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Deux mondes différents, règle différente du RFN, mais la ligne est vraiment pas mal, la signalisation est simple.

Long débat ! Bien sur qu'avec de l'argent on peut éliminer un maximum de risque. Vouloir tout contrôler est propre à l'humain. A la limite, on peut même raboter la montagne au niveau du patin du rail pour annuler une partie du problème... C'est la fatalité, le hasard, hélas. Faut pas non plus être de mauvaise foi, il existe beaucoup de dispositif pour contrer ce problème sur le réseau national. Par contre, un certains D. Carreaux (ou dans le genre) cité dans une annonce sur BFMtv met un peu en cause le matériel moteur, franchement, n'importe quel EM aurait du mal à se relever après avoir pris dans la tronche un rocher d'une dizaine de tonne...

Triste accident. Maintenant, le réseau, ni le matériel n'est en cause, l'origine du drame est clairement identifié, ce n'est pas la SNCF mais c'est quand même du train, dans quel sens va partir le délire médiatique ? A suivre.

Comme je le dis souvent, le TTNG est un engin super à conduire quand il fonctionne correctement, bien sur qu'on peut dans ce cas lui pardonner de temps à autre des problèmes techniques qui nous plonge dans le GD voir le transbordement. En revanche, bien qu'Alsthom se montre optimiste ainsi que certaines autorités à la SNCF, le matériel n'est malheureusement pas fiabilisé et cela dure depuis 3 ans maintenant... A mon sens on peut supporter cette situation une année après mise en service mais de là que ça dure des mois et des mois de plus... Il y a eu un peu de mieux avant l’arrêt des rames à cause des boitards mais c'était reparti de plus belle peu de temps avant. Beaucoup de soucis sont connus de tous (batterie trop faible, palpeur, mise en UM...), il est anormal sur le parc de Dualis qu'il y'ai que 2 ou 3 qui tournent correctement sur une dizaine... Voila un exemple d'affichage de panne (que l'on nomme IOS) sur l'IHM. Nous partons du plus important au moins grave. (R-remorquage arret GD / M-Majeur arret GD / ! - GD finir sa mission / la clé - GD on peut finir sa journée) Je ne reproche rien au collègue d'essai, il a fait sont boulot, d'autant que je reconnais aussi ma mauvaise foi, c'est peut être un IOS fantôme (ça apparait et ça disparait, assez courant comme situation) lors de la prise de vue. Mais comme je le disais plus haut, maquiller pour le train presse, je peux comprendre, c'est purement politique et on froisse personne, notre système veut ça mais lors de la mise en service commercial ou ça sera les pauvres cons de clients qui resteront bloqués, le pire, il faut le demander aux clients du tram-train de NS-Clisson qui sont vraiment compréhensifs envers les équipes sur le terrain, l’arrêt des Dualis a été accueillie avec une certaine joie, les relations se font en attendant en AGC ou en x73500... Espérons qu'un jour cela puisse rentrer dans l'ordre, le projet tram-train Nantais est en tout cas pas mal, la ligne Chateaubriant est sympa, des projets comme relier Carquefou est pertinent, pourquoi pas d'autre ville par la suite, il y a un avenir certains pour ce mode d'exploitation dans la région...

Moment comique ! Pour le premier venu, rien à dire le conducteur conduit, pour les ADC, le conducteur fait un balayage pupitre classique... Mais pour un CRTT qui connait bien le matériel, le brave homme vient de voir apparaitre à l'IHM un défaut MAJEUR avec pour consigne de s'arreter et de consulter le Guide de Dépannage... Enfin, camoufler sur le train presse, c'est bien, maquiller pour le train d'inauguration, pourquoi pas mais la fiabilité va vite ressortir une fois le tout mise en service commercial... Rappelons que le Dualis a un taux record de demande de secours. On en ai même arrivé à une par jour au temps que ça roulait.

D'un point de vue ferroviaire c'est faisable et on peut donc assez facilement trouver des solutions mais rappelons que le Royaume-Uni ne fait pas partie de l'espace Schengen. Si demain, Eurostar propose des liaisons vers ces destinations, il faut un minimum d'aménagement dans les gares et aussi un détachement de la police nationale ainsi qu'un service de sécurité...

Y'a pas à dire, LSM fait vraiment des magnifiques bécanes !

Si tu es pris pour l'UP de Gargan, tu sera affecté sur le T4, ensuite, tu pourras toujours demander une mutation vers Mulhouse. Pour la formation, c'est pas négociable, tu iras au CPFT désigné pour ton groupe.

Vu qu'Eurostar a passé contrat avec Siemens pour rénover sa flotte, on ne verra donc pas les ex NOL refairent des relations Londres-Europe. Pour la SNCF, ce n'est que la fin d'une simple location, on peut imaginer voir partir ces rames au Royaume-Uni pour des parcours internes ou alors, arrêt et garage des automotrices... Mais faut aussi voir leurs états, si elles sont mal en point, je doute de leurs avenir...

Ce qui est le plus étonnant, on entend pas franchement d'association féministe sur la question !

C'est surtout 2 mondes différents, la signalisation RFN est implantée à gauche, celle de type tramway, à droite... Apparemment, d'après les collègues commençant à rouler sur Chateaubriant pour les formations, la ligne est vraiment pas mal, le mode tramway et le block tram sont finalement assez bien fait. En revanche ça enraye et patine beaucoup...

Un "convoi" pour Doulon. Dernier signal type RFN.

Oui, je me souviens de ce terme complétement absurde: "...cette voie de chemin de fer est une balafre..." Ça en dit encore long sur la mentalité élitiste en France. Mais le rail est un moyen écologique et surtout efficace pour le transport écologique... J'aurais sincèrement aimé lui dire " Connard, c'est tes poumons qui respirons le co2 en plus du à la suppression de cette voie de chemin de fer." Loin de ne pas franchement apprécier la libéralisation, toute société privé qui refera circuler des trains sur la PC aura néanmoins ma sympathie. La plupart du temps, le train est en tranchée ou en tunnel. Il y a seulement la partie du 17éme soit le quartier de la Jonquière qui est en aérien et encore, la voie ne côtoie pas des bâtiments directement. Les riverains les plus touchés seront 500m avant le pont de l'avenue de Clichy. Au temps de VFLI.

Ce n'est pas nouveau, ECR a repris le contrat depuis un bout de temps à VFLI. Après, ils viennent de façon "classique" sur Batignolles, en faisant leurs manœuvres au Remblais. Quand le raccord PC sera de nouveau remis en état, il sera intéressant de regarder ces trains passés par la PC, soit de l’Évangile jusqu’à Batignolles. Ça sera sympa de voir un fret rouler à la gare de l'Avenue de Saint-Ouen, de même que dans le quartier de la Jonquière.

En plus, ces nobles gens ne payent même pas leurs billets ! ! ! ! Ils ont l'audace de gueuler mais on ne parle pas du pauvre couillon qui mange son jambon-beurre "fait maison" en deuxième et qui lui a payé son billet plein pot. Qu'est ce qui c'est déjà passé en 1789 ?

Eh ben moi je regrette ma mutation et j'aimerais revenir Remiseur RFN à Paris !

Peut être que pour beaucoup c'est un échappatoire et par conséquent une preuve de lâcheté mais pour être franc, c'est un état d'esprit. (ce qui m'a d'ailleurs valu des fiches)

Dans mon cas, loin d’être à ce point fêlé sur la théorie du complot, je constate malheureusement les faits et la complaisance des médias au gouvernement par rapport à l'air Sarkozy. Effrayant. Mon choc à moi n'est pas de lire Closer mais plutôt quand je fais mes comptes, personne m'a accueillie à l’hôpital en revanche ! ! Je ne veux pas dire, mais si les centres hospitaliers devraient accueillir les personnes ayant été trompés, les personnes licenciées... Pour conclure, je crois sincèrement à cette citations de notre ami Pierre Desproges " On peut rire de tout, mais pas avec n'importe qui" Pour 2d2, je suis favorable en tout cas pour une seul et unique Normandie !

Après chacun est libre de croire ce qu'il veut ! La Valérie a eu un coup de pompe et soudain une grande fatigue alors elle a été reçu pour un séjour à l’hôpital... si tu crois à ça, pas de problème ! On nous parle que très furtivement "d'une pilule en trop"... puis non, en faite mais oui... Mouais. Dans mon cas, simple sous-citoyen du royaume, je vois que les urgences te refoules pour des choses bien plus graves et que tu es de moins en moins bien rembourser pour certains médoc' essentiels. Si le coup de fatigue et le choc psy te laisse le droit de te reposer à l'hosto eh ben pourquoi pas ! Je rigole mais je suis triste de voir comment toute l'affaire a été maquillé, j'aurai cru qu'enfin les médias allait dire la réel personnalité de notre président. Eh ben non. Je m'en fous très sincèrement de l'histoire mais il est assez inquiétant de penser que bon nombres de choses sont ainsi passer sous silence avec l'aide de nos journalistes "libres". Marrant comment Dieudonné a disparu des médias du jour au lendemain... Par magie de nombreuses taxes ont augmentées entre-temps ! Enfin, le rire reste gratuit ! (pour l’instant)

Mais il a pas prévu que l'une d'entre elle tente de se foutre en l'air ! !

Voila ! Le referendum est un acte purement démocratique. Refuser, contester le résultat selon ses convictions n'est en aucun cas respectueux de ces valeurs. C'est ce que je reproche notamment au système Français de nos jours, si la voix du peuple est contraire aux politiques, on le fait passer pour des réac, des facho, des salauds ou aux mieux des brebis égarées, éloignées des saintes valeurs socialiste... Et puis si demain un vote ou 80% de la population Française a voté avec 65% de part favorable à la peine de mort, eh ben je suis désolé mais c'est le jeu de la démocratie. Le renier est en quelque sorte cracher et pisser sur Marianne... Faut savoir ce que l'on veut, si on souhaite une démocratie qui va uniquement dans le sens des idées d'un partie et de soi meme, il y a encore des pays qui maitrise bien ce principe. Aller en Chine, en RPDC...

Ça veut bien dire ce que ça veut dire ! ! Mais c'est parfaitement résumé ! C'est excellent en tout cas, j'ai beaucoup rigolé avec la Chine et le Grèce...

Pour completer.

Des nouvelles, une nombre de rames sont validées pour re-rouler sur RFN et prêtent pour les formations Chateaubriant. En revanche, le parc sera dédié pour le moment uniquement pour Chateaubriant. Les relations Clisson seront encore assurés par 73500. Néanmoins, il y a encore les chasses corps à installer et à valider, obligatoire pour l'urbain. Seul une rame est bonne pour tout service. J'ai appris aussi que le Dualis ne pourra jamais rouler sur le réseau de la SEMITAN, légèrement trop large, l'implantation central des supports de la LAC l'en empêche...

C'est la zone de chantier pour le futur quartier Clichy-Batignolles. La ligne rouge, c'est le tracé de la PC, le cercle est le belvédère. Avant se trouvait la gare marchandise, le halle aux douanes et Geodis ex-Calberson, sans compter le faisceau départ/recepetion ceinture devenu en partie le gril de PSL puis les nombreuses voies qui servaient à l'infra et voie fourre-tout. Pour l'ITE, c'est la centrale béton Holcim, ECR assure la desserte, à l'avenir, ils devront passer par la PC d'après les bruit de couloir.