Matth22

Merci pour l'info Yaya cestachier

OK ! Merci bien pour vous réponses, je me coucherai moins bête ce soir cestachier

Je fais appel à vos connaissances...

Si quelqu'un pouvait m'expliquer à quoi servent les crocodiles qui sont disposés à Paris gare du Nord sur les voies Eurostar avant les heurtoirs...

Merci !

Salut Vincent !

Sympa cette photo de ce 91401 ! Dommage qu'on ne voit pas la pousse.

En plus avec une sybic en livrée Fret, il n'y a pas à dire c'est mieux que l'orange à mon goût (enfin elle a quand même les lanterneaux en toiture d'une sybic en livrée d'origine)

Machine de formation : BB 8500

Machine de base : BB 88500 (c'est juste qu'il n'y a pas à manipuler les réducteurs : ils sont bloqués sur M (PV) et franchement je regrette)

puis habilité Sybic BB 26000

Machine préférée : A1A A1A 68500 okok

Si Tu es formé 63000 tu risques de siffler souvent... enfin j'me comprends :Smiley_24:

J'espère que le rosé devait être frais car confondre Bp urg et le sifflet , ça crain t (c'est de l'humour !)ou alors ton élève était une éleve et tu avais les yeux ailleurs , Non ?coquin , va !

tout de suite... non c'est juste que je n'ai pas l'habitude de siffler de la main gauche et dans la précipitation j'ai effleuré le BP(URG)PT au passage avec le poignet... :unsure:

j'image que baisser et relever le panto équivaut à un bras d'honneur

ah ça expliquerait pourquoi ils n'étaient pas contents lotrela

Faut dire aussi.... Mais qu'est ce que tu foutais là avec ton train ??? T'as pas honte ?

C'est vrai en plus mon élève roulait à 10 pour dégager les "000" et en voulant siffler j'ai appuyer par accident sur le BP(URG)PT ... résultat un petit sondage disjonction improvisé... enfin j'imagine la gueule des cyclistes en voyant le panto se baisser... :blush:

rebelote: entendu sur RTL, un car scolaire a été coincé entre les barrières d'un PN à Bons en Chablais en Savoie; cette fois-ci la conductrice a eu le temps de reculer le car du PN avant le passage du train.

Il semble que le clignotant+barrière soit trop rapide: à quand un classique feu tricolore +60s avant l'arrivée du train?

60s ! Mais à 30 secondes d'attente ça commence déjà à traverser les piétons et les 2 roues !!!

Vécu ce matin à St Cergues, un groupe de cycliste qui commence à traverser le PN fermé, un coup de sifflet et quand tu passes sur le PN ça gueule : il faut croire que les gens ne peuvent pas attendre 3 minutes mdrmdr

Pas toujours... J'ai vu des drapeaux suisses agités en rentrant chez moi... Et pourtant, ils semblent déjà éliminés d'après ce que j'ai compris.

gom

Normal T'habites à côté de la frontière, c'était un poste de douane que Tu as vu :blink:

Sur la voie d'évitement (Droite), 40. Et sur la directe, 90 il me semble.

Vincent

C'est même 100 km/h entre le BV et Valleiry sur la voie directe et puis la voie d'évitement sera bientôt à 60 quand elle va devenir "voie de dédoublement"

Vive la VU revoltages

en principe, je dis bien en principe, les PN à problème de ce genre on un panneau voire une interdiction pour les véhicules surbaissés

c'est en demandant un rectif systématique que les rédacs en chef finiront par comprendre, que les attachés de presse soient SNCF ou RFF

c'est sûr que si on ne demande rien, ce n'est pas prêt d'évoluer.

et c'est vrai qu'une campagne choc ferait un peu de bien.

d'autre part mes collègues CRL le confirmeront

la traversée des connards (à pied, en scooter, à vélo, en auto, bus ou camion) devant un train est en très très nette recrudescence depuis 3/4 ans

ce qui était occasionnel devient quasiment quotidien

Il me semble que c'était le cas pour le PN d'Allinges, pas d'interdiction mais un panonceau "véhicules surbaissés prudence" en-dessous du panneau de danger "cassis ou dos d'âne"

Peux-t-on aussi se demander ce qu'il faisait au milieux du PN avec sont fauteuil ? même pour un fauteuil roulant le temps de passage est assez rapide.

Quand au terme de "Personne handicapé" au mieu de "handicapé" ça me fait penser au politiquement correct qui nous viens des USA... Le terme d'handicapé n'est pas insultant c'est juste un qualificatif.

