ARC ET SENANS

Dernier voyage commercial SNCF des X2800 le 6 avril 2009. Voici quelques une de mes photos de cet évenement. Merci à la région Franche Comté et à la SNCF pour avoir pris en compte le souhait des nombreux passionnés présents : rendre un bel hommage à cet autorail mythique Plus de photos sur mon site www.arcetsenans.com ce soir Besançon Viotte Il y avait du monde aux fenetres Croisement à Valdahon avec la nouvelle génération. L'X2900 reste en gare pour participer à une émission tv (france 3 Franche Comté) et redescendra seul. les officiels invités descendent en X73500. Une partie du personnel SNCF de bord Valdahon, avant la manoeuvre Croisement en gare de l'Hopital du Grosbois En gare de Saone, croisement avec un militaire allant à Valdahon En voiture Dédicace du mécanicien au retour à Besançon

La photo montre la gare de Besancon Mouillière. La dernière gare desservie sera Besancon Viotte terminus du train. A noter que l'X2900 reste à Valdahon pour une emission de le télé. il doit redescendre à vide je pense à Besancon. Ainsi le dernier voyage sera un w

Depart dernier voyage commercial [large]officiel[/large] des X2800 de la SNCF avec autorités, élus, voyageurs et passionnés. Le remorque XR radiée il y a peu sera inclu à la rame après accord des personnes compétentes. - Besancon Viotte : 12h17 - Mouillère : 12.22 - Morre : 12.29 - Saône : 12.35 - Mamirolle : 12.41 - L'Hôpital du Grosbois : 12.48 - Etalans : 12.54 - Valdahon : 13.00 Retour des autorités, élus en materiel recent (73500 ou XGC), la SNCF voulant mettre en valeur egalement le materiel neuf financé par la Région : Le Valdahon : 13h27 (horaire du mercredi) Besancon Viotte : 14h10 Un des deux X2800 restent à Valdahon car le soir meme France 3 Bourgogne-Franche-Comté consacre un numéro spécial de "Ca manque pas d'air" à nos vénérables autorails. Le tournage et la diffusion de l'émission aura lieu le soir même de 18h40 à 18h52. Dernier voyage commercial réel des X2800 (un X2800 et la XR) de la SNCF. Le Valdahon : 14h12 L'Hôpital du Grosbois: 14h21/30 (croisement 96417) Saône : 14h40/45 Besançon Mouillère : 14h53/54 Besançon Viotte : 14h59 Tout les éléments : http://www.maligne-ter.com/besancon-mortea...ajet-des-X-2800 Mon site www.arcetsenans.com retrace tout cela. Lundi soir, il y aura sur le meme site un reportage photo de la journée.

Merci à toi. Eh oui, le campanophile ferrovipathe à moustache est bien moi.....;

Voici quelques photos. Le reste (photos et vidéos) se trouve sur le site http://www.arcetsenans.com/7.html et sur la galerie photo http://arcetsenans.com/galerie/index.php?/category/102 Nous etions environ 70 ou 80 je crois, de tout les ages. Dommage que le temps n'était pas de la partie. Je remercie tout ceux qui ont oeuvré à la bonne marche de cette journée. J ai contacté trois personnes pour prendre des photos en gare d'Arc et Senans de la rame, car je ne pouvais pas etre et dedans et dehors. (photo B. TOPIN) Mouchard : nous attendons le TGV en provenance de Paris. la majorité des voyageurs sont montés à Mouchard J ai osé Le Vaudioux Je suis descendu du train entre Saint Laurent à Morez pour accompagner TF1, ce qui a permis de prendre ce cliché, et les deux du premier message Moi, j'étais la avant :p Le terminus de la ligne : Oyonnax Arret à Saint Claude, Arrivée en gare de Besançon Viotte : excellente journée

J'ai participé au voyage. J ai mis les photos sur la galerie de mon site : http://arcetsenans.com/7.html Je mets des photos sur le forum dans la journée. Pour le plaisir

J aime bien celle la aussi, bon c est vrai que c est moi qui ai filmé.... Mais bon, le doux son mélodieux du MGO la nuit au démarrage.... http://www.youtube.com/watch?v=17LkgluVe1A

