Dom Le Trappeur

On l'a déjà dit un cheminot est un cheminot qu'il soit de la SNCF, d'ECR, de Véolia ou de toute autre entreprise ceux qui sont en cause ce sont les dirigeants, les actionnaires, ceux qui prennent les décisions et les appliquent ceux qui ont pondu les directives de Bruxelles, de la commission européenne (Maastricht, paquets ferroviaires, ouverture à la concurrence, libéralisme...) Il ne faut pas confondre le cheminot et le haut dirigeant quelque soit la boîte ou le niveau politique...

Reçu par e-mail ce jour : "" Beau boulot non ? Les médias ont eu les milles peines du monde à dire que le train en cause était un train privé (même si les responsabilités ne sont pas encore établies). Au 13h hier, alors que France2 ouvrait son journal là dessus avec des images, en face PERNAUD tête de veau ..... pas un mot. Mieux vaut parler du prix au kilo de l'oignon du marché de Trifouillis les Olivettes que de dire que le bordel d'hier avait pour origine un train d'une boite privé. Cela me fait rappeler le lynchage médiatique à propos du Londres-Paris en une nuit. Tous les médias tiraient à boulet rouge sur la SNCF tout le week-end jusqu'au moment où PEPY, le lundi lors d'une conférence de presse, répondant à un journaliste qui demandait si le conducteur du train s'étant planté dans son dépannage allait être sanctionné (en voilà une question de fond !) a annoncé que le conducteur en question appartenait à une boite privé britanique et qu'il n'était donc pas de sa compétence de répondre à une telle question. Stupeur et étonnement de la part des journaleux d'apprendre que les Eurostar pouvaient être conduit par des agents du privé. S'en est suivi un silence médiatique surprenant. Plus son, plus d'image !!!! Le calme, après la tempête. Il est intéressant de comparer le traitement de l'info du 20h d'hier soir 20 mai entre TF1 et France2. Sur ce coup là, la boite à cons s'en est presque mieux sortie. Disons le objectivement, elle s'en est mieux sortie. Etonnant ma foi ! j'aime beaucoup "le train affrété par ECR" de France2 !!!! C'est joliment dit non ? Comme ça, on est sûr que tout le monde n'y verra que du feu, et comme c'est le but, ça tombe très bien ! Ils ont malgré tout, été obligé d'aborder le sujet en fin de reportage, contraint et forcé par l'agitement du chiffon rouge ..... comme ils disent !!!! Merde alors !!! Tant d'efforts déployés pour ne pas le dire ..... réduit à néant !!! TF1 http://videos.tf1.fr/jt-20h/le-20-heures-d...09-4420076.html F2 http://jt.france2.fr/20h/ Une petite pensée pour le collègue qui a dû se faire une sacrée frayeur. ""

CITATION(Dom-trappeur @ 20/05/2009 21:40) * Le conducteur du train de la SNCF est "blessé au poignet" mais "la blessure est légère", a précisé David Azema, directeur général délégué de la SNCF, lors d'une conférence de presse. Selon la CGT, l'agent de conduite souffre d'un bras cassé. On devrait pouvoir vérifier qui a raison mais pour Azema un bras cassé c'est peut être une blessure légère...

SNCF: "la privatisation et les incidents, n'ont rien à voir", selon Dominique Bussereau 9h AP Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau a assuré jeudi qu'il n'y avait eu "aucun" manquement à la sécurité, et que "la privatisation et les incidents, n'ont rien à voir" au lendemain de l'accident entre deux trains de fret, en Charente, qui a fortement perturbé la circulation des TGV entre Paris et le Sud-Ouest. Il n'y a eu "aucun" manquement, "aucun carton rouge" en matière de sécurité des entreprises de fret impliquées dans l'accident de mercredi, a-t-il souligné sur Europe-1. "Elles subissent des contrôles comme la SNCF". "Le système ferroviaire est un monde de sécurité dans lequel les règles sont les mêmes, les apprentissages sont les mêmes", a rappelé Dominique Bussereau. "Nous avons une agence de sécurité européenne (...) et nous avons en France un établissement public de sécurité ferroviaire qui vérifie, habilite, fait des audits, punit et peut même retirer des licences à ceux qui n'accepteraient pas les règles". "Le train qui a eu hier cet incident était (...) un train international" dont "le chargement avait été vérifié par les chemins de fer allemands. Le fait qu'il était tracté en France, par une entreprise privée plutôt que par la SNCF, n'aurait pas empêché l'incident", a expliqué le secrétaire d'Etat aux Transports. "Le défaut d'arrimage s'est produit en Allemagne et cela n'a rien à voir avec celui qui était le tractionnaire du train". Répondant aux critiques des syndicats qui accusent la libéralisation, Dominique Bussereau a précisé que "les chiffres d'incidents depuis la libéralisation en Europe et en France depuis 2006 sont exactement les mêmes". "La privatisation et les incidents, cela n'a rien à voir", a martelé le secrétaire d'Etat aux Transports, précisant que "la circulation (...) a été rétablie" sur l'axe TGV Paris-Bordeaux. "Tout le monde pourra partir: la SNCF met en place des TGV supplémentaires pour absorber les personnes qui n'auraient pas pu partir hier, en plus de celles qui avaient réservé pour aujourd'hui". De plus, "il y aura des dédommagements, la SNCF utilisera les méthodes habituelles il n'y a aucun souci pour ceux qui n'ont pas pu partir" et "il y aura une réduction" pour ceux partis avec 24 heures de retard, a conclu M. Bussereau. AP

