xcdt221

C'est marrant... vous avez un air de famille!

En 2007 ... casquette ou GEXCI !!! okok

Euh ... le vendredi, ils finissent à 13h00 !!! okok

La rumeur lancée n'a duré que 40 minutes...et a suscité pratiquement une quinzaine de réactions. On peut en déduire que c'est un vecteur d'information efficace à son échelle. Sur une info aussi importante, ne pas citer ses sources, c'est avouer à demi-mots le cannular! Comme la majorité des participants je suis intéressé par cette tentative...la LGV est mon quotidien! Si je n'avais pas été retenu demain par des obligations professionnelles, je me serai rendu dans l'Est pour vivre en direct cet évènement. No comment pour le Loft ... mais elle est bien envoyée!!!

Oupps j'ai oublié d'enlever une feuille à mon éphéméride... C'était vraiment trop tentant! Bon record à tous ceux qui vont sur zone. okok

La tentative de demain est annulée!!! :Smiley_19:

Et à ton avis un cadre sup...çà vaut combien?

Et Top Less pendant que tu y es!! :Smiley_19:

Si tu laisses ton mercédes VITO et tes ray-bans ca peut éventuellement m'interresser!! okok

UP :Astreinte cool ... pour le moment!!! DOWN 1: 50 m2 de plafond en deuxième couche. DOWN 2: La première couche m'a ruinée les cervicales

Fret SNCF bénéficiaire .... juste aujourd'hui!

Y a un problème avec les Alsaciens?? pascontent

Les C.... sont avant tout des clients! pascontent

Je doute qu'il n'y ait qu'une seule plateforme logistique pour l'ensemble du territoire...à moi tout seul je mange environ 7 000 to de cailloux par an... rien que pour la maintenance!

Des plateformes logistiques régionales ont été crées. Les matériaux et matériels nécessaires à l'Equipement seront livrés en trains complets ou en grosse unité de conditionnment par route, puis réacheminés sur les différents lieux d'utilisation ou gares non désservies par le Fret par des moyens Equipement. Est ce la plateforme logistique de Dijon?

Faudrait pas que le pelliculage se débine à très haute vitesse... nonmais

Le coût d'installation d'un PN à SAL O, 2 ou 4 n'est pas une mince affaire non plus! C'est une installation de sécurité. La balle est dans le camp de RFF et de l'Etat.

Et si c'était la nordiste qui se déplaçait! Avez vous étudié cette solution?

Un panneau "STOP" n'est pas suffisament clair! ;)

Pour l'installation ou l'équipement des PN il y a un cadre légal basé sur le moment de circulations (grosso modo on multiplie le nombre de circulations routières par le nombre de circulations ferroviaires) et au delà d'une certaine valeur on met des barrières. C'est un arrêté prefectoral qui valide l'équipement du PN. La seule fâçon de sécuriser un PN est de le supprimer. Effectivement quand on n'est pas le payeur, on peut tout demander. Un petit pont route pour supprimer un PN, c'est au bas mot 500 000 Euros, sans parler des rétablissements routiers et de tous les problèmes domaniaux à résoudre à l'amont.

+1 bigbisous

Le principal handicap est que tu n'apparais pas sur les listings de notation CP donc risque d'oubli. Mission de l'opérateur voie: Assure toutes les missions de maintenance de la voie ( surveillance, maintenance préventive systématique ou conditionnelle ), assure des tâches de sécurité du personnel et des circulations, assure l'accompagnement des entreprise, assure l'astreinte, peut être garde de passage à niveau, peut assurer l'accompagnement ou la formation des trains de travaux. Peut être détaché pour participer à de grands travaux Pénibilité: Travail au grand air, donc exposé aux intempéries, parfois ou souvent de nuit en fonction des brigades. Il reste des opérations physiques : Nivellement manuel, remplacement de rails ou de traverses

Le principal handicap est que tu n'apparais pas sur les listings de notation CP donc risque d'oubli. Mission de l'opérateur voie: Assure toutes les missions de maintenance de la voie ( surveillance, maintenance préventive systématique ou conditionnelle ), assure des tâches de sécurité du personnel et des circulations, assure l'accompagnement des entreprise, assure l'astreinte, peut être garde de passage à niveau, peut assurer l'accompagnement ou la formation des trains de travaux. Peut être détaché pour participer à de grands travaux Pénibilité: Travail au grand air, donc exposé aux intempéries, parfois ou souvent de nuit en fonction des brigades. Il reste des opérations physiques : Nivellement manuel, remplacement de rails ou de traverses

Le principal handicap est que tu n'apparais pas sur les listings de notation CP donc risque d'oubli. Mission de l'opérateur voie: Assure toutes les missions de maintenance de la voie ( surveillance, maintenance préventive systématique ou conditionnelle ), assure des tâches de sécurité du personnel et des circulations, assure l'accompagnement des entreprise, assure l'astreinte, peut être garde de passage à niveau, peut assurer l'accompagnement ou la formation des trains de travaux. Peut être détaché pour participer à de grands travaux Pénibilité: Travail au grand air, donc exposé aux intempéries, parfois ou souvent de nuit en fonction des brigades. Il reste des opérations physiques : Nivellement manuel, remplacement de rails ou de traverses