capelanbrest

Tout à fait, car on aurait pu comprendre que, faute de mise ne œuvre des recommandations du BEA , mobilité aurait pu prendre comme décision de faire cesser ces circulations ? Si l’État n'avait pas été l’actionnaire total de SNCF, et si l'exploitant de la ligne avait été un privé, n'est ce pas ce que l'on lui aurait reproché ? (continuer à exploiter une ligne présentant un point de danger potentiel reconnu comme tel par le BEA) ?

pas idiot pour eux puisque le système le permet.... les APL n'ont jamais été conçues pour que le locataire bénéficiaire s'en mette plein les fouilles au passage. il est juste conçu pour que les allocataires puissent se loger dans les logements (qu'offre le marché).....loués peu ou prou au prix du marché. Après des abus ont eu lieu des 2 côtés (bailleurs et allocataires) ...mais de nos jours le croisements des banques de données et la politique des allocations s'étant durcie.....cette époque est voie de se terminer.... !

Tout est dit......et c 'est un raisonnement on ne peut plus logique et factuel !

Du côté du grand sud...également !

ça sent bon le grand sud tout ça.... honni soient les mc do, les fast food, les cantoches Aliance machin, ou Sodextruc et tous les "snacking" possibles et imaginables qui garnissent les rayons de nos hypers super marchés... et sur lesquels les gens se ruent aveuglément

on ne voit pas trop le rapport avec le réseau Breton en 1967.... Beaucoup ont oublié l'état des voies dudit réseau, les performances, la vapeur rendant service pour des trains de marchandises poussifs déjà concurrencés par les camions.... Quant à établissement lidll sa structure lui permet effectivement de subvenir aux besoins des locaux , en lieu et place des 3/4 commerces indépendants du coin faisant bande à part et vraisemblablement sans repreneurs en vue...comme dans bien des petites villes. Bien placé , offrant un parking pratique pas étonnant que ça fonctionne et que ça évite sans doute de faire 20 bornes pour aller dans le supermarché le plus proche. de là à générer un trafic pour une gare.....et une voie ferrée...on est en 2018 plus en 1910....

Pourquoi communiquer lorsque les matériels et les process ne sont pas au point...? susciter les polémiques ? Aucun intérêt ! Une fois les techniques au point et les process également ....il conviendra de communiquer avec tous les arguments mesures tests en mains. il conviendra également de disposer des budgets nécessaires pour leur déploiement....ce qui est une autre paire de manches.... Tout le reste n'est que polémiques inutiles.....les boites ne communiquant en matière de R&D que lorsqu'elles y ont intérêt....Généralement parce-qu’elles cherchent des capitaux, des investisseurs......et pour se faire un peu de pub

En même temps rien de nouveau sous le soleil et aussi vieux que SNCF existe ou autre existent....les coulisses regorgent de ce genre de deal. il y a même des partis (à un moment d'opposition) ,qui ayant accédè au gouvernement, ont ouvertement appelé à la reprise du travail...durant gréve générale, au lendemain de la guerre. l'exemple le plus flagrant fut celui de Maurice Thorez lorsqu'il s'adressa aux mineurs, cheminots etc leur demandant de reprendre rapidement et de produire produire......produire. Pour le coup là ce fut clairement dit et tout le monde avec le recul a bien compris.... Pour en revenir a ton propos il faut bien avoir à l'esprit que ces négos (parfois faites sur le dos des salariés j'en conviens) n'existeront plus, cela voudra dire que le monde syndical n'existera plus en tant que corps intermédiaire. vu la façon dont ça se passe en France on y est pas encore....et les coulisses auront encore pour un moment leur rôle à jouer. il n'y a qu'à voir du reste "le reclassement" souvent organisé de longues dates des responsables syndicaux des grandes centrales dites "réformatrices", à l'issue de leur mandat. Je ne me suis jamais fait de soucis pour eux, ni pour pour leur train de vie/social etc.....à condition bien sur, d'avoir su jouer le jeu en coulisses ! C'est sur que dans un monde pur et idéal les négos en coulisses ne devraient pas exister....mais ça c'est dans les livres !

