Matth22

Tu as trouvé ton bonheur, je suppose?

J'arrive trés trés en retard!!!!

Je travaille à L'EMT de Haute Picardie...

Tu as ( tu avais) la possibilité de contacter l'Etablissemnt Directeur de la Série, en l'occurence Le Technicentre de Rouen-Quatre Mares..

Wally formateur au Matériel

Salut Wally !

Merci pour ta réponse mais finalement j'ai eu un Manuel de Conduite et une partie du Guide de Dépannage lors de ma formation EM !

@+ helpsoso

Par contre dans ce récit (incomplet ...), il y a quelque chose que je ne comprend pas très bien :

Sur cette ligne en cas de franchissement de sémaphore fermé à plus de 30 il y a prise en charge KVB de l'em.

Le train roulait il a vitesse reduite ? Ce qui expliquerait qu'il n'y ai pas de prise en charge ?

Le conducteur s'est il rendu compte de lui même du franchissement ?

Ou la loc a t'elle été prise en charge ?

Je vais demander à un agent du SE ...

+++

Salut Cher agent de Longeray-Léaz !

Alors la ligne est équipé "KVB 0" (zéro) c'est un équipement KVB réduit : pas de courbe de vitesse calculée mais prise en charge en cas de franchissement de signal d'arrêt !

En gros il est possible d'arriver à la vitesse ligne (80km/h pour les MA100 à cet endroit) sans que le KVB n'agisse jusqu'au franchissement du sémaphore de BM fermé (ce qui est arrivé l'an dernier justement à Viry mais dans le sens pair avec la desserte Bossey-Bellegarde)

À mon avis, dans le cas d'ECR, il y a eu prise en charge KVB mais bon je pense que le conducteur (ou la conductrice) a dû taper l'urgence mais trop tard pour éviter le franchissement

Excusez moi d'insister un petit peu sur ce message mais comme son auteur n'a pas répondu (ou alors j'ai raté la réponse)....

Je précise donc ma pensée (très très très orientée j'en ai conscience mais je voudrais en avoir le coeur net). Donc je reformule pour Matth22 :

En quoi on fait fort en dispositions de sécurité en envoyant à la protection... une fille ??????????????

Désolée de la replacer alors que le sujet est passionnant d'un point de vue réglementaire (mais je voudrais le fin mot de l'histoire). On fait comme si je n'avais rien dit : c'est un débat entre Matt et moi hihi

Non non c'était juste une réflexion sexiste ou plutôt de non galanterie... pas de quoi en faire tout une histoire

Enfin je ne sais pas mais perso si je suis EV sur le train de ma collègue et qu'il faut se taper la DCO à pattes de nuit j'y vais (bon toute façon elle n'irait pas j'suis sûr ^^)

Confirmation faite par une jeune AC : "dès que j'ai vu les deux rouges je peux rendre la voie libre en VU" pas la peine d'attendre le franchissement du sémaphore de sortie... sinon on ne s'en sortirait jamais en cas de croisement !!!

Sauf qu'il me semble que dans ce type de cantonnement on n'envoie un train que lorsque

l'on a la certitude que le precedent est arrivé complet , non ?

C'est pas du BAL ... tout est manuel

oui et la voie libre était rendue puisque le train Fret sur voie directe était complet !

Je voulais dire Nevers-Montchanin...

pas de problème okok

Bonjours

Je suppose que c'était la seconde personne en cabine, la conductrice.

Pour ce qui est de la protection cela a du etre vite fait car si il n'y a que 2 voies en gare et qu'il y avait deja un train il avait juste a retenir celui-ci car en face il ne pouvait pas y avoir de circulation, enfin si j'ai bien compris le schéma de la gare.

euh oui il y avait déjà le train croiseur en gare mais cela n'empêche en rien qu'il y ait un autre train de même parité au block... :blush:

Bien, ayant plus de précision et dans un soucis de clarté, pour que personne ne soit accusé à tord, voilà ce qu'il s'est passé aux dernières nouvelles:

- premièrement la personne cité plus haut n'était pas au manche, mais toutefois bien présente en cabine.

- deuxièmement la visa a bien était respecté, le train roulait à 10 km/h

La présence du train croiseur aurait caché la vue su sémaphore situé à droite, au moment ou la personne l'a perçu c'était trop tard. Le garage franc aurait été bouffé de 7 mètres environ et les dispotions de sécurité immédiate mise en place (sal sar etc...)

Voili voilou!

Le sémaphore mécanique est implanté en hauteur pour permettre son observation depuis la voie d'évitement même en présence d'un train sur la voie directe !

Deux choses à préciser : dans ce sens là le sémaphore est à droite des deux voies et 20m en amont il y a la mise en place de 2 carrés de BAL non en service et annulés par une croix de St André.

d'autre part, il me semble qu'en VU il ne faut pas engager le chevron pointe en haut ou l'aiguille de sortie...(cas de non présence de signaux de sortie)

Pour les dispositions de sécurité ils ont fait fort : ils ont envoyé la fille à la protection !

