capelanbrest

Les initiales TER sont Transport Express Régional et non pas train express régional

merci pour la précision....

tu as raison de le préciser.

ceci dit quelque choses me dit que bon nombre d'usagers voir de français moyens, TER c'est Train Express régional, dans leur tête.

Je retire donc ma proposition pour CER Car Express Régional, même si je la trouve adaptée pour la lecture et la compréhension de l'usager que je rappelais dans le post précédent.

Hafas lui indique RE (régional express) ou BUS c'est clair pour tout le monde.

Bref tout cela n'est qu'une question de sémantique, mais à l'heure ou tout le monde voyage un tant soit peu à travers l'Europe, voir le monde, s'il est bien un vocabulaire qui doit être standardisé, c'est bien celui lié au monde du transport de personne.

Enfin c'est juste mon avis,.. rien de plus.

Dureste il me semble que l'on s'éloigne du sujet initial...mine de rien :Smiley_17:

Oui... je suis inscrit en cercle fermé.....uniquement pour partager les photos avec amis et famille. Pas de bla bla inutile, que du partage avec ceux qu'on aime et qu'on choisit. C'est le seul point positif de ce truc.... le reste ; amis par millier, états d'âmes et dragues puériles.... c'est de la connerie !!!

+1

Même situation, mêmes conclusions, mêmes utilisations!

Italie: déraillement d'un train à Naples, un mort et un blessé grave

(AFP) – Il y a 4 heures

NAPLES — Une personne est morte et une autre a été grièvement blessée vendredi dans le déraillement d'un train dans l'est de Naples, a annoncé une porte-parole de la police de Naples.

L'accident a fait une trentaine de blessés dont un grave, a ajouté la porte-parole. Un photographe de l'AFP arrivé sur place a compté une quinzaine d'ambulances. Un secouriste de la Croix-Rouge lui a parlé de deux blessés "très graves", dont l'un "en situation critique après qu'on lui a amputé une jambe sur place".

Le train local se dirigeait vers la gare centrale de Naples en provenance de la péninsule touristique de Sorrente. L'accident s'est produit en fin de matinée, à environ 500 mètres de la gare après être passé près du Centro Direzionale, la zone financière de Naples, dans le quartier de Gianturco, a constaté le photographe.

Selon Ugo Capitelli, le commandant des pompiers de Naples interrogé par la télévision Sky TG24, "le train sortait d'un tunnel à proximité d'un virage pas particulièrement accentué et a déraillé".

Le train "allait trop vite", a indiqué l'un des passagers à un responsable des pompiers cité par l'agence italienne Ansa, qui a précisé que le convoi comptant 4 voitures transportait 35 personnes.

Le secouriste de la Croix-Rouge a également évoqué "une vitesse trop élevée" du train comme origine possible de l'accident.

La Circumvesuviana est une compagnie ferroviaire régionale dont l'activité est concentrée sur Naples et sa région, la Campanie. Elle emploie 1.800 personnes

http://www.google.co...IwqbIPP0ymFSNjg

un confrère italien en parle également avec une photo à l'appui :

http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2721

Ce qui me faisiat rêver, c'est l'équipe de mon embauche que certains qualifierai de "vrai chemin de fer" .

Les moins de 35 ans qui n'ont vu que le TGV ne peuvent pas imaginer le prestige, la rapidité, le confort des TEE TRansEuropExpress.

RailTeam était un renouveau des TEE.

Je ne regrette pas l'élistisme de la 1ère avec supplément des TEE, coulée par la démocratisation de la grande vitesse des TGV "orange" mais l'esprit de coopération entre EF nationales avec émulation au niveau du confrt des rames TEE.

Entre le RheinGold, notre Mistral inox et la resauration des Catalan-Talgo, l'uniformisation avait du bon mais que pour une minorité.

La démocratisaiton du TEE en national est L'InterCity.

Pourquoi ne pas enfin rejoindre la grande famille ?

+1

Dureste lorsque je prends l'avion ce que j'aime c'est l'uniformisation du langage...au moins c'est clair et compréhensible!

THEOZ (je ne fréquente pas le sud ouest) ça ne me cause pas et LUNEA pour moi ça veut dire couchettes.....ça veut dire usine à gaz en terme de desserte de calendrier, et de prix.

