bruno

Bonsoir. Il me semble que la signalisation du RER D à déjà été reprise avec de nouveaux cantons, il y à quelques années, avec une diminution de la vitesse des trains dans le but justement d'augmenter le débit. Qu'entends tu par dédoublements? Les 3 trains directs ajoutés le sont entre 7 et 8 heures du matin, ce qui me semble, tout de même, être l'heure de pointe, même pour les TER Bourgogne et les Intercités. Bruno.

Salut Didier. Cela fait une belle "amplitude". Pour ton RHR, quelle est sa durée, avant ton retour dans le nord (je crois que tu me l'avais dit à Bruxelles mais j'ai oublié)? Sais tu si ce genre de relation attire du monde, par rapport aux autres modes (compagnies aériennes low cost, autocaristes)? Bref la rame est elle complète? Je pense que oui car Eurostar, n'est pas une société "philanthropique". Bon courage à toi en tout cas. Bruno.

Bonjour Assouan. Pour la branche Melun il a été a mis en place 3 trains à la pointe du matin, direct à partir de Lieusaint touchant Paris Lyon en 20 minutes. Pas mal du tout. Alors qu'on nous vantais la "métrorisation" et une déserte tout omnibus. Comprend qui pourra. Donc comme pour la ligne R (direct à partir de Melun), tu préconises pour Malsherbes des omnibus jusqu'à Corbeil ou Juvisy puis direct gare de Lyon. Bruno. Et oui Jack, surement la faute aux "betteraviers" de la D sud!!! Bruno. Eh oui Aldo, très bien résumé. A force de vouloir faire toujours mieux et plus avec moins, on va dans le mur. Bruno.

Autant pour moi. Si c'est sur ordonnance, alors je m'incline.

Ah Jack, tu es vraiment incorrigible. Je côtoie régulièrement des toxicos mais jamais des toxicos retraités!!!! Ah mais c'est vrai tu habites le 9-3. Bruno.

Rapatriement sans problème particulier. Patient déposé vers les 21h00 mardi au CHU de Liège. Il a eu besoin de comprimés de Morphine pour la prise en charge de la douleur. Découcher dans un hôtel devant la gare des Guillemins et retour hier au Thalys de 9H52. Prochaine mission début janvier. Bonnes fêtes à toutes et à tous. Bruno.

Bien le bonjour du salon Air France de l` aeroport de Rabat. Tout a commence hier apres midi par un appel. RDV des que possible a notre base de Bagnolet. Il s`agit de prendre en charge un patient a Tanger qui s`est fait agresse a coup de couteau. Il presente une grosse plaie du scalp et de la main gauche avec section des tendons. Il a ete opere a l`hopital de Rabat. Il faut le rapatrier a Liege. Depart hier d`Orly sud avec la Royal Air Maroc pour Casablanca au vol de 18H30. Correspondance a Casa pour Tanger. Arrivee hier a Tanger vers 23H45,, puis decoucher a l`hotel Ibis de Tanger. Prise en charge du patient ce matin a 7H00 en ambulance, puis transfert vers Rabat en TGV. Eh oui vous avez bien lu, en TGV. Depart a 7H55 pour une arrivee a 8H15. Voici mes impressions sur ce nouveau TGV inaugure tres recemment par sa majeste le roi et notre president Macron. Tout d`abord les gares sont monumentales. Service cadence aux 2 heures entre Tanger et Casablanca. TGV 2 niveaux du meme type que les notres. TGV quasiment plein du moins dans les 2 voitures de premieres. Personnel a profusion que ce soit en gare sur les quais ou a bord. Transfert en ambulance entre la gare et l`aeroport de Rabat ou je suis en attente du vol de 14H10 pour Paris CDG avec Air France. Ensuite derniere etape avec un transfert en ambulance vers Liege. Decoucher ce soir a Liege avant un retour en Thalys demain. Bruno.

Oui assurément, dixit l'agence de com ou de pub recrutée par madame Valérie à coût de plusieurs dizaine de milliers d'euros!!! Bruno.

Après ce Paris Lyon, je pense que tu as un bon petit RHR bien mérité? Bruno.

Merci à toi pour ces explications. Bruno.

Bonjour. Oui enfin pas sur que les 600 000 autres soit satisfaits de leur conditions de transports. Mais bon comme je l'ai déjà dit, "laissons sa chance au produit", et on verra si ce nouveau SA 2019 améliora les choses. Bruno.

Bonjour Aldo. Bienvenue dans le "nouveau" monde du RER D sud. Un genre de monde parallèle, une cinquième dimension en quelque sorte!!! Bah non malheureusement, ce n'est pas un cas isolé. C'est le vécu et le ressenti de milliers d'usagers matin et soir. Mais bon puisqu'on nous dit que cela améliore la régularité et les statistiques. Tout va bien qu'on te dis Aldo!!! Bon congé de fin de semaine à toi (et aux autres bien sur). Bruno.

Bonjour à toi. J'avais cru lire et comprendre sur ce forum que vu la détente horaire et avec un bon "karma" en ligne, cela pouvait le faire. Autant pour moi. Bruno.

Oui, mais les mesures simples, pragmatiques et de bon sens ne sont "pas assez cher mon fils"!!! Il faut bien enrichir grassement les actionnaires des grands groupes de BTP, quitte à refiler le "bébé", à dame SNCF dès la moindre perte! Bruno.

Encore un aménagement bien pensé par des personnes n'ayant jamais pris de RER de leur vie!!!! Bruno.

Merci pour la précision (MI79). Quant aux nouveaux espaces bagages, je les trouve personnellement moins pratiques et ergonomiques que les anciens, mais bon si cela fait gagner de la surface au sol pour les heures de pointe, pourquoi pas (je parle des anciens portes bagages semblable à ceux encore existant des Z5600 , je ne suis pas sur de la dénomination, du RER C). Bruno.

Bonsoir Mak. Il me semble (voir même avec certitude) que les MI (je ne sais plus combien) du RER B, dont les intérieurs ont été refait, il y à quelques années, ne comportent plus justement et malheureusement de porte bagages, afin de gagner de la place pour les navetteurs "banlieusards" (sans aucune connotation péjorative de ma part). Quant à la première classe, pourquoi pas, mas pas sur que cela se réalisera, car allant à l'encontre de la tendance actuelle. J'entend déjà les élus de gauche au conseil régional criés au scandale au nom de l'égalité républicaine. Bruno.

Oui absolument. Et pour prendre l'exemple de mon "petit cas personnel", un jour je suis piéton ou cycliste pour aller bosser au SMUR de Corbeil à 4 kilomètres de mon domicile, le lendemain j'utilise les transports en communs pour aller à Dourdan. Mais si je dois aller faire les courses à "Carouf", ou aller chercher les gamines au collège en sortant de garde, et bien je prendrais la voiture diesel qui pollue!!! Pareil pour mes départs en rapatriements, en fonction de l'heure de départ mais aussi de retour de la mission se sera plutôt la voiture si départ du Bourget à 5h00 du matin ou un retour tardif ou bien le RER et le métro si c'est plutôt aux heures dites ouvrables. Bref comme beaucoup de monde, c'est automobile, transports en commun, vélo ou la marche à pied en fonction de ce qui m'arrange sur le moment. Bruno.

Bonjour Mak. Oui voilà, absolument. Interconnection était malappropriée. Désolé. Bruno.

Bonjour Assouan. Oui, je me suis mal exprimé. Je voulais dire que par la suite les interconnections ont été faites et réalisées pour relier la banlieue est à celle de l'ouest. Idem pour le nord et le sud. Bref, au vue des différentes interventions sur ce fil, au demeurant très intéressantes du point de vue technique et historique, (je tiens d'ailleurs à remercier tout le monde), il y à peu d'amélioration à prévoir, voir même plutôt une dégradation des conditions de transport, de manière générale. Bruno.

Bonjour. Moi rien. Je n'ai pas "l'expertise" nécessaire. Je ne fais que constater. Constater qu'à la base les RER étaient interconnectés pour aller d'est en ouest; du nord au sud. Mais ça c'était avant. J'ai bien conscience que ce qui était possible avant ne l'est plus aujourd'hui comme expliqué ici de manière claire et compréhensible par certains imminents contributeurs. Infrastructures désuètes et au bout du rouleau, manque d'investissement, etc, etc..... Constater une dégradation continuelle des temps de parcours et des conditions de transport qui est je le redis tout à fait compréhensible, pour les mêmes raisons qu'évoquées plus haut. Constater que malgré cela Transilien, ses communicants et son autorité organisatrice nous vendent à chaque travaux, à chaque nouveaux services, à chaque nouvelles organisations, une "révolution" et un "grand soir", dont tout un chacun ici s'accorde à dire que malheureusement cela n'améliore pas la situation de manière significative. Pourquoi ne pas le dire tout simplement. Dire qu'on est arrivé au bout du bout, vu l'urbanisation galopante de certains secteurs, et que les sommes à engager pour les investissements transports ne sont pas extensibles à l'infini. Je pense que les "sans dents" et autres milieux et fin de cordées sont à même de comprendre. Bruno.

Bah oui, c'est le coup classique. Comme le PPP Perpignan Figueras refilé en catastrophe à SNCF Réseau et à son homologue Espagnol. Et je crains la même chose avec le futur CDG Express. Bruno.

Bonjour Laroche. Crois tu que la "métrorisation" des RER soit la solution? A voir avec les "locaux" en particulier Jack, si les choses se sont améliorées du coté nord de RER B depuis sa métrorisation aux heures de pointe. Du point de vue des usagers, du moins ceux de la grande couronne, cela induit des temps de parcours augmentés, bien que pour le RER D au sud , il a été remis plusieurs directs au départ de Lieusaint (les fameux Sénart express), ce qui va à l'encontre de la tendance actuelle que tu décris. Bruno.

Bonjour ADC. D'ailleurs je crois qu'Orlyval est toujours déficitaire, bien qu'ayant été repris par la RATP, mais non accessible avec un Navigo "classique". Bruno.

Salut. Oui tu as raison. Et pour demain je propose de ne conserver pour le RER D que la portion gare de Lyon Chatelet exploitée en navette. 100% de régularité assuré. Et si par malheur il y a une interruption, les usagers pourront se reporter sur le RER A ou la ligne 14. Plus belle la vie je dis. Bruno.