ARC ET SENANS

Effectivement, cette discussion n'est pas nouvelle. Concernant le chauffage, le bois peut il être utilisé ? bois déchiqueté issu de l industrie et de l exploitation forestière. Les chadières industrielles en utilisent. Il y aurait moyen d integrer un chargeur automatique. Cela permet de trouver l energie (le bois) localement. Le bilan carbone est largement meilleur à l utilsation du charbon. Charbon qu il faut importer en plus... Inconvénient : le volume necessaire au stockage au niveau du tender. Peut etre pas pour un OFP, la Proximité aidant... voili voila

Merci pour les commentaires. Je n ai pas de cloches ferroviaires actuellement.

Au cas ou certains ici ne le sauraient pas , je suis passionné par les cloches (de vaches, d'églises...) J ai un site à ce sujet : http://www.cloches.org Une petite vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=T13ZEbzDHnM Je collectionne les cloches. J en ai environ 250 pesant de quelques grammes à 55 kilos, fabriquées de 1790 à 2010. Il y a environ 70 cloches de vaches. Le reste est des cloches de tables, d'appel, de chapelle, en chocolat, en fer, en argile, en bois.... Une partie de mes cloches de vaches : En vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=J-yxGT_nCYY D autres cloches : Le reste : http://www.youtube.com/watch?v=AcZh24VEotQ Comme toute collection, ce qui est rare est recherché. Je m interesse particulièrement aux cloches fabriquées en Franche Comté (Le massif jurassien, français et suisse, est la zone d EUrope ou il y a le plus de fabricant de cloches de vaches depuis 250 ans). Sur la photo suivante, j ai fait réaliser des copies d une cloche fondue à Morteau en 1836. Le modele permettant de faire le moule n existe plus, j ai effectuer un moulage en résine de l original Ma collection peut etre vue chez moi sur demande. Sinon j expose chaque année à Romainmotier en Suisse. Mon stand : C est l occasion de voir la descente des alpages : je suis également sonneur de toupins : C'est cela (c'est moi qui filme) : http://www.youtube.com/watch?v=UB3HYG6tEU8 Avec un seul toupin : http://www.youtube.com/watch?v=WUQ-R3Qexkg Je m interesse aux cloches monumentales (d'églises, de chapelle). Je visite des clochers pour prendre en photos et filmer les cloches lorsque elles sonnent. J attire votre attention que de strictes mesures de sécurité sont à prendre pour acceder à un clocher. Les echelles, escaliers, planchers sont souvent en mauvais état. Les mouvements des cloches peuvent tuer, blesser gravement si on ne fait pas attention. Photo du bourdon de l'église Saint Bénigne à Pontarlier : Il pèse 2800 kilos Eglise de Chenecey Buillon : http://www.youtube.com/watch?v=_5N49EOwNns Je suis sonneur de cloches (avec la chemise blanche): http://www.youtube.com/watch?v=xfEZIg9Atok je m interesse à la technique campanaire : ici une entreprise vient de fixer un joug neuf en bois sur une cloche de l'église d'Arc et Senans Je suis en contact également avec plusieurs fonderies. Ici la fonderie Paccard à Annecy

J ai demandé la suppression des trois sujets pour le motif suivant : la personne de contact des CFTA (CFTA CARGO EUROPORTE VEOLIA, je prefere par simplicité utiliser le nom "historique" ) qui m a fait visiter les ateliers a eu une demande de sa hiérarchie pour que les photos soient enlevées. Ne voulant occasioner de gênes à personne, j ai demander la suppression des posts. J ai enlevé les photos sur mon site également. par contre je remettrai prochainement certaines vues exterieures que j ai prise depuis la route.