Le pire c 'est TER quand je fais un St Brieuc Loudéac assuré à tout moment par un car.

pourquoi pas CER car express régional ?

ainsi entre Quimper et Brest par exemple je saurais rien qu'à la désignation si je prend un train ou un car....les touristes ou non locaux également......une façon d'éviter de se présenter à la gare sncf au lieu de la gare routière et vice versa...

Quand cessera t'on en france de toujours réinventer l'eau chaude et quand se décidera t'on de reprendre ce qui fonctionne bien ailleurs, pour ce concentrer sur ce qui reste à créer.....?:Smiley_17:

Quand on est dans un fil, avant, au niveau de chaque message il y avait une touche pour remonter direct en haut de la page...

maintenant on ne peut plus...

merci kata

visiblement l'option"remonter en haut" se trouve en bas à gauche sous forme de lien souligné!

et ça marche.

Je ne suis pas en désaccord... mais pourquoi ne pas l'avoir déja fait ??

Parce qu'en France, on ne fait jamais rien comme les autres, persuadés d'avoir la science infuse!

On préfère réinventer le fil à couper le beurre, pas meilleur que celui des autres, souvent moins efficace, histoire de faire travailler des cohortes de cabinets conseils.....

Mais la SNCF a adopté une approche plus marketing, avec des noms sortis de nulle part (Teoz), des logos, une livrée et un site internet pour chaque catégorie de train !

C'est simple ce qui est évident n'est pas vendeur au prix fort....!

une fois encore, histoire de faire travailler des cohortes de cabinets conseils.....des logoteurs et autres imprimeurs.......!

Lorsque l'on va sur Hafas la dénomination des trains tout réseaux confondus est parfaitement compréhensible pour chacun, mais sans doute pas assez élitiste pour SNCF et consorts!

J'avais la meme pensée que Kamieux !!!!

Idem....

ça sent le canular ....mais bon laissons les fins limiers du web faire leur job et enquêter.

Ménilmuche ? un adepte de MAURICE CHEVALIER ....?

On parle d'une liaison de 15km entre la banlieue nord de Nantes et le futur aéroport et se glorifiant d'être écolo.

Bobo-roi plutôt puisque que l'actuel aéroport et les usines Airbus n'ont pas eu l'honneur d'être desservi par le tramway, à moins de 5km ! Que dire de la voie ferrée qui passe en bout de piste: aucun décideur nantias n'a pensé 5 secondes qu'une gare avec arrêt TER serait une bonne idée. Alors cette maroote pour une liason tram-tain ou mieux un TGV, c'est bizarre pour des gens qui se foutent des transports en commun pour l'actuel aéroport.

peut être le lobby des taxis et des autocaristes a t'il pesé dans la balance, sans parler de ceux qui exploitent les parkings....

Et pendant ce temps on avance pas, on repeint la queue de la girafe, on tire des plans sur la comète, on fait avancer un éléphant mécanique que les niçois ont copié (pas de brevet déposé!)...

mais si on avance, .....et on recule...et on avance et on recule.....

bref pendant ce temps là, l'addition,elle, elle monte....les cabinets d'études s'engraissent.

La caravane passe, le tram train a du mal a passer en temps et en heure pour sa mise en service....

L'aéroport pas encore sur qu'il soit au rendez vous non plus à la date annoncée.....

alors le tram train qui desservira NdL, si c'est le système qui est finalement retenu....on en parle même pas....

peut être que l'on demandera aux usagers et personnels de l'aéroport de venir en voiture, de payer les parkings, ou d'emprunter les cars "Machins" finalement bien plus économiques et qui feront la joie des exploitants locaux, région et Etat n'ayant plus un sous pour le fameux tram train, dont le trafic de l'aéroport nouveau ne justifierait, au final pas la construction de la ligne! mdr!

il est une chose qui avance, c'est l'incertitude totale concernant cet aéroport ses modes d'accés, ses délais de mise en service dans la vraie vie....

