Typiac

Et sinon, il sait faire des pronostics aussi, pour le Tiercé? Je serai intéressé, vu que pour faire circuler des trains, on n'est pas très doués. bigbisous

On verra bientôt. Pour cela, vous avez la CGT qui nous propose des préavis à la carte: - reconductible à partir du 06/04 pour les ADC et ASCT - 24h carré pour les sédentaires. Ensuite, Sud Rail (soit disant évincé) qui nous dépose un reconductible pour tous les services au 06/04. Et à part ça, qu'est ce qu'y a-t-il au menu chez l'UNSA ou FO? bigbisous

Et comme ça, l'activité Fret garera une 7200 de plus grande cabine à Sotteville? Ca fait des années qu'elle est appliquée, et c'est maintenant qu'ils s'en rendent comptent? Ils n'ont qu'à réutiliser les pots de peintures pour la livrée multiservices. Au moins il n'y aurait plus aucun problème quand les activités se refilent les machines. I have a dream...

Oui moi aussi. C'est du réchauffé ça... mais on ne s'en lasse pas. mdrmdr

Déjà qu'il ne reste plus grand chose au Fret, quel est l'intérêt de faire des trains plus longs?

Si tel est le cas, j'espère qu'ils penseront aux conducteurs qui doivent parfois descendre en pleine voie, en mettant des portes en cabines, contrairement à l'aquarium de l'AGC très mal conçus.

La grille sous le N°, sur le nez. A la place de l'emplacement du N° à l'origine...

Ce déterrage! :blush:

Magnifique cette nouvelle livrée. Un bel effet patiné avec la rouille perforante toujours en place. Il y a juste le logo "Infra" qui fait tâche. :blush:

Ca existait déjà avec les B6 et des 25200 par exemple.

On a pourtant bien le masque FFP3 et le sac plastique chez nous.

Je me demande s'ils n'attendent pas la fin de la garantie pour les climatisations de 7200 ou 22200, pour faire quelque chose. J'ai dû en avoir 3 qui ont marché depuis leur installation. Le problème en mettant les inters sur "chauffage", c'est que c'est l'équivalent de la position 3 de l'ancien système. Encore une belle invention... dommage, ça partait d'un bon sentiment.

Sur la région de Lyon, il y a un droit d'alerte déposé par la CGT et Sud, valable depuis hier, et concernant les 7200, 22200, 25200 et 25500, suite à de la présence d'amiante dedans. Il nous est demandé, en cas d'intervention dans les parties HT et compartiment moteur (d'ailleurs ça sous entend beaucoup de choses ça...), d'interrompre le dépannage, et de demander le secours. En cas de non respect de ces consignes, l'agent pourrait être poursuivi pénalement...c'est ce qui est marqué sur le tract. A priori, il y aurait la même chose sur la région Bourgogne concernant les 8500, 25500, etc. Et les autres régions, il y a quelque chose?

Ce train est conduit par VFLI avec une 7200 SNCF?

Ils y sont tous. C'est normal.

Disons que c'est vraiment la dernière chose à laquelle j'aurais pensé...

Leur wagon mosquée possède un minaret?

On sait déjà que la SNCF avec le dépôt de SJM est hors jeu. :Smiley_16:

Magnifique, depuis le temps qu'on en rêvait! :Smiley_16:

Evidemment, c'est toujours le même personnel qui est touché. Pour les planqués, les cadres, etc, tout reste normal? Comme ça, on coûtera toujours trop cher d'après eux, et ce sera l'occasion de faire reprendre nos trains par notre propre filiale (comme VFLI), avec les conducteurs polonais dont jamais nous pourrons nous aligner. En tout cas, je note une bonne chose, il n'est pas question de toucher à la sécurité! De l'emploi, parce que sur le rail...

Je ne sais pas pourquoi, mais ça sent exactement la même chose qu'au Fret: le volontariat du genre EPOC, NAVILAND, etc. Et bien évidemment je vois bien ce même scénario avec les donneurs de leçons lors des dernières grèves qui seront les 1er à y s'inscrire.

Ils veulent faire quoi pour les amplitudes horaires? Parce qu'au TER, il n'y a quasiment que des journées à rallonges qui font pratiquement 11h.

Bien que je n'avais rien à me reprocher, j'avais refusé de signer un document qui ressemblait à ça, lors de mon unique RPA que j'ai fait, il y a quelques années.

Voilà, comme ça VFLI n'aura plus qu'à terminer notre bifteck.

Des 27000 et des 37000? C'est pour éviter de faire marcher la garantie en cas de panne? controleursncf