Xav29

Il y a 9 heures, fabrice a dit :

Cas extreme mais vécu

Tu pars de Luxembourg, circulation à droite, signaux à droite, tu bascules en IPCS , donc circulation à gauche, signaux à gauche, sauf dans la traversée de gare ou tu restes à gauche, mais la signalisation est à droite , en arrivant à la frontière tu rebascules en sens normal, donc à droite et signaux à droite, après Metz en direction de Nancy, tu bascules à gauche au saut de mouton, avec donc signalisation à gauche, t'arrives sur Nancy, c'est du banalisé pour la traversée de la zone,  nouveau saut de mouton à Heming et tu repasses à la circulation normale à droite , entre Reding et Strasbourg, on te fait faire quelques aiguilles , donc passage de sens normal à IPCS ( la perte de temps est vraiment minime) , la zone de Strasbourg est en banalisé, entre Strasbourg et Colmar, comme avant, certaines aiguilles,  les entrées/ sorties d'IPCs se font à au moins 90 ( et même 120 ) , tu traverses Colmar en banalisé repasse en circulation normale jusque Mulhouse, après Mulhouse, travaux, donc IPCS jusque St Louis, en entrant en Suisse, on est toujours à droite, mais la signalisation passe à gauche, je peux te dire que là, en fin de nuit tu sais plus où t'en est

 

La première fois que j'avais fait un truc de ce genre, entre Mulhouse et Conflans Jarny, en passant par Strasbourg, Nancy, Lérouville, Metz , Hagondange ( 430 km de nuit ) , j'étais arrété au signal d'entré de Conflans et je me suis demandé, P***In  mais il est à qui celui là

Paye ta migraine 

Il y a 3 heures, TER200 a dit :

Ben, vu la capacité des rames Eurostar e320 (près de 900 places), même à moitié plein ça serait difficile à caser dans les Thalys pas vides !

Le confort est bien inférieur par rapport à un Thalys aussi 

il y a 51 minutes, fabrice a dit :

plus que ou encore ( barrer l’inapproprié ) 5 ans   et j'ai déjà lancé quelques démarches

Tu préviens que je pose un jour de congé 

On ne voit pas l'avant de l'AGC mais il risque d'avoir pris cher dans l'histoire.... Le mec aurait zigzagué entre les barrières, ils s'en tirent bien http://www.dna.fr/actualite/2018/02/01/voiture-contre-ter 

Il y a 8 heures, TGV-A a dit :

J'ai jamais comparé, j'ai dis que je préfère les 3UFC aux ATL car les 3UFC sont neuves, et elles sont confortables. Après les 3UFC, elles commencent à prendre du kilomètre petit à petit mais faut bien la relève des ATL, sinon c'est Paris-Bordeaux à pied. 

Les Duplex commencent sont OPMV. Elles roulent encore bien les Duplex et Réseau-Duplex ainsi que les PSE mais elles au moins les PSE ont eu un bon aménagement intérieur mieux que Lacroix.

Sinon en Français cela donne quoi ? Je n'ai rien compris au dernier paragraphe 

il y a une heure, fabrice a dit :

mais oui, mais oui, avec l’Épiphanie ce dimanche, ca va etre chargé en galette et blanc d'Alsace

Même pas, au boulot en plus

à l’instant, fabrice a dit :

je reprends mardi et sur dispo, donc je ne saurais que lundi soir 20h ce que je fais

Dak !! Semaine super chargée pour moi avec week-end blindé

à l’instant, fabrice a dit :

C'est le long porte auto avec une T13 que tu as loupé

Ah Merdouille !! Quand repasse tu dans le coin ? J'ai bossé tout le week-end, je suis off aujourd'hui et demain. Et bonne année à toi et à ta famille 

Sympa ! Merci Fabrice. C'est quoi comme Loco ?

Il y a 16 heures, cheminot34 a dit :

Oui, de mémoire le reste de la rame est encore à Châtillon.

Le service de nettoyage à bord est présent sur une bonne partie des lignes TGV du sud est (Vu sur Paris -> Montpellier, Paris -> Marseille / Nice.

Sur les Intersecteur aussi, je l'avais eu sur des Strasbourg/Nantes

j'aime beaucoup la première  Nan pas taper 

La quasi totalité des Paris/Rouen sont assurés en ce moment en Z26500 souvent US . 

Le 13193 (en US) d'hier matin était archi bondé (des gens debout, d'autres assis dans tous les escaliers). On a eu du bol les toilettes étaient ouvertes ce coup là.

Il n'y a plus beaucoup de trains en Rame Corail Rever. Quelqu'un parmi vous aurait-il des infos ? 

Pas assez non plus de Z26500 pour les assurer UM à défaut ? 

Tout à fait égoistement, je ne me plains pas du "surplus" de 2N2 3UA qui sont effectivement nombreux sur nos Paris-Strasbourg.

C'est quand même plus agréable que les rames Réseau dont bon nombre ont les sièges très fatigués et les intérieurs bien défraichis.... 

Il y a 11 heures, TER200 a dit :

L'IC éco ne met aujourd'hui que 4h25, avec un tracé un peu détendu. Mais en car, ça semble être plus de 6h.

Tout à fait, excusez moi. Je viens de regarder, le "meilleur" temps de parcours est de 6h40

il y a 35 minutes, r2d2 a dit :

pas seulement: les gares routières sont situés souvent à côté des gares et donc en centre-ville. D'autre part le poids-lourds de la profession IdBus du groupe SNCF avait forcé ce choix pour capter la clientèle venant des trains.

Mais les études de marché ont montré que le bus rapide reste compétif en temps de transport que s'il ne perd pas de temps à venir en centre-ville où il est mal accueilli: pas de couloir bus, pas de priorité au carrefour, nombreux rond-point étriqué façonné pour les voitures, etc, etc,

Bref c'est "TGV sur LGV uniquement" appliqué au transport par car.

Aussi les grand concurrents de IdBus/SNCF ont tout de suite choit leur lieu d'arrêt et souvent porche du périphérique, limitant les contraintes des embouteillages. Ainsi à Nantes mais même à Lorient où un opérateur débarque ses passagers sur un simple trottoir à Lanester dans une commerciale périphérique. 

Les municipalités n'ont pas réagit ou plutôt très mal réagit à l'arrivée des 1er car: SNCF Gare&Connexion était sommé d'aménager de nouvelles gares routières à ses frais pour le bien de tous et l'accès à la concurrence. cOmme il n'y a pas de terrain disponible ou fort couteux, "on" a perdu un temps à pérorer en réunion avec les autorités locales, complètement dépassées par les méthodes des nouveaux opérateurs. Et le client s'est rapidement adapté à faire le trottoir sous la pluie en attendant le bus.

Quelques articles très prudents dans la PQR, notamment cette handicapée débarquée à 22h sur le trottoir de Lanester (avec les p....s) sans aucun transport en commun pour rejoindre le centre-ville et son domicile: Bien fait ! elle a gagné 2€ sur le prix du TER mais le service SNCF AccésPlus gratuit est la plus value pour ce type de cliéntèle. Chacun ses choix mais ne venait pas vous plaindre !

Au final, SNCF propose souvent des prix plus attractifs qu'un car, encore faut-il utiliser le calendrier des prix bien mis en évidence sur le site Voyages-Sncf depuis presque 10 ans déjà (merci Sarko et Faugères).

Personnellement je préfère dépenser 30 ou 40€ de plus (avec ma carte week-end) et prendre le TGV (souvent Euroduplex) pour faire le trajet en 1h45 entre Paris et Strasbourg que me taper 5h (minimum) de ouibus

il y a une heure, DIDIERD a dit :

La saison se termine pour les Eurostar Londres - Marseille 

Hier c'était mon dernier 9086 entre Marseille et Lille avec la 3215 ici a Avignon TGV

Reprise de la desserte en Avril mais avec un service allégé entre 2 on retourne a la montagne !!

Bientôt les BSM ??

Cet après midi entre Paris et Caen.... Grosse pensée pour la famille et votre collègue  https://actu.fr/normandie/bernay_27056/blocages-trains-gare-bernay-serquigny-suite-suicide-sur-voie-ferree_13186944.html 

Affreux https://www.ouest-france.fr/societe/faits-divers/pres-du-mans-une-mere-et-sa-fille-de-3-ans-mortellement-percutees-par-un-tgv-5331255?utm_campaign=Echobox&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#link_time=1508695393 

il y a 2 minutes, axiom a dit :

Bonjour,

Juste par curiosité, je voudrais savoir quels collègues circulent à l'étranger au Fret. Notamment parmi les EF privées ?

A la SNCF, si je ne me trompe pas, il y a des collègues de DFCA (Lille, Dunkerque, Thionville, Woippy) qui vont pour certains en Allemagne, d'autres au Luxembourg, Belgique ou encore en Suisse. A la DFCE, des collègues de Metz (et Châlons ?) qui vont au Luxembourg. Je ne sais pas qui va en Italie (DFCE Ambérieu ou DFAC Ambérieu/Modane ?)

Et les collègues des EF privées ? Circulez vous à l'étranger ? Et si  oui, dans quels pays (Grande-Bretagne, Belgique, etc... ?)

Merci

tu as notre ami fabrice (de Thionville) sur le forum, qui connait parfaitement Bâle  

et aussi des casiers à bagages. 

Dans les Z26500 (5 caisses que nous avons actuellement) ils sont minuscules. Dès qu'il y a plus de 2-3 petites valises, c'est stockage dans le couloir ou blocage d'une place pour les valises

Il y a 7 heures, Bobo a dit :

J'ai déjà eu plusieurs fois du français, anglais et espagnol sur un simple Strasbourg - Paris....

Même si, en règle général, c'est français, anglais et allemand.

Jamais eu l'Espagnol sur Strasbourg. Anglais/Allemand systématique et personnels d'accompagnements très sympa

Il y a 2 heures, TRAXX186 a dit :

Quelle misère.... pauvres enfants.. j'espère pour eux qu'ils seront éloignés de cette femme a vie.

J'imagine aussi la frayeur de votre collègue conducteur 

Un drame évité de justesse..... http://www.leparisien.fr/viry-chatillon-91170/viry-chatillon-elle-saute-sur-les-rails-avec-son-bebe-de-7-mois-25-08-2017-7213623.php 

Les relations avec les Sables d'Olonne sont exclusivement assurées en TGV A ou les Duplex peuvent venir aussi ? 

C'est de l'intercité donc il y a toujours un ASCT à bord, c'est une ligne aux multiples retards avec beaucoup d'abonnés (qui en ont marre) mais ce n'est pas une raison pour ne pas passer dans les voitures, ne pas contrôler et ne pas faire les annonces. C'est franchement léger. 

Pour faire également beaucoup de TGV toute l'année pour le travail (Avignon-Paris lundi passé encore). Annonces de bienvenue systématique (en 3 langues pour Strasbourg) par ex., passage aussi systématique. Je suis TOUJOURS contrôlé en TGV.