Au final les brestois ont eu raison d'agrandir leur aéroport, faute de TGV pertinent d'horizon clair pour la mise en service de NdL...dureste à l'ouest d'une ligne Lorient St Brieuc qui va aller prendre l'avion à NdL, autant aller faire correspondance à CDG Londres ou Orly au départ de Brest Bretagne....ce sera moins fatigant moins couteux et aussi rapide...!

Si l'article dit vrai, le choix n'a plus qu'à être entériné par le CA, une simple formalité...

Oui, mais il y a une question plus épineuse, à savoir : est-ce qu'AnsaldoBreda a bien tout compris ? J'ose espérer que c'est le cas (ou que les gens de Bombardier sauront se faire entendre) parce que je serais très malheureux de voir à nouveau cette entreprise se prendre les pieds dans le tapis comme avec ses dernières commandes...

salut

c 'est en partie ce que je me disais.....

c'est un chois plutôt politique histoire de faire tourner l'industrie nationale selon moi.

Ansaldo fût un excellent constructeur au 20ème siècle avec des modèles simples et robustes destinées au FS...

Mais de nos jours.....? sans doute Bombardier sera t'il là comme maitre d'œuvre en sous mains...

Et pour Alstom ce n'est pas sous les couleurs italiennes de l'entreprise nationale que roulera son nouveau TGV.

Affaire à suivre donc .

Trenitalia "semble" avoir choisi son futur TAV(treno alta velocita) :

ce sera le projet Ansaldo Breda/Bombardier.

Alstom est battu

Kawasaki et siemens se sont retirés

http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2718

ai je bien tout compris ?

J'aime bien les projets:

Surtout dans l'Ouest.

Cela ne coute pas cher d'en parler et cela fait rêver.

Quelques fois on se prend à s'auto-critiuqer: mais que font ces cadres stratèges à ne pas y avoir penser avant la con-currence ?

puis on attend la réalisation, le concret, et on attend, on attend puis on oublie.

+10000

Tiens, 40ans d'attente pour l'aéroport de Notre Dame des Landes et une étape vient peut-être d'être franchit: le concessionnaire pendant 55 ans sera Vinci, enfin si l'aréoport se fait car Borloo rajoute une larme de Tram-train à la nantaise pour 55m € (mais pas de l' Etat). On est habituer à prendre des vessies du 20e siècle pour des lanternes du 21e voir 22e siècles à l'Ouest.

+10000

ALors le ferroutage de Bretagne, attendons de voir et surtout, surtout, laissons les armateurs bretons expérimenter l'autoroute de la mer bien plus décisive pour l'avenir.

Les marchés de St Pol de léon sont en GB surtout depuis la création de Brittany Ferries et cela longtemps que la mache nantaise Bonduel est mise en sachet en région lyonnaise car cela coutait moins cher que de le faire à Machecoul (merci pour le bilan CO2).

Exact aussi.

Enfin n'oublions pas que :

- tout le trafic primeur au départ, par fer ,de St Pol de Léon a été supprimé courant des années 70 au bénéfice des transporteurs routiers sous l'égide et avec les encouragements des chambres de commerce léonardes (Brest et Morlaix). De nombreuses entreprises individuelle de transport routier se sont alors développées fideles au modèle d'entrepenariat familial breton, repris et encensé par les politiques bretons de l'époque....Marcelin Gourvennec et consort proches du centre droit catholique, qui dirigeait la Bretagne des années 70. à l'époque on vantait les 4 voies en cours de réalisation et l'on fustigeait déja les lenteurs administatives de la sncf.

- Même motif Même punition pour le trafic réfrigéré des trains de marées Lorientais ou concarnois.

- Le projet de Combiwest a été présenté à toutes les instances régionales et départementales l'hiver dernier et des communiqués/reportages ont eu lieu dans la PQR et sur FR3 Bretagne/Ouest.....Le président de la CCI de Morlaix y est même allé de son commentaire....qui comme tous les politiques (ou assimilés) n'avait rien d'autre dans le discours que de vagues intentions si et si et si.....

Le président de la CCI brestoise toute puissante dans la région a repris le même discours....mais un peu plus pragmatique il a développé l'idée de faire appel aux aides de la région et ....de l'état pour assoir la réalisation du projet....à horizon 2020....!

