capelanbrest

le marquage la croisée d'une route/voie ferrée relève de la réglementation...alors les exceptions j'y crois pas trop! (enfin sur le domaine public j'entends) 😉 il a par ailleurs été précisé plus haut : métrique suisse mais pas en suisse....donc quelques part en Allemagne frontalière Italie frontalière. ?

ok mais c 'était il y a 150 ans au bas mot... de nos jours si tu veux être visible dans le cadre d'un démonstrateur suis aps su que ce genre de parc soit la bonne vitrine. il faut que ce soit vu par des milliers de gens .....et pas que des gamins... l'installation de ce truc dans ce jardin relève me semble d'un effet d'opportunité entre les autorités locales et le fabricant...un trés petit coup à vraiment pas cher...mais pas nécessairement efficient !

l'espoir fait vivre camarade....😉😉

bah moi je regarde comme toi le prix au kilo pour résumer mais aps seulement : la composition par exemple la provenance des fruits le mode de fabrication tout cela influe aussi sur le prix mais également sur la santé.... des confiotes industrielles bourrées d'aspartame, d'anti machin d'exhausteur de goût etc etc.... c'est peut être pas cher mais c'est au delà du goût, c'est vraiment pas fameux pour l'organisme....! alors "vou"i c 'est pas cher....enfin pas trop! La confiture n'étant pas une denrée de base incontournable/indispensable, je préfère payer plus cher et en manger moins. (du reste je ne mange que des productions artisanales voir que des productions maison...).. fin de l'aparté Tout ça pour dire que le seul prix n'est pas l'élément absolu et déterminant (en tous cas pas pour tous les segments de produits/services/logistiques...)..c'est juste une variable sur le prix de revient et la marge nette du fabricant.

Exact enfin c 'est ce qui est prévu lors de l'appel d'offre avec un train toutes les 30 mn pour xxmiglia. (si l'on en croit les sources publiées sur le forum d'à coté ..

visiblement c 'est ce qui est prévu....y a pas des 36000 pour le fret ? il a été précisé que les voie fret seraient également transformées pour recevoir les trains 3000 et 1500 . de toutes façons toutes les locs italiennes 3000 acceptent le 1500. ce qui pose problème ce sont les automotrices italiennes de nouvelles générations non prévues pour le 1500 et qui donc ne peuvent actuellement pas entrer en gare, réduisant l'offre aux anciennes rames tractées italiennes alors que Ligurie a quasiment renouvelé sont parc automotrices par du matériel de nouvelle génération incompatibles avec le 1500. https://www.ferrovie.it/portale/articoli/13339 faudrait que je retrouve le schéma des installations futures....

que d'hypothèses . une seule chose est acquise (enfin presque) : la ré électrification totale de XXmiglia en 3000 cc avec une voie en gare voyageurs 25KV pour les navettes Zou en provenance de France ...

sauf que la critique est aisée mais l'art est difficile ... quant aux franchouillards geignards, ils peuvent toujours battre le pavé et se lâcher dans les commentaires...les chiens aboient et la caravane passe...c'est sans succès ! Ceci dit si le traine st trop cher ils prennent leur bagnole.....comme ça le problème sera surement réglé. (en apparence seulement bien évidement !) et pour ne rien te cacher, perso je ne supporte plus tous ces gens qui se plaignent de tout en permanence....c'est usant.

Nouvelle livrée pour les trains régionaux en Italie... : bon ça pique un peu les yeux mais au moins c'est uniforme sur l'ensemble du pays là où le régionale sont assurés par Trenitalia https://www.ferrovie.it/portale/articoli/15655

ou quand un fournisseur, pour des raisons stratégique, préfèrent ne pas remporter l'offre et poursuivre sa politique d'investissement ailleurs dans le monde sur d'autres segments....et bien sur on ne le saura jamais car on n'est pas aux affaires.... quand je vois les marchés remportés par Alstom ici et là dans le monde avec des investissements conséquents ad hoc, je m'autorise à penser qu'il doit aussi y avoir un peu de ça...ça me semble d'avantage pragmatique qu'une "vague sensation d'intouchabilité".

