capelanbrest

bah c 'est bien dommage...parceque ça change tout dans appréciations des choses.....et pour les usagers. après certains ne veulent y voir aucune différence parceque ça les arrange bien par convictions personnelles et surtout idéologiques...

Bibloc peut sous entendre ce qu'il veut.....pour que ce soit clair il faut qu'il explique. encore une fois faut bien que les lignes soient contruites et ça ne peut se faire sans entreprises.....sauf peut être en chine où les résidents des goulags et autres droits communs fournissent la main d’œuvre à peu de frais.... pour comparer Air France ne construit pas ses avions ni ses aéroports....

mais on est dans le sujet des DSP pour TER dont l'open access n'a rien à faire dans ce sujet..... et heureusement que l'infra reste le bien commun de tous....

le problème n'est pas les entreprises en elles mêmes car il faut bien que les lignes soient construites, mais le procédé de financement sous forme de PPP ....mais revenons au sujet de la DSP pour les trains régionaux.

personne ne dit q' il faille dire amen à tout .....il faut juste étayer correctement le pourquoi on dit amen ou pas. et lorsque c'est dit tout le monde peut entendre comprendre, ne mais nécessairement accepter.... un débat c'est ainsi que ça passe non ?

c'est effectivement une partie de la réponse....que n'ont toujours pas intégrés certains acteurs salariés agents. soit par méconnaissance soit par engagement idéologique soit par déni de la réalité bref peu importe,(chacun est libre d'avoir son opinion) mais ça reste encore flou dans bien des têtes...hélas ; aller revenons à nos TER et leur DSP ! oui enfin la Corse n'est pas non plus la référence en matière de démocratie ouverte et de respect des institutions. de plus les activités ont toujours été partagés par les mêmes acteurs économiques et politiques depuis des lustres......(que ce soit des familles représentatives, des lobbys insulaires, voir des para mafieux). la corse fait donc exception sur ce sujet comme dans bien d'autres.

attendons que lui et sa tutelle précisent leurs intentions et surtout le calendrier de sa mise en œuvre ....et le contenu de la mise en œuvre.....! inévitablement toutes les entreprises qui auront traversées cet épisode de "mise en panne" de notre économie vont être confrontées à la même problématique. elles prendront toutes des mesures de correction tant sur le plan technique, que sur le plan de la gestion des effectifs .....et leur employabilité. on sait reconstruire, on sait développer, mais on ne sait pas nécessairement reprendre et surtout comment une production mise à l'arrêt, production elle même maillon de toute une supply chaine.... c'est le gros chantier qui attend l'économie et les boites à l'issue du confinement et lorsque le boulot pourra reprendre.....et il ne faut à mon sens pas s’imaginer que tout le monde reprendra en même temps le même jour.....comme une rentrée ordinaire après des vacances....nombreux sont ceux qui devront supporter le chômage technique/partiel un moment encore, dans l'attente que leur activité soit rendu possible.

je pense que ce fil est mal nommé depuis le début : ai lieu d'ouverture à la concurrence il devrait intituler : ouverture à délégation de service public ce serait plus juste plus compréhensible pour tout le monde et ça éviterait le mélange des genre avec l'open acces qui lui est de la véritable concurrence le terme de concurrence devrait donc être conservé pour l'ouverture en "open access"...... une telle séparation serait plus clair pour tous le monde et éviterait le mélange des genres donc les réponses et les solutions..... Pour ce qui concerne le TER c'est de la DSP si j'ai bien compris donc ça s'apparente à ce que fond toutes les villes de France et de Navare à quelques exceptions prés pour la gestion de leur transports en commun (bus tram). une DSP doit répondre à un cahier des charges et un appel d'offres : dans tous es cas de figure le futur exploitant n'est que prestataire, ni plus ni moins : le matériel reste dans la plupart des cas propriété de l'AO (ville communauté de communes métropole) et l'exploitant qui a remporté l'offre se doit d'exploiter le réseau aux conditions de l'AO avec le matériel de l'AO, le personnel déja présent + ses propres cadres répartis aux postes clefs que sont le commercial (direction) l'organisation etc... En aucun cas il ne va de sa poche transformer radicalement le matériel et encore moins transformer les installations fixes.... En principe il doit être contributeur d'idées pour développer le trafic, l'optimiser mais toujours dans le cadre des instructions de la l'AO et de la contrainte financière de celle ci. Donc pour l'usager lambda ça ne changera pas grand chose..... quelques dessertes en plus ou en moins si elles rentrent dans l'enveloppe budgétaire et le schéma d'occupation de l'infrastructure. un nouvel uniforme pour les agents au couleurs du délégataire au mieux une nouvelle application pour acheter billets connaitre les horaires toujours si ça rentre dans l’enveloppe allouée ou si le délégataire en possède déjà une pour d’autres réseaux qu'il conviendra juste d'incrémenter avec les données liées au réseau concerné. au delà de ça, rien ne changera pour l'usager seul l'AO a à y gagner/perdre dans ce genre d'affaire selon qu'elle aura rédigé correctement ou pas son cahier des charges. Par contre l'usager devra toujours subir les aléas dus aux travaux, installations défaillantes ou peu performantes à la base, aléas à liés à la plupart des aléas extérieurs (météo éboulement accident de personne etc etc....). bref les usagers risquent fort de déchanter....et très rapidement. On oubliera ici la vraie concurrence dite open acces puisque TER et régions ne rentrent pas dans le sujet pour le moment. si la modération pouvait clarifier le titre de ce fil ce serait mieux pour tout le monde le mot concurrence n'ayant que peu d'importance puisque une DSP via un appel d'offre fait obligatoirement appel à un jeu de concurrence entre les délégataires potentiels (encore que selon la rédaction du cahier des charges de l'appel d'offre beaucoup l’auto éliminent de fait ) déjà il faudra que les autorités compétente définissent ce qui entre dans les missions de services public du chemin de fer de façons claires et précises. ce qui était la règle disons au lendemain de la guerre, ne l'est plus nécessairement de nos jours ...la société, les modes de transports, les moyens, les attentes ayant évolués .... entretenir le flou sur la définition du service public n' aucun sens et contribue à semer le trouble dans les têtes que ce soit au niveau de l'exécutif des citoyens et des salariés/agents lié à celui ci.

Non non absolument pas.....c'est juste qu'il ne faut pas se croire plus malin que tout le monde. que chacun parle déjà de ce qu'il sait et non pas de ce qu'il pense savoir et ce sera pas mal. sinon les discussions ressemblent rapidement à radio cancans ou radio sacoches . en parlant de ce que l'on sait on transmet son savoir et ses connaissances pas des bruits de couloirs..... en plus le nombre de trains qui passe sur tel tronçons ou tel autres vu de sa fenêtre ça apporte quoi d'autre que de confirmer ce que tout le monde sait déjà à savoir que l'activité des entreprises ferroviaires est actuellement au plus bas ! donc rien de nouveau sous le soleil...... faudra plutôt se poser des questions, si à la reprise du trafic, certaines lignes se voyaient non fréquentées...cela voudrait dire que soit la logistique des chargeurs à évoluée (ce qui fort possible). soit que les EF ont toujours du plomb dans l'aile ce qui ne serait du reste pas surprenant.... c'est du reste lors des épisodes contraignants que souvent les boites en profitent pour changer de stratégie et rationaliser, que ce soit les méthodes de travail, les effectifs, la logistique...là encore rien de nouveau ....sous le soleil bref la vraie vie quoi ! à quoi s'attendre d'autre ?

de toutes façons on a pas les chiffres exacts de ce qui circule, circulera et quand......dont là vous faites des stats au doigt mouillé ou au pifométre......

Bien évidemment...et ça les têtes pensantes y ont pensé sans pour autant le formuler clairement... c'est une façon de faire....(qu'elle plaise ou non) mais c'est ainsi

tout simplement le versement de la taxe foncière par RFF où je ne sais qui dans le détail sur la partie traversée par l'emprise des voies...et pour une commune étendue et de moins de 1000 h c'est pas neutre....comme ressource !

bah tu lui construit un enclos correct pour qu'il soit à l'abris des renards et t'en fait un animal de compagnie..... perso j'aime bien le civet mais je ne veux connaitre la bête vivante.....donc surtout pas ça sinon autant le donner en pâture aux prédateurs naturels et respecter ainsi la chaine alimentaire .... ; )

pourtant j'avais observé ces dernières années que la pratique hors gares/point d'arrêts : dépôts triages etc... s'estompaient..... je vais lui reposer la question ....

d’après mon cousin mécano italien : vieille pratique datant de l'époque où certains utilisaient les cabinets en gare malgré les recommandation. je crois que c'est de la chaux si mes souvenirs sont bons et en plus de désinfecter ça évite la pousse de l'herbe...(ça ne se pratique que dans les points d'arrêts et en gare....pas en pleine voie) perso j'ai toujours vu ça en Italie....depuis 60 ans que je la fréquente

moi je ne trouve rien d'exaltant à cette curiosité. par conte ile st clair que l'on ne sait pas tout.....mais c'est loin d'être une nouveauté la rétention d'informations, malgré les moyens dont on dispose actuellement est aussi vieille que l'histoire de l'homme. gouvernement église sectes milieux économiques tout le monde fait de la rétention lorsqu'il y voit un intérêt quelconque.... c'est presque parfois mieux que ceux qui savent toujours tout sur tout...et qui en fait ne savent rien du tout. bref éternel débat...et vu le super temps du moment autres choses à faire que d'arpenter les sites complotistes..... bonne visite mais surtout épargne nous les scoops......qui n'en sont pas

Allez ça continue...aujourd'hui jeudi 09/04/2020 : https://www.letelegramme.fr/monde/un-pont-s-effondre-en-italie-le-confinement-evite-un-drame-video-09-04-2020-12537184.php https://genova.repubblica.it/cronaca/2020/04/08/news/liguria_crolla_ponte_la_spezia-253450365/

oup's mais tel n'était du tout le sens de ma remarque qui concerne bien du monde au delà de la seule SNCF.....boite publique ou privée.... il n'empêche que tout cela est du pur pragmatisme rien d'autre.....lorsque les primes ont un caractère aléatoire dans une solde un traitement ou une paye. On ne est tous là et se forcer à ne faire qu'avec son salaire sans prime.....c'est assurer la durée au détriment du mieux durant un temps qui peut à tout moment s'arrêter. combien n'en ai je pas vu au cours de ma carrière privée ou publique devoir vendre à cause des primes qui avaient été incluses dans le calcul des prêts par exemple..... les banquiers sont toujours fortiches pour vous y pousser mais quand il y a revirement il n'y a plus personne à la banque sauf pour mettre le compte en contentieux et facturer les aggios.... c'est vraiment pas simple cette question des primes surtout lorsqu'elles ne sont pas gravées dans le marbre......ou sujettes aux évoluions de la conjoncture voir de l'activité de l'entreprise.

Les Echos, c 'est illisible sans être abonné....l'article est incomplet pourtant la suite de ce qui est visible semble intéressant ...même si ça émane des Echos...

ça c 'est l'éternel problème.....mais dans ce cas c 'est choix personnel que de calculer ainsi....des fois ça marche et puis dés fois au moindre pépin ne serait ce que de santé ça fout le budget...voir les couples et les plans sur la comète en l'air. dans tous les cas de figure difficile de s'en prendre à l'entreprise...chacun connaissant les règles du jeu à l'avance...

tu sais comme moi que dans ce pays tant que les choses ne sont pas rendues obligatoires par décrêt .....c'est chacun pour soit. Tant au niveau des particuliers qu'au niveau des professionnels.....

exactement et sans doute le matériel roulant espagnol (des Talgo) se prête t'il plus au mode opératoire retenu par les espagnols : conception et fixation des sièges différentes etc etc... que nos retraités et autres personnels non actifs s'occupent de leur jardin, avant de se préoccuper de la partie opérationnelle pratiquée chez nos voisins, d'autant que les commentaires pour ou contre n'y changeront rien... chacun fait ce qu'il veut dans son pays....en fonction de ses moyens ses techniques son matériel.....les espagnols comme les autres.

Bon et puisque la pancarte est là c 'est qu'elle a sa raison d'être...donc à quoi bon chercher midi à 14h dans cette affaire..... d'autant qu'elle n'intéresse au final, que les les ADc qui fréquentent cette gare....donc pas de quoi en faire l'enquête du siècle.... :)

si maintenant faut parler de nos EX, ben on a pas fini.....

je viens de lire l'article dans son intégralité...on parle bien de la SNCF dans son intégralité donc je suppose de toutes les entités ? on parle égalemetn d'une situation inédite.....que permet la loi exceptionnelle liée à la situation d'urgence sanitaire, y compris pour les fonctionnaires ! cette notion de chômage partiel telle que définie à travers cet article risque fort de faire grincer des dents une certaine presse économique et certains milieux économiques qui ne manqueront aps de s'interroger sur ce passage, bien que l'engagement ne soit qu'oral.....(en espérant pour vous que ce ne soit pas un ballon de baudruche pour tâter le température).... pour les libéraux de service : soyez sans craintes ce genre de mesures est déjà en discussion dans certaines collectivité territoriales....bien qu'aucune collectivités ne se soient encore exprimées publiquement sur le sujet, au grand dam des agents.