xcdt221

Si c'est comme chez nous ... toutes les interventions sont assurées!

Alors là ...tu vas faire un très mauvais ADC!!! ... Cool les gars ... c'est pour rire!!! Quoique!! pascontent

Si tu pètes mes rails.....en patinant !!! Bienvenu dans l'entreprise... et maintenant fais ce qu'il faut!!! lotrela

la grêve n'est pas incompatible avec un service minimum ( Cf pompiers, infirmières...)

Tout dépend à combien tu fixes le service minimum!

Message bizarre !!! "The url contained a malformed video id" Je ne comprend pas l'Italien ... mais ton URL elle marche pas bien!!! mdrmdr

Pas sûr ... il n'y a pas de sapins entre Mâcon et Lyon...que des champs de maïs !!! On va dire que c'est plutôt après Le Creusot TGV ...du côté du PRS 23 de Vaux en Prés ... là il y a des sapins!!! okok

Si le trajet dure effectivement 15h00, je ne pense pas que le PS4R permette de faire l'opération avec deux CRL. Certes les coûts horaires de personnel, les EVS, les charges et les frais généraux doivent être plus élevés chez nous que chez les nouveaux entrants, mais je pense qu'avant tout ce sont nos prestations qui ne sont pas à la hauteur, et c'est celà qui nous péjore. Pour un donneur d'ordre la facturation est une chose, le niveau de prestation en est une autre. Lorsque la SNCF "sous-traite" certaines missions ou travaux, elle applique pratiquement toujours la sacro sainte règle du "moins disant" ... mais si elle s'appliquait en interne et en externe la stratégie du "mieux disant", je reste persuadé que nous avons de très beaux atouts à faire valoir! Je ne suis pas logisticien, mais sur le forum on parle de rotation deux fois importante chez nous qu'à la concurrence...à l'époque ou les stocks sont soit sur la route soit sur le rail, celà fait désordre!!!

En étude, un "220 E travaux" qui pourrait être appliqué sur les chantiers de rempacement de rails à venir ... je rappelle que l'ensemble des rails LN1 (environ 700 kms) vont être remplacés en dix ans !!! le 160 E étant trop péjorant sur cette ligne!!!

Mais si... mais si ....çà existe encore ce terme! Il existe aussi la demande de renseignements écrits ... moins perturbante pour l'agent qui la reçoit...enfin c'est ce que l'on dit!!

Traduction pour un SNCF + 23!!!! okok

Ben tiens... maintenant que tu vas aller faire du vent sur les voies... et enrhumer par là même, une partie de l'infra V! okok

on m'a envoyé celà hier...C'est impressionant! Culoz_evacuation.pdf

Une petite triangulaire? avec le PRS 27 de Cesseins (01) LGV PSE!

Tu es retourné à Clermont ... donc beaucoup moins de frais ... N'est ce pas le pied pour un auvergnat?

C'est un roulement d'agent SES jour/nuit sur LGV... un ptit coup de jour (PS 7h30) et un ptit coup de nuit PS ( 22h00) !!!! ... et puis il faut être plus précis dans tes questions, si tu veux de la précision dans les réponses!!!

Tu n'as pas envie de travailler de nuit .... toi????

et de nuit à 22h00!!!

Entre Mâcon et Bourg... Bâgé le Châtel.

Quel est le but de cette demande?

Il y a une division de l'Ingénierie qui s'occupe de mécanique des sols. Ils n'ont pas de labo à propement dit. Les études se sols sont sous traitées. Elles sont réalisées en général dans le cadre de constructions neuves. Pour l'entretien ou le renouvellement des voies, seuls des sondages sont réalisés pour se donner une idée de l'épaisseur de ballast sain restant sous la traverses.

Pour les clients ou pour les agents ??? helpsoso

A ma connaissance V ne graisse pas les rails, mais s'assure de la bonne réalisation de cette opération par les engins moteurs, par des tournées sur les points de graissage.

j'étais en train de m'imaginer deux belles plantes en train de se "bouffer la tige" !!! revoltages

Et pourquoi donc...tu as une piste d'entrée?