Dom Le Trappeur

Si tu peux nous donner une source sur un document NPA avec un lien internet, sois en remercié d'avance.

Il faut parfois conjuguer le second degré... Ceci dit la lépénisation des esprits a commencé depuis longtemps et ça tourne au tsunami surtout à droite... Front national: «Avec Marine Le Pen, la lepénisation des esprits va vraiment commencer» http://www.20minutes.fr/article/680572/politique-front-national-avec-marine-pen-lepenisation-esprits-va-vraiment-commencer

L'abondement et les intérêts sont-ils nets d'impôts ou doivent-ils être déclarés au fisc l'année N+1 où tu récupères ton argent ?

La retraite dorée des anciens chefs d'État http://fr.news.yahoo.com/79/20110314/tfr-la-retraite-dore-des-anciens-chefs-d-ba15d4f.html http://www.slate.fr/lien/35471/retraite-doree-dirigeants-chirac http://www.francesoir.fr/actualite/justice/ce-que-coute-chirac-aux-contribuables-79471.html

Prends la place du cameraman...

La moitié des Français voteront Dimanche prochain... Ah Bon ?

Même pas le temps de souffler... Le vent tourne... Renault présente ses excuses aux trois cadres licenciés AP 16h Le PDG de Renault Carlos Ghosn, et Patrick Pélata, le directeur général, présentent lundi "leurs excuses et leurs vifs regrets, à titre personnel et au nom de Renault" aux trois cadres licenciés dans l'affaire d'espionnage industriel présumé dont le groupe s'est dit victime en janvier. Le groupe automobile s'engage "à ce que réparation soit apportée aux trois cadres concernés et que leur honneur soit restauré aux yeux de tous, en tenant compte du grave préjudice humain qu'eux et leur famille ont subi", précise un communiqué de Renault. Un peu plus tôt, le procureur de la République de Paris Jean-Claude Marin avait déclaré que les comptes à l'étranger qu'étaient censés détenir ces cadres n'existaient pas. AP

Les prévenus du train Paris-Munich se renvoient la balle Reuters Ni la SNCF, ni son homologue allemande, la Deutsche Bahn, ni l'employé des wagons-lits, qui comparaissent depuis lundi devant le tribunal correctionnel de Nancy, ne s'estiment responsables de l'incendie du train Paris-Munich qui a fait douze morts le 6 novembre 2002. Le feu était survenu en pleine nuit, peu après le passage en gare de Nancy, dans la kitchenette du wagon-lit allemand où le steward avait posé son sac de voyage sur une plaque chauffante allumée au-dessus de laquelle il avait suspendu ses vêtements. Alors que l'employé partait chercher les secours, la majorité des passagers étaient restés piégés dans la voiture aux portes verrouillées et il manquait un extincteur dans le wagon, le seul disponible étant hors d'atteinte en raison du feu. "Un simple accompagnateur de wagon-lit ne peut pas être responsable d'une tragédie de cette ampleur", a déclaré avant l'audience Me Grégoire Lafarge, l'avocat de l'employé allemand. "Aucune consigne d'aucune sorte n'avait été donnée à mon client. Il ne savait pas où étaient les contrôleurs, n'avait aucun numéro de téléphone, le wagon où il se trouvait était coupé du reste du train", a-t-il ajouté. L'avocat de la Deutsche Bahn, Vincent Asselineau, a affirmé que celle-ci n'avait "pas de reproche à se faire" non plus. "La Deutsche Bahn a agi conformément à la loi, tout était aux normes", a-t-il précisé. L'avocat de la SNCF, Grégoire Quentin, a pour sa part attribué la mise en examen de l'entreprise française, qui était responsable de la sécurité du train et propriétaire de ses autres wagons, à "la volonté de la Deutsche Bahn de diluer sa responsabilité". Il a soulevé une nullité de procédure, estimant que son client n'avait pas été cité régulièrement dans l'ordonnance de renvoi. L'incident a été joint au fond. Le procès doit durer deux semaines.

