bertrand

Bonjour, La question concernant la rame 721 : toujours apte 15 kV ou pas ? TANGO = rames prévues en aménagements OUIGO (6 rames concernées).

Au SA 2023, vous aurez droit le week-end à une liaison Freiburg im Breisgau - Bordeaux via Marne la Vallée Chessy TGV mais en rame Euro Duplex.

Pour le Zurich - Paris retardé d'une heure, c'est pour être en dehors de la pointe de soirée helvétique. Durant cette période horaire, les suisses imposent une capacité d'emport minimale de 800 personnes, ce qui oblige LYRIA à faire circuler le Paris - Zurich 9213 de 12h22 en UM avec une rame haut le pied pour réassurer le 9230 (17h34) avec la capacité d'emport imposée. Retarder le 9230 d'une heure permet de supprimer cette contrainte et donc de supprimer l'UM pour passer en US sur les 2 sillons.

Bonjour, Pour les ayant-droit, la carte papier reste valable jusqu'au 31 janvier 2023. A compter du 1er février 2023, elle ne sera plus acceptée à bord des trains; seule la carte dématérialisée sera valable. Pour 2022, depuis début mai, seuls les nouveaux ayant-droit passent directement à la carte dématérialisée (plus d'émission de carte papier pour eux).

Bonjour, Sauf que sur les relations TGV Inoui, il y a maintenant du personnel dit de nettoyage en parcours qui passe régulièrement dans la rame pour collecter les déchets (en plus de nettoyer les toilettes et de désinfecter les rampes et portes). Et les clients sont très satisfaits de leur présence.

Oui, si sur les 10 bogies machine comprise aucun n'est isolé, aucune restriction donc c'est VL 140.

Extrait du référentiel VO 1860,toujours en vigueur. Donc, en compo 4 voitures pour le Grand Est, c'est bon. Par contre, si la compo est inférieure à 4 caisses, le train ne devra pas dépasser la vitesse des ME100.

De la RRR en version 2 niveaux alors ! Cela va faire des photos sympas lors de la mise en service commercial.

Le site Trains du Sud Ouest annonce 2 nouvelles mutations de BB 27300 du dépôt d'Achères vers la Lorraine: BB 27327 et 27331. Par contre, pour les rames VB2N, toujours à 6 voitures comme sur la banlieue de Paris St Lazare ? Et quid de la réouverture des toilettes dans les 3 voitures équipées sur ces rames puisque leur usage en banlieue avait été neutralisé il y a 3 ou 4 ans lors de l'arrivée des premières automotrices Z 50000 dites Francilien ?

Et bien oui, les médias ont pris pour habitude d'aller chercher des gens qui pourront faire le buzz, peut-être même les petites mamies qui s'indignent aujourd'hui du prix de transport de leur toutou lécheur alors qu'hier elles faisaient tout pour le planquer dans un petit sac pour que l'animal ne soit pas vu du contrôleur... (Bon, je vais paraître mauvaise langue, mais situation vécue plusieurs fois sur TGV, et pas que sur du Paris - Nice !!!).) Par contre, pas un de ces journalistes (journaleux ?) n'a été interviewer le propriétaire d'un gros animal tenu en laisse qui payait un billet de seconde classe avec 50% de réduction avec l'ancienne offre et qui maintenant ne paie que 7€ par train emprunté avec la nouvelle offre. L'autre remarque qui me fait doucement rigoler se trouve dans les commentaires : une personne semble s'indigner que pour le prix (7€) la SNCF ne puisse pas lui garantir une place pour son animal ! Il faudra que cette personne prenne le temps de (re)lire attentivement les Tarifs Voyageurs SNCF et plus particulièrement le volume 5, chapitre 1.4 page 124 où il est mentionné ceci :

Bonjour, BB 27330, pas possible, elle roulait hier encore sur Paris St Lazare. Je pencherai plutôt pour la BB 27339 qui est est bien louée à Grand Est. Et apparemment, la région Centre Val de Loire va aussi louer quelques couplages BB 27300 + VB2N pour palier l'absence de matériels suite à OPMV (OPération Mi Vie) sur les TER 2NNG et sur les AGC.

Extrait des tarifs voyageurs de juin 2022 disponibles sur le site s,cf.com, haut de la page 133 et notamment la dernière phrase de ce paragraphe ci-dessous:

Alors, c'est peut-être "quelle que soit la longueur du trajet", mais ce qu'il faut préciser c'est que ce tarif s'applique par train emprunté. Pour ce qui est des régions, 11 régions = 11 manières différentes de faire, donc se reporter au site Internet de chaque région TER...

Les BB 27300 pourraient aussi connaître une seconde vie chez Intercités ou d'autres "nouveaux entrants" pour assurer les trains de nuit prévus dans les années qui viennent...

Bonjour, Et qu'est ce que vous trouvez comme freins à l'utilisation d'un Interrail dans "ce" pays ?

