sdx

"rénové" et transformé: les douilles sont des douilles 220v classiques, et une boite de dérivation a été rajoutée pour alimenter les deux feux.

Ceci étant, j'ai récemment entendu des gens qualifiés (des instructeurs lors d'un stage de récupération de points!) indiquer que l'alcool est devenu la première cause d'accident corporel de la circulation. Il faut vraiment faire quelque chose!

Ou alors, c'est que Ryanair fait maintenant du ferroviaire !

Bonsoir, A noter qu'il s'agit de la deuxième voie d'essai de l'Aérotrain, une première ayant été utilisé, à l'échelle de 0,5, sur la section Limours - Gometz le Châtel de la ligne de Chartres par l'Etat. Sauf erreur, cette ligne d'essai existe toujours, la LN atlantique n'en ayant pas repris la plateforme.

Bonjour, Ces deux "aiguilles" existaient déjà, et elles permettaient la desserte dans les deux directions du "parc de la voie" anciennement situé à la hauteur de Nanterre U, côté quai St-Germain. L'innovation est, comme le dit CEPER, l'électrification d'un tronçon de la voie de liaison avec le groupe III. Liaison qui va être utilisée bien davantage maintenant que le parc de la voie est branché sur ledit Gr.III. Cette électrifiction ne servira pas pour les trains de travaux (qui sont diesel) et n'est pas poursuivie jusqu'au Gr.III (au passage, il faudrait une section de séparation 1500-25k). Elle servira probablement, comme le dit CEPER, pour retourner un train, la bretelle a d'ailleurs déplacée pour donner accès à cette section de la voie NM depuis le quai Saint-Germain. Mais la situation de cette voie à l'extérieur des deux voies de la ligne rend la manoeuvre d'accès un peu pénalisante. A noter enfin qu'il semble prévu au moins une voie nouvelle le long de la voie à quai Saint-Germain (les poteaux caténaires sont déjà plantés).

Exact, le premier arrêt était Vigneux. Je suppose que ça permettait de l'acheminer par la voie 1M si nécessaire ?

Il y a bien longtemps (fin des années 70), ma femme faisait le trajet de Paris (où était sa fac) à Evry-tout-court (où nous habitions). Elle prenait en général un des trains pour Malesherbes (67x00 et voitures... vert-wagon!) qui avait l'avantage d'être presque direct Elle s'est un jour assise dans un des espaces d'extrémité d'une des voitures et... s'en est faite déloger par un habitué qui lui a expliqué que ces places étaient "réservées". Explication: une groupe d'habitués avaient effectivement pour habitude de se rassembler là et de... taper le carton pendant le voyage!

Ce qui se vérifie quand le Cv est sur une cible "grand modèle" le violet est à l'emplacement du rouge supérieur (celui du carré).

C'est une UM bicourant dont la moitié des moteurs sont toujours isolés... A condition que les auxiliaires soient alimentés... Et que les pantos puissent être commandés depuis l'autre engin... Ou alors, avec un conducteur dans le second engin, en liaison radio avec le conducteur de tête... :Smiley_39:

Bonjour, Simplement une remarque: avec tout ce qui a été ÉCRIT ci dessus, imaginons que quelqu'un du service client lise ce forum, il faudra être circonspect dans la déclaration des circonstances de la perte...

Bonjour à tous, J,ai acheté récemment un billet en gare et l'agent m'a dit : je vous l'ai fait en e billet, comme ça, vous n'avez pas besoin de le composter. C'est un avantage non négligeable.

Bonjour, Exemple vécu récemment dans l'aérien: une compagnie basée en Irlande assure un "Glasgow" - "Paris" (en fait un Prestwick: 50 km de Glasgow - Beauvais : 80 km de Paris). 30 mn de retard au décollage suite à des "vérifications techniques demandées par l'aéroport" ! Orages violents en Picardie, le pilote tourne un peu puis décide de se renoncer et de se dérouter sur Lille et nous annonce des cars pour Beauvais. Atterrissage... viril à Lille. Attente. Interdiction de débarquer pour deux Lillois. Pas de cars disponibles. Attente. Plein de kérosène (Selon un écossais habitué de la ligne, ils ne recomplètent jamais à Glasgow!) Puis annonce: le temps s'est amélioré sur Beauvais, nous allons redécoller. Cette fois-ci, l'atterrissage a été possible. 4h30 de retard, pas de trompette à l'arrivée! Mais pas d'indemnisation puisqu'il s'agit d'aléa météo (on oublie bien sur le retard initial de la responsabilité de la compagnie). Finalement, ça aurait pu être pire: s'ils avaient trouvé des cars, le trajet pour Beauvais sous la pluie aurait été bien plus long et ils n'était pas prévu que les parisiens puissent (même à leurs frais) prendre le TGV! Bref, l'aérien sait être très désinvolte avec ses passagers. Certains diront que ce n'est qu'un certain aérien...

Sans nez cassés, on a aussi 16 + 9,2 = 25,2

Par contre, cette immatriculation UIC complète ne reprend pas le chiffre de l'activité.

Bonjour, Pour revenir sur les erreurs de machine, à la SNCB (si ça existe toujours) les numéros sont peints en très gros, pratiquement sur toute la hauteur de la caisse!

On ne peut pas attacher l'autorail à la queue du TGV jusqu'à Juvisy ? :Smiley_17:

Bonjour à tous, Il reste raisonnablement évident (mais avocats et juges sont-ils toujours "raisonnables" ?) que le premier retard n'est pas imputable à l'entreprise. Mais les 45 minutes dues à l'incident électrique le sont probablement (sauf élément contraire non indiqué ici) et la défense consistant à dire que "si" le train n'avait pas déjà été retardé, il serait passé sans encombre avant la panne parait... plus discutable.

et Genève ?

C'est super ! Si ça peut faire oublier un peu la régularité parfois perçue comme décevante sur cette ligne ! Espérons effectivement que ça résiste bien aux tags !

Ne pas oublier les anciens trains britanniques (dits "slam doors") avec compartiments mais sans couloirs; 1 porte par compartiment! Et bien évidemment sans fermeture automatique!

En même temps, les rames "north of London" sont bien utiles pour renforcer la desserte Paris - Lille !

C'est vrai, ils n'ont pas encore repeint leurs machines en rouge DB !

Tant que le tunnel de Gibraltar n'est pas creusé, il n'y a pas d'autre solution! :Smiley_44:

Donc il ne faut pas dire "voie libre", mais dire que le signal est ouvert . Avec un excellent moyen mnémotechnique: feu vert = ouvert

Puy - Imbert, c'est encore dans la ville... Ne serait-ce pas plutôt St. Sulpice - Laurière ?