Laroche

Mais sur le POLT cela suffira au bonheur d'aldo500

Au départ, comme à l'arrivée de l'usine de La Hague, il n'y a pas de trafic ferroviaire. Le transfert fer/route se fait à Valognes. Tout arrive par route à l'usine. Le combustible usagé arrive à Valognes à bord de wagons spéciaux, qui repartent à vide. Le trafic fer au départ concernait le retour du combustible retraité vers l'Allemagne dont le dernier convoi remonte à quelques années. Le retour vers le Japon se faisait par bateau au départ du port de Cherbourg.

Cela reste à démontrer. Pour mémoire Bombardier a bien été capable de construire les Z 50 avec 5 places de front et plus d'espace pour les voyageurs sans remettre en cause le gabarit, même si il a fallu reprendre quelques quais qui manifestement étaient eux hors gabarit.

Ce qui était le cas dans la conversation concernée 😉 Pas de souci, j'ai aussi appris à ne pas répondre aux provocations. Faut bien que les formations "management " servent à quelque chose 😘 Pour la météo en banlieue ouest de la capitale, quelques averses neigeuses au reveil, et maintenant un peu d'eau. Bon dimanche

Oui mais ici nous ne sommes pas sur une chaîne info, mais sur un forum de discussions. Et il n'est pas facile de discuter sans échanger d'arguments. De même la répétition de ces arguments n'a rien d'inutile, cette phase de répétition restant l'une des bases de l'enseignement. Bien évidemment ici pas question d'enseigner mais de rappeler à son interlocuteur des faits, rien que des faits. Je sais faire l'âne, mais ne pas répondre à la question et dévier sur un autre sujet est une technique que tu maîtrise bien 😘

En quoi simplement rappeler la composition capitalistique de certaines entreprises du monde du transport ferroviaire fait des contributeurs qui echangent sur le sujet, des "experts du style BFM, LCI et C News réunis" ? Ce sont des faits du domaine public, largement repris par l'ensemble des médias. Rien de plus, et nos échanges ne changeront rien à la vie de ces entreprises, ni sur le devenir de leurs salariés. Cool et relax.

Faut pas mélanger les torchons (X) et les serviettes (cheminots.net) 😉😘

Bof moi ce qui me chagrine, c'est que personne ne s'inquiète du numéro de la motrice concernée. C'est quand même la base quand du matériel roulant est impliqué 🥳🤔😉

Certes, mais c'est une exigence de l'accord entre SNCF et la Commission Européenne. Alors on rendra la mariée désirable.

Peu importe que Transdev soit un concurrent, tout comme Trenitalia, Transdev contrôlé par la CDC (Etat Français) a été effectivement partiellement vendu à une société allemande. Ce n'et pas une excellente preuve de notre richesse. Et pour compléter, le capital d'Hexafret doit être ouvert, et il serait amusant qu'une société italienne y participe.

C'est sur, cela ne risque pas d'arriver en France 😉. Ici on préfère vendre à des entreprises étrangères nos wagons (Ermewa) et nos locos (Akiem).

Oui, mais du courrier pour les amoureux dans la rame italienne, et du "no kid" chez InOui. 2 rames, 2 ambiances. Et qualifier Trenitalia de "pauvre" c'est un peu condescendant.

Mais Pascal, le terme IA est un fourre tout qui regroue tout un tas d'outils qui ne pour beaucoup n'ont rien de nouveau. Ce qui est nouveau c'est qu'au lieu de te donner le chix (par ex Photoshop où l'utilisateur avait la décision sur les modifications d'une photo) maintenant tu as un algorithme qui te fais une proposition. Et ces algorithmes étant concus par des sociétés en très grande majorité par des US, ben par de surprise c'est la voie de l' Amérique qui y transpire (c'est bienveillant en surface mais on te fait passer les idées néo libérales en douce). Mais là encore rien de bien nouveau, et dans le style manipulation des cerveaux, l'autre bloc est pas mal non plus. Mais comme tout humain, entre les 2 oreilles, nous avons un cerveau et rien ne nous empeche de le faire fonctionner 😉

Quand on lit la liste des secteurs du transport en souffrance, j'ai bien peur que la part pour le ferroviaire ne soit pas bien grosse. Et de toute façon il est clairement annoncé l'ambition (où la non ambition) est de simplement maintenir une partie du réseau structurant ! Pour le reste ( lignes fines du territoire) l'avenir s'annonce sombre.

Je ne dis pas le contraire, mais le problème est archi connu, donc pourquoi faire et refaire la même connerie ? Il me semble plus simple de demander à l'industriel retenu de respecter le gabarit des matériels 2 niveaux qui circulent actuellement sur cette ligne. Mais bon si nos politiques préfèrent dépenser quelques centaines de millions d'€ supplémentaires, pas de problème c'est la fête 🥳