Sur PSL, il y a 2 rames équipées de caméras embarquées au dessus des portes qui circulent en UM, les 80L et 88L que j'ai croisées vendredi après-midi sur des missions PSL <=> Ermont Eaubonne. Si quelqu'un a plus d'infos sur le programme d'équipement en "tout embarqué" effectué au technicentre de St Pierre des Corps ...

Erreur sur la rame qui doit être la 80L (mais pas de possibilité d'éditer mon message précédent 🤥)

Bonjour Pierre, Les détails pour les voyages en trains de nuit sont disponibles dans les conditions générales de vente SNCF à ce lien: https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/tarif-voyageurs/Tarifs_voyageurs_Avril_2022.pdf Voir dans le volume 3, les chapitres 1.5 et 1.7. Sinon, pour un enfant en couchette, il existe un filet anti-chute à demander au personnel de bord. Par contre, j'ai un doute quant à son utilité pour un nourrisson (question taille de l'enfant vs position du filet). Et pour la privatisation d'un compartiment, cela est exclu lors des périodes de grands départs ainsi que - me semble t'il - les vendredi et dimanche soir, mais à confirmer par un (télé)vendeur.

Rame 88L ?

Bonjour, Bon, on va reprendre de manière chronologique. Une demande de cartes Familles Nombreuses (FN) s'effectue en ligne (formulaire en téléchargement) puis par courrier (pour les pièces justificatives) à minima 3 semaines avant la date du voyage prévu. C'est expliqué à ce lien https://www.oui.sncf/ext/editorial/pdf/famille/cfn-notice-explicative.pdf Ce délai de 3 semaines s'entend à condition que le dossier soit complet et que les pièces envoyées soient correctes par rapport à ce qui est demandé (généralement, dans la plupart des dossiers, c'est le respect du format photo qui pose problème). Ensuite: - Si les billets sont déjà achetés avec la réduction FN (ce qui semble être le cas ici) et que les cartes ne sont pas arrivées à temps, à bord du train, le contrôleur considérera les passagers comme étant "sans réduction valable / sans carte de réduction" et procédera donc à une régularisation de chaque billet / client au barème contrôle. Il y aura une régularisation à l'aller et une autre lors du voyage retour. - Si les clients paient de suite, chaque titre délivré sera personnalisé sur la base d'une pièce d'identité officielle (scan et photocopie de ces pièces sont refusés). - Après le voyage retour, le client s'adressera au SAV des cartes FN pour obtenir le remboursement de ce qui aura été perçu à bord du train. Ce remboursement ne pourra se faire QUE si le dossier de demande de carte était correct et dans le temps imparti des 3 semaines. Si dans ce laps de temps, le service de confection des cartes a signalé qu'un des éléments du dossier était non conforme et que le demandeur a tardé à renvoyer les bonnes pièces => Aucun remboursement ne sera accordé. - Si le client décide de ne pas payer et se fait dresser un PV => Aucun SAV possible et le PV suivra son cours. A noter que toutes les démarches de SAV s'effectuent par téléphone ou par courrier (le lien donné mentionne aussi la démarche à suivre). Aucun SAV n'est assuré dans les gares et boutiques SNCF.

Bonjour, En plus du fret, la ligne sert aussi d'itinéraire de détournement entre Paris St Lazare et Rouen lors de travaux (ou d'incident inopiné) comme pour les 2 week-end précédents ou un Le Havre - Paris a circulé le samedi et un aller-retour Paris - Le Havre le dimanche. Malheureusement, côté météo, ce n'était pas très propice aux photos.

Bonjour, Et pour être complet - et dans l'air du temps - la case de voyage dématérialisée des fichets de circulation comporte un QR Code qui permet d'ouvrir les portes d'embarquement sur TER (idem pour la case de voyage dématérialisée et imprimée sur feuille A4).

Bonsoir, Hier soir, j'ai voyagé dans la rame 343 "RITA". Si la moquette est neuve, c'est uniquement dans les allées. Les sièges de 1ère classe ont vu leurs têtières et accoudoirs passer en simili cuir gris foncé. Par contre, si les encadrements de fenêtres et les vasques d'éclairage ont subi un nettoyage, l'essuyage semble en option car nombreuses traces de coulures. Pour les encadrements, pas de remise en peinture, ce qui fait qu'il y a des manques ... Et que dire de la moquette du plafond qui elle est restée avec sa "décoration" d'origine. Pas eu le temps d'aller faire des photos de la seconde classe. Mais bon, à part l'"inouisation" extérieure et la pose des stickers du même acabit à l'intérieur, rien de transcendant pour cette rénovation.

Bonjour, Je confirme que c'est bien la BB 7284, qui était encore garée mi-mai sur la voie de débord de la gare d'Eguzon, avec une rubalise "accès interdit - présence d'amiante"

Bonjour, Dernière nouvelle du jour: sur les 19 POS actuellement au parc, 16 deviendraient des PDuplex et les 6 autres des OUIGO, pour les 2 après récupération des tronçons Duplex actuellement sur les rames 600. L'histoire ne dit pas encore si les motrices resteront aptes Allemagne et Suisse...