Dom Le Trappeur

C'est réparé. Vous devriez pouvoir lire le fichier doc. Désolé pour cette panne dont je suis manifestement responsable... J'assume !

Marrant comme les informations parfois se heurtent... Jean-Cyril Spinetta passe la main à la direction d'Air France PARIS (AFP) - Jean-Cyril Spinetta va laisser les commandes de la compagnie aérienne Air France à son numéro deux, Pierre-Henri Gourgeon, au 1er janvier 2009, tout en restant président de la holding franco-néerlandaise Air France-KLM, a appris l'AFP mercredi de source syndicale. "M. Spinetta restera président d'Air France et d'Air France-KLM, mais il n'en aura plus l'exécutif. L'exécutif sera assuré à partir du 1er janvier 2009 par Pierre-Henri Gourgeon", actuellement directeur général délégué d'Air France et d'Air France-KLM, a indiqué François Cabrera, secrétaire général du Comité central d'entreprise d'Air France. M. Spinetta, 64 ans, qui est à la tête d'Air France depuis 11 ans, a informé les salariés de ce changement lors d'un Comité central d'entreprise mercredi matin. Il s'est rendu à leurs demandes à cette réunion, où il est resté près d'une heure, après des informations parues dans la presse sur sa succession. M. Gourgeon, 62 ans, est le bras droit de M. Spinetta depuis que celui-ci a pris les rênes de la compagnie. Un conseil d'administration doit se tenir jeudi matin à Air France, puis à Air France-KLM l'après-midi, pour avaliser cette décision. La compagnie française Air France et sa partenaire néerlandaise KLM, qui ont fusionné en 2004, fonctionnent toujours comme deux compagnies à part entière, avec deux équipes dirigeantes distinctes. Elles sont chapeautées par la holding Air France-KLM, dont Jean-Cyril Spinetta est le PDG. "M. Spinetta prenait beaucoup de temps à nous écouter. On aimerait que cela continue. M. Gourgeon connaît bien le transport aérien et Air France. C'est un gage de continuité et de professionnalisme", a estimé M. Cabrera, jugeant que si quelqu'un venu de l'extérieur avait remplacé M. Spinetta, "cela n'aurait pas forcément été le cas". Le directeur de cabinet de la ministre de l'Economie Christine Lagarde, Stéphane Richard, avait été un moment cité dans la presse comme éventuel successeur de M. Spinetta, qui fêtera ses 65 ans le 4 octobre. Le mandat de M. Spinetta, en tant que PDG de la holding Air France-KLM et de Air France, court en théorie jusqu'en 2010, avec la possibilité d'être prolongé jusqu'à la limite d'âge de 70 ans, en 2013. Lors du CCE, M. Spinetta a également fait part aux salariés de son pessimisme pour les mois à venir. "La situation du transport aérien ne va pas aller en s'améliorant. Les mois qui viennent vont être difficiles pour Air France et pour le transport aérien, selon M. Spinetta", a indiqué M. Cabrera. Le ralentissement économique mondial et la récente flambée du pétrole pèsent sur les transporteurs aériens.

Communiqué commun CGT Cheminots et Air France au sujet des TGV Air-France / Véolia 2008_09_24CGT_FEDE__Tract_avec_Air_France.doc

Quelle a été la finalité de la privatisation des banques françaises et des compagnies des eaux Quelle a été la finalité de la privatisation de Renault Quelle a été la finalité de la privatisation des sociétés d'autoroutes Quelle a été la finalité de la privatisation de centaines de boîtes industrielles et commerciales qui appartenaient à la Nation Quelle a été ou est ou sera la finalité de la privatisation de France Télécom, de la Poste, d'EDF-GDF...

L'Europe signe l'arrêt de mort de la riposte graduée française Par Marc Rees PCINpact - En fin de matinée, le parlement a voté l’amendement 138 en bloc. Cette décision « signe l'arrêt de mort de la riposte graduée » insiste pour sa part Guy Bono, eurodéputé et coauteur du texte avec Daniel Cohn Bendit et d’autres parlementaires. De son côté, la Quadrature du net n’y va pas par quatre chemins : « c’est une nouvelle gifle monumentale du parlement contre le gouvernement français qui a tant insisté pour passer la riposte graduée, malgré une première et longue série de désaveux » (CNIL, AFA, Conseil d’État, Arcep, Isoc, etc.). D’autres amendements phares sont passés comme le 166 qui intègre des mesures anti-filtrages. L’amendement 138, approuvé à une très large majorité (573 pour, 74 contre) impose qu’aucune restriction à la liberté d'expression et d'information d'un citoyen ne soit prise sans décision préalable de l'autorité judiciaire. Une décision qui marque une piqûre de rappel: le juge judiciaire est par nature le seul à pouvoir mettre en cause les libertés fondamentales, sauf cas exceptionnel lorsque la sécurité publique, bref les fondations de la nation sont malmenées. Ce qui n’est pas encore le cas avec de simples MP3. Pour Guy Bono, « cet amendement constitue une garantie afin que les dispositions du paquet télécom ne conduisent pas au transfert de missions de l'autorité judiciaire à des autorités administratives lors de la transposition par certains États membres malveillants dont la France, tout en prévoyant les exceptions nécessaires à la sécurité publique. » Concrètement, la première victime de cette baffe est le gouvernement français et spécialement la ministre de la Culture qui défend bec et ongles le schéma si bien huilé de la riposte graduée, en évacuant l'autorité judiciaire conformément aux vœux du lobby des ayants droit. Cette riposte graduée là ne va pas pouvoir s‘installer en France, ni partout en Europe selon les premiers éléments en notre possession. Pour Guy Bono, ce désaveu « confirme clairement la résolution du Parlement européen du 10 avril dernier qui avait déjà souligné que la coupure de l'accès à internet est disproportionnée ». Pour l'eurodéputé « cet amendement démontre que l'Europe est consciente que certains Etats membres veulent contourner l'autorité judiciaire et qu'elle les protège! Aujourd'hui l'Europe apparaît comme le dernier rempart contre les velléités liberticides de certains États membres ». Celui-ci estime ainsi que cette position du parlement européen sonne tout simplement le « glas du projet de loi français "Création et Internet" et de sa mesure emblématique qui est la mise en œuvre de la riposte graduée par l'autorité HADOPI ». « On ne joue pas comme ça avec les libertés individuelles. Le gouvernement français doit revoir sa copie! »

Et si au lieu d'avoir 8 syndicats (CGT, SUD, CFDT, FO, CFTC, FGAAC, CGC, UNSA) [sans parler de l'amicale des cadres sup qui signe et entérine tous les accords d'entreprise] on n'avait qu'une seule organisation syndicale qui regrouperait les 160.000 cheminots (et tous les retraités...) ça ne serait pas plus efficace ? Bon y'a déjà plein de discussions qui ont abordé le sujet depuis des années et on ne peut pas dire que ça ait bougé beaucoup... Juste un truc il y a de plus en plus de maitrises (qualif D et E) et cadres qui travaillent en 3x8 dans les postes d'aiguillages, dans les CRO et CNO : on en fait quoi ? (il est même possible qu'il y ait des cadres sup en 3x8 au CNO ???)

C'est marrant dans le poste 3x8, 24h sur 24, où je travaille la direction vient de supprimer la café, le thé et le sucre qu'elle nous offrait gracieusement depuis des années... à raison d'un paquet de chaque par semaine... A l'Uo c'est toujours la sncf qui régale... Quand au ménage depuis qu'il est réalisé par une "entreprise privée" : le poste est de plus en plus sale... avant chaque équipe 3x8 passait l'aspirateur et la toile avec un produit qui sentait bon et faisait les poussières (merci l'informatique et l'électricité statique...)l maintenant le poste est "humidifié" une fois par jour (toujours en pleine heure de pointe évidemment...) avec une paillasse bien noire et ça infecte pendant une heure...

Remarques que Dpx à la SNCF et Dpx dans une EF privée il doit pas y avoir beaucoup de différences quand aux gens indispensables comme toi : "il y en a plein les cimetières" comme dit le proverbe...

Ainsi va le monde... Information erronée sur TF1: la journaliste licenciée PARIS (AFP) - La journaliste de TF1 qui avait annoncé de façon erronée dans le journal de 20H00 du 8 août le décès d'un jeune garçon disparu dans le département de la Drôme, a été licenciée par la chaîne privée, a-t-on appris de sources concordantes. "TF1 m'a notifié sa décision de me licencier pour faute grave avec les conséquences juridiques que cela implique", a indiqué mardi soir à l'AFP Florence Schaal. De son côté, la direction de TF1, jointe par l'AFP, a confirmé le licenciement de Florence Schaal mais n'a pas souhaité en préciser le motif. "Je suis stupéfaite et blessée par la dureté de cette sanction. Il est évident que je sers de bouc-émissaire, seule explication logique au caractère disproportionné de cette sanction", a dit la journaliste. "Elle m'est d'autant plus incompréhensible que j'ai servi TF1 pendant plus de trente années avec une fidélité et une loyauté absolues", a-t-elle conclu. Juste après l'annonce erronée de la mort du petit Louis, la chaîne avait diffusé un déroulant lors de l'émission "Koh-Lanta" pour rectifier son erreur et annoncé que l'enfant avait été retrouvé vivant. Le lendemain, le présentateur du 13H00 avait présenté les excuses de la chaîne aux parents et aux téléspectateurs. Début septembre, le groupe TF1 avait été mis en demeure de respecter ses obligations en matière d'information par le Conseil supérieur de l'audiovisuel (CSA). Le PDG de la chaîne, Nonce Paolini, et le directeur de l'information du groupe, Jean-Claude Dassier, avaient été auditionnés par le CSA. Florence Schaal avait fait l'objet, selon TF1, de "la procédure habituelle en cas de faute commise" et été reçue début septembre par la direction des ressources humaines "pour un entretien préalable en vue d'une éventuelle sanction". La chaîne s'est toujours défendue de tout "dysfonctionnement au sein de la rédaction parisienne" dans cette affaire.

Faut demander un rappel de connaissances ?

Ah Ouai...entre 10 et 15 minutes, un train n'est ni à l'heure, ni en retard... mdrmdr

Moi j'serai plutôt 150.000 ème salaire à la sncf (ordre décroissant je précise...) mdrmdr

qui ait un... (avoir un sérieux...) Sinon c'est ...C'est moi qui "suis" un... et je ne m'aventurerai à croire que c'est ce que tu as voulu dire ... Je plaisante, je plaisante lapleunicheuse

D'autres infos ?

90% des trains arrivent à l'heure ou avec un retard inférieur à 5 minutes en ile de france et TER, 15 minutes en TGV ou GL...Ok La vraie question est qu'est-ce qu'on fait pour que les 10 % du reste arrivent à l'heure... ? sans oublier que 90% est une moyenne et que les extrèmes vont de 0% (tous les trains à l'heure) à 100%...de retard sans parler des trains supprimés...

Pas entendu parler d'une réunion salaire en septembre pour l'instant...

Pour 2007 rémunération moyenne des 10 plus hautes rémunérations brutes : 227.942 euros brutes / an soit 18995 euros brtus / mois soit 13.297 euros nets/mois (70% du brut) Salaire de recrutement d'un cheminot exploitation à l'embauche : 1005 euros nets par mois

La progression des 10 plus hautes rémunérations de l'entreprise sncf de 2001 à 2007 chiffres tirés des bilans sociaux publiés chaque année par la sncf En euros bruts y compris cotisations sociales part ouvrière (si on peut dire) et part entreprise (et non patronale...) 2001 : 1.414.653 + sur 1 an + sur 2001 2002 : 1.469.704 + 3.89% + 3.89 % 2003 : 1.536.070 + 4.51 + 8.58% 2004 : 1.877.390 + 22.22% + 32.71% 2005 : 2.082.689 + 10.93 + 47.22 2006 : 2.346.822 + 12.64% + 65.84% 2007 : 2.735.304 + 16.59% + 93.35% Que c'lui dont la rémunération a augmenté de 16.59% sur un an 2006/2007 et de 93.35% depuis 2001 se lève...

Ben j'croyais qu't'avais adhéré à la fgaac ?

Une journée d'actions...

C'est même pour ça qu'il y a une journée d'action nationale le 7 octobre 2008 prochain

Accident de train près de Los Angeles - 12 septembre 2008 Deux dépêches de Presse Accident de train près de Los Angeles: le conducteur a envoyé des SMS AFP - Jeudi 18 septembre, 19h22 LOS ANGELES (AFP) - Le conducteur du train de banlieue impliqué dans la catastrophe ferroviaire du 12 septembre près de Los Angeles a bien envoyé des messages depuis son téléphone portable pendant ses heures de travail le jour de l'accident, selon un communiqué des enquêteurs jeudi. Le Bureau américain de la sécurité du transport (NTSB), instance fédérale chargée de l'enquête sur la collision qui a fait 25 morts et 134 blessés, a saisi les données du téléphone portable du conducteur du train, mort dans l'accident à Chatsworth (50 km au nord-ouest de Los Angeles). Cette mesure avait été prise après qu'une chaîne de télévision locale eut cité un adolescent affirmant avoir échangé des messages SMS avec le conducteur jusqu'à une minute avant le choc frontal du train du réseau régional Metrolink avec un convoi de marchandises de l'Union Pacific. Ces données montrent que des messages ont été envoyés depuis le portable du conducteur alors que ce dernier était en service, selon le NTSB, qui avait déjà établi que le train Metrolink n'avait pas respecté un feu rouge. L'agence a indiqué qu'elle "recouperait ces informations avec d'autres données de l'enquête pour déterminer de façon aussi précise que possible les horaires exacts (d'envoi) de ces messages en liaison avec l'exploitation du train par le conducteur". Après l'accident, un responsable de Metrolink avait affirmé que ses conducteurs avaient interdiction formelle d'utiliser un téléphone portable pendant leurs heures de travail, selon le règlement interne de l'entreprise. La révélation du NTSB survient alors qu'une commission réglementaire californienne devait se réunir jeudi pour décider d'interdire aux conducteurs de train l'usage de téléphones cellulaires. Mardi, les deux sénatrices de Californie avaient annoncé avoir lancé une procédure pour une proposition de loi qui rendrait obligatoire des freins automatiques sur tous les trains américains. Ce système, techniquement réalisable mais coûteux, pallierait un non-respect des signaux par le conducteur d'un convoi. Le NTSB a déjà prévenu qu'il lui faudrait jusqu'à un an avant de rendre son rapport définitif sur cette catastrophe, le plus grave accident ferroviaire aux Etats-Unis depuis 1993. Metrolink est exploitée par la société française Veolia Transport. En cas de mise en évidence d'une responsabilité de l'entreprise, celle-ci risquerait de se retrouver fragilisée face à des poursuites de victimes ou de leur famille devant des tribunaux californiens, qui ont dans le passé accordé des dommages et intérêts totalisant plusieurs centaines de millions de dollars. Dans sa première réaction, cinq jours après la catastrophe, Veolia Transport a affirmé mercredi que l'entreprise n'a jamais connu d'accident de cette ampleur et "s'assure des formations de sécurité de haut niveau de ses personnels". Veolia "dispose d'un programme d'assurances qui couvre l'ensemble de ses activités et notamment les accidents ferroviaires", a souligné le groupe français. Veolia a en outre précisé que le NTSB "a recommandé à toutes les parties prenantes de ne pas communiquer sur les causes de l'accident tant que cette enquête n'a pas été conclue". ******************************************************************************** ************** Accident de train de Los Angeles: un feu rouge a été brûlé, première plainte mardi 16 sep, 05 h 15 LOS ANGELES (AFP) - Le conducteur du train de banlieue impliqué dans la catastrophe de vendredi près de Los Angeles a brûlé un feu rouge et les mesures de sécurité existantes n'ont pu interrompre l'engrenage fatal, selon les premiers éléments de l'enquête disponibles lundi. Alors qu'une chaîne de télévision locale a affirmé que le conducteur pourrait avoir envoyé un message sur son téléphone portable une minute avant le choc, la famille de l'une des victimes décédées a entamé la première démarche d'une procédure de plainte au civil contre la société Metrolink. Metrolink, qui gère le réseau de banlieue sud-californien, est opérée par la société française Veolia Transports. En cas de mise en évidence d'une responsabilité de l'entreprise, celle-ci risquerait de se retrouver fragilisée face à des poursuites devant des tribunaux californiens. Le bilan de la collision frontale entre le train et un convoi de marchandises de l'Union Pacific, vendredi à Chatsworth (50 km au nord-ouest de Los Angeles), s'établit à 25 morts et 134 blessés dont une quarantaine dans un état critique, le pire accident de train aux Etats-Unis depuis au moins 15 ans. Selon une membre du Bureau américain de la sécurité du transport (NTSB), des enregistrements audio récupérés dans une des "boîtes noires" du convoi Metrolink ont montré que le conducteur n'avait pas respecté un feu rouge. Son convoi transportant 222 personnes s'était engagé dans une voie alors qu'un train de marchandises de l'Union Pacific arrivait en face. Les deux trains sont entrés en collision alors qu'ils roulaient chacun à environ 60 kmh. "Ce que nous savons maintenant, c'est que le feu était rouge et que le train Metrolink l'a passé, il n'a pas respecté le feu rouge", a déclaré Kitty Higgins, du NTSB, une agence fédérale qui a pris les rênes de l'enquête et va essayer de déterminer les responsabilités de la catastrophe. Selon Mme Higgins, "lorsque (le train) n'a pas respecté le feu, l'ordinateur (surveillant le trafic) a estimé logiquement qu'il s'agissait du convoi Union Pacific qui occupait la voie, et le temps que le contrôleur du trafic comprenne qu'une anomalie se produisait, l'accident avait déjà eu lieu". Le NTSB a également indiqué enquêter sur des affirmations selon lesquelles le conducteur était en train d'envoyer un message sur son téléphone quand l'accident s'est produit, rapportées par la chaîne de télévision locale CBS2. Cette dernière a cité un adolescent de 15 ans, censé avoir échangé des messages instantanés sur son portable avec le conducteur jusqu'à une minute avant l'accident. "Nous récupérerons les relevés de leurs téléphones portables", a affirmé Mme Higgins. Mais le NTSB a aussi affirmé qu'il lui faudrait jusqu'à un an avant de rendre son rapport définitif. Dès samedi, une porte-parole de Metrolink avait affirmé qu'une erreur humaine de son conducteur était à l'origine de l'accident. Mais lundi, le président du conseil d'administration de Metrolink, Ron Roberts, a assuré que ces déclarations étaient "prématurées", tandis que la porte-parole en question, Denise Tyrell, a démissionné. "Un (membre du) personnel de Metrolink a effectué des déclarations récemment sur la cause possible de la tragédie du 12 septembre à Chatsworth. Le NTSB a qualifié ces commentaires de prématurés et a demandé à Metrolink de ne pas s'exprimer davantage, dans l'attente des résultats de l'enquête, et nous sommes d'accord", a déclaré M. Roberts dans un communiqué. La circulation des trains a été rétablie lundi matin sur une partie de la ligne de banlieue affectée par l'accident, et le maire de Los Angeles Antonio Villaraigosa est symboliquement monté dans la première rame entre Chatsworth et la gare centrale de Los Angeles, pour rassurer les usagers sur leur sécurité.

Edvige: SOS Racisme demande la suppression des données ethniques PARIS (AFP) - SOS Racisme a demandé lundi, dans une lettre ouverte à la ministre de l'Intérieur Michèle Alliot-Marie, d'exclure les données ethniques de la nouvelle version du fichier Edvige comme elle l'a fait pour la santé ou la sexualité. Dimanche, le PS avait déjà déploré que "l'article 2 du projet de décret transmis à la Cnil par le gouvernement" prévoie "la possibilité de consigner les origines raciales et ethniques dans ce fichier", qualifiant ce "fichage ethno-racial" de "très grave rupture avec les valeurs de la République, et avec l'esprit et la lettre de notre Constitution". "Nous prenons acte avec satisfaction des modifications qui vont être apportées, notamment le retrait de la collecte des données relatives à la santé et à la vie sexuelle des individus", écrit SOS Racisme dans sa lettre reproduite dans un communiqué. "Cependant nous nous étonnons que la collecte de données sur les supposées origines raciales et ethniques ne fasse pas l'objet d'une interdiction au même titre que la santé et l'orientation sexuelle. En ne les excluant pas expressément des données sensibles susceptibles d'être collectées et traitées dans le fichier Edvige 2, un vide persiste quant à l'utilisation de nomenclatures ethno-raciales", ajoute l'association, qui demande à être reçue par la ministre. La nouvelle version du décret, paru en juillet et très contesté, a été transmise vendredi par le ministère de l'Intérieur à la Cnil (Commission nationale informatique et liberté).

Avec ou sans cotisations sociales ? 400 euros nets ou bruts ? avec cotisations sociales parts ouvrière et entreprise soit environ 600/700 euros ?

Fais gaffe : Edvige te surveille... ça y est : t'est fiché...