Petit soldat... Espionnage présumé chez Renault: les ex-cadres accusés n'ont pas de comptes à l'étranger, selon le parquet Le procureur de la République de Paris Jean-Claude Marin a annoncé lundi que les comptes à l'étranger attribués aux trois ex-cadres de Renault accusés d'espionnage industriel n'existaient pas. Dimanche, l'un des membres du service de sécurité de Renault a été mis en examen pour "escroquerie en bande organisée", dans le cadre de l'enquête sur l'espionnage présumé dont l'entreprise aurait été victime. Dominique Gevrey a été placé en détention provisoire. Ancien militaire de la Direction de la protection et de la sécurité de la défense (DPSD), il a refusé de donner le nom de sa source qui assure que les trois cadres licenciés auraient divulgué des informations confidentielles sur le projet de voiture électrique. "Renault n'est peut-être pas victime de salariés indélicats mais d'une escroquerie", a indiqué le procureur lors d'une conférence de presse. Le constructeur a versé 310.000 euros pour obtenir des renseignements sur ses cadres licenciés. Le groupe automobile devait encore verser "presque 400.000 euros", à la source de M. Gevrey, a indiqué le procureur. Selon les déclarations de M. Gevrey, sa source lui avait promis de lui fournir les documents d'ouverture des comptes en échange de 924.000 euros. Dominique Gevrey a été interpellé vendredi à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle alors qu'il s'apprêtait à prendre un avion à destination de la Guinée. M. Gevrey est "innocent", selon son avocat, Me Jean-Paul Baduel, joint par l'Associated Press, en ajoutant que dans ce dossier l'on avait "affaire à une paranoïa d'entreprise d'une rare violence". "Mon client n'a jamais travaillé d'initiative. On lui demandait des choses. Ce n'était qu'un petit soldat", a-t-il ajouté. AP

Je ne fais que relever les écrits des uns et des autres... pour soulever questions et hypothèses... Bon je sais ... Borischnikov n'a émis qu'un seul message sur le forum... ceci étant le conducteur du train ECR a bien constaté quelque chose à un moment ou un autre (fuite CG, résistance...) puisqu'il s'est retrouvé à l'arrêt comme le signale le conducteur du train qui l'a doublé ... Borisnichkov Posté 11 mars 2011 - 20:54 la cose des degat : deraillement partiel des wagon 5 et 7 suite a une rupture d'essieu , voie a refaire sur pres de 500 metres du au deraillement non detecter par le conducteur , il s'est aperçcu de cela une fois que la CG a commencer a chuter cordialement

ENTRETIEN AVEC M. DAHMANE, EX-CONSEILLER DIVERSITÉ DE NICOLAS SARKOZY Limogé le 11 Mars 2011 ! http://observatoire2.blogs.liberation.fr/diversite/2011/03/entretien-avec-m-dahmane-ex-conseiller-diversité-de-nicolas-sarkozy.html

Séisme chez Renault et dégâts colatéraux... Réunion de crise à Renault http://fr.news.yahoo.com/4/20110314/tts-france-renault-ca02f96.html

6 membre(s) fêtant leur anniversaire aujourd'hui Bon Anniversaire Xav29 (38), adjane (23), schmitt (69), lydom (48), jeanpaul BENEZET (49), fiddillarce (38)

Mail reçu ce jour ... (de la part d'un cadre SNCF...) Cette hypothèse serait-elle la bonne ? Selon des sources bien informées On pourrait croire que certaines locs seraient garées "Bon Etat" à Sotteville en attente de la remontée du Fret. Eh ben non ! elles sont prévues pour la casse. La Direction SNCF veut s'en défaire au plus vite mais y a un couac : l'amiante. Il y a un discours dans le grenelle de l'environnement : privilégier le transport par voies fluviales et ferrées et la réalité du terrain : se défaire des locs au plus vite même dans le cas où le Fret Ferroviaire reprendrait. Il y aura 2 chantiers de démontage à la sncf : Sotteville (loc) et Le Mans (automoteurs et mat. voyageur) Le Mans devra fermer en 2012, sauf le chantier de démontage Quatre Mares démontera les locomotives qui sont sur le cimetière de Sotteville. Sauf que nos décideurss sont bloqués par l'amiante : il faut que l'on soit accrédité "désamiantage", l'inspection du travail l'exige. Sinon faisable uniquement par un organisme privé accrédité (mais Voir affaire du porte-avion Clémenceau...). Où ça bloquerait vraiment ? Ministère qui rechigne à accréditer la SNCF ? cout/rentabilité de l'accréditation ? Risques de chsct et syndicats, ouvriers réticents ? en attendant, Les locs s'accumulent....