A quelques jour de la radiation des derniers X2800 Franc-Comtois, cette scène m'émeut quelques peu, c'est ma façon de leur rendre hommage..... J'ai pris cette photo au dépot de Besançon il y a un an environ. C'est un cliché que j'affectionne particulièrement bien, je lui trouve une certaine symbolique. Bonne retraite pour les exemplaires conservés. Courage et perseverance aux passionnés qui ont la mission de les préserver. Je n'oublierai pas les mérites exceptionnels de cet autorail mythique pour moi, le son du MGO qui m'a bercé pendant presque 30 ans lors des démarrages et accélerations en gare d'Arc et Senans, la puissance du moteur V12, l'exploit de l'X2804 lors de la catastrophe de Fréjus, enfin pour résumer 50 ans de chemin de fer. :Smiley_20:

Cela serait une bonne nouvelle, c est à suivre

Je suis tombé hier soir sur un site, où il est étudié théoriquement un projet expérimental de locomotive à vapeur hybride chauffée au bois à récupération d’énergie cinétique. Ce dossier ne revendique pas de revenir à la vapeur à 100% mais apporte une reflexion relative aux energies renouvelables (remplacement du gasoil par le bois). Ceci étant purement théorique actuellement, ci s'était expérimenté ce le serait dans un rayon d action très faible, notamment pour des désertes fret à un niveau local en zone non éléctrifiée http://www.sudaisne.com/energie/locomot … motive.htm Je n'ai pas d'avis particulier au point de vue ferroviaire (mais suis d accord sur un plan écologique). Je ne souhaite pas créer de polémique mais éventuellement l ouverture d un débat constructif.

Voici la réponse. Il s'agit d'essais du comportement dynamique de 2 porte autos Bauart 560 autour d'Ambérieu: - 808725/7 Ambérieu 9.31 - St Pierre d'Albigny 10.48/51 - Albertville 11.12/45 - Bourg St Maurice 13.36 - 808724/9 Bour St Maurice 14.03 - Albertville 14.54/15.22 - Bourg St Maurice 16.04 - 808726/8/30 Bour St Maurice 16.33 - Albertville 17.21/46 - St Pierre d'Albigny 18.10 - Ambérieu 19.48 Composition prévue de la rame d'esais: BB 22348 +2 voitures de mesures DB + 2 Porte Autos DB + 2 voitures de mesures DB. Pour le 11 décembre, voici les horaires : - Suite des essais du comportement dynamique de 2 porte autos Bauart 560 autour d'Ambérieu: - 808731/3 Ambérieu 9.36 - Albertville 11.11/12.45 - Bourg St Maurice 13.28 - 808734/5 Bourg St Maurice 14.00 - Albertville 14.43/15.15 - Bourg St Maurice 15.58 - 808766/8 Bourg St Maurice 16.33 - Albertville 17.21/48 - Ambérieu 19.37 Composition prévue de la rame d'esais: BB 22348 +2 voitures de mesures DB + 2 Porte Autos DB + 2 voitures de mesures DB. Infos recueillies sur un forum voisin.

Voici quelques photos du lieux de l'accident et du dépot prises le 20 septembre A droite la double voie principale en direction de Belfort et Morteau. La gare est derrière moi. Le dépot est un peu en pente. la rame devait se trouver à proximité d'ou se trouve l'XTER de droite. Elle a descendu et est passée sous le pont où je me trouve pour la photo. De l'autre côté du pont, nous voyons l'aiguille permettant l'accès au dépot, puis l'aiguille accedant à feu le heurtoir. Deux traverses et un drapeau rouge signalent la fin de la voie. Les deux voies de droite désservent le dépot. Avant d'entrer au dépot, un panneau rappele aux mécanos le plan du dépot et le calage obligatoire On devine que le dépot n'est pas plat Oserais-je dire que l'X2827 a fait son trou à Besançon...... Une vue d'ensemble : on distingue le poteau caténaire provisoire remplacant celui plié par la rame. On voit le dépot au fond Plié, donc foutu Le heurtoir, ce qui en reste. La rame est à l'atelier. L'X2830, visible sur la photo, reprend du service. Il faudra surveiller l'eau, car il y aurait des fuites moteurs au niveau de la culasse (je m'y connais pas trop en mecanique) Voici l'X2827, derriere la rame bloc. la face qui a percuté le heurtoir n'est pas visible sur la photo, car elle est contre l'X2900.