Autrement dit aucun engagement concret surtout lorsque l'on sait qu'il est envisagé de régionaliser les CCI départementales....!

Bref tout ça c'est encore une arlésienne pour noircir du papier......quant on regarde la part du fret par fer en Bretagne de nos jours on se demande bien qui voudrait changer une organisation tournée vers la route depuis 30 ans , qui fonctionne bien, représente des emplois, et qui ne laisse au fer que quelques trains complets destinés à l'agro alimentaire....

Alors les projets de kombiwest ...info ou intox ?

à Rennes peut être comme point central d'éclatement...à Morlaix j'en doute fortement.nonmais

Je suis allé faire un tour sur ce blog et comme d'habitude, il y a des réponses qui font peur dans le dos: Est-ce que les auteurs réfléchissent à ce qu'ils écrivent un petit peu? La clim dans le métro de Paris, par exemple en est un bon exemple: Au niveau des rails, il ya plus de 100 ans de saloperies en tout genre. Foutre la clim, revient à aspirer ces merdes et à les souffler dans les voitures... Brrr! rein que d'y penser, ça me fait froid dans le dos, ce qui est pas mal pour une clim, sauf que ce froid là pourrait bien être définitif...

Pour en revenir au sujet initial, la ligne 4 et ses "trains vétustes qui sont "tout le temps en panne de clim" selon cet élu et avocat, je mettrais ma main à couper qu'une part non négligeable de pannes est imputable, non pas aux voitures, mais aux diésels qui les tirent. La dernière loc diésel electrique voyageurs me semble être la 67632 qui date de 1975... Pas eu beaucoup de modernisation dans ce secteur depuis. Je ne tire pas à boulets rouges sur cette ambulance, loin de là... Mais une rame de corail même nickel chrome, avec 0 défauts, si on ne l'alimente pas, elle ne peut pas faire grand chose... Je ne mets personne en accusation, ni ne done aucune réponse... La seule chose que je souligne, c'est que la ligne 4 n'est pas électrifiée et que notre avocat a "un peu beaucoup très beaucoup" oublié qu si quelqu'un n'avait pas fait son boulot, c'est peut-être les élus comme lui qui n'ont peut-être pas fait le nécessaire pour avoir cette électrification... Lorsqu'il y a connerie, il ne faut pas oublier de balayer devant sa porte...

Petite suggestion, il n'a qu'à faire le même ramdam pour réclamer des X 72500, comme ça, il aura encore plus de raisons de se plaindre: la ligne ne sera plus une grande ligne, le matériel sera régional (mais moderne...), il y aura plus de problèmes de clim, et en cas de panne, aucune ouverture possible... Et bien sur, l'électrification sera repoussée encore une fois...

Je croyais que les avocats faisaient de hautes études qui pouavient même les former à de hautes responsabilités nationales... Moi, je n'ai qu'un CAP mais je réfléchie un peu...

Outre le buzz intentionnellement créé, bientôt plus de problème sur la 4 qui sera TERisée....

Quant à l'électrification, arlésienne de 50 ans, elle ne restera qu'un mirage au delà de Troyes, si tant est que la caténaire atteigne un jour prochain Troyes....sans doute encore une bonne dizaine d'années à patienter études comprises! (de quoi amortir la modernisation des 72100.....).

Bref en été, tout est bon pour faire parler....la presse locale doit se délecter !

Les américains ont tout de même la réputation d'être plutôt des puritains.

ça c'est la doctrine et ce que l'on veut bien dire...au quotidien c'est moins vrai !

C'est tout de même curieux que là bas ce genre d'événement attire un millier d'exhibitionnistes.

p'têtre que dans la vraie vie ces gens là sont comme tout le monde ....un peu curieux un peu voyeurs et parfois un peu provocateurs....

Au final ça ne me choque pas...je me méfie toujours des gens bien pensants .....en apparence!

Effectivement le lien que j'ai mis semble correspondre à un site qui intéresse les mecs (entre mecs).

Effectivement

avec le pointeur de la souris sur l'adresse de l'onglet ouvert apparait blog gay de Fred et Seb...

Mais bon, pas grave avec l'autre lien, tu permets à chacun de faire son choix, en fonction de sa(ses) sensibilité(s).

