Laroche

Allons Jackv, avec les Brits, il ne faut pas tirer le premier Apparament on s'achemine à grands pas vers un "soft" Brexit. Reste plus qu'à savoir entre BoJo et Barnier lequel aura le pantalon aux chevilles, et l'autre aux genoux

Pour mémoire le réseau fret aux USA c'est: - 7 réseaux class 1, 22 reseaux regionaux et 584 local / short lines (lignes locales) - 225 000 km de lignes - 167 000 employés https://railroads.dot.gov/rail-network-development/freight-rail-overview Alors c'est grand et beaucoup plus productif que chez nous, et au niveau de l'infrastructure cela va du top niveau à des sections aussi pourries que les notres.

Si ce n'est qu'un an, on est dans la norme.

Des X 72500 sur une relation ville - aéroport, mais pas en France, faut pas rêver https://www.railwaygazette.com/passenger/bucureti-airport-rail-link-opens/58099.article

Rien qui n'ai déja été évoqué sur le forum, sauf une info. Sur Paris Nevers il est possible d'ouvrir les fenetres

L'important pour un transporteur c'est de transportr tous ses clients, et à ma connaissance personne ne reste sur le quai. Alors 100% ou 50%, c'est de la masturbation intellectuelle

Elle est bien bonne. Comparer le système ferroviaire suisse au français n'a aucun sens. C'est comme comparer le desert et une riziére pour la production de riz

Il y a beaucoup d'AO pour une relation (pas au mieux de sa forme) avec 3 A/R jour ? Je me repete mais en France, des relations inter cités, où il existe un vrai potentiel, cela se compte sur les doigts d'une main, et c'est bien occupé par SNCF et en TGV. Et cela ne se bouscule pas au portillon.

??????

Sans suite, c'est vite dis, j'y voit un beau gachis d'argent public. Un AO, juste pour faire joli dans le paysage, c'est pas gratuit. Ah c'est sur il n'y avait rien d'autre à faire pour cette ligne....

Quelle productivité ! Tu serais mieux chez toi plutot que de regarder les étoiles où de peigner la giraffe pendant 2 h

Et bien il fonctionnait à mi-tension

Pour suivre les travaux Eole https://www.rer-eole.fr/categorie/travaux/ et pour la gare de La Défense et du tunnel jusqu'à Nanterre, une visite guidée https://www.rer-eole.fr/actualite/la-defense-suivez-le-guide-visite-du-chantier-par-aurelie-carnel-directrice-des-operations/ Vraiment bien fait et mis à jour en permanence 👍

Au moins à l'Usine Nouvelle, ils ont la bonne photo d'illustration et la bonne vidéo, mais ça complete, en effet, un peu sur l'aspect "techno"

Le respect de la législation du pays dans lequel une entreprise opére, est une condition qui ne se discute pas. Mais ce n'est qu'une base qui peut etre améliorée.

Quel acte fort ! Dans la série "foutage de gueule" on atteint des sommets

Attention à la dépression post-traumatique

Une petite video de la circulation en autonome d'une 27000 https://www.usinenouvelle.com/editorial/video-la-sncf-teste-pour-la-premiere-fois-un-train-semi-autonome.N1040959 Pas sur que l'essuie glace soit en mode "autonome"

Le but d'une entreprise, quelle que soit son actionnaire, est d'avoir une activité profitable. Et c'est à cette seule condition que l'on peut ensuite disserter sur l'usage de ses profits. Et le fait de faire des profits n'est absolument pas incomptible avec une démarche sociale et responsable, mais ça en France, semble être un concept qui nous échappe complètement

C'est bien beau mais: - 2,3 milliards d’euros iront à la régénération du réseau ferré national - Quel est le delta avec ce qui était prévu avant le plan de relance ? - 1,5 milliard sera consacré aux investissements nécessaires pour mettre fin à l’utilisation du glyphosate - Soit ça fait cher la binette , où c'est une annonce à la con (une fois de plus) - 250 millions serviront à la réintégration, dans le périmètre de SNCF Réseau, d’une quinzaine de petites lignes régionales très fréquentées - ????? Elles sortent d'où ces lignes

Ca c'est de la tambouille à la française, pas sur que cela rassure un entrant ! Bien au contraire, c'est la meilleure façon de démontrer que le modéle économique proposé n'est pas viable.

Rien de nouveau, c'est du recyclage de l'info. Par contre, il y a une phrase bizarre en fin d'article ????? et 250 millions serviront à la réintégration, dans le périmètre de SNCF Réseau, d’une quinzaine de petites lignes régionales très fréquentées.

Bien sûr, mais, et ce n'est pas valable que dans le monde cheminot, c'est la difficulté pour chaque intervenant d'"écouter" son interlocuteur, et pour ne pas engager le dialogue, de se réfugier dans son expertise. Dommage, nous sommes sur un forum, lieu d'échange, pas dans une réunion entre experts.

Pas évident le dialogue entre Traction et Direction Centrale Réseau, cela ressemble fort au dialogue entre Traction et Matériel

Le 25 000 n'a droit de cité que sur LGV, dans ce secteur