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Au passage, une page se tourne, le Mirage F1 s'en va de la scéne. Dernier appareil de l'armée de l'air à commande de vol non électrique, seul Mirage ayant eu une aile fléche. Le F1 était l'avion de l'escadrille "cocotte", de la célèbre Normandie-Niemen et bien d'autres. Intercepteur de Mig et ayant participé à des exercices de chasse/interception avec des SR71. Le Mirage F1 quitte l'inventaire de notre armée.

Pour Nantes, la SEMITAN avait loucher un peu trop dangereusement sur ce projet. Nous avons des anciens "wattman" de la TAN, C'est sans appel, le boulot est moins répétitif mais il regrette leurs anciens salaires. Néanmoins, ils n'ont aucune pitié sur les fermetures portes ! ! ! Non, je ne suis pas TB et je n'ai pas le niveau, je suis CRTT, juste une paye décente en conséquence de mes responsabilités.

Que moi, non, nous sommes au moins une petite trentaine de CRTT Nantais ! ! ! ! Je veux juste qu'on admette qu'il y a "des conducteurs", chacun font un métier différent selon leurs grades mais en fin de compte, tous conduisent des trains, il faut garder une unité, il y a une étrange mentalité à la SNCF sur la conduite, la encore ça le prouve en partie, le grand TGViste responsable face au parasite de la conduite qui volent lachement le job d'honorable seigneur de la conduite... J'y vais fort mais c'est un peu ça. Personne n'a de monopole, on est tous en tete de trains et tous le meme but, j'estime pas forcement etre plus con ou moins bien, qu'un TB qui fait de l'intercité, du v200, du TGV. Mon travail mérite un salaire décent, ni plus ni moins. Après je suis désolé de le dire, mais la conduite urbaine n'a rien à voir avec la conduite RFN qui est néanmoins plus calme et détendu. C'est ainsi... Sincerement c'est un fait. Pour la SNCF, c'est completement nouveau et ce n'est pas encore dans les esprits. Il faut rester tolérant, c'est idiot mais les projets TramTrain crée aussi de l'emploi.

Les CRTT de Mulhouse font du vrai TramTrain, pour eux, pas simple d'appliquer leurs procédures SNCF sous domaine urbain puisqu'ils sont sous direction Soléa qui ne comprend pas toujours tout. Nous avons certains exT4, leurs jobs est apparement trop répétitif d'aprés ce qu'on entend.

Attention, ne mélangeons pas tout. Conduire un engin moteur necessite un vigilance soutenue. Mais sur ta LGV, j'imagine difficilement l'intrusion de nombreux piéton avec leurs écouteurs, leurs portables aux oreilles et surtout l'inconscience de traverser devant ton nez... C'est un fait, la marche tram est ainsi et il y a énormement de facteurs externes à prendre en compte. Il y en a quand meme moins sur une LGV cloturée, pas de PNU ni de PN, pas de EAS... (Par contre, je ne rentrerais pas dans les cas "isolé") En faite, voila, c'est incomparable et vraiment spécifique. J'avoue etre plus reposé quand on roule sur RFN.

C'est exact. Ce qui est à mon sens le plus inquiétant, la justice devient moyennement indépendante sous ce gouvernement. Certains méritent les 9 mois de prison ferme pour des délits bien plus importants. Quand on voit aussi la mère Aubry avec tout ces changements juges lors de son histoire avec l'amiante. Elle a gardé celui qui a été le plus favorable... C'est triste et dangereux d'en arriver là.

Pour clarifier les chose, un CRTT fait tout ! Pourquoi ? Parce qu'il est le seul a etre autorisé à son engin, aucun CRML, aucun CRL (sauf l'AEF), ne peuvent y toucher. Donc nous remontons les rames, nous faisons les manoeuvres, nous faisons des W, (nous avons par la meme occasion des marches balai), on fait des passages dans les MAL, bien sur on porte le secours quand c'est necessaire, un dispositif est prévu pour des EM classiques mais on tente pas le diable. On a des examens confort, on fait le sable... Dans le cas d'une majorité de collègue on aimerait faire des nuits, des découchés... Il y a pas franchement de reconnaissance sur la conduite urbaine, pourtant qui demande une vigilance nettement plus pointu par rapport aux autres métiers de Traction. La conduite à vue génère un stress et fatigue. La création d'un grade propre TramTrain n'est en soit pas une honte de la direction, le métier est vraiment spécifique entre urbain/RFN, matériel différent, impossible donc de mélanger avec un CRL classique. Mais il faut vraiment que ça soit rémunérateur, faut que la direction l'admette. Il ne faut pas tombé dans le low-cost, on est conducteur, on veut bosser mais on veut un vrai salaire, on ne demande en plus pas des millions, ni la paye d'un TB, on est tous conscient que nous sommes différents mais une sérieuse augementation serait juste et loyal.