La parité est ainsi respectée !cestachier

Tas bien raison, Tophe.

J'ai testé la clim sur l'Abeille Flandre, jamais en pannemdrmdr

Sensations, qui plus est, garanties et gratuites...

Le sachet en papier recyclable est offert ......

elle pas belle la vie à la pointe du Finistère!

okok

Toute la rame est une fournaise , mais en cabine avec la fenêtre inclinée si le store n'a pas était baissé et que la clim n'est pas allumé c'est une fournaise !

Moi je vous le dis les gars :

venez passer vos vacances chez nous et voyagez en train dans notre Finistère......

20° dans les trains ter/tgv

20° dehors rarement plus....

Petit crachin bienfaisant pour brumiser les visages de ceux qui trouvent que c'est encore trop

(descendre au terminus Brest).

Index UV malgré tout très élevé : bronzage garanti même en l'absence de soleil(vous pourrez dire au retour à vos amis que vous êtes allés dans le sud!).

Allez soyez les bienvenus dans le Finistère....ici pas de TGV TER "cocottes minutes"...suffit de s'éloigner de Rennes parfois étoufante en été!revoltages

salut tout le monde.

elle devrais déja attaqué son cabinet

Bon puicome dit déja sur ce post on ne sais exactement de quoi il en résulte.

Prenais t'elle le train plustot ? et malgré tout en reard au boulot ?.

C'est vrai que cette ligne est chiante on ne sais comment trop si prendre ben dit donc vous les Actif et actives vous faites comment bonjour l'horaire a l'heure et tout les jours sauf en Rp bien sur

a+

Garcimore

salut

attaquer le cabinet d'avocat ou tout simplement l'employeur dirons nous ?

Vous avez vu ça où?

En droit privé lorsque vous signez un contrat en cdi ou en cdd, les modalités de la période d'essais sont en général clairement définies :

elles définissent la durée de la période d'essais souvent

- 1 mois pour un statut employé

- 2 mois pour un statut agent de maitrise

- 3 mois et plus pour un statut cadre.

le tout pouvant être renouvelé une fois pour quelque motif que ce soit et sans que celui/ceux ci soit argumenté(s) formellement.

on peut ainsi trouver la formule bateau et légale : nous n'avons pas pu déterminer votre totale adaptation au poste ou encore nous n'avons pas pu mesurer avec certitude votre aptitude à occuper totalement votre fonction, c'est pourquoi nous renouvelons votre période d'essais pour une durée de....(jamais supérieure à la durée initiale)

En cas de renouvellement de la période d'essai le courrier doit parvenir ou être remis en main propre au salarié

1 semaine avant pour 1 mois d'essais

2 semaines pour 2 mois etc...

Les modalités d'un contrat de travail définissent également le délais dit de prévenance en cas de rupture de l'une ou l'autre des parties. Ainsi il n'est pas rare qu'il soit écrit :

Durant la période d'essai il pourra être mis fin à celle ci, par l'une ou l'autre des parties, sans préavis aucun.

(ou sans que cela donne lieu à un préavis quelconque)

En clair cela donne la combinaison suivante : vous êtes employé vous avez un mois de période d'essai; au bout de 3 semaines, vous n'avez pas reçu de renouvellement de votre période d'essai... sans avis contraire, vous devriez être normalement embauché à moins que votre employeur ait décidé de mettre un terme à votre contrat, ce qu'il peut vous signifier le dernier jour de votre période d'essai, légalement parlant.

Quoi qu'il en soit, qu'un employeur ou un employé mette fin à un contrat, durant une période d'essais, n'oblige aucune des parties à se justifier. Sauf dispositions contraires au contrat initial, elle peut intervenir à tout moment pour les 2 parties et sans motivations dument formalisées.

Argumenter est sans doute plus humain, mais n'est en aucun cas obligatoire au regard du droit du travail.

Un employé ou un employeur qui souhaiterait se rendre devant les prud'hommes, pour contester, serait débouté immédiatement.

On a vu des formules très lapidaire émanant de drh :

Monsieur,

nous tenons à vous informer que nous avons décidé de mettre fin à votre période d'essai à compter du....

