Dom Le Trappeur

Troisième incident de la nuit impliquant le MÊME TRAIN et "on" laisse ce train rouler... C'est quoi ce binz ?

Tu comptes sur la direction sncf pour communiquer ?

Bordeaux : reprise progressive du trafic SNCF France Info - 14:50 Le trafic reprend très progressivement entre Angoulême et Bordeaux. Il avait été totalement interrompu après un incident survenu cette nuit à Charmant, en Charente. Totalement interrompue dans les deux sens depuis 2 heures ce matin, la circulation des trains sur l’axe Angoulême-Bordeaux a repris progressivement sur une voie depuis 13 heures. Conséquence : les TGV au départ des gares de Paris Montparnasse et de Bordeaux sont remis en circulation. Néanmoins, quelques perturbations sont à prévoir. Un accident au niveau de Charmant, en Charente, est à l’origine de cette pagaille, qui a laissé à quai des centaines de voyageurs dépités. Un train de fret de la compagnie ECR, fiiale de la Deustche Bahn, transportant des tractopelles a heurté un train de fret SNCF. Comment expliquer la présence d’un train privé sur une voie ferrée française ? Les explications de Florent Guyotat (0'58") Selon le syndicat Sud-Rail, la locomotive SNCF a été éventrée, un wagon SNCF a déraillé et le conducteur du train SNCF a eu le poignet cassé et a été hospitalisé. "Faut-il un drame pour que les responsables politiques admettent que la sécurité des circulations se dégrade à mesure que l’on éclate et morcelle le système ferroviaire ?", s’interroge le syndicat. Pour tout renseignement, le numéro de la SNCF est à votre disposition : 3635, ainsi que son site internet. Les voyageurs qui avaient décidé d’annuler leur voyage vont être entièrement remboursés.

Aucun train depuis et vers Bordeaux 11h AP "Tous les trains en provenance et à destination de Bordeaux sont supprimés", annonce mercredi matin la SNCF, en expliquant qu'un incident s'est produit vers 0h40 à Charmant (Charente). A la suite d'un incident de chargement sur un train de marchandises entre Angoulême et Bordeaux, la circulation est interrompue totalement depuis 2h du matin dans le secteur, explique la compagnie ferroviaire sur son site internet. La SNCF prévoit des retards de sept heures pour les trains Corail qui sont partis mardi soir de la gare d'Austerlitz à Paris. Le train international qui devait arriver à Paris-Austerlitz ce matin à 8h27 devrait arriver avec six heures de retard. Le Corail parti de Hendaye (Pyrénées-Altantiques) à 22h19 avec pour destination Paris s'est arrêté à Bordeaux, où les passagers ont dû prendre un TER pour Limoges, d'où ils doivent emprunter un autre Corail pour rejoindre la capitale. A cause de ces difficultés de circulation sur le réseau ouest, la SNCF invite ses clients à reporter leur voyage. "Les TGV Paris-Bordeaux ne sont partis mercredi matin ni de Paris, ni de Bordeaux". En revanche, "les trains qui assurent la desserte entre Paris et Angoulême circulent", indiquait-on dans la matinée au service de presse de la SNCF. Des cars de substitution ont été mis en place entre Angoulême et Bordeaux, et entre Coutras et Angoulême. Les passagers souhaitant relier Paris à Bordeaux peuvent prendre n'importe quel train jusqu'à Angoulême puis un bus SNCF jusqu'à Bordeaux. Ceux souhaitant faire le trajet inverse doivent prendre un TER jusqu'à Coutras, puis un bus jusqu'à Angoulême et enfin un train jusqu'à Paris. La SNCF espère pouvoir rétablir le trafic ferroviaire sur une seule voie -où les trains circuleront en alternance dans les deux sens, en fin de matinée ou "en début d'après-midi peut-être", selon son service de presse. Dans un communiqué, elle explique que vers 0h40, à Charmant, un choc s'est produit lors du croisement de deux trains de fret, dont l'un transportait des tractopelles. AP Sur le Net: http://www.infolignes.com/

