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Merci de l'info, Yohann.

Bonjour, On dirait feu Ouest-Ceinture ? Euh... surement pas, vu la caténaire ! Quelle association envisage de faire rouler une Z 5100 ?

Toutes les compagnies cherchent à diminuer la masse de kérosène emportée. Avec parfois des problèmes: obligation de demander un atterrissage prioritaire... ou, (ça m'est arrivé sur un Paris-Boston avec North-West) en faisant une escale technique imprévue (en l'occurrence à Bangor, dans le Maine) pour un plein rendu nécessaire par de l'encombrement à l'arrivée!

Merci de la confirmation, Rigolo. J'avais assisté au baptème (par Michel Péricard), sur une voie de la gare Grande-Ceinture, non électrifiée à l'époque. La rame avait été acheminée depuis Achères par un yoyo. Evidemment, il y avait bien une autre gare avec des caténaires à Saint-Germain, mais RATP, et des problèmes de gabarit (peut-être) et d'image d'entreprise (surement) empêchaient d'y faire se dérouler la cérémonie.

Bonsoir, La rame 37, c'est bien celle qui est baptisée "Saint Germain en Laye" ?

Merci de l'explication, technicentre.

Bonsoir, Déplacer les vidéos, c'est peut-être trop tard... Cela dit, pour la seconde, le commentaire in fine indique que l'auteur de l'exploit est décédé de leucémie un an après... Il n'avait "rien à perdre", mais ça n'excuse ni son geste ni sa diffusion. Pour la première, un commentateur s'étonne que le train n'ait pas freiné! Et en déduit que le mécano roupillait. Heureusement, quelques autres commentateurs lui répondent qu'un train ne freine pas comme un vélo. Mais effectivement, ça pourrait donner des idées débiles... sauf qu'une brosse croco, ça doit raboter un peu le crâne et les fesses...

Bonjour, Je me souviens des TEE Paris-Bruxelles (à la fin des années 80): il me semble qu'il y avait toujours un technicien en blouse grise dans le train. A cause du fourgon générateur ? (Désolé pour le HS)

En tous cas, intervention très rapide du personnel SNCF: incident "vers 16h30" et circulation rétablie "vers 17h".

Sauf erreur, sur les MI2N, le troisième feu est situé dans le bas du pare-brise. Ca fait un triangle plutôt aplati. Je me suis toujours demandé si ça ne gênait pas le conducteur. Et le code/numéro mission est en haut.

Pas du tout, le promoteur ou le vendeur leur a laissé entendre qu' "il n'y a pas de souci à se faire: le chemin de fer est en déclin; vous pourrez dormir sur vos deux oreilles..." Et ils l'ont cru!

Ca simplifiera le travail de "Capitaine-Trains" !!

Superbes clichés. Le site de Morez est toujours aussi beau ! Merci. PS: Ca aura l'air d'un gag, mais la première fois où j'ai vu la (célèbre) photo de l'autorail panoramique sur les viaducs de Morez, c'était il y a... longtemps chez un opticien pour ma première paire de lunettes!

Bonsoir, En ce qui concerne le papier, il y a déjà un axe d'économie: ne plus imprimer les billets (mais au plan global, ça ne change rien (voire ça aggrave la situation) : ce sont les clients qui doivent l'imprimer...

Bonjour, J'ai déjà vu à Châtelet les Halles du personnel RATP attendre une rame où une PMR était signalée avec la "passerelle" permettant de sortir le fauteuil. On peut espérer qu'il est possible de se déplacer d'une gare SNCF à une station RATP en bénéficiant du même service...

Bonjour à tous, Je suis "voyageur lambda" et il me semble que la réglementation tarifaire dit qu'en cas d'irrégularité (par exemple de billet non composté), le voyageur doit se présenter au contrôleur. Ça signifie le chercher (et le trouver), si nécessaire dans tout le train, et non pas attendre qu'il passe en disant ne pas l'avoir vu. La tournée que font les ASCT dans les TGV (et les corails) facilitent cette régularisation, mais dans d'autres trains aux parcours plus restreints et avec davantage d'arrêt, je ne sais pas si elle est possible. Elle ne dispense d'ailleurs nullement le voyageur d'avoir à rechercher le contrôleur.

Merci, Nox

Ce cas n'est d'ailleurs pas limité au ferroviaire: l'airbus Paris-Toulouse est bien connu des spécialistes de l'espionnage industriel ! Pour ce qui est de la revente de matériel ferroviaire, il me semble qu'il existe une incrimination pénale: recel d'objet volé. Difficile sans doute à lancer pour une casquette d'occasion (encore que...), mais plus réaliste pour une clé de berne où une sacoche... Mais il s'agit d'une procédure plus lourde (et dans sa mise en œuvre et dans ses effets) que l'interdiction sur le site de vente. Mais si la possibilité d'une telle procédure est mentionnée, peut-être que le site sera plus vigilant...

Dans libération d'hier, un article sur "la voix du rail", Simone Hérault: http://www.liberation.fr/societe/01012330005-la-voix-du-rail L'article comporte, in fine, des liens dont un vers les annonces des 1er avril. Bonne lecture PS: toutes mes excuses, le lien ne fonctionne pas (plus?): erreur 404.

Effectivement, mais sur une autre photo, la pancarte 1V ne colle pas avec la région de St. Nom !

Mais en pratique, pour une journée de travail, il faut les deux ?

Il y a beau y avoir six voies, on retrouve les problèmes de "notre" jonction "Nord-Châtelet"... et les mêmes solutions: diminuer le nombre de circulations!

Infos reçues du "Monde Informatique": Url : http://www.lemondein...lise-33240.html

Bonjour, Ça ne serait pas la montgolfière du parc André Citroën, à Paris, et donc la TRG vers Boulevard Victor ?

En signalisation latérale (lumineuse) comme en cabine, les sémaphores sont "franchissables" : le mécanicien peut, après avoir marqué l'arrêt (sauf exceptions, mais c'est un autre sujet) repartir en "marche à vue" et donc effectivement franchir le feu rouge.