Dans le fond, le métier est pas mal, le concept tramtrain est interessant, il y a un marché à prendre sur le péri-urbain mais comme d'hab', la SNCF ne se donne pas les moyens, on veut faire plus avec moins, mais là, on ne peut plus faire plus, il y a trop de moins... J'ai parfois honte pour les clients, quand j'échange un peu avec eux, ils sont à bouts (déja), beaucoup regrettent leurs abonnements, la majorité attendent la fin de validité pour passer au co-voiturage. La région et la SNCF creusent leurs propres tombe. C'est vraiment dommage. Si c'était tout ça pour ça, triste à dire mais vallait mieux optimiser les bus Lila... Il y a un minimum pour faire du transport ferré, on improvise pas et on corrige se qui est à corriger, je peux comprendre qu'au début du projet, il y a eu des erreurs et de nombreux problémes, mais depuis bientot 4ans, l'organisation en elle meme n'a pas franchement bougée. Triste. Encore une occasion de manquée... Une chose est sur, certains sont inquiets d'une éventuelle reprise du privé, la plus d'hésitation, personne en voudra de ce canard boiteux !

Oh que non, si j'avais demandé TB, ça fait longtemps que j'aurai été muté et que je serais resté tranquille pépère à Paname à faire du banlieue. Je demande juste la paye qu'on m'a promit lors de mes entretiens, sauf qu'une fois l'examen en poche: " ah mais on vous a pas dit, ah non de quoi, en faite nos collègues vous on dit des bases salariales erronées, ah, et, en faite vous ne toucherez que ça... euh, on fait comment pour annuler l'ETT1 et revenir sur Paris ? Je dois pété des Carrés, je dois être inapte médical ? Tapis vert ? dites moi." Ah oui, je vous tonds votre pelouse et tailles vos haies pour pas cher. Super ce job.

Tout ceci fut évoquer. Toutes ces modifs' ont été comprise par rapport au titre2. Le pire, c'est que la région et la direction s'y retrouveront en nous passant titre 1. Tout les CRTT sont d'accords à prendre les avantages mais aussi les inconvénients ! Mais une certaine défiance savamment entretenu par la direction TER continu à planer... Cela ne fait que dégrader la motivation. A savoir que la dernière école en cours n'a recruté que 8 personnes... au lieu de 12. C'est significatif. Comme on le répète, on attire pas les mouches avec du vinaigre. Je suis d'accord sur ce point, quand nous avons un agents co' avec nous, j'avoue que ça facilite la tache mais quand nous en avons pas, je rencontre des situations assez loquaces ! Un collègue a du calmer un voyageurs assez imbibé quand il était arrêté sur un Carré, pourtant pas son job. Mais le gars allait se barrer du train, pour ma part j'ai du renseigner un gars sorti de taule, impossibilité de payer sur les DBR, il avait pas de carte bleu, la personne voulait prendre son billet "pour pas avoir d'histoire", qu'est ce que j'ai dit... ,les gens vont voir la première entité SNCF. Au tramtrain, c'est le "contrôleur" ou à défaut, et de plus en plus, le conducteur... Mais à part ça, tout va bien, on mérite nos 1500€ par mois

Certaines rame réseau n'ont plus leurs "boules" Wifi. (le radôme) Il est loin le temps du "gros" téléphone alu des cabines France Télécom dans les TGV ! !

Tout n'est pas non plus juste dans l'article. C'est vrai. Mais c'est pas pour rien que Nantes se bat pour le titre 1. On veut juste être reconnu. Un CRTT a ni plus ni moins les mêmes responsabilité qu'un CRL en EAS, sauf que pour le CRTT, c'est permanent, c'est son job, "ses" contrôleurs non pas la fonction sécurité... T'es seul et tu te démerdes. Mais si tu fais un truc de travers, on te descend... Je gagnais plus à brasser mes TGV vide...

