capelanbrest

D'autant qu'à mon sens tout le monde et au courant de ces menues dégradations...pas besoins d'envoyer des photos ce serait du temps perdu. Il va sans doute falloir attendre une prochaine ligne budgétaire...pour réparer...(ou raser si le mal était trop prégnant....).

Par exemple les études pour le projet initial était de la Brohinière à Mauron....avant que département du Morbihan, la région ne finissent par jeter l'éponge sur la section finale. et pourtant quel tamtam à l'époque pour cette réhabilitation qui allait changer le cours des choses....avec la plateforme de Gaël et une autre à Mauron etc.... bilan final si j'ai bonne mémoire 2 trains semaine....c'est mieux que rien diront certains....et c 'est surtout que ce qui est transporté est à faible valeur ajoutée.... à ce demander si l'exploitant (une sem à l'époque) y trouve vraiment son compte.... je me souviens de cet article en 2008.... http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/actualites_detail.php?action=detail&val=3271 si tu pouvais nous en dire plus à la date d’aujourd’hui....en terme de bilan ?

ben faut l'embaucher notre ancien pigiste mais tu l'as dis sur le fond ok, sur la forme...? encore que.... ! chacun sa place chacun son rang chacun ses prérogatives .....

oui oui bien sur....je connais des tronçons rénovés à grand frais par els collectivités pour une soit disant plate forme logistique....10/20/30 trains ont circulé et puis hop terminé. Tu connais comme moi la liste non exhaustive....ah oui bien sur j'oubliais... il y avait aussi un peu de crédit région, Feder, collectivité locales etc..... et puis aujourd'hui ça rouille.... Alors à quoi a servi le pognon du contribuable ? à faire tourner des boites de remises en état des voies ferrées.....et "green washer" les élus porteurs des projets ? sans doute ça créé un peu d'emplois, ça fait vendre du métal, du ballast, tourner les restaux ouvrier du coin pendant 6 mois, pour des entreprises qui au final se sont tournées vers la route pour de multiples raisons que l'on connait tous ici...

sans parler du matériel analogue ou voisin qui circule 365/365 , chez nos voisins européens.....

mais si l’état estime qu'il n'investira pas faute de trafic potentiel...et donc de recettes suffisantes en terme de péages générés par les circulation c'est également entendable non , me semble t'il ? le contribuable souhaite t'il voir ses impôts tailler pour 2 trains semaines durant 3 mois (trafic type des campagnes céréalières) ?

bof les peut être moi tu sais...c'est comme le ressenti si souvnet cité en météo.... perso je pense que jamais Nicolas n'aurait du se fourvoyer avec LREM et le gouvernement de Mr Macron....les dés étant pipés d'avance. je trouve justement étonnant que Nicolas Hulot ,n 'ait pas pris de garanties avant d'entrer au gouvernement...... S'engager avec une équipe sans garantie c'est un peu jouer à la roulette russe...surtout en politique et à ce niveau là et que l'on ne me contre argumente pas avec la crédulité ou la naïveté de Mr Hulot.... Bref prestation gouvernementale décevante, il aurait mieux fait de rester dans une opposition "constructive" pour faire entendre ses idées.

ça je savais, mais je m'attendais à un règlement de comptes plus incisif....

et alors ? il en dit quoi de tout ça Mr Hulot..... j'aurais bien regardé mais Morphée m'a terrassé !

à la différence prés : les façons de penser de nos jours sont différentes. et je ne suis pas sur que les personnels aient les mêmes latitudes que dans les années 80 pour se lancer dans des combats "au corps à corps" tant les marges de leur volant financier ont été rognés....(nouveaux budgets, nouvelle façon de consommer). ces chiffres sont effectivement relativement stables et ne transcrivent pas de grand changement. La répartition des forces restent stable. il serait intéressant de compléter avec le taux de participation à ces élections...par grande catégorie (agents maitrise cadres roulants et non roulants)...

tu habites la campagne ou pas ? si oui tu n'es pas observateur.....ou tu n'écoutes au bistrot du commerce. et encore je suis gentil..... ah j'oubliais....les marins pêcheurs....tu crois qu'ils vont toujours à la pompe du super marché local.... pour alimenter le second véhicule dit "de servitude" ?

raison de plus pour être vigilant les gars ...

et ça permettait surtout (enfin j’imagine) de vérifier que l'on était payé au juste prix concernant les km influençant la paye...

y a toujours des trains pour l'arsenal où ça date un peu ?

Parce que tu crois que l'ouverture à la concurrence va changer la donne pour ce qui concerne l’infrastructure ? les concurrents vont d'abord se placer là où ça roule et où ça fait/risque de faire, du chiffre......sans frais d’infrastructure...qui du reste; ne sera pas de leur ressort ...

