capelanbrest

Redevable de quoi ? un responsable de haut niveau (hein parceque rappelons tout de même que ce monsieur est le nr 01 ou 2 du monde syndical en france.... donc c'est un resposnable au mêm titre que n'importe qu'elle politique d'un peu d'importance ou n'importe quel maire de grande ville etc etc etc) qui a donc par nature droit à d'autres égards que le voyageur lamda qui voyage lowcost.... Krasuki Marchais Notat Maire ou Chéréque n'ont pas voyagé en leur temps en 3éme classe, sur la plateforme du tender, ou en bétaillère....... les gens ne peuvent s'empêcher d'être envieux de tout, de tout vouloir tirer vers le bas....sauf lorsque ils sont concernés une fois encore . Alors Berger en première qu'est ce que l'on s'en fout....c 'est pas un crime de lése majesté.....!

Echappées Belles en Gréce.....sur Fance 5 (histoire de faire venir le soleil)....!

Oui enfin ça reste à prouver....à un instant T c 'est surement vrai mais 2 jours plus tard ça ne l'est plus.....ainsi va la voie de la rue. de toutes façons quand il y a gréve quelque part c 'est déja trop tard pour déterminer qui a tort ou raison puisque ça signifie qu'il ya désacord et que l'on a aps été foutu de s'entendre avant, que ce soit côté patrons comme côté salariés. (le tout surement pour de bonnes raisons). Alors les sondages à deux balles.....on leur fait bien dire ce que l'on veut en fonction de la question posée et de la façon comme ellle est posée. Les français pour dire tout et son contraire ils sont trés forts....selon le sens du vent et selon ce qui sert leur leur intérêt personnel l'intérêt général est le cadet de leur soucis, sauf lorsque celui ci vient à les concerner personnellement un jour ou l'autre.

CTT DPX quelle importance ce ne sont que des fonctions/titres/grades ce qui compte c 'est le bonhomme ou la bonne femme, qui se cache derrière le bureau...et sa façon d’appréhender les événements et/ou de manager au quotidien et sur la durée....tout le reste on doit s'en foutre un peu...simple question de sémantique du moment non ? Moi j'ai eu en 4 ans 2 appellations sur la porte du plateau et pourtant,.... je suis toujours le même bonhomme avec le même rôle...les mêmes défauts et/ou les mêmes qualités aux yeux des agents, des chefs (les ingénieurs, attachés etc) et autres clampins clampines qui passent chaque jour devant la porte et/ou me côtoient chaque jour ... ou

Ben pour le coup son pote Renzi a été "un peu plus fin" en Italie, pour parvenir à réformer un tant soit peu....sans foutre le pays à feu et à sang....

En même temps qu'allemands italiens suisses soient de la fête pour cette inauguration ça se comprend les convois traversent ces pays pour lequels il a été fait.... Mais venait foutre la représentation française là dedans ..... y a des fois on ferait mieux de rester à la maison....ça éviterait de dire des conneries.... Dans tous les cas de figure tout ce qui pourra être dit jusqu'à la fin de ce mandat sera désormais nul nul nul à n'en pas douter que l'appréciation vienne de droite ou de gauche... Si j'étais Hollande rien que pour faire chier tout le monde y compris les judas je dissoudrais l'assemblée de facto et je provoquerais des élections anticipées histoire de bien se marrer....!

Peut on parler de "mode" lorsque 'lon parle de process industriel...j'ai quelques doutes... Sotie des considérations industrielofinancières qui elles sont toujours les arguments clefs pour opter en direction de telle ou telle solution, je ne vois pas en quoi ça ressemblerait à une mode de prét comme de loin... Autrefois on acheminait bien al feraille apr trains entiers vers les aciéries chargées de la refondre Puis on a acheminé les trains vers les ports pour faire charger la féraille sur des cargots qui l'emmeneront se faire fondre ailleurs.... et aujourd'hui c'est une noria de camions bennes qui acheminent le féraille déja compactée déchirées réduite en petits porceaux vers les ports d'où elle aprt encore plus loin pour être transformée. le train est complétement squizé les voies sur les ports noyées dans le goudron; par contre celui qui fait acheminer tout ça empoche toujours de l'argent. seul ce dernier point n'a pas changé....

Il m'avait bien semblé que ce serait avant tout sa fonction première dans les faits...un fonction secours rapidement opérationnelle en cas de "dérangements" tout le reste le fret etc n'étant qu'accéssoire dans la vraie future vie de cette ligne...

Et oui ert là où je dis que ça fait aprti du style de management(c'est également valable dans les grosse boite, c 'est que ça flattait l'égo de ceux qui se voiyaient reconnus comme cadre sur la fiche de paye et à l'occasion ça permettait de cotiser à une complémentaire correcte.) Bref on en revient au vieil adage mieux vaut être grand chez les petits que petit chez les grands....c'est plus que jamais vrai. Enfin ça n'engage que moi et mon observation du marché du travail...mais les "petits cadres chefaillons" ont de nos jours bien peu d'avantages par arapport au prix à payer au quotidien.

Si j'étais toi Greg je ne rentrerai pas dans le vif de la politique SNCF......et surtout à force d'articles puisés ça et là.....! Laissons nos amis cheminots faire leur pronostiques ils sont surment d'avantage au fait de la situation réelle.....vu que selon les médias choisis on lit tout et son contraire à ce sujet...sujet qui pour nous qui ne sommes pas à la SNCF ne nous concerne pas vraiment...... C'est un coup à recevoir des coups de bâton pour "ingérences....intellectuelles" dans un sujet qui ne concerne au final que les cheminots en activité à un moment pas simple pour les agents.... Comme dirait l'autre "chacun sa tambouille chez lui" et les vaches seront bien gardées...

Le ressenti peut être différent selon le type d'entreprise et "le type" de cadre auquel tu appartiens..... Fonction publique, SNCF grandes entreprises d'état avec statut, tu t’accroches avec ta direction, au pire tu changes de poste, voir tu vas au placard. Dans un autre type d'entreprise, tu t'accroches une fois pas, pas deux parceque sinon, on provisionne ta sortie et tu dégages....soit avec pertes et fracas soit en catimini, selon ton rang dans la hiérarchie des cadres.... En général pour les petit cadres opérationnels, c 'est avec pertes et fracas, quitte à se taper un prud'homme....les sommes sont tellement dérisoires au final. Si tu es cadres dirigeants tu dégages en catimini après accords Et surtout : contrairement au grosses boites, le cadre viré ne sera jamais réintégré quoi qu'il arrive...c'est le but recherché en cas d'accrochage ou d'empêcheur de tourner en rond Donc attention à ce que l'on appelle "cadres".....un chef de département a souvent un statut cadre (lié à son salaire et à un style de management de la boite histoire de donner une importance à certaine catégories de personnel) mais au final "c 'est une merde sur siège éjectable"...rien de plus et ce au premier coup de tonnerre d'accrochage !

Bah tant que c 'est assemblé en entier le train est compétitif pour ce genre de trafic....si demain c'était en kit à monter sur place (lieu de livraison) la problématique pourrait être différente...Bref un trafic captif pour le moment vu les engins.

Tu peux parier ce que tu veux tu es sur de gagner à ce petit jeu là....vu l'état du fret depuis des années par ici... mais politiquement parlant, c 'est un geste fort,car on laisse entendre que si tout se présente bien le fret pourra passer par là....un jour. ça coupe ainis pour un moment l'herbe sous le pieds de ceux qui prétendent que le fret....a été oublié. Encore faudra t'il estimer à combien se montera le coût du sillon pour un fret à faible valeur ajoutée, fort tonnage, mais pas dans un besoin de rapidité absolue... Quelle compagnie va accepter de payer le prix du sillon à son véritable coût pour gagner quoi en Fret 20 mn ? 30 mn ? Bref encore du fric balancé par la fenêtre...dans des équipement "virtuellement morts" avant d'avoir servis...sauf peut être pour un fret inaugural....

ou au terminus des métro où il faut ensuite emprunter un tram.... c 'est d'autant plus nul que les villes de provinces/ étranger ne font en général pas ce genre de distinguo.... Décidément trouve toujours un moyen de se distinguer....en matière de transport ! entre ces histoires de tickets non valable d'un mode sur l'autre, le prix exorbitants pour rejoindre les aéroports.....etc etc.... A coté de cela les franciliens de la première couronne équipés du fameux "pass Navigo", peuvent à loisir aller en forêt de 5 éme couronne pour que dalle ( en théorie, car dans la pratique qui prendra les transports pour aller au bois ?) ....petite ballade financée par tous les franciliens...bien évidement ....!!

Bon et genre Métro + tram ça marche ? j'ai pas l'impression...enfin c 'est e que je me suis laissé dire la dernière fois que me suis fait Montparnasse Tram Jean Moulin ! fallait un ticket pour métro/RER et un autre pour le tram.....et pourtant on est loin d'un trajet de plus d'1h30....!

Cher Greg rien à voir avec les nuits brestoises....j'en sais quelques choses j'habite à 150 m de cet endroit qui est la rue Navarin ....en plus c'est pas le genre des établissements victimes de ce réglement de compte car c 'était un réglement de compte...mais bon faut être ici pour le savoir...

