariés, est sorti de ses frontières (y compris les pays voisins) depuis 2018 avec sa filiale TMH International basée en Suisse à Zoug. Pour lire la totalité de cet article, ABONNEZ-VOUS Pour un accès immédiat, payez en ligne par carte bleue

mouai peu importe.... chacun défend sa paroisse et ses propres convictions...et voit donc midi à sa porte.... l'époque des grands mouvements "un pour tous et tous pour un" semble hélas terminé, depuis un bout de temps et les directions le savent mieux que quiconque. de nos jours hélas chacun roule pour sa propre paroisse, son propre cas, pour ne pas dire sa "propre gueule" que ce soit à SNCF ou ailleurs, c'est une tendance de fond qui ne date pas d'hier.... et toutes les études le confirment. donc chacun peut exprimer son point de vue a condition d'argmenter valableemnt et non sur des je crois que je pense que .....non mesurables factuellement. tout le restant c'est la messe à l'envers...

j'ai parlé de lavage et de peinture pas de remplacement : ça n'est ni les mêmes sommes à engager ni les mêmes budgets comptables. une fois encore tu pensés que je pense.... à ma place. par ailleurs j'ai effectivement parler de ne pas réinvestir sur Roscoff compte tenu des perspectives à court et moyens termes mais je n'ai pas fait de commentaire sur Paimpol Guingamp qui depuis des lustres est affermé. Allez revenons aux photos de signaux ... 🙂

Après on voyait la pancarte du SCMT et sa limite... quelle est la procédure au delà de cette limite ? consigne locale de marche à vue ? simple obéissance aux signaux lumineux français sans connexion au KVB ni au scmt ? ou peut on situer ces pancarte limite SCMT

oui et quand on voit l'allure que ça a ....ça fait vraiment vieux supports ...serait presque prêt à parier que els mats datent de la reconstruction ou pire des années 60. un bon coup de lavage et de peinture ne serait pas un luxe...

je confirme également.... les machines Trenitalia peuvent évoluer sous 1500 v en situation normale et à 1/2 puissance jusqu'au/depuis le faisceau Export de Modane. idem pour le faisceau Import un local confirmera. http://archivchemindefer.free.fr/modane/plan-modane.jpg http://archivchemindefer.free.fr/modane/histoire-modane.html

et moi je suis admiratif de tout ce qui est factuel et vérifiable.... 🙂

Pourquoi serait ce interdit ? il n'est pas interdit de faire référence à un autre forum qui donne des informations qui en plus semblent claires et précises. à chacun ensuite de considérer si ces infos lui sont d'utilité ou pas sans doute en tant qu'utilisateur.

Pour éclairer le sujet : https://allocation-chomage.fr/salaire-journalier-reference-chomage/ https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2064 ite missa est pour ce qui est du salaire de référence....à ce jour. attention la réforme a été repoussée : Réforme des règles du chômage La modification du mode de calcul du salaire journalier de référence prévue initialement au 1er avril 2020 est reportée. Les informations contenues sur cette page restent d'actualité. Elles seront modifiées dès l'application de la réforme.

Effectivement belle réalisation....mais pour quel coût ? La Napoule à sans doute les moyens.....elle a également un trafic sans communes mesures avec les gares que tu cites, ni vraiment la même sociologie de population, susceptible d'utiliser ce passage. c'est un peu comme ceux qui comparent la gare de Monaco et d'autres gares de France ou de Navare comparables : on ne joue pas dans la même cour et le contexte sociologique,économique et politique n'a absolument rien à voir, entre la Principauté et la France métropolitaine. Ceci dit bravo à La Napoule, l'idée est originale, même si je fais partie de ceux qui pensent que, l'argent public aurait pu être mis ailleurs.....même à La Napoule non ? et quid de l'entretien de ces fresques à moyen et long terme ? des heures ETP de municipaux (en convention avec SNCF ?) un mécène, le contribuable ?

et concrètement parlant, il se base sur quoi ton avis (sachant que pour l'EF, ni l'une ni l'autre des relations citées n'a d'intérêt depuis des décennies )? parcequ' avoir un avis c'est bien, mais ça ne suffit pas...il faut des arguments 🙂 je pense que tous les lecteurs seront preneurs de savoir sur quoi se base cet avis..... 🙂 dans tous els cas de figure vu le type des relations auquelles tu fais référence, sans connaitre la position de la région (on est sur du voyageur), je ne vois pas qui d'autres pourrait interférer, ne serait ce que pour enclencher des études.....de faisabilité techniques et économiques. le mieux serait alors de se rapprocher de l'adjoint en charge des transports, pour lui poser des questions....mais si aucune étude des flux n'a été réalisée en ce sens(parceque ça n'est pas dans les objectifs politiques de la région) ...ça va être un peu compliqué. à toi mainteant ....