SNCF: la libéralisation a provoqué "une recrudescence d'incidents", selon Didier Le Reste 9h30 AP Le secrétaire général de la CGT-Cheminots Didier Le Reste a estimé jeudi que la libéralisation du fret a provoqué "une recrudescence d'incidents établis et d'accidents évités", mettant "en cause pour la plupart du temps des opérateurs privés de fret". Contredisant le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau, Didier Le Reste a assuré sur France-Info que "depuis l'ouverture à la concurrence du fret ferroviaire, nous avons une recrudescence d'incidents établis et d'accidents évités, qui mettent en cause pour la plupart du temps des opérateurs privés de fret". Un peu plus tôt sur Europe-1, le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau avait affirmé qu'il n'y avait eu "aucun" manquement à la sécurité, et que "la privatisation et les incidents, n'ont rien à voir" au lendemain de l'accident entre deux trains de fret, en Charente, qui a fortement perturbé la circulation des TGV entre Paris et le Sud-Ouest. Didier Le Reste a, lui, noté que "quand une entreprise publique est gérée sur les critères du privé, le fil rouge c'est-à-dire la rentabilité financière, on voit bien que derrière il y a aussi la recherche de la réduction des coûts de fonctionnement, de production, et cela touche aussi le niveau de formation des cheminots". "La sécurité ferroviaire ne peut pas devenir une variable d'ajustement des politiques libérales, au nom de la concurrence et de la libéralisation telles qu'elles sont poussées par l'Union européenne", a prévenu le secrétaire général de la CGT-Cheminots. "J'entends de grands dirigeants d'opérateurs privés au niveau de l'Europe dire que les contraintes liées à la sécurité ferroviaire sont aujourd'hui telles qu'ils ne peuvent pas faire du business comme ils l'entendraient sur les rails", a-t-il déploré. Pour le syndicaliste, "il y a lieu de mettre en place le gendarme du rail: des structures de contrôle sous l'autorité et la responsabilité des pouvoirs publics avec des moyens pour permettre de vérifier le temps de travail, le niveau de formation, et les conditions de sécurité et d'exploitation du réseau", a-t-il préconisé. AP

Au sujet de la STEM : Surveillance des Trains En Marche On en a déjà parlé sur le forum . Il y a de moins en moins de STEM du simple fait de la suppressions des emplois de cheminots : agents de quai dans les gares, postes d'aiguillages; agents de l'Equipement... Il n'est pas rare qu'un train fasse 400 KM sans être surveillé... Il y a là un vrai problème de sécurité même si le taux d'anomalies est faible mais il suffit d'une fois... Personnellement je ne confondrai jamais la Haute Direction de la SNCF et la grande masse des cheminots (actifs comme retraités) même si nous sommes tous des salariés dans la même entreprise. Qu'on le veuille ou non nous n'avons pas les mêmes valeurs et nous ne sommes pas sur la même longueur d'onde. Que nombre de personnels actuellement penchent idéologiquement dans le sens de la Direction se comprend au regard de la bataille idéologique et de l'état de la société. L'ouverture à la concurrence privée : la Haute direction de l'Entreprise y a contribué et y contribue. D'ailleurs la plupart des hauts dirigeants de l'entreprise viennent du privé et sont là pour ça. Si certains pensent que ces propos n'ont rien à faire sur ce fil ils se trompent car malheureusement et il suffira de parcourir le forum les incidents et accidents concernant les trains des entreprises privées sont nombreux alors même que ces entreprises circulent sur les voies ferrées depuis très peu de temps. Il faut aussi reconnaître que le nombre d'incidents concernant les trains et le personnel SNCF restent nombreux également et pour cause... Et c'est bien au nom de la concurrence voulue par les directives européennes depuis près de 30 ans que la haute direction continue de restructurer la SNCF et de supprimer chaque année des milliers d'emplois de cheminots ce qui contribue aux nouveaux dysfonctionnements en matière de sécurité ferroviaire.

Plus haut : réaction Sud-rail (sur dépêches de presse) Communiqué CGT Angoulême réaction CFTC entendue à la Télé ce matin En attendant l'année prochaine on peut toujours lire le rapport du BEAT sur l'accident de Mautauban qu'on peut trouver sur le forum avec une petite recherche

Informations complémentaires sur l'accident Reprise du trafic sur l'axe Paris-Bordeaux après un accident entre deux trains de fret 19h AP Le trafic des TGV a repris intégralement mercredi après-midi sur l'axe Paris-Bordeaux grâce à la réouverture d'une voie, a annoncé la direction de la SNCF, après l'interruption totale de la circulation provoquée par un accident entre deux trains de fret, survenu dans la nuit à Charmant (Charente), au sud d'Angoulême. Le choc entre un train de la SNCF et un train de fret privé qui circulait en sens inverse s'est produit à 0h40 dans le tunnel de Livernan, long de 1,4 km et situé à Charmant (Charente) à 20km au sud d'Angoulême, a précisé la SNCF. Le conducteur du train de la SNCF est "blessé au poignet" mais "la blessure est légère", a précisé David Azema, directeur général délégué de la SNCF, lors d'une conférence de presse. Selon la CGT, l'agent de conduite souffre d'un bras cassé. Le train qui a "provoqué" l'accident, sur lequel les marchandises étaient "probablement mal arrimées", est un train international de la société ECR (Euro Cargo Rail), entré en France à Forbach (Moselle) depuis l'Allemagne et qui se rendait en Espagne, a déclaré M. Azema. Selon Pierre Izard, directeur général délégué de la SNCF en charge des infrastructures, l'un des engins de travaux transportés par le train international se serait "déplacé" et "aurait heurté violemment le train de la voie voisine". "Au moins deux impacts" ont été relevés sur le train de la SNCF, "l'un sur la locomotive et un autre sur le deuxième wagon (...) qui a déraillé", a-t-il expliqué. Deux incidents ont précédé de peu le choc, a souligné la direction de la SNCF. A 0h12, au nord d'Angoulême, un train de fret a été "frotté" par le train incriminé, "sans que le conducteur ressente un choc violent", a détaillé M. Izard, précisant que des éraflures avaient été observées "a posteriori" sur les wagons. Un deuxième train de fret de la SNCF, précédant de quelques minutes celui qui a été heurté, a reçu un choc à 0h36 et s'est arrêté à Angoulême. Il a déclaré "avoir eu une avarie importante (...) à 0h43 à l'ensemble des trains qui circulaient dans la zone", a souligné M. Izard. "Malheureusement, le choc a eu lieu à 0h40", a-t-il constaté. La circulation des TGV a pu être rétablie "intégralement" mercredi à 14h30 sur l'axe Paris-Bordeaux en utilisant une des deux voies, engendrant "des retards au maximum d'une heure sur certains des trains", a précisé David Azema. L'entreprise demande aux clients qui auraient dû prendre ce mercredi des TGV empruntant cet axe à reporter leur voyage au lendemain à partir de midi, précisant que les trains à grande vitesse qui circuleront jusqu'à jeudi matin sont déjà complets. "Un trafic renforcé en TGV sera mis à la disposition des clients dès (jeudi) après-midi", ces derniers devant alors se présenter avec leur billet en gare de départ où ils seront placés par des agents SNCF "en fonction des places disponibles", explique la SNCF dans un communiqué. Par ailleurs, les voyageurs souhaitant annuler leur voyage "seront intégralement remboursés de leur billet", ajoute la SNCF. Mercredi matin, les liaisons Paris-Bordeaux, Paris-Hendaye, Paris-Toulouse par TGV ainsi que les TGV au départ de Lille, Bruxelles et Strasbourg à destination de Bordeaux ou Hendaye avaient été interrompues, selon la SNCF. Au total, 30 trains ont été annulés, qui auraient dû transporter 10.000 voyageurs. Une enquête technique sur l'accident est en cours, ainsi qu'une enquête de sécurité ouverte par le Bureau enquêtes accidents (BEA) du ministère des Transports, a indiqué la direction de la SNCF. AP

Communiqué CGT : ACCIDENT FERROVIAIRE DANS LE TUNNEL DU LIVERNAN LIGNE DE PARIS – BORDEAUX LE 20 MAI 2009 Dans la nuit du 19 au 20 mai 2009, vers 1h00 du matin, une collision entre un train privé et un train de marchandise SNCF a eu lieu dans le tunnel du Livernan entre Paris et Bordeaux au sud d’Angoulême, km 473+500, faisant un blessé (l’agent de conduite SNCF, bras cassé). Sans préjuger des résultats de l’enquête, nous pouvons faire les premières constatations suivantes : · le chargement du train ECR n°41249 circulant voie 1 sur la ligne Paris – Bordeaux s’est déplacé engageant le gabarit de la voie contiguë ; · un premier heurt a eu lieu entre ce train et le train n° 4194 qui circulait voie 2 (sans répercussion majeure puisque l’agent de conduite a roulé jusqu’à Angoulême) ; · lors de la relève du mécanicien du 4194, l’agent chargé de reprendre la machine a constaté les dégâts et a décidé d’immobiliser celle-ci ; · le train n°56724 (qui circulait derrière le 4194) est entré en collision, dans le tunnel du Livernan, avec le train d’ECR dont le chargement engageait le gabarit ; · suite au choc, le mécanicien du 56724 a eu un bras cassé et a été hospitalisé, des câbles ont été arrachés, un essieu a déraillé en engendrant une déformation de la voie. A cette heure (11h30), toutes les circulations sont interrompues, sur les 2 voies et toutes les équipes sont mobilisées pour rétablir la situation au plus vite en cette veille de grand weekend. Angoulême, le 20 mai 2009

Juste pour le fun dans l'actualité... Besancenot à la manif de la Celanese Le Post Le leader du NPA se serait fait remettre à sa place par un salarié de "la Celanese" militant socialiste qui participait à la manifestation des salariés de "Le Célanese", qui venaient manifester à Paris pour protester contre la fermeture de leur usine, qui fabrique des produits chimiques. La version diffusée sur France2 / Jt20h est plus longue, et ils finissent par se serrer la main.... Droit de réponse : parce que l'important c'est la vérité voici un communiqué de presse qui vient d'être envoyé, peut être que le site (Le Post) aura l'honnêteté de mettre cette vidéo dans une autre perspective de manipulation anti-besancenot, une de plus parce que les idées du NPA gènent sans doute COMUNIQUE DE PRESSE DEPLACEMENT A L’ASSEMBLEE NATIONALE DES SALARIES DE CELANESE Le mardi 19 mai 2009 des salariés de Celanese et de Yara se sont déplacés sur Paris pour une manifestation à l’assemblée nationale. Environ 150 personnes étaient présentes. Sous l’invitation de la CGT Celanese M. Olivier BESANCENOT est venu nous rendre visite pour parler avec nous de nos problèmes. Nous tenons à préciser que le mauvais accueil qui lui à été fait en début de sa visite n’était pas le fait des salariés de Celanese, mais d’un participant à la manifestation totalement indépendant de l’usine Celanese et membre du partie socialiste de la section d’Artix (Pyrénées Atlantique). Nous regrettons fortement la médiatisation du ce fait isolé qui à en plus occulté le vrais problème, qui est la fermeture de notre usine chimique viable, rentable et nécessaire pour la France et pour l’Europe. Les salariés de Celanese ont quand même pu discuter de tous ces problèmes pendant près d’une heure avec M. Olivier BESANCENOT, et nous le remercions très fortement de sa contribution à la lutte des ouvriers de Celanese. Contact M. DIOZEDE PASCAL Délégué CGT 06.... Le N° de téléphone figure en entier sur le Post

Trafic SNCF perturbé sur Paris-Bordeaux et gare du Nord 19h Reuters La circulation des trains entre Bordeaux et Paris a été fortement perturbée dans les deux sens une partie de la journée de mercredi à la suite d'un accident entre deux trains de marchandises en Charente. La SNCF estime que 30.000 passagers ont été affectés par l'incident, qui a touché les liaisons Paris-Bordeaux, Paris-Hendaye, Paris-Toulouse par TGV ainsi que les TGV au départ de Lille, Bruxelles et Strasbourg à destination de Bordeaux ou Hendaye. La circulation a été rétablie à partir de 14h30 sur l'axe Paris-Bordeaux grâce à la réouverture de l'une des deux voies endommagées, précise la SNCF sur son site internet. La SNCF recommande aux voyageurs qui prévoyaient de voyager ce mercredi de reporter leur départ à jeudi. "Un trafic renforcé en TGV sera mis à la disposition des clients dès (jeudi) après-midi", précise un communiqué. Un train de fret de la compagnie ECR, filiale de la Deustche Bahn, transportant des tractopelles a heurté vers 00h40 un train de fret SNCF près de Charmant, en Charente. Selon le syndicat Sud-Rail, la locomotive SNCF a été éventrée, un wagon SNCF a déraillé et le conducteur du train SNCF a eu le poignet cassé et a été hospitalisé. "Faut-il un drame pour que les responsables politiques admettent que la sécurité des circulations se dégrade à mesure que l'on éclate et morcelle le système ferroviaire?", s'interroge le syndicat dans un communiqué. Des équipes techniques de la SNCF, aidées des pompiers, sont intervenues sur les lieux pour rétablir la circulation. Les TGV ont été immobilisés soit à Poitiers (Vienne) soit à Bordeaux. La SNCF a mis en place des bus à disposition des passagers, notamment entre Angoulême et Bordeaux. Par ailleurs, le trafic ferroviaire a été interrompu pendant une quarantaine de minutes en fin d'après-midi gare du Nord à Paris en raison de la présence de personnes sur les voies. A la suite d'un incident survenu dans un train de banlieue au niveau de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis), les voyageurs ont décidé de descendre du convoi, a dit un porte-parole de l'entreprise. "La circulation de tous les trains, Eurostar compris, a donc été interrompue par mesure de sécurité", a-t-il ajouté. Le trafic à la gare du Nord a progressivement repris peu après 18h30. Claude Canellas, avec Elizabeth Pineau à Paris, édité par Sophie Louet

Au fait les forumeurs cheminots d'ECR : sur ce coup là vous avez des infos ?

La sncf n'y est pour rien...? Tu veux parler de la direction SNCF ? je n'y mettrai pas ma main à couper car depuis quelques décennies les directions sncf ont toujours obéit à l'Etat actionnaire et appliquée avec zèle sa politique et les directives européennes dont l'ouverture à la conncurrence (traité de Maastricht 1992...) Quand aux cheminots avec leurs syndicats sur cette affaire là ils ont plutôt les fesses propres...

Fallait m'envoyer un mot... avec ma connection internet de mon trou perdu j'croyais que mon post avait disparu...dans les tuyaux Désolé Ceci dit il faudrait modifier le titre de ce fil pour être plus explicite...

ça promet pour l'ouverture à la concurrence des trains de voyageurs...

Remarques que nous aujourd'hui l'actionnaire c'est l'Etat sarkoziste et depuis deux ans il se sert dans les comptes de l'entreprise...

Il me semble que le système d'attache concernant les tractopelle sur wagons prévoit que si une sangle lâche, les autres doivent permettre de bloquer le chargement donc il doit y avoir sûrement plus d'une sangle ou alors un autre problème...

Troisième incident de la nuit impliquant le MÊME TRAIN et "on" laisse ce train rouler... C'est quoi ce binz ?

Tu comptes sur la direction sncf pour communiquer ?

Bordeaux : reprise progressive du trafic SNCF France Info - 14:50 Le trafic reprend très progressivement entre Angoulême et Bordeaux. Il avait été totalement interrompu après un incident survenu cette nuit à Charmant, en Charente. Totalement interrompue dans les deux sens depuis 2 heures ce matin, la circulation des trains sur l’axe Angoulême-Bordeaux a repris progressivement sur une voie depuis 13 heures. Conséquence : les TGV au départ des gares de Paris Montparnasse et de Bordeaux sont remis en circulation. Néanmoins, quelques perturbations sont à prévoir. Un accident au niveau de Charmant, en Charente, est à l’origine de cette pagaille, qui a laissé à quai des centaines de voyageurs dépités. Un train de fret de la compagnie ECR, fiiale de la Deustche Bahn, transportant des tractopelles a heurté un train de fret SNCF. Comment expliquer la présence d’un train privé sur une voie ferrée française ? Les explications de Florent Guyotat (0'58") Selon le syndicat Sud-Rail, la locomotive SNCF a été éventrée, un wagon SNCF a déraillé et le conducteur du train SNCF a eu le poignet cassé et a été hospitalisé. "Faut-il un drame pour que les responsables politiques admettent que la sécurité des circulations se dégrade à mesure que l’on éclate et morcelle le système ferroviaire ?", s’interroge le syndicat. Pour tout renseignement, le numéro de la SNCF est à votre disposition : 3635, ainsi que son site internet. Les voyageurs qui avaient décidé d’annuler leur voyage vont être entièrement remboursés.

Aucun train depuis et vers Bordeaux 11h AP "Tous les trains en provenance et à destination de Bordeaux sont supprimés", annonce mercredi matin la SNCF, en expliquant qu'un incident s'est produit vers 0h40 à Charmant (Charente). A la suite d'un incident de chargement sur un train de marchandises entre Angoulême et Bordeaux, la circulation est interrompue totalement depuis 2h du matin dans le secteur, explique la compagnie ferroviaire sur son site internet. La SNCF prévoit des retards de sept heures pour les trains Corail qui sont partis mardi soir de la gare d'Austerlitz à Paris. Le train international qui devait arriver à Paris-Austerlitz ce matin à 8h27 devrait arriver avec six heures de retard. Le Corail parti de Hendaye (Pyrénées-Altantiques) à 22h19 avec pour destination Paris s'est arrêté à Bordeaux, où les passagers ont dû prendre un TER pour Limoges, d'où ils doivent emprunter un autre Corail pour rejoindre la capitale. A cause de ces difficultés de circulation sur le réseau ouest, la SNCF invite ses clients à reporter leur voyage. "Les TGV Paris-Bordeaux ne sont partis mercredi matin ni de Paris, ni de Bordeaux". En revanche, "les trains qui assurent la desserte entre Paris et Angoulême circulent", indiquait-on dans la matinée au service de presse de la SNCF. Des cars de substitution ont été mis en place entre Angoulême et Bordeaux, et entre Coutras et Angoulême. Les passagers souhaitant relier Paris à Bordeaux peuvent prendre n'importe quel train jusqu'à Angoulême puis un bus SNCF jusqu'à Bordeaux. Ceux souhaitant faire le trajet inverse doivent prendre un TER jusqu'à Coutras, puis un bus jusqu'à Angoulême et enfin un train jusqu'à Paris. La SNCF espère pouvoir rétablir le trafic ferroviaire sur une seule voie -où les trains circuleront en alternance dans les deux sens, en fin de matinée ou "en début d'après-midi peut-être", selon son service de presse. Dans un communiqué, elle explique que vers 0h40, à Charmant, un choc s'est produit lors du croisement de deux trains de fret, dont l'un transportait des tractopelles. AP Sur le Net: http://www.infolignes.com/

Trafic ferroviaire interrompu sur la ligne Bordeaux-Paris 14h Reuters La circulation des trains sur l'axe Bordeaux-Paris est totalement interrompue dans les deux sens pour une durée indéterminée à la suite d'un accident entre deux trains de fret à hauteur de Charmant (Charente), apprend-on auprès de la SNCF. Sont concernées les liaisons Paris-Bordeaux, Paris-Hendaye, Paris-Toulouse par TGV ainsi que les TGV au départ de Lille, Bruxelles et Strasbourg à destination de Bordeaux ou Hendaye. L'heure de reprise du trafic n'est pas connue, mais "le trafic sera en tout état de cause extrêmement perturbé sur l'ensemble de la journée", à la veille du long week-end de l'Ascension, dit la SNCF. L'entreprise recommande aux voyageurs qui prévoyaient de voyager ce mercredi de reporter leur départ. Un train de fret de la compagnie ECR, filiale de la Deutsche Bahn, transportant des tractopelles a heurté vers 00h40 un train de fret SNCF. Selon le syndicat Sud-Rail, la locomotive SNCF a été éventrée, un wagon SNCF a déraillé et le conducteur du train SNCF a eu le poignet cassé et a été hospitalisé. "Faut-il un drame pour que les responsables politiques admettent que la sécurité des circulations se dégrade à mesure que l'on éclate et morcelle le système ferroviaire?", s'interroge le syndicat dans un communiqué. Des équipes techniques de la SNCF, aidées des pompiers, sont sur les lieux pour tenter de rétablir la circulation. Les TGV sont immobilisés soit à Poitiers (Vienne) soit à Bordeaux. La SNCF a mis en place des bus à disposition des passagers, notamment entre Angoulême et Bordeaux. Claude Canellas, édité par Sophie Louet

Accident mortel à un passage à niveau: la SNCF mise en examen Le Post Les faits se sont déroulés le 21 novembre 2006. Ce jour-là, un TER avait percuté une voiture au passage à niveau de La Roche-Maurice, entre Brest et Morlaix, dans le Finistère, selon LCI. La conductrice était morte après avoir été éjectée à une centaine de mètres du lieu de l’accident. Des témoins avaient affirmé qu’au moment de l’accident, les barrières du passage à niveau étaient levées quand la voiture s’était engagée sur le passage et qu’aucune alerte, visuelle ou sonore, ne s’était déclenchée. Pourtant, l’enquête de gendarmerie avait conclu à un «arrêt volontaire sur la voie» de l’automobiliste. Une contre-expertise avait par la suite établi qu’il s’agissait d’un «raté de fermeture» et «que le système n’avait pas fonctionné». L’enquête avait redémarré à la suite du témoignage d’un employé de la SNCF. Le Télégramme précise que cet employé avait indiqué aux juges que ces "ratés" étaient un phénomène connu de la SNCF. Des ratés qui se produisaient notamment avec un certain type de locomotive tractant des TER. Le mois dernier, la SNCF a été mise en examen pour homicide involontaire, dans cette affaire, précise LCI. Selon Le Télégramme, qui révèle ce mardi cette mise en examen, dans les conclusions des magistrats «il semblerait que l'amélioration» du fonctionnement des barrières «ne soit pas mise en application sur le réseau en Bretagne », que « le problème semble persister», et que «l'incompatibilité entre rame et circuit de voie reste d'actualité». LCI indique de son côté que la direction régionale de la SNCF en Bretagne s'est pour l'instant refusée à tout commentaire, «l'information judiciaire étant toujours en cours». Egalement un article pleine page dans le Télégramme de Brest : http://www.letelegramme.com/ig/generales/r...2009-384677.php

Selon LCI infos de 9h00, le trafic ferroviaire est interrompu entre Poitiers et Bordeaux dans les deux sens suite à un incident entre deux trains de Fret vers Angoulême

Accident mortel à un passage à niveau: la SNCF mise en examen LePost Les faits se sont déroulés le 21 novembre 2006. Ce jour-là, un TER avait percuté une voiture au passage à niveau de La Roche-Maurice, entre Brest et Morlaix, dans le Finistère, selon LCI. La conductrice était morte après avoir été éjectée à une centaine de mètres du lieu de l’accident. Des témoins avaient affirmé qu’au moment de l’accident, les barrières du passage à niveau étaient levées quand la voiture s’était engagée sur le passage et qu’aucune alerte, visuelle ou sonore, ne s’était déclenchée. Pourtant, l’enquête de gendarmerie avait conclu à un «arrêt volontaire sur la voie» de l’automobiliste. Une contre-expertise avait par la suite établi qu’il s’agissait d’un «raté de fermeture» et «que le système n’avait pas fonctionné». L’enquête avait redémarré à la suite du témoignage d’un employé de la SNCF. Le Télégramme précise que cet employé avait indiqué aux juges que ces "ratés" étaient un phénomène connu de la SNCF. Des ratés qui se produisaient notamment avec un certain type de locomotive tractant des TER. Le mois dernier, la SNCF a été mise en examen pour homicide involontaire, dans cette affaire, précise LCI. Selon Le Télégramme, qui révèle ce mardi cette mise en examen, dans les conclusions des magistrats «il semblerait que l'amélioration» du fonctionnement des barrières «ne soit pas mise en application sur le réseau en Bretagne », que « le problème semble persister», et que «l'incompatibilité entre rame et circuit de voie reste d'actualité». LCI indique de son côté que la direction régionale de la SNCF en Bretagne s'est pour l'instant refusée à tout commentaire, «l'information judiciaire étant toujours en cours». Egalement : Article dans le Télégramme de Brest aujourd'hui : une pleine page. http://www.letelegramme.com/ig/generales/f...2009-384677.php