levdav

la grève a démarrée il ya déjà plusieurs jours. le début du préavis datant du 24. sevice minimum au moins sur les versailles et aussi les st nom.

a noter la conscience chez les plus jeunes de participer à la grève et aux assembléees de grévistes pour élaborer la liste des revendications, les initiatives pur faire l'information sur le mouvement. les syndicalistes jouent un rôle, sans la participation active du plus grand nombre. on perd en capacités de mobilisation et de satisfaction des revendications. à l'ouest du nouveau donc.

la cour des comptes,... la cour des comptes ? des comptes de qui ? a t elle prévenue de la faillite des banques qui se lancaient dans les sub primes ? a t elle freinée le crédit lyonnais à l'époque ? la cour des comptes en réclame à qui ? toujours aux mêmes : de la sécurité sociale, aux allocations familliales...aux cheminots. tous ils coûtent trop. dans cette société il n'y a pas de "chambre" indépendante des puissants. et les puissants sont les possédanrs, les gros actionnaires ... c'est une cour de récréation pour eux que cette cour là..

http://www.sudouest.com/index.php?id=154813&tx_txnav_pi1[brevelocal]=10255&tx_txnav_pi1[cle]=f91ba231e7e093ab019e3b29090006b9 une autre suite, un élu s'inscrit dans le débat...

ouest-france.fr/actu/actu_PdlL_-SNCF-greve-de-solidarite-avec-un-controleur-_8620-1153774_actu.Htm il y a des témoignages nombreux de la volonté de hiérarchiques qui ici ou là, veuelnt faire tomber les sanctions, après des échanges.

cgt section exploitation st lazare fo st lazare sud rail st lazare L’Assemblée Générale des Agents Commerciaux grévistes de l’Etablissement Exploitation de Paris-St-Lazare (EEX PSL), avec leurs délégués CGT, FO et SUD rail, s’adresse à tous les Agents Commerciaux SNCF de la région parisienne, et au-delà à tous les collègues : Cher(e)s collègues, cher(e)s camarades, Nous ne portons plus la tenue commerciale depuis le 24 septembre dernier, en signe de protestation contre la politique de la Direction de la SNCF. Nous avons appris lors de la réunion des Délégués du Personnel de notre établissement du 24 septembre 2009, que la Direction Commerciale Parisienne (DCP) « commandait » de nouvelles suppressions de postes sur notre établissement. Ce seront plus de 50 postes qui auront été supprimés sur l’EEX PSL en 1 an. Alors que nous avons déjà vécu la fermeture de nombreux services (Bureau de Règlement des Infractions, Guichet famille Nombreuses, BIR du Val d’Argenteuil, BIR de Cormeilles en Parisis, CRTV, CLD, Service Clientèle Front Office puis Back Office), ainsi que de multiples vagues de suppressions d’emplois dans tous les services. Nous avons appris que la Direction de la SNCF a programmé l’explosion des Etablissements Exploitation et des Etablissements Voyageurs, par la séparation des collègues de l’Infra au sein d’Etablissements Infra Circulation, en attendant de les pousser vers RFF ou une filiale de RFF… Nous avons également appris que si la Direction prévoyait de rattacher les vendeurs SNCF-Voyages (ex-VFE) à un Etablissement de Ligne Transilien (ELT) dans un premier temps, elle prévoyait de les séparer ensuite des autres cheminots en faisant un grand établissement Ventes GL de l’Ile de France ! Mais combien de vendeurs GL restera-t-il dans cette usine à gaz ? Alors que la Direction Commerciale Parisienne (DCP) annonce dans le même temps un plan de 200 à 250 suppressions d’emplois sur les gares d’Ile de France ! Nous sommes tous concernés ! Qu’advient-il de nos métiers ? de nos postes ? Où est-on de notre santé mentale et physique ? Qu’en est-il de notre Statut de cheminot, lorsque les uns sont peu à peu poussés vers RFF, les autres vers la filiale Eurostar, etc… ? Nous nous sommes réunis en Assemblée Générale le 24 septembre 2009 et avons décidé de ne plus porter la tenue et de nous engager, avec nos organisations syndicales CGT, FO et SUDrail, vers un mouvement de grève. (Un préavis de grève a été déposé couvrant tous les vendredis jusqu’au 26 décembre 2009) Nous avons donc fait un 1er vendredi de grève le 23 octobre 2009, puis un second vendredi de grève le 30 octobre 2009. Nous nous sommes chaque fois réunis en Assemblées Générales, et nous avons décidé de nous adresser à vous : Nous sommes tous concernés et nous sommes pourtant isolés dans nos établissements : pour stopper cette hémorragie nous devons nous battre ensemble ! Les suppressions de postes déclinées dans nos établissements sont décidées par la Direction Commerciale Parisienne de la SNCF. Nous proposons donc à tous les Agents Commerciaux (Gare-Escale, Transilien, SNCF-Voyages) de la région parisienne de nous rassembler au siège de la Direction Commerciale Parisienne, par exemple le 18 décembre, dans la grève et l’unité avec nos syndicats pour exiger : - L’arrêt immédiat des suppressions de postes - Le maintien des Etablissements Exploitation et Etablissements Voyageurs actuels Faîtes tourner ce texte par tract et par e-mail ! Contactez vos fédérations syndicales ! Répondez-nous ! Nous proposons également une rencontre à Paris-St-Lazare le 19 novembre 2009 pour faire un point sur l’avancée de la mobilisation. Pour tout contact : intersyndicalepsl@yahoo.fr (Texte adopté à l’unanimité par l’Assemblée Générale des grévistes de l’EEX PSL le 30 octobre 2009)

un peu tard...désolé ! les le havre, étaient terminus yvetot (difficile d'aller eau dela) a partir de l'après midi. ai vu des photos, le rail était quasi invisible sous la flotte, on ne voyait ni traverses, ni ballast !

sans doute que les commercants veulent cumuler kes clientèles, mais bien des gares parisiennes ne sont pas vraiment des quartiers d'habitations plutôt de bureaux (st lazare, gare de lyon, montparnasse,...) et de commerces même parfois. les commerces essaieront de capter les centaines de milliers de voyageurs passant par ces gares ...

qu'il soit possible de faire une emplette dans une gare, le voyageur y trouvera son compte certes. mais le service public ? pas grand chose, d'autant que souvent, l'instalation des commerces dans les grandes gares, ont nécessité ou nécessite des travaux importants pour agrandir l'espace des boutiques, et qu'en fait au final, c'est un consortium qui se retrouve à palper l'argent rentrant pour ces commerces. et puis pour Paris l'objectif devrait étre de connecter les grandes gares entre elles, et ces commerces qui se construisent, repoussent cette échéance.

une trentaine des anciens de vigimark ayant mené la lutte pour des papiers sont embauchés par effia. la sncf refuse de les embaucher sous on label. ils s'occupent en 2x8 de l'acheminement des voyageurs autour de la gare st lazare. le contrat liant effia parle d'un accroissement de charges lié aux travaux de la gare st lazare. deux chs ct de la gare ont demandé une réunion pour réclamer l'embauche des demandeurs directement à la sncf.

sur la gare st lazare, sur les quais, ce sont des amv/amvm qui lance les procédures de départs. donc donné le départ aux w et évolutions, nécéssite la création de postes d'amv/amvm. les cadences empèche de donner plus de charges aux agents départs en place, par exemple certains font 80 départs par 8 heures !

les départs des w et des évolutions devraot se faire par le SLD signal lumineux de départ. ce qui devrait occasionné 6 postes a creer. la direction dit chercher des amv/amvm (si vous en connaissez qui cherchent un poste ?) pour l'instant elle dit ne pas trouver.

les cheminots s'occupant directement sur les quais des départs des trains sur la gare st lazare, ont une radio sol/train donc peuvent de leur initiative demander un arrêt d'urgence au conducteur. c'est le chef d'escale du coe qui a récupéré l'info d'un contrôleur et l'a lui même transmise à la régul.... les responsabilités sont multiples : ceux qui ont autorisé les départs de w sans surveillance du défilé du train et sans assurer sa visite ! du chef d'établissement aux pôles sécurités et autres audit sécurité ! avant d'accuser un lampiste. les voyageurs, pas très avisé de rester dans les rames qui vont garer ! certes mais c'est tellement fréquent qu'il faut quand même se demander les moyens de l'éviter et les prendre.

les w partaient après s'être présenté au poste/prs. depuis l'accident il y a une visite des rames w, il est prévu de donner le départ par sld aux w et évolutions. ce qui nécéssite des embauches.

la direction régionale a reconnu publiquement que : au départ d'un train en gare st lazare un voyageur était coincé dans les portes, un controleur a fait remonter l'info au coe, le coe a fait remonter l'info à la régul.. le poste prs de psl a regardé le train (manque de chance sur ce train la montée des/du voyageurs était de l'autre côté de visualisation.

aujourd'hui la plupart du temps les guichets grandes lignes de st lazare àn paris sont restés fermés du fait de la grève. la direction cherchait partout des cadres pour assurer l'accompagnement des voyageurs vers les guichets automatiques. des contrôleurs affirmant refuser de "casser la grève" de leur camarades en appliquant le barème blanc. (tarif guichet) l'assemblée des grévistes à votée de recommencer la grève vendredi prochain, de s'adresser aux guichetier de toute l'Ile de france

la direction sncf est renrée dans une campagne de désinformation sur ces actes ! fermer des gares, supprimer des dessertes, abandonner des wagons...avec son lot de réduction de postes et de chômage. et sur les médias, la bouche en cul de poule, la direction se targue de relancer le fret ! il est temps que les cheminots fassent l'info et disent le vrai par les moyens appropriés et pourquoi pas la grève.

sur les guichets grandes lignes de st lazare un débrayage a eu lieu pour obtenir de l'embauche, alors que la direction elle veut supprimer des postes. avant d'envisager la suite les intéressés ont décidés de "tomber" l'uniforme...

il se trouve que la personne décédé dans cette affaire était connu de nombreux cheminots des gares de st lazare à colombes. un homme simple à la vie difficile. toujours serviable pour les cheminots. un de ceux avec qui les relations ne sont pas anonymes comme avec bon nombre depassants dans ces gares. jean michel nous sommes nombreux à avoir une pensée pour toi (c'était son prénom)

la rame incriminée n'est ni une rio ni une rib. elle était (est ?) consignée par la justice sur le plateau des batignolles. si la voyageuse à prévenu un cheminot, qui à prévenu, qui...

en tous le cas cet incident renouvel les craintes de nombre d'entre nous sur l'EAS. le voyageur semble être parti de la gare st lazare en étant coincé, d'après la déclaration d'une voyageuse reprise par au moins un cheminots présent sur les quais de st lazare. en ligne personne ne remarque ou ne fait "remonter" l'info, malgré des demandes. qu'un communiqué de la sncf écorne des faits ! qui s'en étonne sur ce site ? des vérifs ont été éffectuées sr la rame et les voyants portes : ils démontrent que par exemple le bout d'une chaussure peut être coincé et le voyant ne rien signalé ! alors un cou d'homme subissant la pression des portes à la fermeture ?

avant même les soicis électrique de ce jour, des descentes tardives du matériel roulants depuis le chantier de formation des rames grandes lignes où des postes de nuit à la manoeuvre viennent d'être supprimés. moi, vis à vis de la panne électrique (plongeon dans le noir une partie des guichets, les horloges de la gare, les poteaux "départs des trains", l'affichage des trains) j'ai entendu parlé de la déficience de la sous station d'asnières. et puis il y a eu un déraillement à clichy en même temps. donc des soucis complètement sncf. les voyageurs en plus avec cette chaleur subissent de gros retards sepuis trop longtemps sur ce réseau saturé et vétuste. et cerise sur le gateau pépy organisait un train spécial pour quelques uns de ses cadres au départ de st lazare le même soir, oùils trinquaient avec un boisson pétillante dans la rme orient express... un symbole la direction boit les cheminots trinquent.

une annonce faite par la direction sur la volonté de VFE, plus précisement la "dcp" direction parisienne : la suppression avant fin 2009 de 160 postes dans la vente distribution. a st lazare les délégués ont fait l'annonce aux gichetiers et voyageurs en "live" jeudi25 juin. aux guichets les délais s'allongent, les voyageurs s'énervent... et la direction en rajoute ! une riposte doit être à la hauteur...

ardennes = givet (j'y vais)

bonsoir, puisque le poste D de batignolles a été évoqué, et la possibilitée de dérailler sous un train aussi. un petit mot pour dire que fin mai, de mémoire le 26 il y, a eu un beau déraillement rame et machine ! le relevage n'a pas été aisé, du jeudi au samedi pour tout remettre sur les rails. la machine penchait grave. la voie est également en mauvais état. deux aiguillages sont à changer. il faudrait chercher sur les formations express des amv pour avoir une piste pour comprendre ce déraillement. à plusieurs reprises les syndicats ont demandés que les aiguilles soient zonées... pour info vis à vis des questions de départ les jeunes aiguilleurs apprécient parfois les vieux postes car on peut décomposer les phases du métier d'aiguilleur contrairement aux postes modernes par itinéraires...