Il est pourtant difficile de dissocier les deux...car ignorer le volet social c 'est bien ignorer la composante qui fait la différence sur la ligne finale dite de résultats. Quelques soit la technologie ou le process technique d'exploitation l’actionnaire de tes shortline et autres compagnies logistiques ce qu'il va regarder c'est le résultat le reste c 'est du détail et on dira ,juste un moyen pour y parvenir....quant au transport en lui même ça ne reste qu'une activité parmi d'autres, comme cueillir des neffles et peu importe l'activité, ce qui intéresse les actionnaires c'est le chèque et le nombre de zéro qu'ils vont pouvoir empocher lorsque les résultats seront publiés.... Si d’aventure, demain, cueillir des nèfles s'avérait plus rentable que faire du transport, exploiter des short line à viles conditions, rassure toi tous ses actionnaires lâcheraient le morceau transport et se précipiteraient sur l'aventure liée à la cueillette des néfles.... Je carricature avec ma cueillette des neffles, mais aujourd'hui ceux qui font "tourner" l'économie fonctionnent ainsi....

Oui mais les taggeurs n'ont pas taggué la relève qui, on l'éspère, aura été livrée directement avec un revêtement anti tag.. ce genre de revêtement est pratique et éfficace...juste un peu plus cher mais devrait être fourni en série.

ah enfin des explications un peu plus rationnelles...il était temps. je note que ton attaque virulente sur le fameux truc à 3 lettres n'est pas revenue dans tes explications.....comme quoi le truc à 3 lettres n'est qu'une composante parmi tant d'autres bien plus cruciales qui s'appellent capitaux, savoir faire, investissements, choix politiques nationaux européens etc etc .... Au final le truc que tu nommais comme étant à 3 lettres n'est que pas grand choses dans ta démonstration sur les contre performances des ports...nationaux. c'est juste un détail important certes, mais un détail dans la chronique de ce que l'on pourrait appeler la défaisance des ports nationaux où plutôt de leur rôle d'appoint au sein d'une logistique très internationalisée...Rôle d’appoint, du reste fort bien tenu, il n'y a qu'à voir les apros en ce moment de tous ces ports qui permettent de fournir du carburant venant d'ailleurs aux 4 coins du pays ...malgré les gréves dans les raffineries, cette fois menées par le truc à 3 lettres dont tu nous a parlé sans jamais le nommer !

Finalement peu de changement et rien de nouveau sous le soleil à Orange...entre 39 et 20xx

L'art de penser les choses tellement fort sans les dires....(entres autres)....! Pourtant y a bien longtemps que ton truc à 3 lettres ne fait plus force de loi dans les ports marchands français...tu retardes l'ami ! La logistique est un métier à part entière et peut être qu'aun final nos amis du bénélux et d'allemagne compte tenu de la densité de leurs installations industrielles sur au final une faible surface....avaient d'avantage de motivations et de capitaux bienveillants pour investir en masse avec un retour sur investissement quasi assuré....c 'est très important lorsque c 'est le capital de multinationales qui est mis à contributions.... Du reste France et perfide Albion ont complètement laissé le terrain libre aux Benelux et allemands et pourtant les anglais, ils n'avaient pas de trucs à 3 lettres pour "cogérer" leurs ports. le pire est qu'ils ont achevé de jeter l'éponge à l'époque Thatcher, laquelle avait déjà sciée à la base l'équivalent du truc à lettres anglo saxon.... Bref grosso modo depuis la fin de l'empire colonial la France n'a pas juger utile d'investir suffisamment dans ces ports nationaux(du reste pourquoi l'aurait elle fait puisque d'autres avaient els ronds et des soutiens pour le faire ? La France à préférer mettre ses billes ailleurs dans le spatial le nucléaire etc...ce sont des choix stratégiques bons ou mouvais mais ce sont des choix.... Après tout pour importer des bananes de nos jours ou des machines à laver à quoi bon développer des milliers de km de quais portuaires de grues etc alors qu'à 300 bornes y a des gens qui font ça bien rapidement et à moindre couts....encore une fois ce sont des choix. Dégraisser aussi petit à petit les dockers déjà trop nombreux dans les années 70 ce fût un choix sans véritables heurts ni paralysie du pays...encore une fois c 'est une façon de gérer les choses....tout doucement et irrémédiablement (truc à 3 lettres ou pas du reste)...

On s'éloigne de Ouigo TGv Low cost..... alors quoi de neuf chez Ouigo ?????

je crois que tu te trompes...mais tu es libre de le penser ...

Ou ne venez pas en Bretagne, comme ça pas de soucis de retour..... http://www.brest.maville.com/actu/actudet_-finistere.-rationnement-sur-la-distribution-de-carburant_loc-2982597_actu.Htm

bah oui un politique actuelle des flux tendus..... deux je pense que la consoation en carburant de nos jours n'a rien à voir avec celle de 1968 quand seulement un péquin sur 4 avait une bagnole... une époque où l'on allait chez tante Soize en train et pas en bagnole....comme aujourd'hui.....(de toute façon Tante Soize de 1968 doit être bien séche aujourd'hui ...) donc plus besoin d 'aller la voir, au fin fond de l'ardéche ....ou de la creuse, en bagnole ou en train...+ bus ardéche oblige !