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Tout ce qui a été posté par Dom Le Trappeur
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Petite Piqûre De Rappel Concernant Mes Opinions
Dom Le Trappeur a répondu à titisse76 situé dans Brin de causette
ça mérite un développement effectivement -
Petite Piqûre De Rappel Concernant Mes Opinions
Dom Le Trappeur a répondu à titisse76 situé dans Brin de causette
Petite jeune fille moustique deviendra grande et piquera trop fort... HiHiHi bigbisous -
Conducteurs Chez Ecr
Dom Le Trappeur a répondu à katamiaw situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Ou alors il est parti travailler tout simplement... Il a pas l'adsl sur sa loc... Ma chère -
Tête de Turc... OK je sors...
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Conducteurs Chez Ecr
Dom Le Trappeur a répondu à katamiaw situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
tiens un exemple du rôle des organisations syndicales : Mardi, toutes les organisations réunies au siège du Medef ont jugé que la négociation avait avancé, à la grande "satisfaction" de la CGT et de la CFDT qui ont mobilisé leurs troupes sur le terrain ces derniers mois. La CFDT a notamment fortement fait valoir qu'il y avait déjà d'importantes dépenses publiques affectées, sans le dire, à la pénibilité et qui pourraient être utilement redéployées. Le lien pour l'article sur Yahoo http://fr.news.yahoo.com/05062007/202/le-p...penibilite.html Et la photo en lien avec l'article histoire de mettre un peu de couleurs et de drapeaux... -
Ephémère... Un artiste danois, auteur de projets spectaculaires et provocants, est en route vers le sommet du Mont-Blanc pour le recouvrir de peinture rouge et établir un Etat indépendant. En photo : oeuvre de l'artiste un iceberg peint en rouge...
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Je pense qu'il s'agit plutôt de l'accident de Tours http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=7070&hl=
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Conducteurs Chez Ecr
Dom Le Trappeur a répondu à katamiaw situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Même quand c'est l'UMP qui manifeste ou ses officines (Liberté chérie en 2003...) si si ça arrive... En Photos manif du jour en couleurs SFR et Buffallo Grill et celle des magistrats à Metz suite à l'agression d'un des leurs -
Conducteurs Chez Ecr
Dom Le Trappeur a répondu à katamiaw situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Tu es quand même un "cheminot" donc tu ne peux être tout à fait mauvais... Il restera toujours quelque chose de bon en toi... Amitiés Au fond ... je ne suis pas mauvais non plus helpsoso -
Toute entreprise de presse (donc : quotidien, hebdomadaire, mensuel etc...) appartient toujours à une personne physique : son ou ses actionnaires et ce quelque soit son "bord". Personnellement je pencherai pour dire qu'aucun journal ne peut être complètement "indépendant" dans le monde où nous vivons. Après une autre dimension est de faire vivre le pluralisme des idées et de la presse.
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Conducteurs Chez Ecr
Dom Le Trappeur a répondu à katamiaw situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Titisse t'es sympa mais nous ne sommes pas nés de la dernière pluie... Toutes ces officines et quelques autres ont des accointances avec l'UMP feu RPR. Nous les avons vu à l'oeuvre depuis 1995 en particulier en 2001, en 2003, en 2005 à chaque mobilisation sociale (retraite, CPE, Plan d'Entreprise...) et à chaque fois que quelque part on parle de la SNCF... (sauf pour le record du monde de vitesse du TGV-Est, tiens comme c'est bizarre...). -
Contractuel / Permanent
Dom Le Trappeur a répondu à michael.lyon situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Je t'envoie un mp -
3x8
Dom Le Trappeur a répondu à opium situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
On demande un conducteur au parloir... Pour ton information pour les sédentaires: la durée de travail effectif par semaine sera au maximum de 48 heures la durée de travail journalière mini 5h30, maxi 9h00 (8h30 si travail de nuit entre 0h et 4h du mat) -
Conducteurs Chez Ecr
Dom Le Trappeur a répondu à katamiaw situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
En plus tu as une prédisposition pour mélanger sciemment les sujets et les arguments. Relier la question des accidents à celle des "acquis trop avantageux " faut quand même être gonflé pour le faire. Donc j'en déduis tout en sachant que je pousse le bouchon assez loin voir un peu trop loin, que si nous ne payons pas un lourd tribu en terme humain à l'activité ferroviaire, c'est parceque nous avons trop d'avantage ...en terme de sécurité ferroviaire... Alors j'espère pour toi que tu ne feras jamais baisser la moyenne... Ne déformez pas mes propos, ne rajoutez donc pas de mot dans les termes que j'utilise et que vous citez. Ne rajoutez donc pas le mot "trop" dans le terme "acquis avantageux". Vous poussez effectivement le bouchon un peu loin. Je n'ai JAMAIS fait de lien de cause à effet entre le tribu humain payé par la SNCF et vos avantages. Ce genre de raccourci facile utilisant, qui plus est, des propos déformés, me navre au plus haut point. J'utilise seulement tes méthodes d'argumentation... effectivement fort navrantes mais moi je l'ai fait sciemment et au vu de tous en l'écrivant, mais tu ne sembles même pas comprendre... ou tu le fais exprès... puisque manifestement tu continues... Enfin nous ne sommes pas sur la même longueur d'ondes et nous sommes loin d'avoir les mêmes valeurs... Concernant les acquis, je te signale que tu bénéficies comme tous les salariés de ce pays du socle minimum des acquis obtenus par les anciens comme la sécu, les congés annuels, les retraites, le droit syndical et de représentation dans l'entreprise, les CHSCT, les comités d'Entreprise, les 35 heures etc...etc... Ces acquis ont été traduits dans la législation française et font partie intégrante du Code du Travail. Maintenant à chacun, partout de faire respecter le droit. Dans toutes les entreprises, il y a en plus des acquis et des pratiques propres à ces entreprises. C'est valables pour toutes les entreprises qu'elles soient publiques ou privées. Pour moi ces acquis supplémentaires ne sont en rien trop ou plus avantageux. Ils existent parceque des salariés se sont mobilisés et ont négocié un accord pour les obtenir. Et il faut constater que c'est souvent sur la base de quelque chose qui a été obtenu quelque part qu'ensuite ces acquis s'étendent à tous et s'inscrivent un jour dans une loi commune et collective. Il en est de même à l'intérieur de notre entreprise avec ses 200 établissements de toutes fonctions, ses différents métiers, où un accord local à un endroit peut ensuite s'étendre et devenir force de loi. -
3x8
Dom Le Trappeur a répondu à opium situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Le 3x8 pur et dur pour un agent en roulement : pour un agent ça veut dire 4 soirées 2 repos 4 matinées 2 repos 4 nuits 2 repos 4 soirées 2 repos...etc... (la prise de nuit se faisant le soir du 2ème repos) soirée par exemple 13h/21h matinée 5h/13h nuit 21h/5h maintenant tu trouveras autant d'organisation, d'horaires et de type de roulement qu'il y a de gares en france selon le service... Par extension on parle également de 3x8 pour les agents qui travaillent la nuit... Travail décalé : le travail des samedi dimanche impose des roulements qui positionnent les repos sur des journée en semaine. Dans un roulement 3x8, les repos des samedis dimanches reviennent donc toutes les 6/7 semaines par décalage (reprendre l'exemple ci-dessus pour le positionner sur un calendrier...). A la SNCF la réglementation prévoit qu'un agent doit obtenir au minimum 12 repos Périodiques du samedi-Dimanches sans prise de nuit le dimanche soir... Par contre il pourrait très bien finir le samedi à 1h du matin et là le samedi compterait comme Repos Périodique (ce qui est un beau scandale soit dit en passant) Un agent doit également obtenir sur l'année 22 absences du dimanche minimum (absence accolée à un samedi ou à un lundi) de type repos, férié, congé Maintenant je te renvoie à la remarque ci-dessus le roulement 3x8 pur ne s'applique pas à la traction même si certains dirigeants aimeraient bien appliquer la réglementation du travail sédentaire aux conducteurs qui disposent de la réglementation du travail roulant. -
Conducteurs Chez Ecr
Dom Le Trappeur a répondu à katamiaw situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Notre ami Titisse a les références qu'il peut : Source Wikipédia Associations proches L'iFRAP relaie notamment les actions de : Liberté chérie Contribuables associés L'iFRAP entretient des relations avec l'UMP mais n'y est pas affilié. Je rappelle juste que "Liberté Chérie" est l'une des officines de l'UMP(ex-RPR) a l'origine de l'e-mail qui circule depuis les années 95 sur le web au sujet de la SNCF et des cheminots. Voir lien au sujet de cet e-mail et réponse apportée sur : http://lescheminotscgt.free.fr/index-3.html -
Conducteurs Chez Ecr
Dom Le Trappeur a répondu à katamiaw situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
A ton avis pourquoi y-t-il si peu d'accidents ferroviaires de tous types, si peu de morts et de blessés ? Mais parceque nous, les cheminots, de tous collèges exécution, maîtrises et cadres, de tous grades, de toutes fonctions avons le souci de la sécurité ferroviaire maximum et que nous mettons tout en oeuvre pour qu'elle soit maximum. C'est une dimension qui est ancrée en nous, collectivement. C'est au coeur de notre culture d'entreprise, professionnelle. Et chaque accident nous interpelle et exige de nous une remise en cause à la fois individuelle et collective. Mais nous avons aussi à l'esprit que le risque zéro en matière de sécurité ferroviaire n'existe pas et ce même avec les technologies de pointe les plus récentes. Et je suis désolé mais un cheminot qui décède ou est blessé en service, un voyageur qui décède ou est blessé lors d'un accident ferroviaire une personne victime d'un accident dans les enceintes de la SNCF, sur un PN, sur le quai d'une gare en descendant de son train, en traversant les voies, en jouant au con sur la toiture d'un wagon sous une ligne électrifiée etc...: moi je dis que c'est un tribu beaucoup trop lourd, toujours et encore trop lourd. En plus tu as une prédisposition pour mélanger sciemment les sujets et les arguments. Relier la question des accidents à celle des "acquis trop avantageux " faut quand même être gonflé pour le faire. Donc j'en déduis tout en sachant que je pousse le bouchon assez loin voir un peu trop loin, que si nous ne payons pas un lourd tribu en terme humain à l'activité ferroviaire, c'est parceque nous avons trop d'avantage ...en terme de sécurité ferroviaire... Alors j'espère pour toi que tu ne feras jamais baisser la moyenne... En fait plus ça va à te lire plus je me demande vraiment qui tu es et qui se cache derrière ton pseudo. -
Conducteurs Chez Ecr
Dom Le Trappeur a répondu à katamiaw situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
CITATION(Dom-trappeur @ 31/05/2007 17:40) C'est quoi des "revendicateurs SNCF" Je connais pas ce métier à la SNCF ! Alors pourquoi n'emploies-tu pas directement ce terme au lieu de cet affreux néologisme qui n'est même pas dans le dictionnaire d'ailleurs ? Enfin cela en dit long sur ton état d'esprit. Personnellement j'ai le plus grand respect pour ceux qui donnent de leur temps, de leurs forces pour défendre les intérêts du collectif professionnels. -
Mourir en 2030 Oui mais où et de quoi ? Vous saurez tout sur tout Les statistiques sanitaires de 193 pays, directement en ligne Par Destination Santé L'Organisation mondiale de la Santé (OMS) vient de mettre en ligne les statistiques sanitaires de ses 193 Etats membres. Un véritable site de référence qui rassemble pour chaque pays, 50 indicateurs sanitaires. Et en plus il est accessible en français ! Ce portail fait notamment apparaître pour chaque pays, les maladies responsables de la mortalité et de la morbidité, les conditions d'accès aux traitements, les principaux facteurs de risques de telle ou telle maladie. Et même les projections des principales causes de mortalité en… 2030 ! Pour tout savoir, rendez-vous sur www.who.int/whosis/fr/index.html. http://www.who.int/whosis/fr/index.html
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On Ne Laissera Personne Sur Le Bord Du Chemin
Dom Le Trappeur a répondu à laconi situé dans Actualité ferroviaire générale
je ne résiste pas à vous mettre le dessin du jour : suite au rapport sur la police du 93 -
On Ne Laissera Personne Sur Le Bord Du Chemin
Dom Le Trappeur a répondu à laconi situé dans Actualité ferroviaire générale
Les dépenses de santé se sont élevées en France, en 2005 à 151 milliards d'euros 76 % ont été prises en charge par les caisses de sécurité sociale 24 % par les mutuelles et assurances complémentaires 10 % sont restés à la charge de malades assurés sociaux (les dépassements d'honoraires non remboursés ni par la sécu ni par les mutuelles et assurances restent totalement à la charge des malades et ne sont pas pris en compte dans les chiffres ci-dessus) Depuis 1980 les déremboursements ont été compensés par la prise en charge à 100% des maladies graves. La part restant à la charge des assurés sociaux et des mutuelles est toutefois en augmentation, l'assurance maladie remboursant de plus en plus mal la médecine libérale de proximité, de plus en plus prise en charge par les mutuelles + l'euro dit synbolique... Le ticket modérateur c'est à dire par la part non remboursée par la sécu, n'a en fait jamais rien modéré. Par contre, l'augmentation de la part non remboursé a favorisé l'inflation des tarifs ( les dépassements d'honoraires) et des prix des médicaments, tarifs et prix de moins en moins contrôlés. La moitié des dépenses de santé concerne 5 % (CINQ %) de malades gravement atteint (maladie, accidents, vieillesse et dépendance, handicaps...) Le système de franchise déjà en place quelque part avec le ticket modérateur, l'euro par acte médical ou les 18 euros par acte médical lourd) ne résoudra pas le problème de fond qui est celui du financement de la sécurité sociale et des dépenses de santé dans notre pays (recettes et dépenses). Les nouvelles franchises annoncées (forfait de 40 euros par foyer) vont alourdir la note pour les malades. "La franchise doit être envisagée comme un élément indispensable de responsabilisation des malades" Roselyne Bachelot Ministre de la santé. Il s'agit bien de peser de manière idéologique sur l'état d'esprit des français pour que ceux-ci acceptent de nouveaux sacrifices financiers car il est hors de question pour la droite et le medef de procéder à une augmentation des cotisations sociales (part entreprise en particulier), de calculer ces cotisations sur une autre base que l'existant c'est à dire les seules rémunérations salariales et de faire contribuer d'autres sources que les salariés et retraités. -
Un rapport de l'Institut national des hautes études de sécurité (INHES) dimanche 3 juin 2007, 12h58 Constat accablant des rapports police-population dans le "93" Par Rémy BELLON PARIS (AFP) - Un rapport de l'Institut national des hautes études de sécurité (INHES), qui dépend du ministère de l'Intérieur, dresse un constat accablant des relations entre police et population en Seine-Saint-Denis et évoque un "climat d'insécurité permanent", risquant même de s'envenimer. Ce rapport inédit, auquel l'AFP a eu accès, a été finalisé en décembre 2006 après deux mois d'étude et de rencontres avec des acteurs municipaux, policiers ou magistrats du "93", d'où sont parties les émeutes de 2005. Il s'agit d'un "document interne qui n'avait pas vocation à être diffusé", a réagi samedi la direction générale de la police nationale (DGPN) selon laquelle "beaucoup a été fait en Seine-Saint-Denis" depuis fin 2006, notamment pour le "renforcement des effectifs" ou "l'accueil dans les commissariats". La socialiste Ségolène Royal s'est insurgée contre le fait que ce rapport ait été "caché aussi longtemps", évoquant "des vérités qui dérangent". La "mission d'étude" de l'INHES s'est concentrée sur quatre communes, dont Montfermeil ou Clichy-sous-Bois, où sont implantés des ensembles HLM difficiles. Elle a transmis son rapport en début d'année au ministère de l'Intérieur. D'emblée, les auteurs indiquent que "les relations actuelles entre la police nationale et la population" en Seine-Saint-Denis "sont difficiles et empreintes de tensions évidentes". Ils évoquent une "déferlante de violence" avec un "nombre croissant de mineurs" mis en cause dans la délinquance, une "dégradation", voire "parfois une césure" police/population. L'état réel de la délinquance "révèle une face cachée significative d'un profond malaise": une "hausse considérable des violences", une "baisse discutable des faits constatés", une "violence endémique", ajoutent-ils. La police se concentre trop sur la lutte contre les stupéfiants ou les clandestins, affirme par ailleurs l'étude, dénonçant une "hausse artificielle" de ses taux d'élucidation, qui donnent "une image agressive" d'elle. Il souligne un "décalage" entre la "suractivité permamente" de la police et les "réalités subies par la population". Le "93", soutient l'étude, est dans une situation de "marginalisation croissante" avec une "délinquance hors normes". Un "fossé se creuse avec les autres départements" notamment pour ce qui est des faits violents constatés. L'étude constate par ailleurs un "faible taux de plaintes" et également une "faible réponse judiciaire vécue, selon les acteurs de terrain, par la population et la police". Tous les éléments mis en avant dans l'étude ont pour conséquence un "climat d'insécurité permanent entre la police et les habitants des quartiers sensibles". Les "racines du conflit" sont à chercher dans "l'affablissement du Parti communiste", dont le "93" fut un bastion, "et son réseau associatif (...) actif" ou dans une police "formée avant tout au maintien de l'ordre". L'INHES demande de "prendre en compte le contexte dans lequel vivent" les "populations fragilisées" du "93" sur les plans économique et social; regrette qu'il n'y ait pas eu "d'analyse" des violences urbaines ou que la police soit perçue comme "partiale" du fait parfois de son "attitude irrespectueuse", à cause des "tensions". Quelles sont les solutions ? Il faut "renouer les liens avec la population des quartiers", "réorganiser le travail de la police et de ses techniques d'intervention". Un train de mesures est préconisé comme l'accueil dans les commissariats, une "doctrine d'emploi" des policiers et particulièrement des CRS. La police de proximité, dit aussi l'étude, a eu des "effets positifs incontestables" dans certains secteurs. Elle observe en conclusion que "les policiers ont ressenti une dégradation des rapports" après les émeutes de 2005. Sur ce rapport, le syndicat de police Alliance a dénoncé dimanche une "certaine pression de la hiérarchie sur les policiers" en Seine-Saint-Denis, selon Jean-Claude Delage, secrétaire général du deuxième syndicat de gardiens de la paix, pour qui "il ne faut pas confondre politique du résultat et abattage quantitatif". "Les policiers ne sont pas contre la politique du résultat (NDLR : insufflée par Nicolas Sarkozy quand il était ministre de l'Intérieur) mais il ne faut pas confondre avec l'abattage qui leur est parfois demandé, pour faire du chiffre sur les procès-verbaux, par exemple ce qui est mal ressenti par la population". Pour Synergie, deuxième syndicat d'officiers de police, "la population en Seine-Saint-Denis attend une réponse judiciaire" à l'insécurité après la divulgation du rapport de l'INHES. "Il n'y a pas de malaise entre la police et la population du +93+ mais entre les policiers et une population criminogène", a estimé Bruno Beschizza, secrétaire général de Synergie. Enfin, le Syndicat national des officiers de police (Snop - majoritaire) a déclaré dimanche que la situation décrite par le rapport est "une réalité que (son) syndicat a déjà dénoncée", a indiqué à l'AFP le secrétaire général du Snop Dominique Achispon. "Il y a des tensions de plus en plus vives en Seine-Saint-Denis", a-t-il dit, "et les officiers subissent dans ce département des pressions tant au niveau des chiffres, du résultat, que de leurs conditions de travail qui se dégradent".
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vendredi 1 juin 2007, 8h05 Monstre du Loch Ness: la plus récente vidéo de Nessie serait la bonne Nessie est de retour. Un scientifique amateur a tourné samedi dernier des images du fameux monstre du Loch Ness, qui seraient les plus éloquentes jamais obtenues, selon les amateurs de la créature qui habiterait les eaux du plus mystérieux lac d'Ecosse. Gordon Holmes dit avoir vu un objet noir de jais d'environ une quinzaine de mètres de long se déplaçant très rapidement dans l'eau, et a cru qu'il pourrait s'agir d'une très grosse anguille. "Je ne pouvais croire mes yeux", a déclaré le technicien de laboratoire de 55 ans. Un amateur de Nessie et biologiste marin, Adrian Shine, du Loch Ness 2000 Centre à Drumnadrochit, sur les bords du lac, a visionné la vidéo et espère pouvoir l'analyser au cours des prochains mois. "Je me considère comme étant un observateur sceptique de ce qui se passe dans le loch, mais je garde l'esprit ouvert", a-t-il déclaré. "Il n'y a pas de doute que ces images sont parmi les meilleures que j'aie jamais vues". Adrian Shine a déclaré que la vidéo était particulièrement utile, puisque Gordon Holmes y effectue un panoramique afin de capter les berges en arrière-plan, ce qui réduit considérablement les risques de vidéo truquée. Les médias écossais sont sceptiques quand surviennent de prétendues observations du monstre, mais les images de Gordon Holmes sont si probantes que même la très sérieuse BBC les a présentées à son principal bulletin d'informations de mardi. Plusieurs mythes et légendes circulent autour du Loch Ness, la plus importante et la plus profonde étendue d'eau de la Grande-Bretagne. Avec ses 230 mètres de profondeur, le loch est plus profond que la Mer du Nord. Plus de 4.000 témoins ont déjà affirmé avoir aperçu la créature depuis qu'elle a été filmée par une caméra pour la première fois par un chirurgien en vacances dans les années 1930. AP
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perso je ne rêve pas Depuis que je suis dans l'entreprise et ça fait un bail, j'ai toujours entendu les attaques contre le droit de grève venant de la droite et des tentatives de la direction à chaque fois que la droite se retrouve au pouvoir. Je constate aussi que l'action syndicale a imposé une décision du conseil d'état qui a fait plier la direction SNCF par rapport à ses prétentions de remise en cause du droit de grève (préavis de grève de 63 et disposition pratique sur le droit de grève). j'ai entendu Chirac en 2002, les hauts cris des gens de droite en 2003 puis 2005... J'ai vu le débat et les négociations sur la question du dialogue social et du "service minimum" en 2003/2004. L'accord dialogue social de 2004 renforce les droits des cheminots mais il faut le mettre en oeuvre em mobilisant et imposant le rapport de force. La droite la plus dure appuyée par le Patronat tentera de remettre en cause le droit de grève mais ce seront les salariés qui décideront en fin dee compte du rapport des forces. le problème c'est toujours de créer des perspectives revendicatives et de mobiliser : est-il possible d'imposer des revendications mêmes dans les périodes les plus dures. Faut-il rappeler que même sous l'occupation allemande et le régime Pétainistes de Vichy les cheminots se son mobiliser pour les salaires, contre la vie chère etc... et ce grâce à la mobilisation syndicale.