Trafic ferroviaire interrompu sur la ligne Bordeaux-Paris 14h Reuters La circulation des trains sur l'axe Bordeaux-Paris est totalement interrompue dans les deux sens pour une durée indéterminée à la suite d'un accident entre deux trains de fret à hauteur de Charmant (Charente), apprend-on auprès de la SNCF. Sont concernées les liaisons Paris-Bordeaux, Paris-Hendaye, Paris-Toulouse par TGV ainsi que les TGV au départ de Lille, Bruxelles et Strasbourg à destination de Bordeaux ou Hendaye. L'heure de reprise du trafic n'est pas connue, mais "le trafic sera en tout état de cause extrêmement perturbé sur l'ensemble de la journée", à la veille du long week-end de l'Ascension, dit la SNCF. L'entreprise recommande aux voyageurs qui prévoyaient de voyager ce mercredi de reporter leur départ. Un train de fret de la compagnie ECR, filiale de la Deutsche Bahn, transportant des tractopelles a heurté vers 00h40 un train de fret SNCF. Selon le syndicat Sud-Rail, la locomotive SNCF a été éventrée, un wagon SNCF a déraillé et le conducteur du train SNCF a eu le poignet cassé et a été hospitalisé. "Faut-il un drame pour que les responsables politiques admettent que la sécurité des circulations se dégrade à mesure que l'on éclate et morcelle le système ferroviaire?", s'interroge le syndicat dans un communiqué. Des équipes techniques de la SNCF, aidées des pompiers, sont sur les lieux pour tenter de rétablir la circulation. Les TGV sont immobilisés soit à Poitiers (Vienne) soit à Bordeaux. La SNCF a mis en place des bus à disposition des passagers, notamment entre Angoulême et Bordeaux. Claude Canellas, édité par Sophie Louet

Accident mortel à un passage à niveau: la SNCF mise en examen Le Post Les faits se sont déroulés le 21 novembre 2006. Ce jour-là, un TER avait percuté une voiture au passage à niveau de La Roche-Maurice, entre Brest et Morlaix, dans le Finistère, selon LCI. La conductrice était morte après avoir été éjectée à une centaine de mètres du lieu de l’accident. Des témoins avaient affirmé qu’au moment de l’accident, les barrières du passage à niveau étaient levées quand la voiture s’était engagée sur le passage et qu’aucune alerte, visuelle ou sonore, ne s’était déclenchée. Pourtant, l’enquête de gendarmerie avait conclu à un «arrêt volontaire sur la voie» de l’automobiliste. Une contre-expertise avait par la suite établi qu’il s’agissait d’un «raté de fermeture» et «que le système n’avait pas fonctionné». L’enquête avait redémarré à la suite du témoignage d’un employé de la SNCF. Le Télégramme précise que cet employé avait indiqué aux juges que ces "ratés" étaient un phénomène connu de la SNCF. Des ratés qui se produisaient notamment avec un certain type de locomotive tractant des TER. Le mois dernier, la SNCF a été mise en examen pour homicide involontaire, dans cette affaire, précise LCI. Selon Le Télégramme, qui révèle ce mardi cette mise en examen, dans les conclusions des magistrats «il semblerait que l'amélioration» du fonctionnement des barrières «ne soit pas mise en application sur le réseau en Bretagne », que « le problème semble persister», et que «l'incompatibilité entre rame et circuit de voie reste d'actualité». LCI indique de son côté que la direction régionale de la SNCF en Bretagne s'est pour l'instant refusée à tout commentaire, «l'information judiciaire étant toujours en cours». Egalement un article pleine page dans le Télégramme de Brest : http://www.letelegramme.com/ig/generales/r...2009-384677.php

Selon LCI infos de 9h00, le trafic ferroviaire est interrompu entre Poitiers et Bordeaux dans les deux sens suite à un incident entre deux trains de Fret vers Angoulême

Accident mortel à un passage à niveau: la SNCF mise en examen LePost Les faits se sont déroulés le 21 novembre 2006. Ce jour-là, un TER avait percuté une voiture au passage à niveau de La Roche-Maurice, entre Brest et Morlaix, dans le Finistère, selon LCI. La conductrice était morte après avoir été éjectée à une centaine de mètres du lieu de l’accident. Des témoins avaient affirmé qu’au moment de l’accident, les barrières du passage à niveau étaient levées quand la voiture s’était engagée sur le passage et qu’aucune alerte, visuelle ou sonore, ne s’était déclenchée. Pourtant, l’enquête de gendarmerie avait conclu à un «arrêt volontaire sur la voie» de l’automobiliste. Une contre-expertise avait par la suite établi qu’il s’agissait d’un «raté de fermeture» et «que le système n’avait pas fonctionné». L’enquête avait redémarré à la suite du témoignage d’un employé de la SNCF. Le Télégramme précise que cet employé avait indiqué aux juges que ces "ratés" étaient un phénomène connu de la SNCF. Des ratés qui se produisaient notamment avec un certain type de locomotive tractant des TER. Le mois dernier, la SNCF a été mise en examen pour homicide involontaire, dans cette affaire, précise LCI. Selon Le Télégramme, qui révèle ce mardi cette mise en examen, dans les conclusions des magistrats «il semblerait que l'amélioration» du fonctionnement des barrières «ne soit pas mise en application sur le réseau en Bretagne », que « le problème semble persister», et que «l'incompatibilité entre rame et circuit de voie reste d'actualité». LCI indique de son côté que la direction régionale de la SNCF en Bretagne s'est pour l'instant refusée à tout commentaire, «l'information judiciaire étant toujours en cours». Egalement : Article dans le Télégramme de Brest aujourd'hui : une pleine page. http://www.letelegramme.com/ig/generales/f...2009-384677.php

En fait, le vrai problème ce ne sont pas les cheminots de la base mais la Direction de l'Entreprise et ceux qui détiennent le pouvoir dans ce pays... alors les scandales ... sont bien organisés...

Carte de France des suppressions d'emplois et encore il n' y a pas tout... rien que dans le Finistère il y a aujourd'hui au moins 15 entreprises concernées pour environ 800 suppressions d'emplois manque également la fonction publique, la sncf... 2009_05_19_carte_emplois_france.pdf

Mise en examen après l'accident de train touristique à Besançon Reuters Le chauffeur du train touristique de Besançon (Doubs), dont l'accident a fait dix blessés, dont deux graves, devait être présenté à un juge d'instruction et mis en examen pour blessures involontaires et mise en danger de la vie d'autrui, a annoncé le parquet. "L'ensemble des témoignages tant des passagers que des personnes à l'extérieur du train convergent vers une responsabilité du chauffeur qui a eu une vitesse excessive", a dit à Reuters le procureur Alain Saffar. Le parquet a requis son placement sous contrôle judiciaire. Ce petit train exploité par une société privée ne comportait pas d'indicateur de vitesse, une bizarrerie puisque seuls les engins agricoles ou de travaux publics sont a priori exemptés de cet équipement, selon le code de la route. Le wagon de queue s'est renversé samedi après-midi dans un virage en descendant de la citadelle Vauban. Le chauffeur, un homme de 40 ans, disposant d'une quinzaine d'années d'expérience comme conducteur d'autobus, venait d'être recruté par l'exploitant du train sur lequel il était pour la première fois seul à bord. Les dépistages d'alcoolémie et de consommation de drogue se sont révélés négatifs. Quatre personnes étaient encore hospitalisées lundi. Deux d'entre elles justifient d'une interruption temporaire de travail supérieure à trois mois, l'une souffrant d'un doigt arraché, l'autre d'une fracture du pied. Gilbert Reilhac, édité par Yves Clarisse

De Gaulle et la France profonde... ??? (La manif des Champs Elysée fin mai...) La peur de la Révolution ???

Etat-Patron Etat-Voyou Manifestez ... Votez le 7 juin ...

Encore un grand moment de platitude ...heu... plénitude européenne collective La Norvège remporte haut la main le 54e Concours Eurovision de la chanson AP Rachid Aouli La Norvège s'est offert samedi soir à Moscou une victoire en forme de plébiscite, pulvérisant au passage un record historique pour l'Eurovision avec 387 points. Belle revanche pour la Norvège qui cumulait jusqu'alors le triste record d'avoir été le plus grand nombre de fois dernier du classement. Grâce à sa chanson "Fairytale" dont il a écrit les paroles, le Norvégien de 23 ans né au Bélarus Alexander Rybak a marqué le pas dès les premiers résultats des votes, allant jusqu'à afficher près de 100 points d'écart avec le second du classement. A la fois musicien, chanteur et acteur, il a été initié au piano et au violon dès l'âge de 5 ans. C'est grâce au télé-crochet norvégien "Kjempejansen" qu'il a été révélé au grand public en 2006. Rien n'y aura fait, ni ses 20 millions d'albums écoulés dans le monde en 20 ans de carrière, ni le fait qu'elle soit depuis des années la plus grosse exportatrice de disques de l'Hexagone: Patricia Kaas n'aura pas réussi en dépit de sa détermination à enrayer le mauvais sort que connaît la France depuis la victoire de Marie Myriam en 1977. Avec sa chanson "Et s'il fallait le faire", Patricia Kaas classe la France en 8e position du classement final. Une fois encore, sur scène, le kitsch était au rendez-vous, comme pour la Croatie, représentée par Igor Cukrov, cheveux au vent grâce à des ventilateurs géants, tout en postures et regards compassés, comme pour mieux faire passer les paroles de sa chanson, hermétiques au plus grand nombre. Pouvant prêter à sourire, mais exécutée avec le plus grand sérieux, la chorégraphie aérobic à couper le souffle, au sens propre, du candidat grec Sakis Rouvas sur "This is our Night", a obligé l'artiste à être doublé par un second chanteur, resté tapis dans l'ombre. Rien à voir avec le vrai moment de tragédie grecque -jusque dans le masque- offert par l'Ukrainienne Anastasia Prikhodko représentant la Russie avec son titre "Moma", ou la danse endiablée de la Moldave Nelly Ciobanu accompagnée d'un groupe folklorique local virevoltant sur la chanson en forme d'hymne national "Hora Din Moldova". Plus originale, l'Allemagne avait fait appel à l'Américain Oscar Loya, ce dernier ayant lui-même appelé à la rescousse sa compatriote et star du strip-tease Dita Von Teese, qui s'est langoureusement effeuillée en dominatrice mais, dans la limite de la décence sur "Miss Kiss Kiss Bang". Lors des répétitions samedi après-midi, elle avait laissé dépasser un sein de son corset, au grand dam des organisateurs qui avaient craint un incident en direct et devant 200 millions de téléspectateurs. Avec un budget estimé de 16 millions d'euros, soit l'un des plus élevé de l'histoire de l'Eurovision, la Russie avait mis les petits plats dans les grands pour cette 54ème édition et particulièrement soigné la réalisation du direct depuis l'Olimpiysky Arena de Moscou, allant jusqu'à organiser un duplex avec la station spatiale internationale où deux astronautes ont donné depuis l'espace le coup d'envoi des votes. Ainsi que le prévoit le règlement, c'est à Oslo, en Norvège, que se tiendra en mai 2010 la prochaine édition du Concours Eurovision de la chanson. AP

Le grand retour de Karl Marx et de son « Capital » Par Zineb Dryef | Rue89 | * Le monde relit Marx. Les éditeurs constatent un boom des ventes du « Capital ». La bouée des temps de crise ? L'automne dernier, les éditeurs allemands enregistraient une progression importante des ventes de « Das Kapital » (Premier livre, 1867). A la foire de Francfort, un professionnel expliquait que cet ouvrage se vendait mieux depuis la début de la crise financière : « En 2005, j'en ai vendu 500 exemplaires, puis 800 en 2006, et 1300 en 2007. Sur les neuf premiers mois de l'année 2008, j'en suis déjà à 1500. Les chiffres en valeur absolue ne sont pas impressionnants, mais la progression, si. » Le ministre des Finances allemand lui-même s'est déclaré nouveau lecteur de Karl Marx. Dans une interview accordée mi-septembre à l'hebdomadaire Der Spiegel, il a reconnu que « certaines parties de sa théorie ne sont pas si fausses ». En France, après Jacques Attali qui s'est interessé à Marx en 2005, Alain Minc, difficilement soupçonnable de marxisme, s'est proclamé « dernier marxiste français ». Comme beaucoup, il relit « Le Capital » en ces temps de crise. Le Capital de Marx (DR).Si les chiffres sont loin de placer le pavé de Karl Marx en tête des meilleures ventes, « Le Capital » fait un joli retour en librairies. Gallimard l'a réedité au mois de juin 2008 en poche et considère que les ventes sont « bonnes ». Plus de 6000 exemplaires ont été vendus sur un tirage de 8000. Ce retour s'est amorcé au début des années 2000. « Les Luttes de classe en France », publié par Gallimard en 2002, a été un succès d'édition : 57 000 livres vendus. « A l'époque, plus personne ne voulait entendre parler de Marx », relève Eric Vigne, directeur littéraire du secteur Essai chez Gallimard. Lorsqu'il décide de lancer une réedition du « Capital » en 2008, c'est d'abord pour combler un manque : « Cet ouvrage majeur était indisponible en poche. Or, c'est un auteur qui mérite d'être lu. Souvent, ce sont des maisons d'éditions militantes qui le donnent à lire, ça peut être rebutant. Pour le numéro 500 de la collection Folio, j'ai voulu faire un petit clin d'œil avec Marx. L'important pour moi est de donner à lire ce texte de façon neutre, sans interprétation politique. Le principe de cette collection est un retour au texte. » Eric Vigne reconnaît que le contexte de crise participe au succès du livre mais il souligne que « Le Capital » est avant tout un classique sûr : « Nous avons publié “Le Léviathan” d'Hobbes il y a quatre ans. Nous avons vendu 45 000 exemplaires. Le succès s'explique par le besoin pour les lecteurs de revenir aux textes plutôt qu'aux publications critiques. » Si cet engouement pour Marx est trés médiatisé, l'économiste Yann Moulier-Boutang rappelle que ce retour à Marx remonte à plusieurs années, notamment aux Etats-Unis : « Dès l'instant où l'on a connu des crises graves, à partir de 1997, beaucoup de gens se sont interessés à Marx. En réalité, ce retour est cyclique comme l'a expliqué Daniel Lindenberg dans “Le marxisme introuvable'. Dès qu'il y a un événement grave, on revient à Marx. Mais il faut s'interroger : à quel Marx retourne-t-on ? Dans les années 60, on s'intéressait au Marx de la lutte des classes. Là, c'est l'analyste des crises du capitalisme qui intéresse, celui qui a analysé la faillite des banques Pereire en 1857, par exemple. » Le capitalisme cognitif Face à cette situation, explique Yann-Moulier Boutang, émerge un troisième capitalisme : le capitalisme cognitif. » Le directeur de la revue Multitudes prépare un ouvrage « Société pollen » relatif à cette question. Dans un article intitulé « Marx au XXIème sicèle : une histoire triste d'adieu au socialisme ou autre chose ? », publié en 2008, Yann Moulier-Boutang évoque une « situation marxienne ». Se disent « marxiens » ceux qui n'adhérent pas au dogme marxiste-léniniste mais qui se réclament de la méthode de Marx, une méthode qui permet de comprendre ce qui est au cœur du capitalisme : « Ce que l'on croyait être un régime stable apparaît désormais comme totalement instable. Les règles de la finance, le cœur du capitalisme et la finalité de la production sont totalement remises en cause. Aujourd'hui, les antagonismes sociaux sont forts. La situation est suffisamment grave pour ne plus calculer le futur en calculant les traînes du passé. Il y a des alternatives. La contestation de la stabilité de ce système se superpose à celle des écologistes, plus radicale. On conteste les finalités de la production et on remet en cause la production tout court. » 'Marx, mode d'emploi' de Daniel Bansaïd (DR).Pour éclairer les néophytes, le philosophe Daniel Bensaïd a, lui, récemment publié un « Marx, mode d'emploi ». Dans son introduction, il explique que sa démarche a été motivée par la crainte que la « banalisation médiatique » ne rende « inoffensif celui qui voulut semer des dragons ». Dans un entretien accordé à Mediapart, il explique que les grands forums sociaux de ces dernières années ressemblent à une « renaissance utopique », à un grand moment de bouillonnement d'idées. Autre démarche originale, actuellement exposée au Grand Palais (Paris) à l'occasion de la triennale d'art contemporain, la pièce « Le Capital illustré » de l'artiste Jean-Baptiste Ganne. On parle beaucoup de cette adaptation photographique du livre principal de Karl Marx. Lui s'en amuse : « Une autre de mes pièces, l'ensemble du “Don Quijote” de Cervantès en code morse lumineux et en espagnol, est exposée. Peut-être qu'on y verra “un retour de Cervantès”. » Jean-Baptiste Ganne a réalisé cette oeuvre entre 1998 et 2002. Quatre années qu'il a consacré à arpenter différents lieux pour y trouver des correspondances avec les grands thèmes du « Capital » : un défilé de mode pour la spectacularisation de l'industrie du textile, un hippodrome pour la circulation de la monnaie… Le résultat est saisissant. Il précise avoir réalisé sa pièce à la lumière des textes de Guy Debord. Ancien élève du philosophe Etienne Balibar à Nanterre, Jean-Baptiste Ganne a longtemps été fasciné par « Le Capital » : « C'est un monde en soi. J'ai travaillé sur Marx à une époque où il n'était plus à la mode. Il était mis de côté alors que son analyse est valable. Les outils marxiens permettent de réflechir. Pas plus aujourd'hui qu'hier d'ailleurs. Il n'est pas d'actualité, sa pensée est actuelle. Les analystes reviennent à lui pour expliquer la crise actuelle mais dans les réponses apportées, j'ai plutôt l'impression d'un retour à Keynes… » Ailleurs dans le monde, les ventes du Capital connaissent aussi une progression sensible. Au Japon, une version manga romancée du « Capital » est devenue un best-seller. Une comédie musicale inspirée de Marx est en préparation en Chine. Elle mettra en scène des employés qui découvrent que leur patron les exploite. Maximilien Rubel, célèbre marxien, semble avoir été entendu. Lui qui répétait, dit-on : « N'écoutez pas les marxistes : lisez Marx ! »

Parait que c'est la crise ..... Sondage: l'UMP en tête des intentions de vote en vue des européennes, six points devant le PS AP L'UMP arrive en tête des intentions de vote des Français en vue des élections européennes du 7 juin, selon le sondage CSA publié dans le "Parisien/Aujourd'hui en France" de ce dimanche. Plus d'un quart (28%) des Français ont l'intention de voter pour la liste UMP-Nouveau centre, plus d'un Français sur cinq (22%) a l'intention de voter pour une liste du PS. Le MoDem arrive en troisième position avec 13% des intentions, talonnée par Europe Ecologie (Verts et Ecologistes) et ses 10%. Le FN totalise 6% des intentions; le NPA 5%; Libertas (MPF et CPNT) 5%; le Front de Gauche (PC et Parti de Gauche) 4%, Lutte ouvrière 2% et l'Alliance écologiste indépendante 2%. Par ailleurs, 81% des personnes interrogées pensent que la construction européenne a des effets positifs sur les infrastructures nationales (routes, autoroutes, TGV...) et 78% sur la préservation de la paix en France. Mais seulement 34% estiment qu'elle a des effets positifs sur l'emploi en France. - sondage réalisé par téléphone les 13 et 14 mai auprès d'un échantillon représentatif de 1.003 personnes âgées de 18 ans et plus, selon la méthode des quotas. AP

Sûrement un problème de reconnaissance de ton clavier par le sytème d'exploitation de ton ordi ?

Je peux te prêter une burineuse électrique ou une tronçonneuse...

Le risque ZERO n'existe pas : les technologies nouvelles comme les comportements humains nouveaux engendrent des risques nouveaux... Dans le cas présent il y aura enquêtes et expertises... Évidemment on peut toujours regretter le manque d'informations officielles mais comme toujours il faudra attendre des éléments fiables et vérifiés pour en savoir plus au delà des réactions immédiates (voir débat sur l'incident de Montauban et le rapport final...)

Encore une loc qui voulait prendre le chemin des écoliers...

y-a-t-il quelque chose dans la note hebdo sécurité...???

On reçoit de ces e-mails.... à faire hurler ces dames d'aujourd'hui... et elles auront bien raison... Quand on vous dit qu'il y a des cons sur terre... et le pire c'est qu'aujourd'hui on en trouve encore... 2009_05_16_sous_chef_de_bureau.pdf

Déraillement Villeneuve Saint Georges photos - 14 mai 2009

Comme avec les radars et bien d'autres sujets : des exemples bien médiatisés pour faire peur aux braves petits bourgeois constituant la majorité silencieuse ... Tiens y'a un sondage intéressant en ce moment : les vieux ont peur des jeunes... On vote dans 3 semaines...

Il crie "Sarkozy, je te vois" devant la police : convoqué ! LePost Il ne s'attendait sans doute pas à être convoqué au tribunal de police... Le 27 février 2008, un enseignant marseillais de 47 ans assiste à un contrôle d’identité à la gare Saint-Charles, à Marseille (Bouches-du-Rhône). Comme le contrôle lui semble musclé, il intervient. Et se met ainsi à crier, à deux reprises : «Sarkozy, je te vois», selon Le Parisien. Des cris qui provoquent l’amusement des passagers qui assistent à la scène. Seulement, ce jour-là, les policiers ne goûtent guère l’humour de l’enseignant. Les policiers, qui se sentent gênés par l’enseignant, l’emmènent au commissariat et lui dressent un procès-verbal, précise Le Parisien. Les policiers affirmant que «par la durée et la répartition de ses cris», l'enseignant a porté atteinte à la tranquillité publique, contrevenant ainsi à l'article 13-37 du code de la santé publique. L’enseignant, qui pensait que l’affaire était classée, a reçu le 20 avril dernier une convocation à comparaître, le 19 mai, devant un juge de proximité, toujours selon Le Parisien. Selon son avocat, Me Philippe Vouland, le motif des poursuites a changé : il est désormais reproché à son client un «tapage injurieux diurne troublant la tranquillité d'autrui», délit passible d'amende selon l'article R 632-1 du Code pénal. Me Vouland va plaider la nullité de la citation, car, explique-t-il «parler plus fort que de raison dans une gare comme Saint-Charles, en pleine heure de pointe, ne peut en aucun cas constituer une contravention».