Sarzana Lucca

un pavé à lire pour tout comprendre sur le passage du tarif kilométrique au yield .... https://www.cairn.info/revue-francaise-de-sociologie-2014-1-page-5.htm#:~:text=La SNCF met en place,pour circuler sur le réseau. LA CONSTRUCTION DES PRIX À LA SNCF, UNE SOCIO-HISTOIRE DE LA TARIFICATION De la péréquation au yield management (1938-2012) Jean Finez Presses de Sciences Po | « Revue française de sociologie » 2014/1 Vol. 55 | pages 5 à 39

j'ai précisé mode humour on .... ceci étant il est vrai que lorsque l'on a connaissance d'un dérangement à l'avance, ça vaut le coup de prendre les dispositions nécessaires. perso je n'irai pas à la gare mes les geler si je suis averti en avance que mon train aura 2h de retard.... bref à chacun de voyager comme il l'entend surtout qu'il y a tout ce qu'il faut de nos jours...pour se tenir informé. sur ce bonsoir monsieur 🙂 Nb tu parles de "service client" il prévoit quoi le service client dans le cas d'un train qui arrive 2 h en retard dans une gare ? l'obligation de maintenir ouverte une salle d'attente chauffée , c'est aux conditions de vente ça ?

Ligurie entre XXmiglia et Genova ?

D'autant plus que si j'ai tout compris vous travaillez avec Google Translate ce qui ne facilite rien lorsque ça devient trop pointu....les coquilles de traductions/pensées sont vite arrivées 🙂

Comment est ce possible ? paraitrait qu'avec l'appli SNCF on soit informer des retards ? zut pas de smartphone ? ben c 'est dommage, z'auraietn attendu pour rejoindre la gare ! combiens sont ils à ne pas en avoir ceux qui étaient sur le quai ce soir là ? dernier détails le train de nuit en pleine pandémie à 4 dans le compart' avec la muselière sur le museau pour dormir ? bon courage ! autant rester chez soi ! mode humour on of course ....

l'idée était de dire qu'avec Brexit le prix du poisson aurait flambé.....et serait véritablement devenu un produit de luxe pour tous ceux qui ne seraient pas en bord de mer (avec les combines qui vont bien) et que pour celui qui considère que manger du poisson est une nécessité ben au prix actuel du cabillaud , ils n'auraient eu que du maquereau. il faut savoir que 75 % du poisson sur les étals français n'est pas débarqué en France mais en Irlande et au royaume uni en général.... mon développement/raisonnement est plus clair ? perso on bouffe du poison 3/4 fois par semaine et ultra frais (bon on est tout près de la ressource et accessoirement des combines) . 🙂 vivement la fin de l'hiver que l'on puisse aller à l'araignée mousse...pas besoin de caviar je n'ai ni le chic ni le standing pour l'accompagner et comme chacun devrait le savoir : la sagesse guide le standing.... 🙂 Donc du maquereau ultra frais oui (et ça ne manque pas) du caviar non (ça ne me nourrit pas en plus..) 🙂

pas faux sauf que ça fait vivre une bonne partie de la région...et contrairement aux usagers de la SNCF qui se comportent comme des moutons, les marins pêchers c'est un peu la même trempe que les agriculteurs... le jour où ça chie c'est pas pour exercice...on se souvient encore de l'incendie du parlement de Bretagne à Rennes... et bien évidemment qui a payé la facture.... ? le contribuable .... mais de vous a moi le Brexit je m'en tape le coquillard....d'un point de vue purement pratique ! ah oui j'oubliais lorsque vous achetez en promo dans vos hypers marchés du dos de cabillaud à 9.9€ le kg.. rien qu'avec le Brexit ...cela aurait été terminé. vous auriez pu être amené à bouffer du maquereau rendu hors de prix à 15 balles le kg.... à moins que dans les "provinces parisiennes et de Navarre" on me dise que l'on ne bouffe pas de poisson...ce qui m'étonnerait fort.

Pour les marins pêcheurs tout n'est n'est pas aussi simple que l'on voudrait nous le faire croire.... néanmoins braves gens soyez rassurés les mareyeurs eux auront accès à la ressource...des marchés anglais. https://www.ouest-france.fr/europe/grande-bretagne/brexit/brexit-un-accord-sur-la-peche-mais-le-feuilleton-continue-7100307