Merci des infos. Si tu retrouves les photos de Dole, pense à nous A Pontarlier, la locomotive suisse s'arrete à peine avant la fin de la catenaire. Ensuite, c'est bien un yoyo qui effectue les manoeuvres. Geneve Cornavin est actuellement une gare commutable (une partie des voies)

Le CN3 Beilhack basé à Besançon intervient parfois, en cas de fortes chutes de neiges sur la ligne. Pour les amateurs de détails, j ai pu prendre quelques clichés il y a un an lorsqu il était en gare de Mouchard (au pied de la Bosse) http://arcetsenans.com/galerie/index.php?/category/89

Il y avait deux personnes dans la draisine. Le mécanicien et une seconde personne, nez à la fenetre, pour je pense, lever et baisser l'étrave lorsque c'est necessaire. Vue la neige collée sur la vitre, il faut vraiment bien regarder

Ce matin, passage habituel à Morez pour le TER de 8h22. Zut, j ai oublié que c'est grève aujourd hui... Cependant, je n ai pas perdu mon temps : Une vidéo (Morez, viaduc de Morbier, Saint Laurent, la Chaux des Crotenay, Andelot) http://www.youtube.com/watch?v=gIRw5bQlxlY Le chef de gare déneige les quais : La machine : Une équipe néttoie les appareils de voies Jeannine II, la draisine, sort du dépot et part en direction de Champagnole déneiger la voie A Saint Laurent en Grandvaux : A Andelot, il a neigé aussi cette nuit :

Ce matin, passage habituel à Morez pour le TER de 8h22. Zut, j ai oublié que c'est grève aujourd hui... Cependant, je n ai pas perdu mon temps : Une vidéo (Morez, viaduc de Morbier, Saint Laurent, la Chaux des Crotenay, Andelot) Le chef de gare déneige les quais : La machine : Une équipe néttoie les appareils de voies Jeannine II, la draisine, sort du dépot et part en direction de Champagnole déneiger la voie A Saint Laurent en Grandvaux : A Andelot, il a neigé aussi cette nuit :

Ce matin en gare de Morez, c'était séance de déneigement du quai B. les grands moyens sont de sortie : C'est pas le CN3, mais on s'en contentera 8) Façon aussi de rendre hommage au travail pas toujours évident des cheminots sur le terrain

le courant utilisé par la machine est le courant suisse 15 000 volts. la frontière avec le 25 000 est en gare : on voit les panneaux devant la loc

merci, de sur, la desserte a lieu au moin le mardi, sauf imprevu

Que fait il faire pour voir sur le réseau ferré national les choses suivantes : Une locomotive électrique CC en livrée d'origine verte, des roues motrices à rayons, une desserte fret locale.... Il faut aller dans une gare desservie par une compagnie étrangère..... A Pontarlier existe une desserte fret à destination de la Suisse. Une locomotive électrique des CFF amène les wagons vides en gare. Un locotracteur SNCF, conduit par les agents CFF, effectue la manoeuvre et ramène d autres wagons chargés de bois : Ce matin : Elle ne peut aller plus loin, car l'alimentation en courant 15000V de la caténaire s'arrête au milieu de la gare la dernière CC électrique SNCF a avoir circulée en gare de Pontarlier fut une CC21000, il y a un peu plus de 10 ans, au siècle dernier, une autre époque, un autre chemin de fer.... l indication du prochain train voyageur n'était pas à destination de la loc CFF En milieu d'après midi, les wagons laissés le matin sont en cours de chargement

Merci pour ce reportage très interessant

Effectivement, l'X2800 est taillé pour la montagne, mais il a aussi très bien assuré ses missions en zone moins accidentée c'est vrai. A ce jour je ne sais pas quel est le sort de l'X2836. Lorsqu'il nous a été confié, il se trouvait à Limoges. Nous attendions la convention pour le rapatrier vers la Franche Comté. En Novembre, un autre autorail nous a été confié par la SNCF en remplacement de l'X2836.EN théorie, il doit toujours être à Limoges, mais je ne sais pas quel sera son avenir.

