ARC ET SENANS

Nous étions trois hier après midi pour effectuer le travail Le but était de remplacer 9 traverses sous et à côté de la hall : Michael avait creusé avec la pelleteuse le dernier coup que nous l avions louée, heureusement car c est du ballast pur et dur me voici en train de poser des tirefonds : J ai amené mon groupe electogène, Mickael a pu disquer trois boulons récalcitrants au niveau du tiroir (on doit nous fournir les rails manquant). l'x2816 aura de la place

ca devient une habitude, me direz vous, de spotter le TER de 8H17/22 à Morez, mais le cadre grandiose du site permet de varier les vues : Le samedi 5 Mars 2011

Ce dimanche après midi passage à Morez. Je suis arrivé 5 minutes trôt tard en gare, mais sans bouger du quai il ma suffit d attendre un instant pour faire une photo Ensuite, je suis allé 30 minutes à Arc et Senans. Voici la BB25685 sur le TER 895876 : Le reste en vidéo : Le TER en 25500, le Corail Strasbourg Lyon, un TGV Lyria et une ZGC Merci

Les travaux ont continué ce samedi 26, étant retenu le matin et travaillant le samedi soir à Genève, je n ai pu y participer. Cependant je suis passé en coup de vent vers 15H00, voir l’équipe La mission consiste à poursuivre le travail effectué la semaine dernière sur le tiroir. Ainsi, toutes les traverses du tiroir ont été posées (en resctifiant le niveau de la plateforme sous chacune) Du tri a été fait parmi les rails présents. Certains présentent une cassure sur la table de roulement et ne serons pas réutilisés (nous devons en recevoir prochainement, c'est du PLM-A, heureusement qu il en restait sur la ligne). L’équipe place le coupon de rail. C’est du PLM-A (36 kilos au metre), 8 bras ne sont pas de trop pour manœuvrer le coupon : Afin de niveler au mieux la plateforme (travail dégrossi à la pelleteuse), nous nous servons des traverses déjà posée à niveau. Un petit bout de traverse (c est moins lourd à bouger qu’une entière), une règle de maçon et un niveau permet de vérifier la où il faut creuser ou remblayer (de quelques centimètres) Nivelage au râteau : Mise en place de la traverse. Cette photo permet de voir la totalité de la voie de garage que nous louons et ou sera stationné notre matériel roulant. Dans un second temps, il nous restera à rénover la partie de voie située de l’autre extrémité, entre la hall et le butoir visible. Baptiste en plein effort Vous pouvez rejoindre notre association, voici notre site : http://www.x2800-hd.com

Voici le compte rendu de la journée de samedi 19. J'étais absent mais j ai pu récuperer des photos : J'en rpofite pour tirer un coup de chapeau à mes collègues, qui ont bossé à trois Ils ont commencé par reprendre une à une les traverses posées la semaine dernière afin de les mettre à niveau en travaillant la plateforme, en calant au besoin avec du ballast. Ils ont posé également 18 metres de traverses. Ils ont continué la pose en adoptant une autre méthode de pose, c'est dire faire pour chaque traverse une plate forme afin de ne pas avoir à les reprendre ensuite pour les mettre de niveau. Reprise de traverses posées pour réglage de niveau En cours de travail Prise de niveau avec une régle de maçon et un niveau à bulle La fin du chantier, l'équipe est satisfaite de sa journée, c'est du très beau boulot ilq sont HS :shock: Ils ont traité 28 métres de voie et 40 traverses. Les traverses seront alignées correctement lorsque le rail sera posé dessus (ca se joue à quelques cm) Photo prise dimanche, après une nuit de repos, pour mesurer l'avancement avec moins de fatigue. Vu du bout : il reste 20 traverses à poser, compter environ 20 minutes par traverses: :bball: Sous la pluie dominicale. . . Le tas de traverses diminue c'est bon signe:

On a fait cela légalement

L'x2800 ets plus long que la hall. Notre but est de mettre la partie moteur à l abri. La commune a un projet au sujet du batiment et ce depuis plusieurs années, sans que cela soit une gêne pour notre association

Hier dimanche, il y a eu encore quelques travaux sur notre voie de garage. Les photo sont du président de mon asso. Il a débalasté 9 traverses vers la hallequi seront à changer La voie entre la hall et l'aiguille a été rénovée début septembre, mais elle n'était pas parfaitement alignée. deux crics ont permis de soulever la voie et la pelletreuse de la ramener doucement dans l'axe. Il a fallu refaire cette opération de précision à plusieurs reprises : Tout d'abord une tranchée pour pouvoir tirer la voie: Ensuite pose des crics et levage: En cours de travail: Le résultat:

