ARC ET SENANS

La voie de garage n'étant plus utilisée par l'infra depuis plusieurs années (pour le fret on oublie ) son état necessite de toute façon une rénovation. A certains endroit les tirefonds s'enlevaient à la main, quand le rail ne bougeait pas en y donnant un coup de pied.... Nous sommes basés à L'Hopital du Grosbois, entre Valdahon et Besançon.

Lundi après midi, j ai donné rendez vous avec un spotter à Morez, pour les TER de 15H20 et de 17H14. Nous avons été en gare puis ensuite au belvedère de La Roche au Dade, dominant la ville. On y a un superbe panorama sur les viaducs et tunnels : Le premier TER, Saint Claude Dole entre en gare : Puis franchis le viaduc des Crottes : Voici le point de vue que l'on a depuis le belvedère. La gare est à droite (non visible). Il n'y a qu'à regarder le train évoluer dans ce décor extraordinaire : 17H10, le TER en provenance de St Claude franchit le viaduc de Morez ; Puis le viaduc des sources : Il refoule et commence son ascencion : Il franchit le viaduc de l'évalude et va entrer dans le court tunnel des paturages : Puis après les 1080 metres du tunnel des Frasses (en fer à cheval), notre TER s'apprete à franchir le viaduc Romand Pour finir sur le viaduc des Crottes : En esperant que cela vous plaira

Avant d'être sur la bonne voie, l'homme au maillot est sur les chemins de traverses mdrmdr

Valdahon possède depuis plus d'un siècle un important camp lilitaire. Jusqu'en 2003, il était occupé par le 5ème Régiment de Dragon. Depuis 7 ans, c'est le 13ème Régiment du Génie, "Les Sapeurs de Leclerc" qui occupent les lieux. La ligne des horlogers longe le camp et une halte permet la desserte voyageur (et la déserte au temps du service national... :p ). Les TER s'y arrêtent plusieurs fois par jours. Le camp militaire assure les seules déssertes autres que voyageurs de la ligne avec quelques trains de materiel militaire par an (chargement en gare de Valdahon) Installations sommaires : Un TER en provenance de Besançon passe sans arrêt : Il va rejoindre la gare quelques centaines de mêtres plus loin :

Ce matin, j'ai profité de l'avant dernière circulation du TER 895508 St Claude Dole (ne circule qu'en juillet et aout), pour le suivre en ligne de Morez à Arc et Senans : Son horaire détendu m'a permit de le suivre en kangoo (Renault), sans trop de difficulté Pour commencer, voici un autre TER, le Dole St Claude sur le viaduc des Crottes. Le bâtiment que l on voit est l'ancien hotel des deux gares (du temps ou le Nyon St Cergues La Cure desservait Morez) Croisement à Morez des deux TER Viaduc de Morbier : La Chaumusse - Fort du Plasne : Le Vaudioux : Rencontre du 3ème type à Champagnole : Andelot : Mouchard : Arc et Senans

Une petite vidéo à Mouchard par temps de neige au pied de la Bosse :

Il y a d'importants travaux sur la ligne des Horlogers cet été. Tout est décrit ici http://www.maligne-ter.com/besancon-morteau-suisse/index.php?post/2010/06/03/Travaux-sur-la-Ligne-des-Horlogers-cet-%C3%A9t%C3%A9 La ligne des Horlogers, menacée de fermeture il y a encore une dizaine d'année voit son avenir assuré. En plus du materiel neuf et de certains travaux réalisés depuis plusieurs années, c'est surtout une meilleur offre des dessertes qui a permis de voir une croissance régulière du nombre d'usagers (plus de 10% par an il me semble) Un des atouts de cette ligne est d'avoir à chacune de ses extrémités deux poles d'emplois très importants : Besançon et La Suisse (Le Locle, La Chaux de Fonds). Pour info, il y a plus de 25 ans, La gare de Gilley possedait une bifurcation pour rejoindre Pontarlier. la ligne n'a plus aucune circulation fret, mais par contre le camp militaire du Valdahon occasionne quelques trains militaires par an

Cela pourrait etre possible car les traverses sont réutilisées sur une voie appartenant à RFF (meme si nous sommes les locataires) Les traverses bétons ne font pas l objet de restrictions particulières car elles ne sont pas créozotées. J'avais dernièrement au téléphone un responsable équipement d une ligne comtoise qui me parlais effectivement de l'élimination des traverses bois. Pour celles en béton (mono ou bi blocs), les usagées sont parfois vendues ou cedées à des entreprises de TP pour du remblaiement. Les bétons sont plus faciles à refourguer mais la demande n'est pas importante Pour ton petit conseil, nous faisons le necessaire en respectant les démarches normales et contactant les personnes adéquat. nous faisons un peu de pub plus ou moin régulièrement pour rester dans les esprits. Il est vrai que lorsque la voie sera rénovée, l'autorail en cours de rénovation puis en état de rouler, nous communiquerons plus aussi.