Un article des collègues de Lyon mais qui represente aussi l'humeur Nantaise. http://www.rue89lyon.fr/2014/07/10/regis-conducteur-de-tram-train-ne-sait-pas-si-en-securite/ Pour ma part, je jette l'éponge, je cherche ailleurs, voir meme de quitter la SNCF... Quand on apprend qu'un cariste touche que 165€ de moins que nous (Je compte mes primes dans le calcul) pour des responsabilités nettement inférieur. Inutile de continuer. Je suis déçu, j'ai chercher à revenir RD RFN dans mon établissement à Paris mais c'est impossible avec ce p.tain d'ETT1 en poche... Quand il n'y a plus l'envi ni la foi, inutile de persister....

Baisse - 900€

Original ! ! http://www.atlantico.fr/atlantico-light/au-japon-on-fait-bains-pieds-dans-tgv-et-on-boit-biere-dans-tramway-1664175.html

C'est vrai aussi, je ne peux que te donner raison ! Après voila, quitte à faire un bar, mieux fait le faire bien. Sinon, ça ne sert à rien. C'est identique aux problémes des toilettes dans les TramTrains, en installer, c'est bien, les vidanger et les entretenir c'est mieux. Ce n'est pas fait pour etre jolie et etre condamner la moitié du temps.

Pour avoir était dans les TGV pas mal d'année, il y a certaines choses vraiment pas mauvaises et qui changent, il y a eu tout de meme des améliorations, cette avis est partagés aussi par mes anciens collègues mais la barriére, c'est le prix, c'est indéniable ! Puis la logistique... Quand on vous annonce que le terminal CB est en panne, il y a nettement moins de monde au bar... Mais pas que, il faudrait revoir entierement le concept, proposer une carte assez simple, aménager dans les rames un vrai coin repas/bar, avec des grandes surfaces vitrées, des assises confortables... Imaginez une voiure panoramique avec des banquettes confortables, des tables basses... Imaginez boire un verre devant un paysage qui défile à 300km/h avec des produits abordables ! Ca serai la classe. Hélas on est vieille France, on ne se refait pas.

Dans son cas hélas, disjonction non pas sur l'engin mais dans la tete ! http://www.leparisien.fr/faits-divers/paris-un-bus-de-la-sncf-detourne-par-son-conducteur-04-07-2014-3976829.php Marrant le titre, " un bus SNCF", ça rappelle la grande époque.

Moi ça ne m'étonne pas trop, aujourd'hui, on passe par des filliale de transporteurs tous basé dans l'Est de l'Europe. Ca aurait été pas mal de voir un tracteur Bulgare et une remorque Polonaise. Le tout avec un chauffeur Roumain. Bienvenu dans l'Europe.

Solution: Autoriser à cogner dans tout les cas ! Hélas, nous sommes dans une société d'assistanat, il va falloir faire bosser certains gars pour inventer une nouvel pancarte en gare. ne tentez par l'ouverture des portes quand le train roule. Le train part, inutile de continuer sous peine de mort... Le pire, c'est que c'est pas impossible de nos jours, quand la connerie humaine dépasse la raison...

Non, non, j'étais encore plus machavélique que ça. Une erreur de direction nous ménera vers une panique controlée, le chemin long de la voie servira pour faire demi-tour et le pipi tant répété justifira l'arret de 3min... (et donc photos)

Oui, signaux ex-ETAT, du moins le support et l'armoire électrique jointes à l'ensemble. Merci beaucoup pour tes photos Ae 8/14, ça fait longtemps que je voulais avoir quelques clichés de ces mats. J'en croise un sur la route pour aller chez ma famille en passant par la rocade de Chartres mais difficiles de justifié l'arret à ma femme... Pour les plaques NF avec liserets blanc faut voir avec des mécanos de Sotteville, d'Achéres, de Mantes ou de PSL présent sur le forum qui tirent leurs trains dans le secteur. La potence se situe juste aprés Quatre-Mares.

C'est pas la première que je vois, apparement c'est un lot de plaques, peut etre des essais à cette époque sur différent signaux.

C'est à Sotteville.

Je vends mon module représentant un relais traction situé dans les dunes Girondines. Ensemble complétement imaginaire. Le fonctionnement est en analogique via un transfo Piko, aiguille et pont secteur commandés par tirette, ensemble éclairé par néon. Voie - Peco code 100. Visite possible. Module vendu avec son meuble support (Expedit Ikea), l'ensemble mesure 180*180cm, largeur 45cm. Meuble démontable. Prix - 1000€ Possibilité de payer en 2 fois. A venir chercher sur place. Arrangement possible sur la région Nantaise. Contact par MP ou 06*******