Bonne nouvelle....malgré ce que l'on dit au poste, la France n'est pas encore exsangue... : y a des sous pour les sports d'hiver....alléluia 😉😉😉 à prendre au troisième degré (même si c 'est loin d'être totalement faux....).

je ne vous pas en quoi la concertation aurait permis l'identification des problèmes puisque ceux ci sont connus des différents acteurs : Réseaux et chargeurs C 'est quand même curieux qu'un vieux briscard comme toi qui est censé bien connaitre les rouages propres aux chemins de fer en france en doute encore... Pour moi c 'est comme débat sans fin où l'on enfonce les portes ouvertes....un débat d'autant plus dogmatiques que tu sais pertinemment que rin ni personne ni fera surtout dans le contexte actuel (politique et financier). Donc oui ne nous voilons pas la face, c'est le but recherché que de fermer cette antenne. un peu comme on démantèle une usine devenue obsolète et sans avenir, ou que l'on met sa bagnole à la casse pour les même raisons... Si encore il y avait un gros potentiel annuel pour cette antenne...on comprendrait, mais ça n'est plus/pas le cas....😉😉 Bref on ne sera jamais d'accord sur ce genre de sujet et perso je préférais que ces potentiels 55 millions d'euros soient investis ailleurs sur le réseau, là où il y a du trafic réel/ potentiel, plutôt que sur un moignon en fin de vie depuis des années, dont on n'est même pas sure que les chargeurs concernés souscriraient à un bail de 99 ans pour acheminer par rail leurs denrées...

peu importe ce que l'on pourrait penser ou pas... le résultat est là et il n'est pas tombé du ciel par la voix des anges...c'est bien le résultat de l'appel d'offre ni plu ni moins et rien d'autres. si tel n'avait aps été le cas Alstom ou d'autres seraient monter au créneau.... Après lorsque l'on répond à un appel d'offre, si pour telle ou telle raison on ne veut pas prendre le marché c'est pas bine compliqué non plus 😉 Bref un an de plus ou de moins pour la mise au point des rames c'est pas non plus une affaire d'Etat...c'est juste que els communiquant n'auraient pas dû vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué et être d'avantage prudent sur la date de mise en service...mais ça les politiques(locaux régionaux et ministériels ne savent pas faire.... Refaire l'histoire après coup n'apporte rien...surtout lorsque l'on ne connait pas tous les dessous de l'histoire de ce marché...😏

ça me fait bien rire ces fameuses concertations auxquelles tout le monde aujourd'hui, souhaiterait participer, quand bien même il n'y connaitrait rien du reste. Heureusement que tout ce qui se décide n'est pas nécessairement l'objet d'une concertation....car y en aurait des choses pas faites, non abouties etc etc. La notion de "textes réglementaires" est fondamentale sinon tout et rien ne se fait jamais. c'est drôle les concertations, c 'est comme la démocratie participative dans nos citées : l'issue est généralement cousue de fil blanc et les débats habillements menés pour éviter toutes dérives. (sachant qu'au final c 'est bien le politique qui a le dernier mot et non l'administration). Bref concertation ...concertation... à toutes les sauces... c'est comme le vivre ensemble : on conjugue cela à toutes les sauces car c'est farouchement tendance depuis quelques années... 😉 rajoutons que tout cela fait sens et qu'il ne reste plus qu'à se mettre en ordre de marche....sans avoir la main qui tremble! on à là tous les éléments de langage du moment...la nov'langue dirait certains ! (sans pour autant que les problématiques soient pour autant réglées...voir mises sous le tapis)... 😏😏 Bon en attendant ça ne résout le problème de circulation sur Pithiviers, concertation ou pas faisant sens ou pas.