Pour changer quelque peu des vues habituelles en gare, ce matin, j ai profité du croisement des TER de 8H22 et 8H26 à Morez pour exploiter quelques lieux mettant en valeur les viaducs : Le TER en provenance de Dole franchit le viaduc des Crottes : Je me rends ensuite au niveau du viaduc Romand. On distingue le tunel des paturages, le viaduc de l'Evalude et le TER venant de Saint Claude sur le viaduc de Morez Le TER a destination de Saint Claude survole les toit de Morez : Le TER a destination de Dole commence son ascension et arrive au niveau du viaduc de l'Evalude (est en S) : Et le train devient spectacle : Enfin sur le viaduc Romand :

Le MGO ùanque en effet à ce cadre mais y reviendra bien un jour ;)

ce matin je passe à Morez pour photographier le TER de 8H22 et suivre sur la ligne le TER à destination de Dole C'est un XGC qui assure le train pour Dole. Je l'ai spotté au Vaudioux, à Andelot et à Mouchard. Suite à une indisponibilité de materiel diesel pour assurer le prochain train Dole Saint Claude (croisement à Mouchard), il y a eu transbordement des passagers entre l'XGC et la Z2 (cette derniere faisant donc l'aller retour Dole Mouchard et l'XGC Saint Claude Mouchard.....) En gare du Vaudioux : A Andelot : A Andelot toujours, le chef de gare part manoeuver les aiguilles : Le transbordement à Mouchard : A Arc et Senans : si si je t'assure c'est une Z2 qui assurait le TER en provenance de Saint Claude... A noter que j ai suivi le ter de Morez jusqu'à Arc et Senans en respectant les limitations de vitesse et prenant accéssoirement quelques raccourcis

Ce matin j'ai filmé le croisement de deux TER à Morez. De l'endroit ou j'étais, je voyais 4 des 5 viaducs de cet endroit mythique : Qu'en pensez vous ?

Ces prises de vues datent de 2007, actuellement ce train est assuré en 25500 et 4 voitures corail

... demain ce sera peut etre une photo collector...... Une petite surprise en fouillant dans l'ordi. A Arc et Senans le 19 Aout 2007, cette caravelle, l'X4718 assure un TER Lyon Perrache - Besançon Viotte La vidéo du départ (Pas de bonne qualité, mais le son est la )

Cette machine n'est plus SNCF, les premières de la série ont été construite en 1952, ce qui fait qu'elle s'approche de la 60taine (et de la retraite aussi ? lol) Pour la motorisation, les spécialistes écouteront le ronronnement du moteur à la fin de cette vidéo. Ce ne ressemble guère à une 75000... La vidéo n'est pas de moi, mais a été prise à Valdahon quelques jours avant que j'y passe

Il y a de gros travaux de voie sur la ligne Besançon Valdahon. Les TER sont actuellement remplacés par des bus. Les traverses et le ballast (monté de Besançon à Valdahon en camion...) sont redescendus sur la ligne en train tracté par la vénérable CC65507 :

Morez :

Je ne fais que transmettre via mon site les infos de la ville de Chambéry. Les cloches sonneront au niveau national. L'accord a été passé avec les instances civiles et religieuses adéquat. Pour ce qui concerne les trains, il est simplement mentionné sur l'affiche que cela devrait passer en Pays de Savoie. Sachant que cet évenement commémore la réunion de la Savoie à la France, il me semblerait logique, à l'instar des cloches, que les trains sifflent sur tout le RFN (en fonction de la reglementation à ce sujet, je ne sais pas si l usage du sifflet a une reglementation stricte, notamment pour les trains commerciaux). Il serait bien que l'annonce soit faite dans les gares, pour que les passagers sur les quais sachent ce qui se passent. Il serait bien également que l'annonce soit faite aussi dans les trains pour que les usagers le sachent. Bien entendu, les circulations touristiques peuvent y participer, "à toute vapeur" bien entendu

Cette année est commémoré les 150 ans de la réunion de la Savoie à la France. Plusieurs manifestations sont organisées autant à Paris que dans les Pays de Savoie. Le 12 Juin, à l initiative de la ville de Chambéry, il est demandé deux choses : - à midi, sonner les cloches des édifices religieux et civils, ainsi que les cloches de bétail (je n'y suis pour rien dans cette prise de décision 8) ) - les conducteurs de trains sont invités, dans les Pays de Savoie notamment, à faire retentir les avertisseurs sonores (on dit pas klaxons je crois :? ) de leurs machines. L'affiche avec la mention ferroviaire est téléchargeable via mon site : http://cloches.org/resources/AfficheCloches12juin.pdf Toutes les infos (et un dossier de presse téléchargeable en bas de page) : http://cloches.org/39.html

Il s'agit bien d'un train de l infra, comme je l ai laissé sous entendre en disant que c etait pour la région san claudienne. Le Fret est totalement inexistant sur cette ligne. beurk

une petite photo datant de ce matin, ce yoyo part de Morez et va sur Saint Claude pour déposer du ballast dans la région san-claudienne

Imaginant que le materiel du musée de Mulhouse ainsi que celui appartenant aux associations assurera les trains régulier (il est à noter que la tranformation de la CC21001 me serait très agréable, pour spotter sur la bosse), je demanderais que quelques AGC et autres materiels neufs soient préservés en quelques unités afin d'effectuer des trains touristiques pour ceux qui n auront pas eu "la chance" de les voir en circulations

Bonsoir à tous, voici une petite retrospective de quelques Talgos détournés sur la Bosse

Z'êtes drôles, mais avec tous ça, faut rembaucher du monde, trouver des wagons (les locomotives, il y en a qui remplissent certains triages,c est pas le probleme). Le plus important sera de convaincre les entreprises du retour au temps des grandes heures (ben oui, faut bien les remplir les wagons). A moin que ce ne soit que pour le fun, ce serait un gigantesque parc d'attraction, mais faudra quelqu un qui puisse payer tout cela : le contribuable ? koiquesse

Obligation pour le chef de gare d'entretenir le jardin potager à proximité de la gare, puis également d'entretenir le long de la voie, les mesures d'économies rendant le train désherbeur superflu (une pioche est meilleur marchée).