Laroche

🤣 La com a encore frappé. Oui c'est un glissement vers le taquet max, qui a tendance à dérivé (pour rester dans le lexique ferroviaire)

Mais le problème ne se pose, la notion d'itinéraire de détournement c'est du passé. Aujourd'hui on plante la ligne et on attend patiemment. Manifestement elles sont entretenues au doigt mouillé et quand il y a un peu de sous.

Pour une configuration Inouï, libre aux opérateurs d'adopter une autre configuration (plus ou moins dense). Et le TGV M ne se limite pas aux nombres de places, il y a quelques avancées technologiques non négligeables 😉

Oui mais quand on fait de la maintenance "à l'organe", rien n'empêche de faire preuve d'un minimum de souplesse et d'adaptation en fonction des retours terrain. Mais à la lecture du forum, on comprend bien que souplesse et adaptation, c'est pas la tasse de thé chez SNCF.

C'est déjà fait, et aller au delà c'est prendre la place de Canada où du Groenland, sur la bannière étoilée.😉

On en jugera quand on pourra voyager à bord. 😉

Vous reprendrez bien une petite louche de retard https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/le-futur-tgv-de-la-sncf-prend-encore-du-retard-2146144 Pas souvent que Les Échos fasse bonne presse à Sud-Rail

Et pas les américains, qui ont le plus gros, et de très loin, budget militaire. Et avec un Président qui se moque du droit international, Chine, Russie où USA cela se ressemble beaucoup 😉

Il y a des différences entre les sectionnements 1500/25000 ? Je pensais, peut être à tort, que ce type d'installation était plus ou moins standard ?

Pas de nouveauté, c'était acté depuis le début, et déjà réalisé. Aujourd'hui c'est la phase de la reconquête 🤣

Ce qui est triste, voir désolant, c'est que SNCF ne semble pas être en capacité de résoudre ce problème. 🤔

Et ils vont être remboursés et auront peut être droit à un petit bonus pour les inciter a revivre la même aventure le week-end prochain. C'est mieux qu'un parc d'attraction. 😂

Je ne le pense, mais en bon militant PCF et CGT il utilise le lexique maison. Et pas d'inquiétude c'est valable pour l'ensemble de l'échiquier politique et syndical. Faut mettre en route le décodeur 😉

Attention je n'ai pas dit profit, mais les facturations internes (c'est bien du fric), cela sert à bien des choses, et parfois à créer artificielement des pertes... Pour le trafic, c'est une autre histoire, et si on veut faire de la location de locos, il ne fallait pas se débarrasser d'Akiem !

Plus certainement une usine à générer du fric !

Pas d'inquiétude, SNCF Voyageurs Machin Chose, les créatifs vont bien trouver la formule qui fait rêver le voyageur et cauchemarder les cheminots. Pas tout à fait, ces filiales restent, pour l"instant, intégrées au groupe SNCF. Et dans quelques années, on regroupera, car faire et défaire, c'est une excellente méthode pour dépoussiérer les organisations qui ronronnent.

Pas certain que cela fasse une différence significative. Et si on rajoute l' A/R supplémentaire, l'amélioration du confort (!?), et la vente ambulante de restauration, il faudrait nous expliquer et étendre cette recette magique à tous les services fournis par SNCF et ses filiales. 🤔

Mais c'est peut-etre pour une autre raison qui n'a rien à voir avec ton dossier. Comme déjà dit tant que tu n'as rien signé, une entreprise à la possibilité de mettre fin à un recrutement, et cela sans se justifier. Et parfois il est préférable de ne pas connaître le vrai motif de cette décision.

Ce n'est pas l'important, par contre ça ne coûte pas grand chose de l'écrire et cela flatte l'égo des décideurs de l'AO, et fait gonfler le torse des dirigeants de la filiale de l'EF. Et comme ces promesses seront oubliées en décembre 2026, j'en aurai rajouter une couche...

Ah les trains à Dourdan sont expédiés.... par La Poste !? 🤣

Oui mais a contrario, si on peut se féliciter de la reprise de 3/4 lignes par les régions, les lignes fines de desserte du territoire étant dans un état pas très reluisant, on peut également s'attendre à de nombreuses fermetures, car comme tu le soulignes très bien, l'Etat ne veut plus financer et les Régions ont des moyens très limités. La tendance de fond est plus à la fermeture qu'à la rénovation. Oui elle est ouverte, mais comme le ville de Pontoise ne veut pas de trains de fret la nuit, elle n'est pas très utilisée. Par contre elle sert d'itinéraire de détournement (TER Nomad) pour la ligne Rouen PSL par la vallée de la Seine, qui est fermée pratiquement tous les soirs et les week-ends, depuis le début des interminables travaux Eole

Si le 'nouveau' service est aussi beau que le communiqué, on va baver d'envie.... Mais petit détail qui me chagrine, on va faire beaucoup mieux pour beaucoup moins cher. Soit on nous prend pour des idiots, soit SNCF s'est gavé pendant des années et a roulé dans la farine l'AO (l'Etat). Normalement c'est la première chose à vérifier avant de faire des promesses 🙄

Bof, les fermetures à répétition c'est devenu la norme....

C'est pour lui éviter de poireauter en gare le 31 mars 🤣

Pour être précis, c'est le 01 avril, donc pas fin mars.