levdav

du journal "capital" au figaro, en passant par un blog de patrons du ferroviaires et aériens : ils sont contre les mouvements revendicatifs des travailleurs du rail ! tu parle d'une information ! il n'avait pour méméoire aucun reproche a faire aux patrons de l'aerien voulant faire travailler des salriés sous des droits encore plus restrictifs comme le droit du travail anglais, par exemple... si les salariés doivent se fier à se genre de visionnaire boujour le ...mur.

arènes = rennes

fete = pentecote

reportage plutot bien fait. cela donne pleins d'explications, pas forcément toutes mais des qui peuvent etre rapidement comprises. et illustrées par des scènes vivantes. la direction par la voie de dark vador est intérrogée. et ne peut qu'expliquer son inéficacitée. les trains de banlieue sont la dernière roue du carosse depuis longtemps... le slogan "on ne nous transporte pas on nous roule" est ...toujours d'actualité. suis certain que bien des cheminots et d'autres n'ont pas vus et pourtant cela le mérite, autant en faire de la pub.

en 1968 la grève a été payé comme dans nombre d'entreprise. et c'est largement légitime de réclamer le paiement des jours de grève. en 1986 il était possible de modifier des jours de grève contre des congés, fériés en retards... les retenues étaient en générale de 4 jours par mois certains ont payés jusqu'en juin 1987 la tendance dans les derniers conflits est de durcir les conditions financières, comme de durcir les conditions de grève avec le système DCI et préavis qui rallonge souvent... les lois évoluent. c'est aussi un des enjeux des bagarres d'ailleurs...

cuisine = cantine

pédant = pétaradant

dundee = dandy

des progrès sur des systèmes de sécurisation des vols, sont en cours certes. mais la présence humaine ! dans bien des domaines, il aut encore cette formidable capacité humaine capable de mettre en relation des élémens déterminants. aujourd hui les aiguilleurs du ciel et autres techniciens assurant le suivi des avions et des disfonctionnements sont mécontent vis nà vis d'un système de réduction de postes couplé à des passaes vers le privé de leur activité. cela ressemble à ... pour ce vol avoir de la présence à l'arrivée aurait été posssible, faut tenir les postes en embauchant.

laborieux = labourer

poussiere = poussif

asservi = desservir

que se passe t il en cas de catastrophe ferroviaire ? la question, si je peux me permettre,est incomplète. vis à vis d'un voyageur accidenté (cela doit être la question), de toute façon avec ou sans billet, le transporteur a une obligation. amener l'usager dans le meme état qu'il l'a pris. ainsi quiconque est victime dans un train, un bus, un taxi, un bateau...se trouve "couvert", et hélas parfois des voyageurs accidentés n'ont plus de poches, de sacs, de vetement..alors leur billet. on disait autrefois que pour faciliter la vie des voyageurs accidentés des cheminots étaient près à leur mettre un titre de transport dans la poche. ce titre permet d'ouvrir (en plus) des droits à préjudices...

cela a été présenté en avant première dans la semaine. les potes qui ont vus ont trouvés cela correct. sur environs 80 heures de caméras, il reste 52 minutes. certains sont décus de la rapidité de certains passages a egard des 80 heures.

marmotte = barbotte

taille = 36

on est jamais trahi que par les siens... et comme les dirigeants de la f g a a c ne sont pas des nôtres ! si tu pense que la vie dans ton assoc te plait ! très bien mais voir du jour au lendemain un secretaire générale adjoints qui se barre avec les troupes contre son secretaire général, sans débat ! les coups fourés, t'as l'air d'aimer. les cheminots du rang qui savent et veulent se faire respecter, c'est tout un autre monde...

groupe = manifestants

c'est plus lisible ! mais ne rend pas plus acceptable les contrôles pour maladie ! de quoi rendre encore plus souffrant. la direction avec les direction de la caisse de prévoyance décident en connaissance de causes d'itensifier ces mesures, m^me si c'est compliqué ou impossible de vraiment vérifier, avec comme objectif avoué de faire pression contre les arrets maladie. c'est une volonté de s'en prendre aux travailleurs qui pn des soucis et cherche du repos pour leurs soins. qu'il y ai des dégats co latéraux (financiers par exemple) ! ils s'en moquent. comme si la fatigue, la pression au travail, le management agressif ne constituait pas parfois une cause de besoin de s'éloigner, de souffler ... les patrons veulent mettre la pression... c'est vraiment pas beau.

consistence = concupiscence

ben, y a longtemps, ils sont en grève en grèce les banquiers et le FMI veulent leurs faire payer leurs crise ... plus de train et tout le monde au paradis !

horaire = contrainte

coq = crete

idem, touché par cette triste histoire. et puis pensons aussi aux camarades de la voie, des caténaires ou aux électriciens d'edf vicime du danger de la tension par cayenaires ou fils d'acheminements... un incident récent a mis l'un d'entre nous dans le coma il y a peu. et puis il y a les accidentés et aussi leurs proches : familles, collègues, camarades...

cocotier = oeuf