Non rien est ridicule lorsque l'on parle économie d'entreprise....... ce sera pire lorsque SNCF deviendra SA.... il n'y a que dans les kolkhozes où l'on ne calculait rien et où seul l'objectif planifié comptait...mais à quel prix ? on voit ce que a donné lors du démantèlement des républiques dites populaires.....et ce qu'il est advenu desdites usines ou rien ne comptait d'autres que les objectifs des fameux plans... Pléthore de travailleurs employés parfois à rien, ou bossant comme à l'ancien temps, des usines désuètes et rapidement fermées tellement on ne comptait pas .....y compris pour les maigres salaires suffisant pour vivre dans un systhéme ou tu survivais si tu adhérait pleinement (de bon cœur ou pas au système, au parti etc) . bref un ordre de grandeur n'est pas une mesure étalon ce qui compte c'est la dernière ligne après impôts et que tu le veuilles ou non , le taux horaire est une des composantes qui contribue au résultat ! ça plait ou ça ne plait pas, c'est bien ou pas, mais c'est factuel et incontournable dans une économie dite de marché ! fin de la parenthèse

20 E c'est quoi le taux horaire net moyenné ou le taux horaire brut y compris les charges moyenné ? Les chiffres c 'est bien encore faut il préciser clairement ses références.....

S'il n'y avait que la médiocrité ferroviaire..... hélas j'ai bien peur que la médiocrité de nos ports soit d'avantage structurelle et intellectuelle qu'autre chose.... 30/40 que l'agonie a commencé....et continue. et les clients ne sont pas prêts d'affluer compte tenu des conditions d'exploitations ultra restrictives ... Des exemples à la clefs j'en ai des dizaines émanant de potes qui bossent dans la "marmar"....non pas comme matelots mais comme officiers de ponts et/ou machines ....donc au fait du sujet .

la force également des chinois, c'est de ne se poser aucune question sur la la politique intérieure des états avec lesquels ils "coopèrent"... peu importe la couleur de peau, la croyance religieuse, le type de république ou de royaume, peu importe la répression la peine de mort etc etc.. ils bossent, concluent des accords font en général ce qu'ils disent dans les délais impartis et qui plus est à moindre coût (apparemment que les occidentaux anciens colonialistes). Que ce soit bien ou mal tel n'est pas mon propos...il n'en demeure pas moins que c 'est ainsi. Dernier exemple : le chemin de fer Djibouti Addis.....des années que somalie et Djibouti demandaient à la France de se réfléchir au sujet. on connait le résultat depuis quelques mois .....les 2 pays ont une ligne toute neuve, et la France a totalement perdu son leader ship militaire à Djibouti sans parler de sa crédibilité en matière ferroviaire.... : l'ancien colonisateur n'est plus la référence ! Bref si tout le monde y trouve son compte...les chinois ne sont pas prêts de s'arrêter, sans faire de vagues....!

Je serais tout de même bien curieux de connaitre le prix de revient d'un EVP transporté de chine en Allemagne via la voie ferrée....par rapport aux portes container (indépendamment des considérations écologiques). Si c 'est juste une avancée en terme de temps de transport alors j’espère que ce qui est transporté est à haute valeur ajoutée.

que l'on a connu jusqu'en 72/75 m'en souviens bien y'en avait à la gare d'Autun, à Lorient avec les billets encore cartonnés....ou les suppléments gris pour trains désignés.