Par contre, pas du tout stressés chez ECR le mécano a demandé un bulletin de franchissement et voulait repartir...

bon par contre pour tirer au pied du signal c'est réussi ! lotrela

Erf... Après avoir mis le nez dans les bouquins (enfin un seul ), je me suis aperçu que la ligne Dijon-Montchanin n'est pas équipée du BMU mais du Block PLM uniformisé.

Et pour l'autre, c'est Obermodern-Kalhausen.

Salut !

Ce n'est pas du BAPR de Chagny à Montchanin ? après je sais que la ligne Montchanin-Paray c'est du BM mais à savoir si c'est du BMU ou pas... et Montchanin-Nevers je ne sais pas ce que c'est comme block...

@+ ;)

Bonsoir BB 27000,

Je travaille sur la ligne Nevers-Dijon, donc en block manuel de double voie.

Si cela t'interesse vraiment, tu peux venir visiter.

Contact moi par MP (je serais en vacances à partir du 13/02 mais je ferais en sorte de regarder ma messagerie).

A bientôt,

Sur la ligne Nevers-Dijon c'est la partie Nevers-Montchanin qui est en BMU après c'est BAPR et BAL ou bien vous parlez d'une autre ligne ? oO

Tsss... Déprime pas, je n'ai pas encore réussi à joindre le chef, je ne sais donc toujours pas ce que je fais Mardi, ni à quelle heure je commence. D'ici à ce qu'on m'apprenne que finalement, on ne veut plus de moi, qu'on me renvoie sur Annemasse... :/

Plus sérieusement, je te charge de me tenir au courant de ce qu'il se passe sur Annemasse, je tiens à garder des contacts

Gom

OK ça marche :

dernières rumeurs :

* le quai 3 étant du provisoire, l'isolation ne sera pas refaite mais achat d'une climatisation qui va tourner en H24 l'été (vive l'écologie)

* rumeur : à Chambéry il y aurait des places de CRML réservées pour des CRML d'AE mutés (comme quoi il y aurait bien un sureffectif à AE)

* rumeur : d'ici un an plus de bureau de commande TER à Annemasse ni de BA, les CRL seront commandés par Chambéry comme nous via Pacific et téléphone...

et sinon à part ça le traffic d'Evian continu de baisser n'entraînant pour le moment pas trop de suppression de trains mais suppression de Pousse vu qu'il y a moins de tonnage...

Et on reste dans la joie et la bonne humeur :Smiley_39:

UP1 : Déménagement fini.

UP2 : Heureux d'être en Bretagne !

DOWN1 : Triste de quitter la montagne...

DOWN2 : premier déménagement où je fais appel à des transporteurs... Ce sera le dernier : pas un seul meuble sans trace de chocs, refus de prendre en charge quelques bricoles, alors que mes meubles occupaient moins de place que ce qui a été payé, et sans doute un carton de perdu au passage !

DOWN3 (moins important) : Longue période sans ADSL (logement neuf)... vive la 3G !

Gom

UP : On s'est débarrassé enfin d'un CRML qui est parti sur Rennes...

DOWN : On récupère un CRML de Rennes...

DOWN : Ambilly a perdu son ogre

DOWN : un CRML réglo qui s'en est allé dans le Nord-Ouest... enfin bon espérons que là-bas le Fret tourne mieux qu'ici...

Une méthode sure déjà mise en pratique : tu montes sur une machine, tu prends les documents dont tu as besoin, tu fais toutes les photocopies utiles et tu ranges le tout à sa place. Avec, éventuellement, avis préalable aux CTT et à la GM.

Oui je crois que c'est ce que je vais faire !

Mais bon si jamais il y a quelqu'un qui a quand même de la documentation technique je suis preneur

@+ et Heureuse Année 2009 bigbisous

Salut Vinces !

Oui je pense bien qu'ils vont nous fournir quelques documents mais j'aurais aimé en avoir avant de commencer le stage...

Salut Gom ! Je vois que Tu traines tard le soir sur le forum ^^

T'imagines si je fais une demande de documents... le temps que ça arrive à Ambérieu qu'ils transmettent à Lyon et que ça revienne à Chambéry et enfin à Annemasse je risque d'avoir les docs dans 3 mois

@+

Bonjour à Tous !

Dans le cadre de ma future formation en Janvier prochain je suis à la recherche de documents sur les 67300/400 : MC, Annexes GD... etc.