Nous avons continuer les travaux aujourd'hui Nous avons loué une pelleteuse pour enlever du sel présent sous la hall depuis plusieurs années. Ceci à permis de dégager la voie. Un joli petit tas (sel + sable et gravats): Pendant ce temps, le reste de l'équipe a oté les bouts de rails encore présents sur le tiroir (du rail de type PLM-A datant des années 1880, fabriqué au Creusot , que nous allons réutiliser). La pelleteuse a servi également et surtout à mettre à nue la plateforme du tiroir. L'état des traverses necessitait une reconstruction complete de cette portion de voie. Le mélange de ballast, pierres concassées, terre, sable, graviers et charbon (un travail imbouffable à la pelle :affraid: ) a été été mis de côté. Nous avons déjà installé une vingtaine de traverses, deux longueurs de rails. Pour faciliter la tache, il faut que la plateforme soit la plus régulière possible, aligner les traverses le mieux possible En fin d'après midi : Détail de l'éclissage de deux rails : Celui de gauche n'est pas encore fixé à la traverse (d ailleurs la traverse n'est pas encore à sa place finale)

La BB26160 sur le 4217 Strasbourg Lyon A Arc et Senans ; Bonne soirée

ce week end a eu lieu à Arbois, capitale des vins du Jura, la percée du Vin Jaune. Cet évenement attire chaque année des dizaines de milliers de visiteurs venus feter le "Vin des Rois et Roi des Vin" * . Des trains spéciaux sont organisés depuis Belfort, Montbéliard, Besançon, Dijon, Dole, Pontarlier. En voici quelques un filmés ce dimanche soir à Arc et Senans. Cela fait plaisirs de voir sur la ligne autant de rame tractées et de BB25500 à la fois : * A consommer avec modération

Ce n'est pas très courant en effet, mais c 'était obligatoire dans le sens ou l'état déplorable de la voie le necessitait. Beaucoups d'asso effectuent des travaux de voies sur leurs emprises, également sur leurs lignes pour celles qui ont leur propre réseau. Le Conifer, dans le Doubs également, a ainsi reconstruit entièrement plus de 8 km de voies et transporte plus de voyageurs que la totalité des passagers des TGV passant en gare de Pontarlier...

Nous ne voulons pas que notre passion soit la cause de problème de santé pour nous même ou de souci technique pour le RFN voisin. De ce fait, nous portons une attention toute particulière à la sécurité en générale. De plus, le gilet jaune est visible de loin, on a parfois droit à un coup d'avertisseur assez tôt pour que nous puissions regarder le train passer, j ai remarqué que la cadence de travail à ce moment la diminiat d'un coup dans l'équipe . La gare de l'Hopital du Grosbois a été une gare de bifurcation vers Ornans et Lods. Il y a eu jusqu'à 4 voies à quai, une bonne activité fret, un dépot avec remise et pont tournant (annexe traction de Besançon en fait). Le climat local n'équivaut pas celui de Mouthe, mais sans être franchement montagnard, il est on ne peut plus continental avec les chaleurs estivales, la froidure hivernale, la neige, les précipitations importantes et du soleil quand même

Nous nous sommes retrouvés ce samedi à l'Hopital du Grosbois. Nous avons finis les travaux sur l'aiguille, c'est une bonne chose de faite. Techniquement nous sommes prêts pour recevoir l autorail. Cependant les travaux de voies ne sont pas terminées, nous devons reconstruire le tiroir. Philippe et Frederic ballastent au niveau de l aiguille. Michael vient de couper deux bouts de métaux qui nous genaient. Nous avons également percé et tirefonnés quelques traverses Notre aiguille est terminée ! Michael balaie afin de rendre le lieu propre (pas de sable sur les traverses, tirefonds propres, ballast égalisé). Fréderic et Philippe s'attaquent au tiroir Cet après midi, nous avons emmené des traverses se trouvant prêt de la hall, jusque vers le tiroir. Nous avons improvisé un convoi, occasionnant ainsi notre premier train de traverses :clown: Le tiroir est à reconstruire entièrement : il manque une file de rail, les traverses étaient entièrement pourries. Il a fallu disquer les boulons tenant la dernière file de rail Nous devons aller jusque devant le camion, ce qui represente une cinquantaine de traverses à poser. Le sol est composé d'un mélange de terre, de ballast, de caillou et de charbon plus ou moin brulé. Le tout n'est pas très évident à manipuler. Après reflexion cet après midi et un essai sur trois traverses, nous avons décidé de trouver une pelleteuse pour notre prochaine séance de travail. Elle permettrait d'enlever ce substrat et de niveler correctement la plateforme. Nous aurons ainsi plus de faciliter pour poser correctement et de niveau les traverses. Voila

Ce matin l'automoteur X1501 ERTMS est venu à Dole, j 'y suis allé. l'occasion de revoir des motrices d'ETG en Franche Comté En arrivant en gare, la BB69452 manoeuvrait en gare : Puis, il est arrivé : La vidéo de l'arrivée et du départ : Avant de repartir pour Dijon, il a laissé passé un TGV : En cadeau, le départ filmé du TGV, merci au mécano pour le salut Voila

Merci okok

Cet apres midi, j ai suivi ce 73500 de La Chaux des Crotenay à Andelot (ligne des Hirondelles) :

Cet après midi, je suis passé au col de la Faucille. Le bassin Lemanique (Pays de Gex, Geneve, et Haute Savoie) est sous le brouillard, je profite donc de voir le dessus de la mer de nuage. Les premières terres quiemergent sont les Alpes

Merci pour les commentaires Je reconnais le compteur de boulons Il me semble qu ils sont corrects. A regarder de plus près sur les photos visibles sur ma galerie photo http://arcetsenans.com/galerie/picture.php?/6146/category/279 En y regardant de plus pres, on etait plusieurs à penser, en gare de Pontarlier, que les ampoules ressemblaient à des ampoules de lampes de chevet...... nonmais

Ce matin, je suis allé en gare d'Arc et Senans spotter la BB25240 tractant le Besançon Lyon dominical. Cette série de machine s'approche tout doucement de l'âge de la retraite. La BB25240 se trouve devant la voiture pilote

En cette fin d'après midi de Noel, je suis allé en gare d'Arc et Senans. La neige a causé quelques petits retards (ce qui ma permis de pouvoir filmer certains trains 8) ) Un petit coup de chapeau à un mécano qui a du faire plus de 1,5 km à pied dans la neige pour verifier visuellement que l aiguille transformant la ligne en voie unique vers Dole était bien positionnée (capteur ne fonctionant pas à cause de la neige). Cette aiguille se trouve à 800 metres de la gare Sinon, niveau materiel, XGC, x73500 en um et us, TGV bi et tricourant, Z2, et BB25686 et RRR Bourgogne (très rare à Arc et Senans, merci Papa Noel )

Il me semble avoirvu cette photo sur le lien suivant (ma galerie photo, avec entre autre 98 photos du site de Morez) on doit voir un cadrage sensiblement similaire a la photo avec le picasso : http://arcetsenans.com/galerie/picture.php?/5394/category/217

Voici ma petite rétrospective annuelle. Une photo par mois. Parfois de belles images, parfois de l insolite, parfois une petite histoire Janvier : Desserte fret CFF en gare de Pontarlier Février : Jeanine, la draisine de Morez, entre en gare de Saint Laurent en Grandvaux Mars : Morez, le viaduc des Crottes Avril : le Talgo Valence Zurich est détourné par La Bosse. Ici à Vaux et Chantegrue : Mai : à Morez Juin : Gare de La Joux (La Bosse). Tournée Mauzin et Vulcain Juillet : Morez Aout : le cadre grandiose de Morez et ses viaducs : Septembre : Entre Champagnole et Andelot Octobre : j assiste par hasard à la destruction de la gare du Brassus (CH) Novembre : La Photo à ne pas manquer : la CC72084 vient récuperer la CC7107 restée plus de deux mois à Pontarlier pour les 150 ans du chemin de fer Décembre : Champagnole

Le site a en effet été très endommagé lors de la seconde guerre mondiale, le bâtiment où se trouve la voiture ex CIWL a été reconstruit après le conflit.

De retour d'expo près de Beauvais, je me suis arreté hier à la clairière de l'Armistice, dans la forêt de Compiègne. C'est ici que l'Armistice mettant fin à la première guerre mondiale a été signé le 11 novembre 1918 (l'armistice du 22 juin 1940 également). La forêt de Rethondes et de Compiegne possèdait des voies ferrées pour l'ALVF (Artillerie Lourdes sur Voie Ferrée). Les bélligérants signataires ont choisi cet endroit pour le calme et la discretion des lieux, la clairière n'étant aménagée qu'après la guerre. Dans la clairière, se trouve deux voies de chemin de fer en courbe. Les trains des bélligérants se trouvant sur chacune des voies. La position de chaque train est signalée par un petit monument entouré de bornes et de chaines : La voiture ex CIWL de l'armistice se trouvait à cet emplacement. maintenant, elle se trouve dans le batiment en prolongement. La voie du train allemande venait de derrière la statue du Maréchal FOCH (le site n est plus raccordé au RFN) La voie ferrée continue dans le bâtiment où est abrité la voiture Voici la voiture dite de l'"Armistice". Ce n'est pas l'originale ayant servie aux armistices de 1918 et 1940, car les nazis l'ont détruites en 1945, après l'avoir emmenée en Allemagne. Il s'agit d'une voiture de même série de la CIWL qui a été réaménagée à l'identique. Dedans se trouve du mobilier authentique. Quelques vestiges de l ancienne voiture ont pu être récupérés et sont exposés. Voici la seule photo que j'ai prise (Les prises de vues sont interdites à l intérieur du musée :? ) Deux canons de 75 Un char Renault FT17 utilisé en 1918 Le musée possède une très interessante collection d'objets confectionnés par les poilus dans les tranchées, lorsqu 'ils avaient "un peu de temps libre". Ces objets confectionnés le plus souvent avec des outils rudimentaires servaient notamment pour palier au manque flagrant d'approvisionnement du front en objets de la vie quotidienne. Des diaporamas montrent également les conditions de vie, on ne peut plus pénible, dans les tranchées. Je conseille la visite de cet endroit chargé d'histoire