capelanbrest

je ne suis pas inquiet sois rassuré ! mais au final on a vu tellement d’hypothèses ici et là sur cet incident de Modane que l'on se demande qui est dans le vrai qui est dans le faux.... tiens si j'ai le temps vais aller voir ce qu'en pense la presse outre alpes.... :Smiley_39:

sans être ravis je persiste à croire qu'il s'en fout un peu de la crasse extérieure.....de toute façons il n' pas le choix...et comme on l' a souvent dit sortis des trains drapeaux d'autrefois, "dans l'temps "comme certains aiment à le répéter, le matériel n'a pas toujours été reluisant extérieurement .....pas plus que les gares....et loin s'en faut ! certains auraient ils oublié l'état de crasse de certaines gares comme bastille ou gare du Nord pour ne citer que deux exemple parmi mille autres La propreté façon Decaux c'est très récent comme concept....et cela a un coût non négligeable pour n'importe quelle entreprise sans qu'il soit prouvé que ça apporte une plus valu sonnante et trébuchante, à une entreprise en situation non concurrentielle frontalement avec une autre.

La première partie de l'article n'est pas fausse... La seconde en revanche est erronée.....car la privatisation et l'ouverture à la concurrence, ne changeront pas grand chose aux problématiques....auxquelles l’usager lambda ne comprend pas grand chose : yield couts des sillons etc etc... à partir du moment où il est imposé à l'entreprise de gagner de l'argent, toutes dessertes visant à assurer un "service public" à l'ancienne est condamnée dans la plupart des cas.... Ce qui est dérangent dans toute cette affaire, c'est le manque d’honnêteté intellectuelle : la direction de l'entreprise n' a jamais eu le courage d'expliquer à la population que le train façon 1950 c'est terminé de façon claire et audible...(c'est sans doute trop dangereux politiquement pour son actionnaire principal) et que ça reste à l'usager de le constater jour après jours à travers son vécu.... Après il y a ceux qui rapidement compris et ceux qui ne voudront jamais comprendre...faute de discours clair et net .... :Smiley_16:

Pas nécessairement de haute volée mais bon : :Smiley_39: :Smiley_39:

En bourgogne...

c'est bien ce que je pensais....mais vu que l'on en est à 3 pages..... :Smiley_39:

ça donne une image que l'entreprise à bien du mal à définir elle même...(en deux mots ça ne donne pas grand chose.... ). mais bon l'usager lambda s'en fout un peu du moment que ça roule et que ça fait l'heure....

le mot est peut être un peu fort non ? pour autant difficile de nier que la chine s'est éveillée et que dans tous les cas de figure il est impossible de ne pas faire avec.... alors quitte à le faire autant le faire intelligemment, intellectuellement et commercialement parlant....! nier l'existence de ce pays et ne pas composer avec lui serait à trés court terme suicidaire me semble t'il....à commencer pour les modestes consommateurs que nous sommes et qui bon gré mal gré, sommes inféodés à leur production.....à bas prix...! Après pour les automotrices qu'ils sont susceptibles de vendre à des pays dits émergents, ils occupent le terrain commercialement et politiquement que nous n'avons jamais ou plus voulu occuper..... Doit on pour autant les en blâmer ? (chinois et demandeurs d'automotrices ) ? Les discours dogmatiques c'est une chose...les réalités économiques et commerciales en sont une autre...et de tous temps la dichotomie a souvent existée.... :Smiley_16:

Bon fort de toutes ces supputation sait on exactement ce qui s'est passé à Modane et quels sont les causes réellement constatées et avérées ? Parce-qu’au final c 'est la réponse que l'on attend..... :Smiley_41:

Rien que le mot sous entendre indique que chacun peut entendre ce qu'il veut en fonction de ce qu'il veut (ou a ) comprendre(is) !

c'est curieux...hier alors que regardais un sujet de l'émission "c'est dans l'air " consacré aux fonctionnaire, j'entendais déjà ce discours dans la bouche de la directrice de l'IFRAP....qui était invitée... Faut dire que son discours, pour le néophyte, était très convainquant...et choisi ! Bref vaste débat....auquel j'ai bien peur que nous ne coupions pas dans les mois(années à venir). Pourquoi pas, mais quels seront les postulats prédéfinis et non négociables ? Alléger le mille feuille tous secteurs confondus, why not mais dans quels but avoués (ou non avoués)...? Le débat est ouvert...(merci Nipou). :Smiley_04:

Bien vu ! de toutes façons à quoi bon se prendre la tête sur l'utilité d'untel documentaire ? on sait très bien que les pros, les compteurs de rivets et autres ferrovipathes, ont bien d'autres sources d'informations, qu'un reportage grand public... ce reportage que je qualifierai de portes ouvertes"vidéo" sur une gare et ses métiers....n'est qu'une vue non exhaustive sur un ensemble de métiers....il n' jamais eu la prétention de présenter tous les métiers au sein d'une grande gare parisienne, sous tous leurs aspects...de façon impartiale ! En deux heurs c'eut été infaisable...et d'ailleurs quels intérêts pour le grand public....qui a déjà bien du mal à différencier le matériel les missions et à comprendre les politiques des diverses entités, filiales, ou sous traitants qui font le chemin de fer au quotidien... (et encore s'il n'y avait que le grand public qui avait du mal à saisir ses différences.....pour s'en convaincre il suffit de parcourir ce forum où même les pros, en fonction de leurs sensibilités, ont bien du mal pour certains, à avoir un regard impartial, voir éclairé...) :Smiley_04:

certes mais pour autant on a le droit de ne pas être en accord avec le systéme....surtout lorsqu'il est faussé à la base.....! faut arrêter de nous prendre pour des lapins de 6 semaines....!! :Smiley_16:

Chut pas touche à Notre Paris Brest qui tient son nom et sa forme de la fameuse course cycliste...

"Carmillonnage" à tout va....bientôt l'entrée de toute cette déclinaison de mot à base de "carmillon" dans le dictionnaire.... je "carmillone", nous "carmillonons" , encore eut il fallu qu'il "carmillonasse" etc etc .... au fait un n ou 2 n dans "carmilloner" ? :Smiley_41: :Smiley_41:

On s'éloigne de la réforme du système ferroviaire.... (dont on ne sait au final peut de choses dans le détail et concernant le calendrier de mise en œuvre sur le territoire national....) :Smiley_04:

un peu graveleux non ? :Smiley_04:

Enfin en m^me temps c'est un article de Politis.....donc par forcément impartial non plus ....ou disons quelque peu engagé... :Smiley_04:

je dirais m^me plus ce genre de reportage ne leur est pas destinné à tire informatif puisqu'ils connaissent déjà....! par contre pour le grand public ça pouvait être intéressant et en tous cas ça changeait des reportages façon M6 ou TF1.... :Smiley_04:

bon faut peut être pas exagérer non plus....la campagne bretonne (un peu abimée) c'est pas forcément non plus la french riviéra....question paysages....

Oup's faut aimer se faire faire ça....au nom de la vie du rail.... :Smiley_04:

Mouai enfin les flics z'ont autres choses à faire ...quand tu vois que dans nos villes de province, ils ne sont même pas capable de faire respecter l'abc du code de la route (stationnement sur les trottoirs par exemple en plein centre ville...) alors ton feu de cheminée...l'en faudra des plaintes pour qu'ils se bougent la couenne.... faut arrêter avec les sois disant délateurs.... :Smiley_04:

le bourbonnais c'est quoi ça ? une région ? une appellation ? :Smiley_39: :Smiley_39:

Mais je t'ai déjà expliqué plus haut pourquoi cette situation.... : Manque de matériel, phasage de leur acquisition, petits bassins d'emplois "auto suffisant" ne générant pas forcément de potentiel voyage type TER etc etc..(agro alimentaire en horaires décalés) et surtout présence d'un excellent réseau routier gratuit et fluide, habitat peu dense.... Autant de raisons qui ne poussent pas la région à aller à fond dans une démarche de "T E R ISATION" en tous cas de ne pas aller plus vite que la musique économique ne l'exige...se gardant bien d'augmenter le montant d'endettement par habitant.. En gros tant que l'on peut faire ainsi....pourquoi créer des besoins inutiles. La priorité ferroviaire du moment c'est une remise à niveau + des radiales et une acquisition raisonnable de rames TER à un rythme raisonnablement acceptable, financièrement et fiscalement parlant.... La région Bretagne à la chance de faire partie de ces régions, qui sont "relativement sagement" gérée en terme de rapport investissements/fiscalité et ce, quelques furent les obédiences de l'exécutif régionale... Les besoins et les ressources n'étant pas ceux d'autres régions....pourquoi créer une offre sur-capacitaire et surtout couteuse pour le contribuable ? de nouvelles rames régionales arriveront d'ici 1 à 3 ans i et il faudra attendre : - les régionales de 2015 - l’achèvement de la lgv BPL, pour espérer voir des modifs importantes au niveau des TER au regard de ce qui sera décidé en terme de désserte future via la ligne nouvelle... Autant dire que c 'est encore un peu tôt pour y voir clair..... Une chose est sure, le volant de matériel régional aujourd'hui disponible ne permet aucune amélioration marquante et significative de l'offre TER fer Bretagne à court terme (2/3 ans env). Pour le moment c 'est donc statu quo (sauf petites corrections à la marge en périurbain). c'est en gros le discours tenu par le responsable actuel en charge des transports de la région Bretagne. est ce plus clair pour toi ? :Smiley_04:

Oup's...quel périple ! tu veux nous faire revenir à l'époque du "Napoli Express"...?