capelanbrest

Mais ai je dis le contraire ? Et bien sur c 'est qui emmerde le pouvoir mais pas que....car au passage quelques soient le soutien affirmé ou passif du pékin lambda L'ensemble des formations politiques sont également emmerdées par ce mouvement au final.....et ne savent pas vraiment comment se positionner, pour la suite des enjeux électoraux. idem pour les syndicats..... ce qui tant à prouver que nos institutions sont incapables de faire véritablement face à un mouvement qui se dit ni politique, ni de classes, mais qui est également incapable de se structurer à minima. faut il y voir là les prémices d'une révolution, d'une révolte des citoyens dans leur ensemble ? à moins qu'une crise institutionnelle ne se soient déclenchée.....et il va vite falloir convoquer des "États généraux" pour en sortir sans quoi ça pourrait tôt ou tard barder, notamment au retour des beaux jours... Enfin ça n'est que mon avis.ça n'est ni un résumé de la presse, ni des médias

oui et ? on a déjà lu et entendu tout cela ! cet article apporte quoi au débat.......?

Rien de neuf juste un peu de com et la pêche aux niches.......à qui on vendra des trucs plutôt plein pot et pas du prem's ! Faut bien la payer cette com et ce service, à un moment où un autre.

et surtout une réforme de l'intérieur de la gouvernance, du management et sans aucun doute du mode fonctionnement. (humain et technique) . autant dire irréalisable dans le moment ! (même si ça fait 30 ans que l'on parle et l'on en reparle) Tout cela pourrait bien finir comme les mines , les PTT, etc....à la faveur d'un mouvement de balancier quelconque. si l'on n'excepte les banlieues, la notion de service public n'existant plus, rien n’empêcherait en théorie un tel scénario.

oui mais idéologiquement aujourd'hui SNCF n'est pas et ne sera pas demain une entreprise "normale" aux yeux des hommes politiques. le sujet est trop clivant et nombreux sont ceux qui trouvent là un os à ronger.... le mal sera donc incurable avant longtemps....et le mixte auquel on tente de nous préparer ne changera rien à la donne. on ne reparlera le moment venu....changer les statut d'une boite et de ses personnels ne change pas grand chose tant que les comportements managériaux et économiques ne changent pas également. Orange s'y est risqué.....on a vu les dégâts collatéraux que ça pouvait engendrer...et encore orange était sur marché porteur et en devenir....ce qui est loin d'être le cas du chemin de fer en général...à ce jour !

complétement démagogique... !

déjà en 1988 lorsque j 'habitais Orange(84) on en parlait...et à chaque régionale on en reparle..... bref encore un marronnier d'hiver qui ressortira en été et aux prochaines régionales.... à l'époque il était prévu de réactiver Nîmes Pont St Esprit ....

et bis répétita..... n'a t'on pas encore compris que "yield " = business en fonction de l'offre et de la demande. c'est pourtant claire depuis 15/20 ans.... Tiens question bête : pourquoi les locations, hôtels, voyages "all inclusive", sont ils plus chers en Aout qu'en octobre ? bizarre que ça ne semble choquer personne, ni soulever de bronca généralisée.... Les marronniers c 'est l'époque ! la trêve des confiseurs démarre vendredi soir....pour 15 jours ! les médias vont nous resservir les éternels poncifs.....

Des nouvelle du fameux Pont Morandi à Gênes...dont le reconstruction est imminente . https://www.ferrovie.it/portale/articoli/8083 le lauréat est : https://www.huffingtonpost.fr/2018/12/18/renzo-piano-larchitecte-du-centre-pompidou-choisi-pour-reconstruire-le-pont-morandi-de-genes_a_23621817/?utm_hp_ref=fr-homepage

sur le papier les compagnie sont là pour aider au plus vite effectivement.....mais dans les fait c 'est pas toujours le cas, surtout quand les sommes en jeu sont importantes où susceptibles de l'être.... (chacun tirant le couverture à soit ....).

ah la FNAUT..... !!! il serait grand temps qu’une assos lui fasse concurrence....

Sauf qu'il est difficile de tenir un double langage....notamment du côté de SNCF.... Difficile de réclamer la rentabilité et de faire du service public.....comme on le conçoit en France (ou plutôt comme certains le conçoivent encore). Du TER pas de soucis, si les régions en ont les moyens et si le contribuable l'accepte, que ce soit intellectuellement ou grâce à l'impôt. idem pour la partie dite grandes lignes.... C'est le serpent qui se mord la queue. C'est actuellement toute la problématique du service public à la française.... Enfin n'oublions pas non plus que les services nécessaires en quantité en RP ou sur Paca, ne sont absolument en rien comparables avec ceux nécessaire au centre Bretagne ou du Massif Central...et l’acceptation sera par les ménages sera différente selon qu'ils seront en pleine Beauce ou à 10 mn de Paris ou Lyon .... Donc avant de parler de service public encore faudrait il y mettre une définition qui soit actualisée au 21éme s et non à celle du 19ème voir même de 1945. Éternel débat. service public quand ça arrange, vision capitalistique quand ça rapporte....! la gestion de TGv au travers des années en est l'illustration la plus parfaite. Service "public" hier boite à fric aujourd'hui

bof encore et sans doute des effets de manche histoire de montrer mais monter seulement qu'il n'y aura pas d'impunité.... Curieusement la Drir enfin chez nous la Driro n' a toujours pas nettoyé de multiples radars simplement badigeonnés....alors que ça prend moins d'un quart d'heure par appareil. Consignes ont été données(de bonnes sources) de ne pas hâter le mouvement...pour le moment. Entre le discours et la réalité.... on voit bien le fossé se creuser.

ça peut augmenter de 20% pourquoi pas mais sur le plan comptable ça donne quoi.....? faire du client, du chiffre c 'est bien......voir même encourageant, faut juste que rapidement ça fasse du résultat...sinon ça veut dire que les frais sont supérieurs à la valeur ajoutée......et ça ne fait pas vivre une boite loin s'en faut...! ça concourt à aller directement tôt ou tard dans le mur....et c 'est sans doute cette situation qui rend la gestion de SNCF délicate, voir inefficiente..... Toute la problématique est là....actuellement : un réseau qui coute plus cher qu'il ne rapporte. Dans un autre monde .....c'est dépôt de bilan Donc arrêtons avec la sélection des chiffres....mieux vaudrait une croissance zéro et 3 ou 4 points de marge supplémentaire. D'autant qu'avec une mauvaise exploitation et d'avantage de clients l’effet dévastateur de l'insatisfaction est exponentiel et la chute à retardement pourrait être douloureuse, si on n'y prend pas garde.

il faudrait peut être relire tous les attendus du procès et comprendre pourquoi SNCF a été jugé en partie coupable et condamnée à payer..... il y a les faits c'est à dire l'accident en lui même et ses conséquences qui sont une chose , mais aussi le pourquoi de l'accident et en l’occurrence la connaissance des probabilités d'accidents connue par l'exploitant depuis des années....sans que celui n'ait pris aucune mesure pour l'éviter..... si je me souviens bien c'est la raison pour laquelle SNCF a été condamnée....en seconde instance. la justice rendue que je sache ne se base pas sur l'émotionnel (et heureusement) mais bien sur l'ensemble des éléments dont elle a connaissance d'où ce travail de fourmis lent et fastidieux, insupportable pour les victimes(ce qui est compréhensible), mais nettement moins concevable pour le populo, qui généralement en sait pas de quoi il parle vraiment.(je veux dire par là qu'il n'a pas tous les éléments de droits pour juger, en plus on n'est pas aux assises donc pas de jurés issus du populo). ici c'est un peu pareil même s'il y a des gens de métier, ils n'ont pas eu accès aux à l'instruction du dossier et encore moins à ses conclusions avant jugement..... qui vous dit que tout est sorti dans les médias, quant aux motivations de ce jugement ? sauf à être victimes, parties civiles, ou accusés (donc avoir accès au dossier) bien malin qui peut mesurer la réelle substance d'un jugement......

