CoCo

Oui, pour ma 1er date de VM, ils avaient pas encore d'ophtalmo, alors ça été repoussé... Sinon, d'aprés l'administratif, je vais me faire convoquer d'ici peu, pour remplir tout les papiers... et savoir si je suis a Villeneuve TGV ou Conflans TGV, donc voila, c'est plus qu'une histoire de jours pour ma formation d'aprés eux, Mais je suis content d'etre sur l'un de ces établissement... @+

Pensée a tout ceux qui y ont laissé la vie dans cette erreur tragique... Et plus particuliérement aux 2 mécanos qui on du voir leurs fin... @+

Joyeux anniversaire Legenda et Jessica @+

C'est nul ça... J'aurai préféré un petit bar amovible, ou encore une cuisine, l'installation d'un poste de télé, rrrooo @+

Merci Nekro Merci Typiac, c'est exellent @+

Belle musique, @+

Up: VM ok, apte dans l'attente des prises de sang Down: Ils m'ont pas loupé avec ça @+

Merci à tous C'est trés gentil... @+

En tout cas, à Caen, leurs systéme n'est pas top, quand ils ont mis du sel pour le froid il y a eu des pannes et rien pouvais sortir Et je crois que le fabricant a arreté la fabrication de leurs modéles, ce qui handicap apparament un peu

Les 20200 sont bitension, elles étaient aptes à rouler en Allemagne. Les 16500 d'Achéres qui sont sur Sotteville ayant pour seul tache de trainer les RRR vont etre remplacée par les Z21500 (ZAGC)... Pour les 17000, c'est pareil j'ai bien entendu aussi qu'ils allaient les envoyer dans le Nord et l'Est, pour TER et FRET, en tout cas a suivre... Mais bon, les 16500 vont bientot atteindre la retraite d'ici peu à ce rythme... @+

Aaah yeh le materiel, 2éme @+

Ooooh oui, vivement une prochaine @+

Ils doivent bien se marer dans les bureaux d'études d'Alstom, les essais vont etre sympas tiens ! ! @+

Encore heureux ! ! ! Vous etes tous dingue avec vos 6500 @+

Oula, c'est pas grave... Je le garde pour un support de bouquin, (c'est trés efficace et trés lourd), et puis c'est original, je vais pas me replonger dans mes cours d'electro (4ans ca suffit ) Merci de tes luimiéres tout de meme, TRAM @+

C'était rare mais on peut voir des fois une 17000 au bout d'un convoi Fret,(ça fait drole ) les 17000 vont je pense remplacer les 16500 dans certains roulement, mais il y a eu aucun "bruit" comme quoi elles allaient etre féraillées, ca va etre sans doute les 25500 petit numéro et les 16500 qui vont partir en plus gros nombre encore... @+

Vue sous cette optique là @+

J'ai fais des tests avec le mien (récupération légal aussi), en faite c'est bizar, je lui est mis du 12 V mais ca marche pendant 2 secondes aprés on dirait que le moteur a une sorte de contre courant et immobilise le systéme, je pense que ça doit etre par impulsion variable, en tout cas j'évite de me lancer, j'ai pas envie de le flinguer @+

Les braves 17000 vont repartir au Fret et au TER... @+

Belles photos, aaah la technologie Pour participer et comparer voici le poste de conduite d'une de ses soeurs, les (4)27000, @+

On peut pas faire mieux, Belles photos, et surtout bonne retraite TRAM @+

Oooh je trouve pas, j'ai toujours été habitué à cette gare, parfois, c'est vrai, c'est la crise du logement , dés que le numéro de quai s'affiche sur l'écran il y a un méga ruban de voyageurs qui se crée Néanmoins c'est vrai, la loco n'arrive pas forcement la premiére @+

Aaaah oui t'as vue ça... Ils sont completement contaminé par le CO2 @+

Coté 25kV, les 16100 sont aussi à bout de souffle 16106 au gril de Batignolles, HS

nonmais j'ai confondu avec le 431 fantome, @+