Oui et ? les élus changent l'administration reste c'est bien connu. mais le gros des dossiers jusqu'à l'appel d'offres est traité par l'administration en tenant compte bien évidemment des "taquets politiques"...les élus ne faisant qu'avaliser au final tel ou tel scenario financier dans la plupart des cas. Et heureusement dirais je, sinon à quoi bon élire qui que ce soit. Lorsque du matériel est techniquement pas au point les élus n'y sont pas pour grand chose, notamment dans le cas qui nous occupe.😉

Donc au final une tempête dans un verre d'eau....

tu radotes l'ami...tu nous as déja dit cela, un plus haut dans le tend...🤣🤣🤣 et ça change quoi au final ? Tant mieux pour eux, s'ils savent se diversifier et ainsi ne pas mettre tous leurs œufs dans le même panier...

IDFM a un retard fou en matière de tarification billettique. la formule dont tu parles existe depuis plus de 10 ans ailleurs en province.... je l'utilise à Brest depuis 2012 et c 'est bien pratique pour mes déplacements en ville...

bah envoie nous le devis avec ce qu'il comprend ou pas selon la formule retenue... on peut imaginer que les chargeurs ont envisagés toutes les solutions lorsqu'ils ont discuté avec Réseau (voir d'autres privés)... Faudrait aps les prendre pour des niais non plus.... bref on tourne en rond : visiblement z'ont fini par choisir la route (et sans doute pas par hasard) donc la voie ferrée peut être définitivement fermée et retranchée...ça coutera moins cher à Réseau et aux contribuables. Ou alors ils la rachètent et fond les travaux pour 20 trains par an ? je remarque que c 'est toujours facile de faire les choses lorsque ça n'est aps avec son propre argent...partant du principe que les budgets publics rien qu'aux chemins de fer seront bien plus utiles ailleurs...

tout dépend de ce qui a été conclu avec le fournisseur... c 'est juste une histoire de contrat...et de moyens investis...lors de la passation du marché... avec des marchés passés au moins disant c 'est clair que ce ne sera du haut de game en terme contenu.... le service ça se paye...!

oui faut s'adapter.....et tient si on rognait sur les retraites hein ? les grecs n'ont aps eu le choix ne l'oublions pas ! tu t'adapteras ? (t'auras pas le choix) 😉 de toute façons banqueroute ou pas culturellement la France n' a jamais été l'égal de la suisse et ne s'en est jamais cachée. Disons que le pays a eu d'autres priorités et une autre logique... Du reste tout l'monde s'en fout ou à peu prés : faut vraiment être du secteur pour s'en préoccuper de la politique ferroviaire. il suffit de regarder quel % représente le chemins de fer dans les modes de transport des français... oui je pense que ces lignes sont appelées à faire partie des fermetures envisagées pour réduire les frais d'entretien et de fonctionnement...c'est inévitable, banqueroute ou pas ... 😉 Faut juste laisser du temps au temps...pour éviter le tollé des "ultras" ferroviaires...

sans oublier que : comme je le disais plus haut l'entreprise peut avoir une politique "mieux disante" . ça peut également se négocier de gré à gré....(bon on l'aura compris ça ne s'adresse en général pas au salarié lambda, mais bien à ceux dont on ne veut absolument pas se passer, et c 'est bien plus courant que l'on ne peut l'imaginer.)

sans parler de la majorité des français qui n'utilisent ni abonnement ni ticket à l'unité parce qu'ils habitent dans des coins où il n'y a ni train ni métro ni bus ni tram....ou que c 'est tellement fastidieux, qu'ils prennent leur bagnole. quand tu habites à 15 km de ton boulot que tu gagnes le smic t'as le droit à rien : aucun intérêt de passer au réel...pour la plus grande majorité de ces salariés. c'est la grande majorité des salariés français ou étrangers en province surtout en milieu rural. 😉

et vice versa.... 😂😂

tu vas faire des envieux...aller passer ses vacances d'été dans le sud (Villefranche ?) n'est plus à la portée de tout le monde....alors mégoter pour le prix d'un billet de train....c'est un problème de riche 😉😉