Rien à voir avec le prix des carburants...vite svp un sujet spécial gilets jaunes j'insiste..... enfin le sujet on peut le créer c'est juste le tri qui va venir ensuite...ça je ne sais pas faire

je maintiens.....on sait lire idem pour revenir au sujet... suggestion à la modération : consacrer un sujet à l'actualité des gilets jaunes.....distinct du prix des carburants me semblerait pertinent. (dés lors que l'histoire des carburants n'est qu'une revendication parmi mille autres)

bon alors on reviens aux "cagoins" présentés plus haut ? moitié sud ouest ?

une fois encore on sait lire en cliquant sur un lien......on n'est pas neuneu..... et le sujet c 'est le prix des carburants s'envolent la guerre du diesel est déclarée....... Pourquoi ne aps ouvrir un sujet GJ comme ça ça évitera la pollution liée au sujet initial..... merci

ce qu'il faut surtout comprendre c 'est que l'action judiciaire est en cours. l'instruction du dossier n'est pas encore close les conclusions n'ont donc pas été rendues. donc : SNCF n' a pas à communiquer sur le sujet (concernant les causes, les responsabilité liées à ce dossier) ni à se substituer à la justice. il faudra attendre pour avoir "le fin mot de cet accident ...ou pas " ça n'est pas confortable pour les victimes, ni pour les protagonistes (cheminots et chauffeur du car) mais c'est ainsi ! heureusement que le temps de la justice n'est pas celui de la rue ou des médias...car sinon on reviendrait au temps de la justice de la rue avec ses bastonnades, lynchages, lapidation voir écorchages. tontes ou pendaisons aux arbres/poteaux électriques. Après, tout ce qui concerne la reprise de l’exploitation de cette ligne par car ou par fer....est un tout autre sujet....où se mêlent sans doute l'exploitant, les politiques et les autorité judiciaires....mais encore une fois c 'est un autre débat....

sans oublier ton gilet jaune of course..... parce que là il est vraiment indispensable et occupe clairement la fonction pour laquelle il a été rendu obligatoire chez l'automobiliste.... !

absolument mais au delà de la couleur à cette époque là le "TGV orange" était symbole de la grande vitesse vers le sud.... la couleur on s'en foutait royalement...raccourcir les trajet vers Lyon Marseille ou Toulon un peu plus tard était une avancée formidable (avant l'époque des vols à pas cher....). sinon le reste bof ...je n'ai jamais aimé les voiture à couloir central, fussent elles Corail ou TGv. et le seul avantage pour moi du TGv, était une grande vitesse et des voyages raccourcis à prix abordables. la technologie également.... de nos jours malgré l'évolution de celui ci la seule chose qui m’intéresse c'est le bon train à la bonne heure à prix correct, avec des temps de parcours dignes du 21ème (3h et moins) et ce, qu'ils s'appellent TGV TAV ou ICE.. au delà de ce seuil...préférence pour l'avion s'il existe....à prix abordable.

Lorient- keroman On a connu sans doute, les même trafics perso je connaissais depuis les années 60.... vu de haut de nos jours....les voies de la gare de marée sont devenues routes et parkings.... au fait suivant je passe ..... au vu de l'architecture des bateaux et bagnoles je dirais années 60/65..... les bâtiments de criée avaient été reconstruits et la vapeur à pris fin vers 1968/69 70 grand max...

En tous cas ça va à Montparnasse.... proche banlieue sud ouest......?

et bien c 'est mal formulé et mal présenté. il suffit d'utiliser des police de caractères différentes et mettre en forme pour le confort de lecture de chacun. les résumés ne valent que s'il sont réduits et surtout brut de toute opinion du rédacteur. sinon les liens feront l'affaire. ensuite pour l'opinion du rédacteur on dite à titre perso je pense que et on change de police de caractère comme ça pas de confusions. c'est le B A BA de la rédaction... après comme le dit Zorbec les faits sont une chose et les opinions une autre..... les faits peuvent être considérés comme une info.... les opinions des éléments d'appréciation, ce qui n'est pas tout a fait pareil.... sacré jack...... en plus toi le temps de rédiger....t'es en retraite. allez revenons au coût des carburants qui est le sujet initial......