ça peut être le jour même et remis en main propre, contresigné par les 2 parties suite à un bref entretien par exemple.

C'est tout à fait légale, mais l'entretien préalable n'est pas obligatoire.

C'est pourquoi je ne comprends le fait que cet avocat se soit justifié auprès de cette secrétaire, et je n'imagine pas un seul instant qu'il lui ait écrit.

S'il l'a fait il est dans son droit, mais ça n'était pas utile.....et moi je ne m'y serai pas risqué.

Je pense qu'il y a derrière cette affaire des éléments, dont nous n'avons pas connaissance, et que visiblement on veut créer le buzz.

On ne peut que conseiller à cette jeune fille, que de déménager sur Lyon, si elle veut poursuivre et bosser dans cette ville....ou bien de se trouver un job à 2 pas de chez elle.

à noter que de plus en plus de boites font très attention à ce que le domicile de leur collaborateurs ne soient pas situé à plus de x temps de parcours.....même si ça n'est pas dit clairement, beaucoup s'en assurent (à votre insu !

[...]

Bruno Kern, lui-même utilisateur régulier de la ligne, précise aussi le contexte dans lequel sa démarche intervient : à la Ville de Belfort comme à la Communauté d'agglomération, les élus redoutent « un abandon programmé » de la ligne 4 dû à la construction de la ligne TGV Dijon-Belfort, « qui mettra Belfort à 2 h 15 de Paris ».

Effectivement on peut penser que le véritable motif de sa plainte sur le fond est celui là!

attirer l'attention des pouvoirs publics sur l'avenir de cette ligne condamnée sans doute in fine à une "TERisation"

sitôt la desserte grande vitesse rodée via la ligne nouvelle.

On ne voit ce qui ferait changer d'avis les pouvoirs publics, par rapport à ce qui c'est fait de partout, en pareil situation de mise e service de LGV ?

« Les faits sont-ils de nature pénale ? », s'interroge le procureur de la République, avant de prendre connaissance de la plainte dans le détail. « Si la réponse est non, il n'y a pas d'enquête. » Autre point à déterminer : le siège de la SNCF se trouvant à Paris, le tribunal de Belfort est-il compétent pour se pencher sur ce dossier ?

La SNCF, que nous avons contactée, n'a pas souhaité faire de commentaire.

l'Alsace

On peut penser que SNCF se gardera bien de répondre tant que la justice ne dira pas si elle classe ou non la plainte sans suite....

Tout au plus des engagements et des promesses, sans risque dans le temps, seront pris par sncf en attendant la mise en service de la LGV....

ça ne coute pas grand chose, ça calme et ça permet de gérer dans le temps....

Pas sure que le coup de buzz de l'avocat ait grand retentissement, ni même le moindre intérêt, si ça n'est dans le Landerneau belfortin et ses alentours....!

Juste de quoi faire gratter et vendre la presse locale!

Salut,

sur L'ouest et plus particulièrement a Bretagne il existait entre 1969 et 1989 env une annonce à la sonorité typique également....

Quelque chose qui avait du être piqué sur télébretagne ou dans le genre...les note du ding ding dong étaient inspirées du "brog goz ma zadu" environs 8/9 notes

Cela parle t'il à quelqu'un ?

peut on le retrouver ?

PS c'était audible en gares de Rennes Brest Lorient St Brieuc ...souvenirs souvenirs....

Oup's je viens de trouver sur le site de l'ina....

25200 et vieilles voitures vert wagon en prime ....

allez direction Rennes et souvenirs souvenirs...!

http://www.ina.fr/video/CAF97075813/accueil-sncf-rennes.fr.html

Ah si chez nous on apprenait aux chefs de train à ne pas foutre la clim' à 20 degrés par défaut, quelque soit la température extérieure, je serai un homme heureux et n'aurait plus à aller me foutre en cabine arrière lorsque je me déplace en train. C'est vraiment une habitude débile cette amour pour le clim' et le 20 degrés à tout crin, un nouveau moyen d'oublier qu'on vit sur une planète et que tout ne nous appartient pas, météo comprise.