Allez on se met un "post it" et on se revoit dans 1 an.....tout cet argent pour 1/2 trains semaine n'a aucune chance d'aboutir sauf chez les Bisounours.....et le magazine ne se mouille pas, il écrit au conditionnel....autant dire qu'il n'apporte rien de concret.

justement j'ai bien lu.....alors dont acte on verra le moment venu. de là a en faire une page..... j'ai toujours une grande méfiance lorsque les journaux s'empare d'un sujet aussi hypothétique que celui ci avec le conditionnel savamment distillé. En général c'est souvent pour occuper l'espace disponible dans la publication. allez on verra....mais réactiver l'embranchement Toulon Port je n'y croit pas une seconde. les premiers à s'y opposer seront les riverains....

et l'article se garde bien d'être affirmatif et et emploi le conditionnel... 1 voir 2 trains semaine...où se trouve la rentabilité dans un tel projet...et pourquoi Toulon alors que marseille ou Gênes sont à quelques encablures....et offrirait vers le nord un gabarit plus généreux. J'attends de voir dans un an .... Du reste qui va payer les travaux de la CCI pour refaire la liaison avec le port de Toulon ? le contribuable ? pour 2 trains semaine ? curieux calcul non ?

Pour combien de marchés gagnés par les chinois.....comme en Éthiopie, république de Djibouti et ailleurs. une chance que la collusion entre le royaume chérifien et la France soit "au top" sinon le marché marocain serait tombé à l'eau au regard des seules considérations techniques et financières. perso je n'appelle pas ça un marché .....surtout dans un ancien protectorat. C'est juste un renvoi d’ascenseur dans une chasse gardée, mais pour combien de temps encore et moyennant quelles contreparties.....? à chacun ses valeurs de référence

En même temps dans une PME on peut comprendre..mais dans une boite structurée comme SNCF.....le Rh devraient éviter ce genre de proximité......enfin me semble t'il

une petite infographie plûtot bien réalisée : quelques réactions de lecteurs sont aussi intéressantes et permettent de relativiser.... je dis bien relativiser....pas nécessairement approuver. et une fois de plus on y constate une multitude d'intérêts individuels....et surtout une forme de contestation dont le prix du carburant ne semble être qu'un prétexte parmi d'autres, mais à minima un élément déclencheurs. Pour autant les français devraient s’intéresser d'avantage à la politique et aux candidats qu'ils élisent lors des consultations électorales.....au lieu de toujours suivre comme ces veaux les médias , le voisin ou le copains. Parce que Mr Macron dont ils se plaignent, il n' a pas fait de coup d'état que je sache.....pas plus qu'il est la créature du St Esprit....

Tout ça n'est que question de langage.....qui évolue avec le temps. En France, moi, en ville je prends le bus. hors agglo ou en inter-villes distantes, je prends le car. Et en Italie dans les 2 cas, je prends le Pullman parce-que c 'est la terminologie utilisé pour les bus et les cars.... Bref tout le monde avait compris.... .

"Libé" n' a jamais eu un lectorat vraiment populaire, mais plutôt "intello gauche"...genre les profs de fac et autres professions assimilées etc....car même il ya 30 ans pas facile à lire Libé sans une bonne culture générale de la politique et de la société. Le "populo", l'ouvrier se regorge de PQR , de toutes les publications gratos et accessoirement, autrefois, de l'Huma, du France Soir à la belle époque ou du Parisien. et maintenant il regarde BFM TV (qui elle est devenue popu bien loin de sa cible des débuts), et écoute Bourdin sur RMC.... Les temps ont changés depuis lurette....surtout que Libé n'est plus que l'ombre de lui même, tant sur la forme que sur le fond...(.vu son actionnariat ça n'a rien d'étonnant qu'il se soit "caviardisé"/gentrifié...)

mais c 'est une réalité locale vu l'emplacement des gares...excentrées par rapport aux zones réellement habitées..... Tu prends st Pol de Léon par exemple : regarde où la gare se trouve et où sont les zone densément habitées....tu comprendras mieux ! Du reste avant les années 60 St Pol n' a jamais brillé(sauf jour de marché/foire par son trafic voyageurs mais uniquement par sont trafic fret...avant que les Gouvennec and co s'entendent avec SNCF pour y mettre fin. il n'y avait que durant la période congés payés que ça bougeait un peu...faute d'alternative accessible pour tous (véhicules individuels) .... Depuis les années 80 m^me la branche corail pour Roscoff ne transportait plus que queleus cheveux blancs et adolescents boutonneux se rendant chez papy mamie...et les 2400 voyageaient souvent avec des banquettes vides....!

Surtout que la majorité du trafic roscovite est assuré par les professionnels (routiers) et que que 90 des passagers vers/de la royaume "uni" sont passager avec voiture.....!! Roscoff fut une aberration dans son temps du à la volonté de Gourvennec et de la Sica st Pol de Léon, (prince de Bretagne) comme on disait. Brest était le port naturel et suffisamment dimensionné pour recevoir trafic (comme il le fait les jours de gros temps). En faisant Roscoff tête de ligne, on a calmé les ardeurs de Gouvennec grand syndicaliste paysan , et membre du Celib , la SNCF s'étant engagée à la même époque a déserter le fret (donnant donnant) pour que les paysans du Léon puissent à la fois être cultivateurs et transporteurs ! Au nom du régionalisme on a fait n'importe quoi ....et le contribuable paie pour une ligne de chemin de fer moribonde et aussi pour une compagnie subventionnée (Brittany ferry). Des détails historiques qu'il ne faut pas oublier dans cette affaire ...... surtout pour ceux qui ne connaissent pas la région autrement que par la vue qu'ils en ont via leurs vacances ou leur week end d'urbains chez tante Mauricette une fois le temps !