bruno

Bien le merci à toi. Bruno.

Haut de France?

Merci à toi. Y à t'il un roulement "commun" avec les Z2N d'IDF mobilités du RER D et de la ligne R? Bruno.

Combien de rames V2N?

Merci Arnaud. Je pensais aussi que les TER terminus Laroche étaient assurés en rame à 2 niveaux, desservant les gares du bassin Parisien et étant ainsi plus adaptées au niveau de la fréquentation. Bruno.

OK. Merci à toi Didier.

Bonjour Didier. J'ai du rater un épisode ou plutôt ne pas avoir tout compris; je pensais que les TER Bourgogne et consorts partaient de Paris Bercy. Bruno.

Oui mais n'y t'il pas une obligation de reclassement au sein de la SNCF?

Bonjour. Dans l'absolu ou dans la "vraie vie" comme l'on dit, serait il possible qu'une part importante de cheminot refuse leur transfert à Transdev? Si oui, cela mettrait il Transdev en difficulté pour le recrutement des ADC par exemple? Bruno.

Merci à toi. Pour le quidam comme moi simple béotien en la matière, je pensais que les CCR avaient été "vendues" comme devant entrainer des économies d'échelle avec la fermeture de bon nombre de postes d'aiguillage dans leur zone de compétence. Pour le PRS de Juvisy c'est peut être l"l'interaction" PLM-PO qui pose des problèmes techniques? Bruno.

Désolé erreur de manip!!! Par exemple lors de la mise en service du nouveau poste de Vigneux, les PRS de Villeneuve (poste 4) et de Juvisy n'ont pas fermés. Bruno.

Merci à toi. Comment expliquer que dans certains cas la mise en place de ces postes de contrôle "à grand rayon d'action" les postes encadrant soient toujours pourvus en personnel? Pa

Bonjour. Pour ma gouverne personnelle, cela se traduit donc par l'absence de personnel à demeure à Gennevilliers tout étant géré depuis Invalides? Bruno.

Oui mais quand même pour l'entreprise qui se veut numéro 1 de la mobilité de "porte à porte", après le "couac" de leur nouvelle application numérique, cela fait quand même désordre quoique qu'on en dise et quoique qu'on en pense. Désolé. Ceci dit le cheminot de base ou lambda (comme on voudra) et sans aucune connotation méprisante et péjorative de ma part, n'y est pour rien et n'en pense peut être pas moins! Bruno.

J'attend avec gourmandise un communiqué, une explication ou une réaction de Farandou ou du service de comm de la SNCF, avec leur "novlangue" habituelle proche de la diarrhée verbale!!!! Bruno.

OK. Merci à toi. Ne connaissant pas l'Alsace je craignais que l'interception soit située plus en aval entre Strasbourg et Mulhouse. Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. Désolé par avance pour le HS. Je descend demain après midi à Mulhouse via Strasbourg en TGV (départ 13H55) de Paris Est puis TER entre Strasbourg et Mulhouse. C'est pour la "bonne cause": visite de la cité du train! Connaissant peu la géographie ferroviaire alsacienne, y a t'il un "risque" que je sois impacté par cet accident sur mon trajet en TER entre Strasbourg et Mulhouse? Bruno.

Ok merci à toi. Mais pourquoi ne pas se "contenter" du numéro de la motrice? Bruno.

Bonjour. Question de boétien. A quoi sert ce numéro d'exploitation? A la réalisation des roulements? Bruno.

Bonjour. IDF? Bruno.

Ah vos fameux terrils du "chnord", Didier!!!!😃 Bruno.

Bonjour Jean Marc. En ce qui concerne mon département (L'Essonne), on à environ 150 place de réa et soins intensifs. Depuis le début de semaine plus aucune place de disponible sur le département. Bien sur il n'y a pas que du COVID. On transfère les patients réanimatoires sur les réa parisiennes. Pour les non vaccinés et pour avoir échanger avec différents collègues, je n'ai connaissance que d'un cas grave de patient vacciné 3 doses. Il doit peut être et même surement en avoir d'autres mais cela doit rester de l'ordre de "l'anecdotique". Bruno.

Bonsoir à toutes et à tous. Dans ma pratique professionnelle quotidienne (aux urgences, en régulation et en intervention avec le SMUR) et sans aucun esprit polémique, nous avons une recrudescence de cas grave de COVID chez des sujets jeunes sans facteur de risque ni comorbidité. Les patients sont tous des non vaccinés sauf 2 cas de vaccinés 2 doses en attente du troisième rappel! Bruno.

Bonsoir Didier. A quoi sert cet engin de l'infra? Contrôle laser de la géométrie de la voie ou détection d'éventuel défaut du rail? Bruno.

Alors Loiret?