Laroche

Un grand classique de tout nouveau responsable: Oh mon dieu j'hérite d'une situation catastrophique, mais pas d'inquiétude je vais faire le "ménage" dans cette petaudière

Front unitaire des OS, cela ressemble fort à "l'alliance" des forces de "gauche" lors des dernières législatives. Espérons un meilleur avenir à cette union. 🤔

Perdu aussi Si on creuse très profond on disparaît dans le magma terrestre.

Souvent a géométrie variable 😉

A la SNCF, c'est comme à l'armée, commencer à poser des questions, c'est déjà désobéir, et ça c'est pas bon. Arrête de te faire des nœuds au cerveau, la procédure c'est une chose, la réalité est parfois différente.

Mon pauvre Pascal, c'était pas mieux avant, mais là on arrive au niveau 0. Seule consolation, quand on est au fond du trou, on ne peux que remonter, à la seule condition que les Oxygène fonctionnent, et ça c'est pas gagné.

Le risque zéro n'existe pas, mais si tu deviens CRL, il faudra bien te faire à l'idée que les visites médicales seront un moment clé de ta carrière.

C'est une certitude, le processus RH chez SNCF ce n'est pas un long fleuve tranquille.... En IDF cela semble plus efficace, mais, encore une fois, il y a beaucoup plus de postes a pourvoir, et certainement des cellules RH plus conséquentes et dédiées plein temps à ces activités.

Tout est possible et il n'est pas interdit d'essayer. Mais sortir discrètement une porte d'une voiture Corail ce n'est pas à la portée du premier quidam rencontré à la sortie de l'usine. 😉

Ne te fais pas trop d'illusion de ce côté. Cela a déjà été abordé sur le forum, et de mémoire les entreprises de déconstruction ne donnent pas accès à des éléments de voitures. Les éléments qui peuvent être re employés, sont en général démontés par les technicentres SNCF, avant envoi vers les sites de deconstruction, qui de ce fait ne s'embarassent pas du côté recyclage style casse automobile.

Oui, mais ça c'est vu de notre fenêtre. Il faut prendre en compte que SNCF c'est un groupe de 140 000 personnes réparties sur l'ensemble du territoire et divisé en de multiples entités qui ne communiquent pas entre elles. Alors une candidature pour un poste à Perpignan, peut-elle intéresser un recruteur pour un poste à Lille ? Moi j'en doute fort. Il sera plus efficace pour toi de postuler pour une nouvelle offre et de profiter de ton expérience pour aborder cette nouvelle étape plus relax et averti sur la réalité du processus.

C'est la dure loi du recrutement, on sélectionne au fur et à mesure et au final il ne reste que 2/3 candidats, et un seul sera choisi....

Pour faire court, la VMAS c'est spécifique pour les emplois qualifiés "de sécurité", c'est un examen complet (vue, analyses, cardiologue, psychologue,...). Cette visite conditionne l'embauche à ces emplois et sera renouvelée à intervalles réguliers (en fonction du poste, de ton âge et d'éventuels problèmes de santé) la VMT c'est la médecine du travail, à l'embauche puis tous les 2 ans, sauf cas spécial. C'est une simple visite médicale comme chez un généraliste lambda, et normalement l'accent est mis sur la prévention (risques liés au poste de travail, hygiène de vie, et plus si tu as des questions/problèmes). Durée 1/2 h max pour un cas simple.

Un petit témoignage qui ne va pas dans le sens de l'OS citée. Aujourd'hui 1 A/R Paris Bercy - Laroche Migennes sans problème. Le train de ce matin au départ de Bercy au lieu de GDL avec +15 (bof comme d'hab), retour trafic normal !? C'est pas mal avec 50 % de grévistes 🤣

Tu as bien compris, le processus de recrutement à la SNCF c'est comme quand tu prends le train, c'est parfois rapide et à l'heure, mais aussi très très en retard avec le sentiment d'être abandonné en rase campagne Et c'est valable bien sûr pour les voyageurs, mais aussi pour le CRL et les ASCT.