Renault... ça tournerait à l'escroquerie... Mais ça on le savait déjà... Espionnage présumé chez Renault : un membre du service de sécurité mis en examen pour "escroquerie en bande organisée" http://fr.news.yahoo.com/3/20110314/tfr-justice-renault-enquete-342d366.html

ça se passe comme ça chez eux... La directrice de l'office HLM de la ville d'Yves Jégo - député-maire (UMP) de Montereau - Seine et Marne - licenciée après son cancer http://www.lemonde.fr/societe/article/2011/03/14/la-directrice-de-l-office-hlm-de-la-ville-d-yves-jego-licenciee-apres-son-cancer_1487653_3224.html#xtor=AL-32280184

Soit dit en passant, si les journaux régionaux (via internet) sont capables de faire passer l'information quasiment en temps réel puisqu'ils la reçoivent (de quelque part...), il serait temps d'y abonner les personnels SNCF...

Qu'est-ce que tu dois faire en cas de constatation d'une fuite CG alors que ton train roule en ligne ?

Pas d'alerte radio... ? Train ECR à l'arrêt ... Fuite CG ?... suspicion de déraillement ?

Pour la Caisse de Prévoyance (la CP) : le cheminot est pris en charge à 100% (médecin, pharmacie) + autres droits supplémentaires (sauf les retenues forfaitaire 1 euro par visite et 0,50 euro par boîte de médicament ...Merci Sarko and co) La mutuelle est nécessaire en cas d'hospitalisation (forfait journalier par exemple, lunettes, dentition ) etc... ainsi que pour la couverture du conjoint si celui-ci est pris en charge au titre d'ayant droit de l'agent (sans emploi par exemple) et les enfants. Pour la mutuelle il en existe plusieurs. Pour l'agent le remboursement mutuelle est souvent pris en charge directement par la CP (accord CP-mutuelle). CMGA : centre mutualisé de gestion administrative ou quelque chose comme ça... : c'est l'organisme (le bureau administratif) qui gère ton dossier administratif, adresse, situatrion familiale, facilités de circulations, solde, rémunération et primes etc... Tu es normalement rattaché à un agent qui gère ton dossier (dit portefeuille) Bon comme je suis en retraite il y a dû avoir quelques modifications depuis que je suis parti donc à vérifier... Pour l'Agence Famille si quelqu'un pouvait apporter quelques précisions : allocations familiales ? Idem aussi les facilités de circulation : qui fait quoi ?

A ta date d'embauche, dès le premier jour de travail à la SNCF, tu es recruté(e) comme Cheminot(e) au régime particulier des chemints appelé le Statut du Cadre Permanent . (pour les moins de 30 ans, au dela l'agent est embauché au régime contractuel c'est à dire régime général, il y a lieu quand même de vérifier pour les cas particuliers, vous avez dû signer un "contrat de travail"). Sur votre première feuille de paie, vous trouverez toutes les indications utiles : grade, qualification, niveau, position de rémunération, nom et adresse et votre établissement etc etc...) Tu as une période d'essai d'un an à l'issue de laquelle si tu donnes satisfaction (professionnellement et comportementalement) tu seras commissionné(e) ce qui veut dire que tu auras la garantie de l'emploi jusqu'à ta retraite (sauf à faire une faute gravissime...) Pendant la période d'essai la Direction SNCF peut te remercier et te licencier (en respectant une procédure...). Dès ta date d'embauche, tu dépend de la Caisse de Prévoyance et de Retraites des Cheminots (située à Marseille) pour tout ce qui est maladie et couverture sociale. C'est la SNCF (le service, ton bureau administratif, le CMGA dont tu dépends, qui règle les questions administratives te concernant. demandes à ton centre de formation de quel Etablissement SNCF tu dépends et les coordonnées de ton CMGA M'étonnerait quand même qu'ils ne puissent te donner ces renseignements. Dans le centre de formation, il doit bien y avoir un secrétariat et une personne compétente... Pour l'instant gardes ta carte vitale si tu en as une. Normalement lors de votre premier jour de travail à la SNCF (ton premier jour d'embauche), vous avez dû être accueilli quelque part, par quelqu'un ? Il a dû vous remettre quelques documents ? livret d'accueil ? Statut - il parait que les jeunes embauchés en reçoivent un exemplaire ? etc... Vous pourrez également vous procurer le Statut et les textes réglementaires sur le réseau intranet de la SNCF (internet interne à la SNCF, possibilité de télécharger les textes, en demandant gentiment à ton supérieur hiérarchique, il devrait pouvoir t'arranger ça... etc...) Le Statut traite des conditions d'admission au Cadre Permanent : embauche, période d'essai... des congés du déroulement de carrière, notation, avancement en grade des congés des garanties disciplinaires de la retraite des conditions de départ (démissions, retraites etc...) et de bien autre chose Un autre texte important sera "la réglementation du travail à la SNCF" (appelé aussi P4S ou P4R chez les plus vieux ou RH077 depuis le début des années 2000 du nom du numéro du document officiel "le référentiel) en fonction de votre poste de travail (travail en 2x8, 3x8, travail de nuit, service décalé, travail du dimanche et jour de fête, poste en roulement ou à la réserve etc...) Bon c'est sûrement vrai que les premiers jours vous devez en entendre tellement qu'il est normal de zapper pas mal d'informations... Bon ceci dit quelques recherches sur le forum et tu devrais trouver ton bonheur sinon n'hésites pas à poser des questions, il y aura toujours une bonne âme pour te répondre... et n'oublions pas que ceux qui fréquentent ce forum sont des cheminots comme toi...