La vidéo du démarrage dans un nuage de vapeur et un bon coup de patinage http://fr.youtube.com/watch?v=Gzp_UsdY7wU

Je vous propose de mettre ici les photos du voyage vers Mulhouse de la mountain creusotoise La voici qui arrive à Besançon Viotte en provenance de Dijon, avec une minute d'avance, s'il vous plait. L'équipe de conduite à 10 minutes pour les vérifications reglentaires Et c'est reparti Il y a du monde aux fenetres Direction Mulhouse :

Ce matin : http://www.maligne-ter.com/besancon-mortea...are-de-Besancon

En spottant à Arc et Senans le 15 septembre, j ai apercu une 66000 se dirigeant sur Mouchard avec une voiture d'accompagnement et un wagon que je ne connaissais pas. Je saute dans la clio en esperant quele convoi s'arrete en gare de Mouchard. Effectivement la BB66000 acheminait jusqu'ici un wagon photoprofil destiné à étudier le gabarit des tunnels, et allait maneouvrer la rame sur les voies de débords. La rame sera utilisée sur la Bosse je pense prochainement. La locomotive vient detre detellée et manoeuvre La voiture d'accompagnement La BB66037 va etre attelée à la voiture pour pousser la rame sous la remise de l'ancienne annexe traction La machine ne possede pas de feux rouges, alors comme à la vieille époque, un disque est placé devant le fanal, car elle repart HLP apres la manoeuvre. Pendant la manoeuvre La BB66037 est dans un riste état... En début d'après midi, j'étais au rendez vous à Arc et Senans, car la BB66037 rejoint Haut le Pied Perrigny Voici un lien vers un site expliquant l utilité de ce materiel http://www.arnatronic.com/realisations/rame_photoprofil.htm -

Je vous propose un reportage sur cette petite ligne desservie uniquement par deux courts trains de fret quotidien. Je vous propose quelques photos de la portion de la ligne encore utilisée (entre Collonges et Crozet). Je tiens également à remercier les agents SNCF présents sur place (aiguilleur et maintenance de la voie pour l'accueil sympathique, les explications et l'accompagnement pour une ou deux photos. Concernant l'historique et les caractéristiques de cette charmante ligne je ne saurais que trop vous conseiller la visite du site de Xavier Geillon : http://pagesperso-orange.fr/geillon/trains/bd/index.htm et un second sur les lignes oubliées de France : http://histoireferroviaire.free.fr/pages/h...es/ligne107.php Sur cette photo, prise à Crozet on distingue la ligne devant nous en provenance de Collonges. A droite l'embranchement ou des tremies sont regulierement acheminer pour un trafic de gravier et caillou. La decheterrie est derrière moi. Le passage à Niveau 26 à Sergy. En pleine campagne, bienvenue au pied du Jura La gare de Thoiry avec son évitement Un petit coup de zoom (je ne mets pas en danger) A Saint Jean de Gonville Un peu avant Péron Farges Le raccordement à Collonges avec la ligne de Genève et ses célèbres signaux mécaniques La gare de Collonges Fort l'écluse. Entre les deux montagnes se trouve le Rhone. La montagne de gauche est en haute Savoie.

Je rajoute des photos prises le 3 juillet en matinée : L'avertissement en gare de Collonges pour les trains en provenance de Bellegarde. On distingue la boite à pétard de conception plus moderne à gauche du piteau catenaire. Le sémaphore en sortie de gare direction Genève La gare est ouverte, ils fonctionnent En cours de fermeture : Fermé. Avant la gare dans le sens Geneve Bellegarde. On distingue le pétard posé sur la voie.