Si l'on en juge par la fréquentation des plages et des chiffres du tourisme publié dernièrement, pas de raz de marrée touristique. la clientèle habituelle type parisienne qui vient un peu plus souvent à l'est de la fameuse ligne St Brieuc Lorient grâce aux temps de parcours améliorés. Le Finistère en bout de ligne n'a quasiment rien gagné (chiffres à l'appui) hormis un retour surprenant de la clientèle anglaise, et la présence assidue et régulière des allemands, hollandais. Les suisses et italiens sont en progression dans les chiffres régionaux mais via le car ou la bagnole/camping car. Je discutais avant hier avec un représentant de l'aéroport de Brest Bretagne.... : pour le moment l'impact TGV c 'est quasi zéro et les cadres des boites locales n'ont pas changés leurs habitudes. Le dernier trimestre 2018 devrait infirmer ou confirmer les tendances du quotidien, puisque la saison dite touristique est derrière nous. Le gros de la clientèle sera alors "plus standard". On verra alors si tous ces chiffres se confirment....côté TGV et/ou côté aéroport..... Dernière précision la ligne Bretagne sud à toujours fait mieux durant l'été que la ligne Nord....ça n'est ni un scoop ni une nouveauté, il va ainsi depuis des décennies en juillet aout .

rit jaune----> dérision

Ce qui est cher puisque tu peux trouver les même vols à l'avance pour moins de 70€ l'aller. (les tarifs à 120 A/R sont ceux sans bagage en soute). les prix varient également en fonction de la politique commerciale de l'entreprise aérienne. il est rare qu'Air France/Hop brade ses prix en dernière minute....ça ficherait en l'air la crédibilité de ces campagnes de petits prix promo régulièrement activées.....et qui au final ne concernent que les vols de mi journée ou a contre sens des l'affluence naturelle, voir ceux d'extrême soirée. Avant hier j'étais dans un Airbus entre paris Orly et Brest de mi journée. Justement pour m'amuser ,j'ai regardé les tarifs la veille du vol et le jour du vol. Rien à moins de 190€ avec un bagage en soute....sur le même vol, alors que j'ai payé mon vol 70 €. et pour le coup 101 passagers à bord (j'ai demandé au chef de cabine) pour un avion de 130 places.....seuls deux voyageurs en correspondance avaient loupés leur vol. soit un potentile à 103 Pour autant la compagnie n'a pas bradé les 27 sièges restant.....comme quoi....! Mêmes constations sur un vol de la Transavia ..... 30 places dispos sur le Boeing de retour et pas de prix ras du plancher pour remplir.....

sans doute un kolkhoze...qui a touché des subventions..... oh zut j'ai dit une bêtise....!!!

il n'y pas de réponse disproportionnée c'est juste que c'est casse pied de tenter d'avoir toujours des réponses avant tout le monde....au prétexte que l'on fréquente un forum....! la course à l'info est génératrice de fakes et d'emballements inutiles avec parfois des propos hallucinants. Donc oui sauf a avoir été le témoin in situ d'un incident d'un fait laissons juste le temps de l'information arriver. ça évitera "les réactions à chaud ou épidermiques" et les débats sans fin....

et une fois que l'on a dit cela qu'est qu'on fait ? peut on simplement tirer des conclusion avec 2/3 communiqués émanant de 2 syndicats ? a t'on les attendus les 2 parties dans le détail ? Sanctionne t'on pour faits de gréves ou pour certains actes destructeurs intentionnels? si ça ne se règle pas en interne, les tribunaux trancheront et pas sur que ça aille au final dans le sens de la direction de la compagnie. Après que les postures de la direction fassent partie d'une stratégie d'intimidation et de communication, je n'en serais pas étonné. Là encore faute d’éléments vérifiables par tout à chacun, difficile d'y voir clair entre la forme et le fond. Pour le grand public, il retiendra que malgré la gêne subie SNCF, ne s'en laisse pas compter. certains diront bien fait pour eux - d'autres diront lamentable ! La justice aura t'elle le même avis tôt ou tard, si licenciement ou procédures disciplinaires abusives il y a, on le verra le moment venu. Bref pas de quoi détendre l'ambiance... Et les autres syndicats y disent quoi concernant ces affaires/procédures en cours ? Parce que nul n' a oublié que les syndicats sont également en période de campagne électorale en vue des élections professionnelles...donc côté com tout le monde va donner de la voix (direction et syndicats) ce qui est un élément non négligeable dans le regard que peut porter le lecteur .