Propriétaire privé ? ou logement locatif type HLM ? Tu pourrais te rapprocher d'une association de locataires ou de consommateurs type CNL, CSCV, 60 millions de consommateurs etc... Dans ton loyer, il faut distinguer le loyer principal (de base) et la partie "charges locatives" : voir sur ta quittance. Pour les charges locatives 2010 : en 2010 tu as payé 12 acomptes mensuels, en cours d'année 2011, le propriétaire régularise les charges locatives en fonction des factures 2010 réelles, il doit bien évidemment permettre à son ou ses locataires de pouvoir vérifier les dites factures. Il me semble que concernant l'augmentation du loyer principal (loyer de base hors charge), il doit t'en aviser par écrit avant l'augmentation...

Carhaix. Le Centre-Bretagne «ne veut pas crever» http://www.letelegra...011-1233548.php Quelque 1.500personnes ont manifesté, hier à Carhaix (29), pour protester contre la fermeture de l'atelier de préemballé de l'usine Entremont- Sodiaal. Au-delà du sort des 104salariés concernés, pointait l'inquiétude d'une désertification du Centre-Bretagne.

Plus de 1 500 manifestants au côté des salariés d'Entremont à Carhaix Ouest-France Après l'abattement, la mobilisation… Dix jours après avoir appris la fermeture prochaine de l'atelier de préemballé et d'affinage du fromager Entremont-Sodiaal, la population de Carhaix, dans le Finistère, manifesté samedi après-midi dans les rues de la ville au côté des salariés de l'entreprise. Une centaine d'emplois menacés Avec un mot d'ordre : « À Carhaix, on veut travailler ». Dans la foule, la majorité des 104 employés dont les emplois sont concernés, mais aussi des habitants et des commerçants, dont certains avaient fermé boutique « par solidarité », le temps du défilé. La fermeture de l'atelier avait été annoncée début mars par la direction du nouveau groupe, dans le cadre de la réorganisation industrielle. Le calendrier de la fermeture n'a pas été précisé Entremont-Sodiaal : 4e opérateur laitier européen «Une centaine de suppressions d'emplois, ça a un impact important dans un bassin d'emplois comme Carhaix. On se bat aussi pour l'emploi dans le Centre Bretagne », a déclaré Jean-Noel Collobert, délégué CGT, dont le syndicat avait appelé à la manifestation conjointement avec la CFDT. En décembre, Sodiaal avait annoncé la reprise d'Entremont, devenant le 4e opérateur laitier européen, et le deuxième français en matière de collecte laitière avec 13 500 producteurs.

Manifestation à St.Pierre des Corps contre le démantèlement du Fret SNCF http://humanite.fr/11_03_2011-manifestation-à-stpierre-des-corps-contre-le-démantèlement-du-fret-sncf-467370