La gare d'Andelot dans le Jura se trouve sur la ligne Paris Lausanne est possède une bifurcation vers la ligne des hirondelles (Andelot Champagnole Morez St Claude). Les aiguilles de la bifurcation et des voies à quai côté ligne des hirondelles sont manuelles. Les commandes se trouvent en bout de quai et dans un poste d'aiguillage à l'entrée de la gare. C'est le chef de gare qui aiguille donc les trains arretés en gare suivant leur direction. Il utilise un vélo pour acceder aux commandes d'aiguillage. J'ai prise les photos ce soir en dépit d'un soleil guère favorable (18h00 environ) L'X73612 en provenance de St Claude et son frère en provenance de Pontarlier entre en gare. Les deux autorails vont etre accouplés pour rejoindre Dijon L'X73750 va manoeuvrer : le chef de gare part jusqu'à l'aiguillage : Le chef de gare revient, donne le départ Sur la photo, il revient à la gare mais, lorsque le train est parti, il est allé manoeuvré une aiguille pour le train suivant Un XGC arrive de Dijon pour aller sur St Claude. On distingue à droite de l'autorail, le petit poste d'aiguillage. Le Chef de gare receptionne le train en gare, discute avec le mecano qui change de cabine Le chef de gare va manoeuvrer pour donner la voie vers Morez (et cisailler la Bosse) Il revient donner le départ à l'UM d'XGC Une fois la ligne de la Bosse libre, il manoeuvrera une fois encore les aiguillages pour le prochain train (TGV sans arrêt vers Vallorbe) Chacun dans sa direction Le chef de gare regardera passer l'UM de TGV, depuis le pas de sa porte sans utiliser son vélo.

Salut et merci pour le lien.

Voici une photo d'un wagon portant les dechets. Il y a egalement un trafic de caillou, car une carriere se trouve à Thoiry. Hier une rame de trémies était dans l embranchement particulier.

C'est cela, je viens de l'apprendre sur un forum voisin

Salut les deux voies prîncipales constituent la ligne Geneve Bellegarde (Bourg en Bresse et Lyon). Le trafic y est important (TGV, Corail, TER.....).

la gare de Collonges Fort L'écluse se trouvedans le département de l'AIn, à proximité de la Haute Savoie. Elle est traversée par la ligne Bellegarde Geneve. C'est le départ de la ligne vers Gex et Divonne (anciennement jusqu'en Suisse à Nyon). Un modeste de trafic de Fret existe encore sur cette dernière ligne jusqu'à Thoiry. Un pont routier enjambe les voies, d'ou je me suis placé. Les voie sprincipales sont à gauche de la photo. La ligne de venant de Gex peut aller directement sur ces voies ou desservir les voies de débord. la voie la plus à droite dessert une ancienne place de chargement de wagon. Actuellement des rails et des traverses sont entreposées. Depuis le quai de la gare, on distingue très bien la rampe allant vers Gex, ainsi que la signalisation mécanique (Je ne sais pas si elle fonctionne). La gare est fermée au public. Aucun ne s'arrete, sauf des bus desservant le pays de Gex. Un poste d'aiguillage se trouve sous l'abri en tole Depuis l'autre coté du pont, on se rend compte que la gare est au pied du massif jurassien Le départ de la ligne vers Divonne les Bains

Cet après midi je suis allé en gare de Collonges Fort L'Ecluse, gare de bifurcation des Lignes Bellegarde Geneve et Collonges Gex Divonne. Cette gare possède la particularité de posseder encore des signaux mécaniques. Les signaux se trouvent en sortie de gare côté Gex et Geneve après un pont routier enjambant les voies. A gauche on distingue la voie unique à destination de Gex. Un trafic de cailloux et de déchet assure le maigre trafic. On distingue également sur la photo le systeme de transmission des données aux signaux Cette photo est prise de l'autre côté des voies, avec en premier plan la ligne vers Gex. On distingue bien le signal et les deux poteaux avec les contre poids. Je laisse les spécialistes nous décrire tout cela. dans l'autre sens, on distingue au fond la gare et le pont. la ligne de Gex peut déboucher directement sur la ligne principale ou rejoindre les voies de débord de la gare. Un second signal se trouve à gauche de la voie venant de Geneve. Le voici (guere de recul) Le troisième signal se trouve à quelques metres plus haut sur la ligne vers gex et protege ainsi la bifurcation de strains venant du pays de Gex Un renvoi d'angle. Les cables passent sous la voie Détail du systeme : Au pied du signal : Dans le sens de circulation du train, se trouve avant le signal ce capteur