Le site internet de notre association vient d'être mis à jour : www.x2800-hd.com Bonne visite

Quelques photos de mon année ferroviaire. Matériels et lieux variés. J espere que cela vous plaira Le 12 Janvier à Gray Le 17 fevrier à Mouchard : Le 4 Mars à Arc et Senans, la BB37526 CB RAIL effectue son train d'essai Le 6 avril : dernier voyage commercial de la SNCF en X2800. La SNCF et la Région ont sorti le grand jeu, un peu poussé par certain passionnés locaux 8) , Tout simplement mémorable Le 5 mai, à Annemasse, la BB25186 assure un de ses dernier trains en assurant le dernier convoi vers la casse de voitures USI Le 23 juin la BB25547 et sa RIO louées aux CFF assure un train Geneve Bellegarde. Gare de Collonges Fort l'Ecluse Le 4 juillet à Morez, en pleine été , le nouvel autorail de l'ABFC quitte la gare de Morez avant la fermeture de la ligne des Hirondelles pour travaux Aout 2009, les travaux se terminent à Morez, étanchéification de 2 viaducs, RVB La BB25236 chez moi : la 241P17 et la 241A65 au dépot CFF de Geneve : un grand moment Le 18 novembre, depuis le clocher en rénovation de l'église d'Arc et Senans Le 19 décembre à Morez

Ce pont a été démonté en début d'année. Je crois qu'un camion passant dessous avec un chargement un peu trop haut l'a parcuté. Aucun blessé dans l hsitoire. D'après ce que j ai eu comme info, le tablier du pont aurait un peu bougé. Le tablier a donc été démonté et posé sur la voie à droite de la photo. La ligne Collonges Divonne est ouverte pofficiellement jusqu à Chevry, après en direction de Gex, il y a un heurtoir et la nature a repris ses droits. Les seules relations sont une navette fret entre Collonges et Sergy, pour le transport de déchets et de granulats

La suite avec du fret cette fois : La BB37511 et une de ses soeurs en CV Le Baygon vert. Un nuage était de la partie, la photo de face était floue, celle ci moin moche....

Profitant d'un passage à l'abbaye de Citeaux toute proche, j en ai profité pour répondre à l invitation de Nebukan, je suis allé cet après midi avec lui à Gevrey Chambertin prendre en photos quelques convois : Une vénérable dame à qui la canicule ne fait pas peur Caravelle rénovée Rame TGV SE 113 tricourant La BB22209 UM de Caravelles UM de BIBI dont le premier sortirait juste d'usine ?

Ce soir le TER de 19h24 à Morez, en provenance de Dijon, a convoyé un nombre conséquent de passagers.

Ce soir, je suis passé à Morez et ai pris le temps de m'arreter. La voie est entièrement reposée sur le viaduc de Morez et presque en totralité en direction de la gare. La circulation des TER doit reprendre normalement vendredi prochain. Une petite vue sympathique en direction de la gare Visseuses à tirefonds Ce regard placé sur le viaduc permet l'évacuation des eaux de pluies De l autre côté du viaduc : Le viaduc des Essarts se trouve juste après le viaduc. C'est une galerie couverte sur 20 metres environ puis il s enfonce dans la montagne sur 224 metres de longueur.

Non, rassures toi. Je suis au tout début du viaduc et a gauche de la maconnerie, est présent le sol rocheux. de plus je me suis mis à gauche de la rembarde pour ne pas etre dans le gabarit , avec le gilet fluo jaune pour etre identifié par le mecanicien

Photo enlevée

A Morez, la configuration de la ligne en direction de Champagnole avec les divers viaducs courbes tunnels et rampes font que le train parcourt 4 kilometres depuis la gare pour se retrouver une centaine de metre au dessus et à moin d'un kilometre de son point de départ, à vol d'oiseau. Photos prises vendredi après midi, lors d un passage en coup de vent à la gare. J'y vais surement demain dimanche voir l avancée des travaux En gare PK 49 PK 44,8