Merci de votre attention,

@+

Plus près de chez nous, tu aurais pu parler de "St Julien en Genevois, St Julien en Genevois, stationnement réduit"

Gom

Ah elle est mythique cette annone ! avec la bonne intonation et le vieux jingle "carillon"

Tu ne regrettes pas d'être parti de la gare de St Ju ? :)

Simone dit des messages types différents selon les gares, ou selon les régions. Par exemple, je sais qu'à Tours, Blois (où le jingle est précédé d'un bruit bizarre), Orléans, Paris Aust, Vierzon, Bourges, Châteauroux, elle dit "prennez garde à la fermeture automatique des portes, attention au départ" alors que dans d'autres gares, elle dit "assurez vous de la fermeture automatique des portes, attention au départ".

c'est plutôt "assurez-vous de la fermeture des portes, attention au départ !"

Sur la ligne Marseille-Briançon (enfin Aix-Briançon pour l'instant ^^) il n'y a pas non plus de Simone dans toutes les gares :

à Aix-en-Provence (centre pour ceux qui pourraient confondre avec Aix TGV) pour le moment il y a des afficheurs à LED à 3 lignes avec un HP intégré comme on peut trouver dans certaines haltes avec vieux jingle de 1995 et annoncent du type "le prochain train à destination de MARSEILLE partira à..."

à Meyrargues, Manosque-Gréoux les Bains, La Brillanne-Oraison, Château-Arnoux Saint-Auban, Sisteron, Laragne, Serres : pas de Simone

Veynes Dévoluy est équipé et je pense que Gap également ensuite côté Briançon je ne pense pas que Chorge, Embrun, Mondauphin-Guillestre, l'Argentière les écrins soient équipés à part le terminus de Briançon mais bon d'un autre ça fait un moment que je ne suis plus passé par là-haut

@+ ;)

De magnifiques clichés de qualité ! controleursncf

Non,non pas un brin;elle etait en détachement sur Amberieu parce qu'elle voulait faire du FRET et comme Blancarde est à la cave pour decembre ils ont rappelé tout le monde;donc du coup ça s'est fait en 15 jours!!!!lol

C'est donc Toi qui a permuté avec Mademoiselle K... lotrela

il en est de meme pour le train de gypse au départ de Laragne, la SNCF voulait opter pour la ligne Veynes - Grenoble alors que ECR à trouvé mieux quand meme!

Il avait été dit que ECR était intéressé également par le tracé par Veynes-Grenoble mais il n'ont pas eu le sillon (beaucoup de circulations TER en journées sur la VU et pour la nuit trop de gares d'arrêt général a priori...)

mais bon ils ont eu leur sillon par Livron...

Si la SNCF avait voulu sauver le trafic elle aurait pu mais comme la volonté de Fret SNCF de Marseille c'était de ne plus avoir de Fret sur la ligne des Alpes elle a réussi : déjà le train d'eau de la Roche des Écrins qui est transféré aux camions et puis le gypse de LRN... :Smiley_43:

Pour le train de gypse il repasse comme quand on le faisait avignon cavaillon pertuis manosque sisteron j'etais a un passage a niveau ou j'habite quand je l'ai vu passer c'etait le jeudi 9

C'est pour cause de travaux entre Sisteron et la bif de Poteau-St-Luc (juste avant Veynes-Dévoluy)

Candidature via Internet fin 2006 (Octobre ou Novembre, plus très sûr). Premier contact par téléphone début Décembre, P2 puis P3 avant Noël, VM fin Janvier, embauche le Jeudi 8 Mars 2007.

Gom

De même avec une VM un tout petit peu plus tôt et une embauche le Jeudi 25 Janvier 2007. Dire que j'aurais pu me retrouver dans la deuxième école à Villepinte cartonrouge

le semaphore de BM aussi tu peux le franchir sur ordre verbal:dans le cas ou l'agent te dit "semaphore en manoeuvre"....

Sinon je vois pas trop ou se situe le probleme sur le semaphore de BM sans cro...

C'est qu'il faut appuyer sur BP-LS-SF au franchissement du panneau quand il présente VL et que Tu as eu l'Avertissement avant helpsoso

bonjours les enfants,,

une question qui mest venu a en feuilletant le referentiel A

est ce que lorsque je circule je peux voir successivement un ralent 60 fermé puis ensuite le rappel 60 correspondant ouvert .la réponse est oui si je men tien au ref. mais dans quel cas je peux avoir cette configuration?

merci!

Salut !

J'ai des souvenirs (lointains...) de mon formateur qui parlait de cette situation...

c'était dans un cas de panne d'alimentation électrique entre le passage secteur/batterie et vise-versa ce qui peut donner des cascades de feux il se pourrait que le signal d'annonce reste bloqué au R(30 ou 60) alors que le signal suivant présente VL. Maintenant je n'ai jamais rencontré cette situation du Rappel correspondant ouvert...

D'autre part, j'avais un assistant qui me parlait d'un cas particulier à Chagny en venant de Macon il est possible d'avoir R30 puis un RR60... à confirmer...

Là respect ! :blush: