Dom Le Trappeur

Ce soir à la télé... Sarkozy s'engage à "réformer les régimes spéciaux" et à "revaloriser les petites retraites" PARIS (AP) - Le candidat UMP Nicolas Sarkozy s'est engagé lundi soir à "réformer les régimes spéciaux" s'il est élu en 2008 et à "revaloriser les petites retraites". Interrogé sur la question du minimum vieillesse, le ministre de l'Intérieur a précisé sur TF1 lors de l'émission "J'ai une question à vous poser" comprendre le problème "des trois millions de personnes" qui vivent avec environ "650 euros". "On ne peut pas vivre avec cela". "Si je suis président de la République, la question de l'amélioration du pouvoir d'achat des petites retraites est centrale, et pour cela il faut dégager des recettes", a-t-il ajouté. Et le ministre de rappeler que d'"un côté on a des toutes petites retraites" et "de l'autre il y a les retraites des régimes spéciaux, 1,1 million de retraités pour 500.000 cotisants qui n'ont pas été réformés". "Il y a une catégorie de Français, je ne les stigmatise pas, qui est toujours à 37 années et demi de cotisation, ce n'est pas normal", a jugé Nicolas Sarkozy. "Ceux qui sont à 37 ans et demi de cotisation on doit les porter à 40 ans, dégager des marges de manoeuvre et les trois 3 millions de retraités qui ont à peine au-dessus du minimum vieillesse on doit les augmenter". "En 2008 on doit reposer la question des régimes des retraites", a poursuivi Nicolas Sarkozy. "Si je suis élu président de la République, je ferai la réforme des régimes spéciaux et je poserai la question des petites retraites. Plus d'argent pour les petites retraites, moins d'avantages pour les régimes spéciaux". AP Aujourd'hui notre retraite est calculée sur la base du nombre d'annuités de travail, le tout sur 37,5 années... Demain ce sera sur 40... puis 42 en 2012... ou alors il faudra reculer l'âge de la retraite de 55 à 60 puis 65... sauf que l'âge moyen à l'embauche n'est plus de 18/20 ans depuis longtemps mais bien plus proche des 25 aujourd'hui et des 30 dans quelques années (études obligent...) ça équivaut donc à une baisse des pensions 35 années de travail sur 37,5 ... 35 années de travail sur 40 puis sur 42... Je sors pas de polytechnique mais je sais faire une division... Si en plus on calcule la base sur les 25 meilleures années et non plus sur la dernière position acquise... ça en dit long sur l'effondrement du niveau de la pension... de tous les retraités en perspectives... Et qu'est-ce que ça changera aux petites retraites : il y en aura encore plus ! Sarko dans le texte ! merci le démago !

Le 7P1 (701) "Demande de renseignements" c'est avant tout l'ouverture d'une "procédure disciplinaire" ... Donc à ne pas prendre à la légère... On sait comment ça commence : un 7P1 à remplir...dans les 6 jours ! On ne sait jamais comment ça va finir... avertissement, blâme, mise à pied, licenciement, révocation... Bien sûr dans le principe, la sanction doit être proportionné aux faits incriminés mais après dans la réalité c'est autre chose... par exemple, un cheminot de mon établissement avait reçu un 7P1 remis par son Dpx qui voulait obtenir le témoignage de l'agent par rapport à un évènement qui s'était déroulé pendant son service... "c'est juste pour avoir des infos" lui a dit le Dpx. ça s'est terminé avec un Blâme inscrit... Donc soyez méfiant ! prenez le temps de répondre et attention à vos écrits (les écrits restent, les paroles s'envolent) et faites toujours une photocopie de votre réponse avant de rendre le 7P1 à votre chef adoré qui ne vous veut que du bien... car dès qu'il aura reçu votre réponse, votre petit chef adressera (sur un formulaire adéquat) à son supérieur hiérarchique un rapport (et il ne se privera pas d'inscrire plein de chose qui n'ont rien à voir avec l'évènement comme votre conduite, votre comportement, votre tenue, votre caractère...) en préconisant un niveau de sanction et de chef en chef le niveau de la sanction peut monter avec... Pour donner un exemple de la proportionnalité de l'évènement avec la sanction : J'ai vu récemment un 7P1 demandant à un agent une explication sur une affaire de 21,50 euros de billet non comptabilisés - pour des raisons informatiques - : ça s'est terminé par un licenciement... Une vraie "peau de bouc" (autre nom du 7P1)

Nous avons abordé plusieurs fois cette question sur divers fils du forum. Il se confirme que c'est une politique systématique aujourd'hui. Depuis plusieurs années, la direction met la pression sur les jeunes embauchés et pas que les attachés TS ou attachés cadres avec des méthodes managériales de plus en plus lourdes. Elle exige des "résultats". Les attachés TS sont recrutés avec comme objectif d'accéder à la qualification E et de pouvoir dérouler sur les qualifications Cadres (F,G et H) tout au long de leur carrière avec trois type de postes clés : des postes de "techniciens supérieurs" (les maîtrises et cadres dans les postes d'aiguillage par exemple), les postes d'assistants spécialisés et les postes de "managers" selon la nouvelle dénomination "libérale"... (Dirigeants de proximité, adjoints et chefs d'Unités etc...). Dans notre Statut : il est prévu une période d'essai d'un an à partir de la date de recrutement (premier jour d'embauche). A l'issue de cette période : le commissionnement. Et à partir de là : garantie de l'emploi sauf à commettre des fautes gravissimes avec application des garanties disciplinaires... Donc la première année, la direction fait "le tri" et elle sélectionne dur ! Dans ton cas il est fait application de l'article 5 du Chapitre 5 du Statut (Admission au cadre permanent - Stage d'essai - Commissionnement) Atricle 5-2 : Etant donné qu'il importe de ne commissionner que les agents qui donnent pleinement satisfaction, tant du point de vue de leur conduite que de leurs aptitudes professionnelles, les agents à l'essai doivent, au cours de leur stage, être suivis tout particulièrement par leur chef direct et par le Chef d'Etablissement. Leurs services font l'objet d'appréciations écrites formulées par le Chef d'Etablissement à l'expiration du 6ème mois de stage et trois mois avant le commissionnement. A toute époque et notamment à l'occasion de l'examen de ces appréciations écrites, les agents à l'essai qui ne donnent pas satisfaction font l'objet de la part du directeur de région, du directeur ou du chef de l'organisme de la direction de l'entreprise d'un avertissement écrit spécifiant que leur licenciement sera prononcé après un délai déterminé et au plus tard à la date à laquelle expire leur stage d'essai s'ils n'améliorent pas leur manière de servir. Article 5-3 : si à la suite de l'avertissement écrit les intéressés n'ont pas amélioré leur manière de servir ils doivent être licenciés par décision du directeur de région, du directeur ou du chef de l'organisme dont ils relèvent. Ils sont, avant d'être licenciés, mis à même de fournir leurs explications écrites... Dans ton cas il s'agit en tout état de cause d'une procédure de licenciement définitive. Il y a encore quelques années, la direction acceptait de reclasser les agents en les régularisant sur d'autres grades ( exemple un attaché TS était régularisé AMV qualif B) Aujourd'hui c'est fini : c'est le licenciement direct, la lourde !. Je ne saurai trop te conseiller de voir d'urgance des délégués du personnel de ton établissement et surtout de te faire accompagner par l'un d'eux à l'entretien précédant le licenciement (tu devras recevoir une lettre recommandée avec AR) et en fonction de ton dossier et de ta situation de voir ce qu'il est possible de faire réellement. Sinon il restera la possibilité d'aller devant les prud'hommes pour contester le licenciement (si la procédure n'a pas été respectée : la direction allongera un chèque sans se poser de questions - Si c'est sur le fond - les motifs et la réalité du licenciement- alors là il faudra un dossier béton et un bon avocat car la direction sait y faire pour ressortir des documents de ses archives et de ton dossier). Demandes également à consulter ton dossier (à prendre des notes et références des dates...voir des photocopies ou photos numériques...). Et je ne saurai trop rappeler que "les licenciements" y compris dans la période d'essai font partis de la "gestion prévisionnelle de l'emploi" Et quand je dis qu'il est utile de prendre contact dès l'embauche avec un syndicat, ses délégués pour être au fait des réalités de la boîte, échanger les informations, agir sur les procédures et méthodes : cet exemple en prouve l'utilité.

Dans le temps (jusqu'au milieu des années 80...) les gares de banlieue parisienne étaient ouvertes du premier train (vers 5h00) jusqu'au dernier train (vers 1h00 du mat) pour la majorité d'entre elles. La direction a supprimé des milliers d'emplois entre 85 et 95. Elle a en particulier fermer la quasi totalité des gares de banlieue parisienne après 20/21h : c'est ce qu'on a appelé la déshumanisation ou désertification des gares ( et des trains : plus un contrôleur...) A partir du début des années 90 les cheminots ont constaté une montée de la délinquance et des violences dans les gares et trains en particulier le soir ainsi que la baisse de la fréquentation des voyageurs dans les trains. Après la grève de fin 95, puis le retour de la gauche au gouvernement en 97, un plan a été mis en place pour reconquérir les territoires perdus : réouverture des gares, réhumanisations des gares et des trains avec en particulier les emplois-jeunes. A partir de 2000/ 2001 les postes contractuels emplois-jeunes ont été régularisés au cadre d'organisation du Cadre Permanent et les emplois-jeunes régularisés au cadre permanent. depuis fin 2002 (devinez pourquoi...!) ça repart en sucette avec les suppressions d'emplois massives à la SNCF... La réhumanisation des gares a donc consisté à remettre des effectifs dans les gares La réhumanisation des trains a donc consisté à remettre des effectifs dans les trains (accompagnement des trains entre deux gares en zones éloignées Carte orange...

C'est ce qui s'appelle avoir les pieds dans le purin... Sauvetage réussi de 13 vaches prisonnières d'une fosse à lisier SAINT-ETIENNE (AP) - Un troupeau des 13 vaches prisonnières d'une fosse à lisier depuis lundi soir à Saint-Georges-en-Couzan (Loire), a été finalement sauvé par les pompiers mardi à la mi-journée, a-t-on appris auprès du Centre opérationnel d'incendie et de secours. Une première tentative de sauvetage des bovins, à l'aide d'une grue, avait échoué lundi soir. Mardi, c'est une unité de "sauvetage et déblaiement" spécialisée dans les tremblements de terre et effondrements d'immeuble, disposant de moyens lourds de forage, qui a été mobilisée. Après avoir envisagé d'ouvrir une brèche dans la fosse en béton, les pompiers ont finalement réussi à extraire une quantité suffisante de lisier avec une pompe, puis à créer un plan incliné en terre permettant de hisser les bovins à l'extérieur. Tous les animaux ont survécu à cette longue immersion. Lundi en début de soirée, pour une raison indéterminée, le plancher de leur étable s'était effondré. Les 13 vaches se sont alors retrouvées immergées jusqu'au cou dans la fosse à lisier située juste en dessous.

Le problème ce ne sont pas les cadres en eux-mêmes : études, diplômes, compétences vont de paire avec l'élévation des qualifications, des responsabilités, des technologies... le problème ce sont - d'une part les suppressions d'emplois qui touchent d'abord les activités de terrain dans les ateliers, les gares, les trains, à l'équipement..., au contact de la production donc des voyageurs et marchandises - d'autre part "le management" qui fait exploser les solidarités et les collectifs de travail.

Heureusement reste aussi le Canard enchaîné... la joie des RG...

On pourrait aussi supprimer les cadres car comme chacun sait les cadres c'est comme les étagères, plus c'est haut moins ça sert... C'est de l'humour... Voir le budget 2007 de la SNCF sur un autre fil (en particulier le passage sur les effectif mais aussi ceux sur les investissements, les péages, les taxes et impôts... ainsi que le fil sur la lettre du Directeur Exécutif sur la régularité car il n'y a pas que l'Aquitaine malheureusement !

Ouai mais faut pas que ça prenne feu : des flammes de 50 cm tout le long de l'aiguillage !

AÏE AÏE AÏE On a connu nos managers locaux plus réactifs que ça... !!! Toujours aucune nouvelle sur le terrain... ai moins chez moi... et pourtant ça urge. Hier encore de gros dégâts sur les lignes du coin (retards, suppressions de train, signaux d'alarme et individus qui traversaient les voies...) Par contre ils viennent de nous inventer encore un document pour appliquer les procédures liées aux individus dans les voies... En gros, si on commence à remplir ce document plus rien ne roule avnt qu'on n'ait fini de le remplir... au moins 10 minutes et après on réfléchit aux conneries qu'on a pu mettre dans les cases ! D'ailleurs à l'allure où ça va , on va revendiquer la création d'un poste d'assistant-secrétaire-archivistes-preneur de notes, de vues filmées et de sons dans les postes... A l'occasion il pourra préparer le thé ou le café si il lui reste un peu de temps...

Bienvenue Lili -Aurore Stresse pas, reste naturelle !

Sauf erreur de ma part : les Attachés opérateurs OP (personnel exécution) sont recrutés sur la qualification B position 4 et sont régularisés sur la qualification B position 7 à la fin de leur formation si ils réussissent l'examen. A partir de là l'agent entre dans le système de déroulement de carrière normal (position de rémunération et qualification pour l'accès à la qualification C) les attachés TS (technicien) sont recrutés sur D 13 et régularisés sur E 16 à la fin de leur formation si ils réussissent l'examen.... Si quelqu'un peut confirmer et/ou préciser en particulier la durée des formations. Un AMV ou AC Voyageur devrait être recruté sur B 4 directement et entre immédiatement dans le système de déroulement de carrière (position, niveau, qualification)

Voir le fil sur les rémunérations à l'embauche. Application de la grille des rémunérations à la SNCF. Il te faut connaître au moment de l'embauche : ton grade exact ta qualification ta position de rémunération Déroulement de carrière : selon la filière "surveillance générale". Donc si un forumeur de la filière pouvait donner des renseignements... Voir Kata pour voir si il est possible de faire une recherche sur les membres du forum ?

Rapproches toi de ta compagnie d'assurance. Tu as aussi les maisons locales de la justice (voir auprès de ta municipalité) Vois aussi auprès de ton Comité d'Etablissement : certains CER proposent des consultations avocats gratuites.

http://video.google.fr/videoplay?docid=2295360340367941531 Hello Dolly ! Viens donc danser...

Voir post n°67 pour les taux au 1/4/2008 http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=179854 Sujet souvent récurent... Autant faire le point qui pourra être complété par la suite SALAIRE DE BASE Traitement et Indemnité de résidence (Brut et en euros) La rémunération A L'EMBAUCHE dépend du grade sur lequel vous êtes embauché de la QUALIFICATION de la POSITION DE REMUNERATION Ces trois éléments sont à demander lors de vos entretiens d'embauches. Qualifications A, B et C Personnel Exécution Qualifications D et E Personnel Maitrise Qualifications F, G et H Personnel Cadres Qualification TA, TB Personnel Agents de Conduite Tous les éléments sont donnés à l'échelon d'ancienneté 1 (échelon à l'embauche). Il y a trois grands éléments de rémunération : Le Traitement et l'Indemnité de Résidence la Prime de Travail mensuelle les primes (allocations- indemnités - Gratifications) Pour l'Indemnité de résidence j'ai pris la zone 1 (les gros centres ferrovaires, les grandes villes) Il y a 3 zones d'Indemnité de résidence : à titre indicatif pour la position 2 l'IR est de 41.72 pour la zone 1, 29.80 pour la zone 2 (les petites villes) et 17.88 pour la zone 3(les zones rurales)) En brut mensuel Valeurs 01/10/2006 Lecture du Tableau (1ère ligne) : Qualification A Position 2 traitement 1108.37 Indemnité de Résidence 41.72 Qualification Position Traitement Indemnité de Résidence A 2 1108.37 41.72 A 3 1130.60 42.56 A - B 4 1154.46 43.46 A - B TA 5 1156.19 43.52 A - B TA 6 1180.65 44.44 A - B TA 7 1205.65 45.38 B TA 8 1234.37 46.47 B - C ta 9 1289.68 48.55 B - C TA TB 10 1347.65 50.73 B - C TA TB 11 1400.83 52.73 C TA TB 12 1455.61 54.79 C - D TB 13 1499.22 56.44 C - D TB 14 1544.42 58.14 C - D TB 15 1590.69 59.88 D - E TB 16 1639.09 61.70 D - E TB 17 1688.55 63.56 D - E TB 18 1739.07 65.47 E TB 19 1818.85 68.47 E 20 1906.07 71.75 E- F 21 1997.54 75.20 E- F 22 2090.08 78.68 E- F 23 2181.02 82.10 F 24 2258.14 85.01 F 25 2337.91 88.01 F - G 26 2446.94 92.11 F - G 27 2560.21 96.38 F - G 28 2668.18 100.44 G 29 2781.46 104.71 G H 30 2895.80 109.71 G H 31 3026.10 113.92 H 32 3161.71 119.02 H 33 3289.88 123.85 H 34 3388.27 127.55 H 35 3490.38 131.40 A ces éléments de base s'ajoutent La prime de travail qui dépend : - de la filière dans laquelle vous travaillerez (Equipement, matériel, commercial, Transport, administratif, Traction etc...) - du nombre de jours de travail dans le mois La prime de travail est payée à M+2 (la prime de travail de Janvier sera payée sur le bulletin de paie de fin mars) Compter entre 110 et 160 euros pour la position 4 pour les sédentaires pour la prime de travail traction moyenne TA / DE 250 A 430 EUROS TB1 DE 480 A 560 TB2 ET TB3 / DE 600 A 700 Les primes de travail - primes de nuit, Dimanche et fêtes, en particulier sont payées à M+1 - Allocations - gratifications Les cotisations sociales : Caisse de Prévoyance 0.15% Ciasse de retraite 7.85% CSG 7.5% CRDS 0.5% Contribution solidarité 1% (les agents sur les positions 2 à 5, échelon 1 en sont exemptés) Attention les cotisations sociales ne sont pas obligatoirement calculées sur tous les éléments de rémunération mais cela vous donnera un ordre de grandeur Vers la mi-décembre est versée une PRIME DE FIN D'ANNEE composée du Traitement et de l'Indemnité de résidence moins les cotisations sociales. En juin sont versées : la prime de vacances et la gratification exceptionnelle d'exploitation.

Surveillance générale ? (police des chemins de fer...) Surveillance des installations électriques ou autres ? Pour le salaire tout dépend du "grade" , de la "qualification" et de la "position de rémunération" sur lesquels tu es recruté (précisions à demander lors de tes entretiens).

OK Savir ! Excuses-moi. J'aurai du être plus explicite. Ce sont les deux phrases ci-dessus qui m'ont perturbé. J'ai lu un peu plus loin que tu précises ta pensée envers un syndicat catégoriel. Je pense qu'il faut être clair et éviter les risques d'amalgames ou de généralisation. Je connais, je vois et je rencontre des dizaines d'ADC qui font le maximum pour faire l'heure, rattraper les minutes perdues. Beaucoup d'entre eux sont des militants ou des syndiqués sincères. Et ce qui est certain, c'est qu'ils préfèrent que leur train soit à l'heure... Le problème c'est que l'exploitation ferroviaire, la qualité, la régularité souffre actuellement. Nous sommes confrontés à un problème structurel majeur avec au coeur les restructurations permanentes qui font souffrir les hommes, les suppressions de postes et d'effectif que ne compensent pas les investissements technologiques. Les usagers souffrent également au quotidien des retards, des pannes... Le plus grave, c'est que les incidents prennent des proportions inquiétantes et que la gestion des incidents devient de plus en plus difficile. J'ai eu un contact il y a quelques jours avec un pote qui travaille du côté du pôle production-qualité qui est en charge du suivi régularité au niveau de mon établissement. Ils n'ont pas vu passer le courrier de Pépy...

Et il touche un "défraiement" quand il participe aux "grandes gueules" ?

Pour l'instant aucune retombée...personne n'en cause. C'est le Black-out complet... Au fait tu peux nous dire de quel jour est daté cette lettre ?

C'est quand même marrant comment un sujet hyper sérieux et important qui concerne quand même notre vie quotidienne au boulot (en particulier pour les agents-circulation, les mécanos, les agents des gares, les régulateurs, les astreintes, les agents de l'Equipement...dont beaucoup de militants syndicaux d'ailleurs) et ses conséquences sur les voyageurs pour aller à l'essentiel, peut partir en eau de boudin par des formules toute-faites et à l'emporte-pièce... Post en doublon supprimé Audrey

Quelques infos récupérés sur différents fils du forum : Fin 2006 : environ 162.000 Cheminots (CP et contractuels) En 2006 : 5.600 recrutements CP soit +461 par rapport au budget initial de début 2006 Pour 2007 : - 2.490 emplois à statut CP soit : - 7.200 départs dont 5.500 retraites (yc départs volontaires ?) 1.700 autres correspondants aux démissions, licenciements, révocations, décès + 4.710 embauches

Quel est son statut exact aujourd'hui ? Cheminot CP Cheminot contractuel Cadre supérieur cadre supérieur contractuel avec un CDI ? un CDD ? Une mission...? Pas sûr que son objectif ce soit de mettre les trains à l'heure !

Merci Xcdt221 pour le résumé. Si Pépy compte régler les problèmes actuels d'exploitation et de régularité par le management, il se fourre le doigt dans l'oeil. C'est mon avis !

Des nouvelles... ??? Au taf : les Dpx Transport et commerciaux ne sont pas au courant...