capelanbrest

Suisse ===>Helvétie

Eure ?

Effets de manches tout ça.....quel spectacle !! mieux qu'un feuilleton à rebondissements....

On en saura un peu plus dans les jours qui viennent si GVT Le Cornu 2 tient la marée.....

Nougaro===> Nougayork

Ben si....qu'il soit encore ministre ou pas ou plus ....!! Ce serait trop facile sinon d'échapper à la justice... va falloir revoir ton droit l'ami et ne surtout aps céder à la justice de comptoir...😉👍

Et effectivement j'ai regardé sur l'appli Ouest France... Démission acceptée par E macron dans la foulée. Le Cornu s'exprimera 10h45. Vient de faire un tour de la presse internationale tant anglo-saxonne que italienne : La France donneuse de bons conseils est ridiculisée.....et on en parle pas des marchés... Bon un peu de boulot au jardin.... Bon courage Mr Castex....si votre nomination est validée....(pour en revenir au sujet) 😉😉🤔🤔

Pas entendu d'annonce officielle pour le stipuler..... (bon faut dire que les chaines d'infos "en continu" pour moi c'est zapping de 10 mn sur les 3 ou 4 (sauf CNews) le soir après 22h00😉

Non y a pas de théorie du complot : Certes tout est nuance de gris, que ce soit chez SNCF ou dans les divers gvt.... On ne va pas refaire l'histoire mais on sait pourquoi l'Etat n'a jamais donné un blanc seing à SNCF pour fermer les lignes qu'elle a toujours souhaité fermer. On se rappellera des différents rapports rendus au fil des décennies allant dans le sens des fermetures....des lignes hautement déficitaires. Le statut hautement protecteur des agents Sncf et le nombre d'agents de SNCF a été durant des années, le meilleur épouvantail pour les forces politiques qui auraient pu appuyer ces rapports. Un véritable brûlot social en perspective . (Autrement plus puissant que les hauts fourneaux ou les mines il y a 40 ans ..).. Et quel coût pour l'ensemble des contribuables si SNCF devait réduire sa voilure à 17 000 km structurant comme on pu le lire ici et là ? Alors comme le dit Laroche ....on a commencé par : Abolir le statut et on continuera à fermer à bas bruits en invoquant des installations vieillissantes, des coûts exorbitants de remise en état etc....et là où je ne suis aps tout à fait d'accord avec Laroche c'est les régions ne rachèteront pas l'infra, car aujourd'hui elles ne disposent pas des moyens necessaires compte tenu entre autres des lois budgétaires sur lesquelles elles n'ont aucun pouvoir. Nous sommes dans une France fédérale 😉 Allez revenons à la nomination de Jean Castex pour gouverner le super paquebot SNCF et attendons de voir qu'elle sera sa marge manoeuvre au milieu du chaos politique actuel.😉

Peut importe ce possible gvt.....il est sur l'autoroute de la censure ! 😁

Depuis le temps que SNCF en rêve..... N'exploiter que ce qui est rentable......le reste aux oubliettes. Quasiment tous les gvts qui se sont succédés depuis l'aprés guerre et la vulgarisation de l'automobile, en ont rêvé sans jamais aller au bout de leurs pieuses demarches... ça a commencé avec les décrets de coordination en 1934 -1938....qui ont abouti à la fermeture de plus de 9000 km de lignes ouvertes au services voyageurs au total en 1939.

C 'tait pour voir si tu suivais.....en fait on est à M.....-C.....

C'est en haute Savoie.....!! allez on continue à chercher...je me retire 😎

Même à l'Est les exécutions publiques ont été rarissimes après la seconde guerre mondiale....En france la derrière eut lieu en juin 1939 Versailles....et nous n'étions pas en dictature...! à l'Est les choses se faisaient dans le plus grand secret...à l'ombre d'un bois, d'une carrière,....et les fusils ne tremblaient pas! De nos jours ce sont plutôt les pays du moyen orient qui tiennent le haut du pavé avec les exécutions publiques...en tête me vient l'Iran des mollahs : une grue de travaux publiques télescopique fait souvent office de gibet....entre deux chantiers devant des foules endiablées 🤬 On ne parlera pas de ces dictatures sud américaines qui balançaient à la mer, depuis un avion gros porteur...., les opposants condamnés .... ou de certains condamnés à mort américains dont l'exécution et l'agonie par injection létale ont été filmées ...🤬

Pour dire vrai j'attends de voir....sur pièce ce que ça va donner compte tenu des divergences sur le sujet au sein des 27....et j'ai bien peur que d'autres sujets d'actualité viennent faire de l'ombre à ce projet... cela ne nous dit pas pour autant si nous aurons pour autant de meilleurs relations/prestations sur le RFN....?

Est ce si différent à l'étranger ? Lors de mon dernier déplacement j'en ai vu un paquet....gares murées, voir rasées ou transformées en lieu privé d'ahbitation et entièrement dépendantes d'une borne qui fonctionne (ou pas) ou à l'achat du billet via une appli, a largement cours. c'est souvent le cas lors que celles ci sont au milieu de nulle part ou bien excentrées...par rapport au centre ville. Je ne pense donc pas que la France ait le monopole de la fermeture des guichets, y compris dans de trés grosses villes, où passé 20h, c'est appli ou bornes, des trains circulant jusqu'à 01:00 du mat'). Question qui va facher ; qui achète aujourd'hui encore ses billets d'avion, (y compris en trafic domestique) aux guichets de l'aéroport ? 🤔 Avant c'était mieux c'est bien connu. je ne dis aps que c 'est bien, je dis juste que : rien de nouveau sous le soleil c 'est une tendance de fond il est un peu tard pour les maires concernés de s'en préoccuper...voir de pousser des cris d'orfrraie; mais sans doute n'était ce pas une de leurs priorités (et ce toutes obédiences confondues) 😎

as tu testé ? parceque c 'est bien de cela qu'il s'agit in fine (d'aprés l'article) ....

je ne vois pas comment on pourrait taxer le kérosène ? ça ne peut se faire qu'à l'échelon européen sinon ça n'a aucun sens . Alors une taxe sur le kérosène je veux bien mais est ce que cela rendra moins indigentes les offres de voyage en train tant à travers l'Europe que sur le territoire national ? Si les prix de l'avion venaient à augmenter substantiellement...quid des personnels d'aéroport ? Quid de l'apport touristique ? aurons nous pour autant de meilleurs relations/prestations sur le RFN....? à titre perso j'en doute 😉

Lequel statut n'existe plus depuis 2/3 ans pour les nouveaux embauchés.....donc aucun intérêt pour ceux dont une gande partie de la carrière est déjà faite d'aller "s'emmerder" chez Transdev... Pour les autres disons que ceux qui sont sous contrat de droit privé, que ce soit avec tel ou tel autres ça va pas changer grand choses si la majeure partie de la carrière n' pas été encore éffectuée....et ce quelques soient les métiers effectués avant....dans le privé. Cheminot retraité serait être plus pointu dans les réponses.....mais je pense que sur le fond je suis dans la bonne approche ? (enfin vu de l'exrtérieur).

à l'usure....ou à l'usage 🤣🤣🤣🤣

Quels médias ? Quelles OS ? au lieu de vos propos sibyllins habituels vous gagneriez à préciser vos propos et à étayer ceux ci avec des éléments factuels.... On ne va tout de même pas faire le boulot de recherche pour vous, afin de vérifier ce que vous avancez..... La génération active ne peut pas souvenir de la période Jospin à laquelle vous faites référence...1997 sauf à être en fin de carrière ou quasi .... Déja pour les jeunes retraités tout cela est si loin ......et on a tellement vu depuis....🤔

là tu prêches un convaincu ...plus de 60 ans que je n'ai fait que cela....m'adapter et parfois contre vents et marées 😉 Pareil...sauf que je suis resté chez Microsoft pour l'ordi et androïde pour le tel . Hormis l'info internet et ses sites respectables, le traitement de texte/calculs de tous les jours, la messagerie et l'interaction avec les organismes ce que je fais sur l'ordi de bureau, ne nécessite pas à ce jour un changement d'appareil/système....donc j'attendrais que ma machine ramme pour se faire. j'ai été autrefois dans le cadre professionnel d'un Ipad ....hormis la qualité de l'image et le design soigné, je n'ai jamais été conquis par l'envirronnement Apple....car sans doute comme beaucoup d'autre biberonné par microsoft je préfèrer donc utiliser mes capacités d'adaptation à d'autres domaines 😉 (et dieu sait qu'ils ne manquent pas)

Sauf que pour beaucoup d'utilisateurs, voila 40 ans qu'ils sont biberonné à Microsoft et que changer de système pour aller ver Linux ou Apple est inimaginable. De ce point de vue (pour une fois) je plussoie aux propos de Pascal45 😉😉 Alarmer sur la fin de mise à jour de sécurité, comme le fait Microsoft pour les particuliers, c'est un encouragement fort à changer son matériel....et tout le monde n'en n'a pas les moyens. ils et ne le feront que lorsque leur machine ramera trop. La génération montante pourra contourner le problème puisqu'elle fait tout avec son téléphone...(perso je connais plein de jeunes et de moins jeunes qui n'ont plus d'ordi depuis belle lurette). 😉

Personne et surtout pas moi ne contestera tes chiffres sur l'émission des gaz à effet de serre...offrir une alternative oui bien sur à condition qu'elle reste raisonnable en terme de temps de parcours/confort. à la condition également que le voyageur accepte de payer le juste prix qui permettent aux compagnies de proposer une offre raisonnable et à minima rentable. Autrefois le train de nuit était indispensable aux voyages et s'aparentait d'avantage à un transport de masse, faute d'alternatives abordables pour le commun des voyageurs, qui se rendait un peu loin. (+ de 1000 km). Quant au politique que j'ai cité c'est sur qu'avec les subventions européennes liées en autres au PNR ,il a l'opportunité de maintenir dans le futur les relations concernées.... Au delà de la symbolique on verra si dans l'avenir ces trains aux quels je faisais référence chargeront d'avantage ..... Peut être qu'avec le pont sur le détroit de Messine et les deux heures possiblement gagnables sur le trajet total la tendance sera t'elle inversée.... (si tant est que le pont soit construit, ce qui aux dernières nouvelles n'est absolument pas certain, malgré ces discours d'annonce 😉) Sans doute l'arrivée des nouvelles voitures ayant fait l'objet d'un appel d'offre y contribuera également. D'un point de vue plus terre à terre, sur le plan du model économique) on peut également dire que tant que le kérosène restera détaxé et que le modèle économique des low cost aérienne restera rentable pour elles, le modèle économique actuel des trains de nuit restera un boulet pour les compagnies nationales quelques soient les pays concernés. J'exclus bien évidemment les trains de nuit dits "de plaisir" (à vocation totalement privée à ce jour en France), dont l'offre sur le plan économique est calibrée pour une clientèle choisit et ne regardant pas (encore) à la dépense pour des prestations haut de gamme, voir trés haut de gamme, offre qui n'a du reste aucune vocation écologique au demeurant. 😉