ce qui devient compliqué ou deviendra compliqué c'est être dans l’obligation pour SNCF et les EF de devoir négocier. les compagnies aériennes sont rompues à cette pratique depuis des lustres... la preuve air caraïbes que tu cites.....mais aussi les alliances skytime autres exemples entre certaines compagnies aériennes, qui dans certains cas permettent des vols "multi compagnies" ou des transferts sur 'l'une ou l'autre des compagnie en cas de pépins. Donc rien de nouveau sous le soleil sauf pour le chemin de fer qui sort de 80 ans de monopole. on revient en fait 80 ans en arrière où pour reprendre l'exemple grenoblois celui qui habitais les alentours devait prendre un billet des CFD pour se rende à PLM grenoble puis un billet PLM pour se rendre de Grenoble à Dijon par exemple puis un billet des CFD de la Côte D'Or pour terminer son voyage en direction de Ancy le Franc Ce qui est présenté comme une modernité est en fait un retour en arrière, si les choses se déroulent sous cette forme. Aprés c 'est aussi une politique commerciale et libre à la future SNCF et aux éventuelles autres compagnies de mener celles qu'elles voudront. si SNCF veut faire du point à point (elle en rêve elle le fera). Qunat aux régions on verra la tendance après élections régionales et budgets issus des futurs assemblées....les grands discours et autres velléités pourraient bien passer au rang 10 de leur priorité ...et de leurs budgets. On est plus il y a 100 ans, où les gens n'avaient aucun choix alternatif au cfd plm tram etc aujourd'hui ils prendront leur bagnole . Restera les captifs qui quelques soient les époques ont toujours été la dernière roue de la charrette. hélas !! (mas dans la vraie vie c'est ainsi bien que je puisse que le déplorer). moi j'attends de voir en tant qu'usager comment out cela va se tramer une fois la réforme aboutie (convention) et les premiers appels d'offres lancés. (sachant que ceux qui sont aux commandes des régions aujourd'hui pourraient ne plus l'être après les prochaine régionales). En attendant je ne vous pas grand chose d'autre à faire que d'observer...

moi c 'est ce qui se pratique à longueur d'années depuis des mois....mais avec un maximum de 5 courriers par mois je m'en tape un peu...

et oui à quoi vous attendiez vous , les as de la bricole à la recherche de billet pas possible avec des trajets tarabiscotés pour gagner 3 frs 6 sous vont en être pour leur frais.... mais en fait que représentent ils en % ces gens là ? les porteurs de cartes également car au final ils perdront une partie de leurs avantages.....si des régions refusent les billets combinés. Bref ...tout cela ne fait que commencer.....mais bon on a déjà connu ça avec yield SNCF : genre mieux valait prendre un billet prem's Brest Paris à 29 € pour faire Brest Rennes qu'un billet TER vendu à l'époque 38/40€. et moi qui croyait béatement que je pourrais un jour, avec la concurrence, aller boire un verre rue de la soif à rennes pour 10€ l'aller retour.....depuis Brest !! Quelle naïveté d'y avoir cru .....

vous savez les impressions et penser à la place de ceux qui sont directement concernés, conduit parfois à faire fausse route..... quoi qu'il en soit la situation est telle quelle est pour sans doute bien des raisons qui nous échappent. Après peut être qu'un mail au procureur, à la régions SNCF aux instances du beatt etc etc vous permettrais d'avoir des tuyaux .... il n'y a rien d'autres à faire qu'attendre pour le moment.....supputer n'avance à rien

ok je comprends mieux ainsi vos propos. (soyez juste un peu moins sibyllin dans vos propos et ce sera plus clair pour tout le monde.... ).