+ 10 000!controleursncf

Salut,

sur L'ouest et plus particulièrement a Bretagne il existait entre 1969 et 1989 env une annonce à la sonorité typique également....

Quelque chose qui avait du être piqué sur télébretagne ou dans le genre...les note du ding ding dong étaient inspirées du "brog goz ma zadu" environs 8/9 notes

Cela parle t'il à quelqu'un ?

peut on le retrouver ?

PS c'était audible en gares de Rennes Brest Lorient St Brieuc ...souvenirs souvenirs....

C'est actif depuis assez peu de temps. D'autres petites portions devraient passer à V200 entre Lamballe et St Brieuc, et un peu avant Lamballe aussi.

Gom

Je confirme c'est actif, seuls les TGV parviennent sur cette courte section, à taper le 200 entre Guimgamp et St Brieuc.

Les Zter sont également autorisées....mais compte tenu de leur lenteur à monter en vitesse et du profil de ligne...arrivées à 195... faut déjà freiner.

De toute façon sur cette relation y'a pas le feu en ce moment tant les horraires sont laches.

Ce matin encore un TGV faisait arrivée à Brest h-5'.....

Aucun applaudissement bien entendu de la part des voyageurs ou de ceux venus attendre....faut dire qu'ici question régularité on est plutôt sur le haut du panier que ce soit en TER ou en TGV .....

5 minutes avant ou 5 aprés l'heure ça ne change pas grand chose pour nous puisque après, y a plus rien .....sauf Ouessant!revoltages

A ce rythme là, c'est la mort du FRET que nous constaterons d'ici 2012

Bah en tous cas, vu de l'extérieur c'est vraiment l'impression que ça donne.....

mais bon sans doute de filialisation en filialisation, restera bien quelques miettes..

Tout ça est hallucinant !

300 millions d'euros pour un projet de transport en commun en site propre moi personnellement ça ne me choque pas du tout.

De toute façon, soit les gens se plaignent que rien n'est fait pour favoriser les transport en commun et l'environnement, soit ils se plaignent que ça coute trop cher.

moi ce qui me choque c'est ça (EURO 2016) :

L'ensemble des douze stades français à rénover ou à construire nécessite un investissement de 1,7 milliard d'euros. Une grande partie va être à la charge du contribuable. L'État doit apporter 150 millions d'euros et le reste sera supporté par les collectivités locales.

+ 100000...!

y' a juste un bémol...les transports en communs ça ne rapporte rien de sonnant et trébuchant....

Les stades vont raporter via les droits télévisuels, les entrées et tout le vilain business qui va avec....!

et en plus ça plait à la majeure partie du vulgum pecus.

Les allemands devraient s'inspirer de la Retape...

Métro ligne 4 (ou ligne 6) à Paname, chaque année, il fait du 45° dans la rame (un peu moins sur les parties aériennes de la 6), les gens défaillent, on ouvre toutes les portes à toutes les stations, les conducteurs n'en peuvent plus, mais le matériel (et les rails) tient le coup.

salut

il leur en arrive des choses aux gens et aux mécanos du métro de nos jours .

C'était comment il y a 40 ans avec les spragues?

plus de gens qui défaillaient, plus de mécanos incommodés ?

suis pas sur! et pourtant pas de clim...

alors la résistance humaine a t'elle autant variée en 40 ans ou bien nous sommes nous habitués psychologiquement à ne pas supporter la moindre chaleur ?

(au même titre que les gens ont toujours besoin d'aller aux toilettes partout , trains magasins etc...y compris pour des trajets ou des courses qui n'excèdent pas 30mn!!!).

De même que de gens aujourd'hui avec des bouteilles à la main ou dans le sac à main....a t'on d'avantage besoin de boire aujourd'hui qu'il y a 40 ans....?

Bref tout ça pour dire que les gens deviennent esclaves de la clim et que sans elle point de salut!

En voiture c'est idem y compris dans des régions pas spécialement chaude(la Bretagne par exemple).

Mais tous les médecins et autres allergologues sont unanimes sur le sujet :

une clim, qui plus est mal réglée, ou pleu clean = crève.. allergie.. bronchite, rhino pharingite, un pseudo confort qui coute au final très cher.:cool: