sdx

Le (nouveau) chef du gouvernement ne laissera pas tomber les bâtisseurs de cette ligne...

Bonjour, D'une manière générale, j'ai l'impression que la distance de marche pour les usagers n'est pas un critère déterminant... Qu'il s'agisse de la composition des rames doubles avec une W (ci-dessus) ou de la reconstruction de certaines gares (Austerlitz...) où l'on éloigne significativement les heurtoirs de l'accès public.

Il suffit de reclipser le boggie (Je suis dehors!)

En mécanique des fluides, plus on approche de la valeur limite, plus on s'en rapproche lentement. Ceci étant, je ne connais rien aux systèmes de freinage (sauf pour les vélos!)

Tiens les locos de NPdC sont flexibles ? sans doute pour mieux aborder les courbes du réseau ?

Pour la ligne C, c'est, comme le dit l'article, habituel... Par contre, pour la A, c'est nouveau.

Le volume blanc que l'on voit à l'arrière de la remorque d'extrémité, c'est le radome de l'antenne satellite, comme sur les Thalys ? Je suis dehors...

Du 1 500 V en PACA, ça se limite à Avignon-Marseille par les deux lignes et le nord d'Avignon vers Valence. Quelque part vers Chateauneuf du Pape ?

Récapitulons: l'accident de la rame est découvert à l'arrivée à Mulhouse à14h19. La même rame devait repartir 17h40. La rame de remplacement est arrivée à Mulhouse à 18h50, venant de Strasbourg d'où elle a du partir vers 17h50, soit environ trois heures trente après découverte de l'accident. C'est quand même un délai...important. Ceci étant, j'ignore ce que faisait la rame 4711 avant d'être envoyée sur Mulhouse, et je ne connais rien de la difficulté éventuelle à trouver à Strasbourg un mécanicien pour descendre la rame en HLP de Strasbourg à Mulhouse...

Petite suggestion: quelqu'un qui a pris un abonnement mensuel et qui ne peut pas l'utiliser effectivement deux jours peut prétendre à remplacer son titre mensuel par : *trois titres hebdomadaires; *un titre "touriste" pour trois jours la semaine où s'est posé le problème; *en début et en fin de mois, les titres de trois jours (environ) pour faire le joint entre les semaines et le mois. Je ne vois pas pourquoi on fractionnerait le titre mensuel. Evidemment, le total des titres partiels est supérieur au titre mensuel !! Dans le cas de la pollution: il a payé, il voyage tout est OK. Dans le cas de la panne, on ne rembourse pas, mais on peut lui faire un crédit de deux jours à consommer le mois suivant! Ah il avait prévu de prendre une carte mensuelle le mois suivant aussi. Et bien tant pis ! On va dire que je pénalise les pauvres trâvailleurs...

Radiographier les deux poignets quand un seul fait souffrir, ça peut permettre de comparer les images des deux et de déceler plus facilement une anomalie!

C'est ce qu'on appelle un mauvais karm...a (Je suis dehors!)

C'est autant de clients en moins pour le TGV Paris-Lille... Conclusion, s'attaquer aux transporteurs clandestins peut bénéficier au rail !

Merci Roukmoute: j'utilise avast et même leur scan au démarrage n'avait pas tout trouvé!

A condition de faire cette manip avant le départ... Il m'est arrivé de voir l'inversion se faire sur un Atlantique entre Saint-Nazaire et Nantes... quelques inévitables quiproquo à la montée des nantais!

Très originales (et assez esthétiques) les nappes de cables entre les caisses !

Il y a plus simple, on remplace les portes par des portes type " petit avion" qui s'ouvrent par le haut, et qui comportent sur la face intérieure des marchés... Plus besoin de quai !

Même chose qu'à Chantiers: Pont Saint Michel est en courbe (et contre courbes, en plus) très serrées.

Ces facilités sont donc comparables aux 75% militaires attribués aux personnels de carrière pour compenser la mobilité... Subie! Au passage, sauf erreur, ces 75% font l'objet d'une compensation versée par le ministère de la défense à la SNCF.

Feret ou Ferré ?

CAB, TGV, DMI, LGV, KAR, GPS... CAB, je sais, c'est "Contrôle Automatique Banlieue"...

Ca fait peur...

Le problème rencontré par Cyril ne vient-il pas d'un "manque de chance": il s'est présenté sur le quai après l'accident et avant que tous les systèmes d'information voyageurs n'aient pris cette perturbation en compte. Quelques (dizaines de) minutes plus tôt, il aurait pu monter dans un train (peut-être bloqué ensuite à... Gentilly); quelques dizaines de (sans parenthèses) minutes plus tard, les tableaux d'affichage auraient été mis à jour, et l'agent de station, informé, aurait mis un tableau au niveau des CAB. La gestion des situations perturbées est toujours difficile... et même avec la désignation de "responsables information du public", il y a parfois encore des délais trop longs.

Et ce n'est rien par rapport aux motrices des 5100.... Sorry for ze HS

Des rambolitains sur Melun-Montereau, il ne doit pas y en avoir des masses...