Et accessoirement je trouve que sur les parking sur supermarché il y a trop de place reservé aux handicapés, chez moi six places sur un parking d'une centaine de vehicule....Je ne m'y gare jamais mais je ne condamne pas du tout celui-qui le fait. D'autant qu'entre des personnes a mobilité reduite et un muet il y a une grande différence qui n'est pas repris sur ce point.

C'est sûr que marcher 100m de plus pour aller de ta voiture au supermarché c'est la mort... Je ne citerai qu'une phrase qu'on trouve parfois en face de ces places pour P.M.R. comme on dit (même si je n'aime pas cette abréviation) : "Si tu veux ma place, prends mon handicap"

J'espère pour Toi que tes mots ont dépassé tes pensées... koiquesse

"Toute circulation est interdite sur les voies ferrées établies en dehors de la chaussée.

L'usager s'approchant d'un passage à niveau doit redoubler de prudence pour éviter tout accident.

Lorsque le passage à niveau n'est pas muni de barrières ou de signaux lumineux de circulation, l'usager ne peut s'engager qu'après s'être assuré qu'aucun véhicule sur rail ne s'approche. Il est interdit de s'engager sur le passage à niveau :

lorsque les barrières sont en mouvement ou fermées

lorsque des feux rouges clignotants sont allumés

lorsque le signal sonore fonctionne

Le conducteur ne peut s'engager sur un passage à niveau si l'encombrement de la circulation est tel qu'il serait vraisemblablement immobilisé sur ce passage"

=

Mais la double voie est aussi un régime au même titre que la voie banalisée. Pourquoi ne pas choisir clairement ex : cette partie de ligne est une double voie, ou celle ci est en voie banalisée.

En formation on m'a appris que la voie banalisée n'est pas un régime d'exploitation c'est "Ligne à une voie banalisée".

Comme l'a dit Roukmoute, il y a des voies banalisées en Double Voie. c'est souvent le cas en gare par exemple : de part et d'autre de la gare en DV il y a une voie 1 et une voie 2 avec son sens propre et en gare par exemple des voies A,B,C,D... qui sont des voies banalisées où les circulations se font dans les deux sens.

En espérant avoir répondu à ta question.

@+

Salut Gomen, c'est vrai tu as grandement raison.

+1

Une pensées à toutes ces familles et à mon collègue mécano...

C'est justement la voie d'évitement qui est prise en photo, limitée à 40km/h.

gom

Oui mais la voie va passer à 60 km/h lorsque malheureusement la ligne va passer en "Ligne à une voie banalisée"... beurk

Il s'agit d'une gare de voie unique. La voie d'évitement vient d'être refaite, et les fils qu'on voit en bas sont les cables de commande des signaux/PN/aiguille

gom

euh la commande du PN n'est pas en TF il me semble c'est juste Verrou/Aiguille car même les sémaphore sur cette voie unique sont à moteur électrique...

UP: un week end de folie sur la côte méditerranéenne!

UP2: les CC 6500, c'est quelque chose!

DOWN: c'est déja fini

Vivement les photos Sylvain okok

Merci

j'espère le faire en ligne prochainement !

Je compte sur Toi et j'attends tes photos avec impatience :)

et un nouveau 68500 sur Annemasse, le A1AA1A 68540 en livrée FRET et équipé RST GSM

J'aime bien ton explication barney, ça reste clair J'avais confondu en effet sectionnement et baissez panto, pour la zone neutre reliée ou non à la terre. Ca explique du coup la tension résiduelle sur la zone neutre d'un sectionnement (surtout à Cluses, où on passe à 40, ce qui laisse le temps de voir qu'on est loin du 0V !)

Pour les différences de phase entre 2 sections, on nous disait en formation que l'alimentation EDF se faisant en triphasé, une sous station se relie sur une seule phase (en simplifiant), et 2 sous stations adjacentes ne seront pas obligatoirement, et même rarement sur la même phase. Je suppose qu'il vaut mieux éviter de tirer tout le temps sur la même phase pour éviter de trop déséquilibrer le réseau électrique en amont. La différence de potentiel entre 2 phases étant très importante, je n'ose imaginer les dégâts en cas de pontage :/

gom

Tiens, on nous avait dit que c'était simplement pour ne pas transporter le courant d'EDF... :blush:

Pour les 2 pancartes d'annonces, c'est bien souvent à cause d'un signal d'arrêt ou d'une gare située entre les 2. Pour le cas de Longeray, la première pancarte est située à distance règlementaire, puis on trouve le carré de Longeray (puis le sémaphore de BM, pour la VU). Dans le cas où l'arrêt dure un petit moment, on pourrait "zapper" l'annonce qu'on a eu précédemment. Pour éviter celà, on a donc mis une 2e pancarte d'annonce, juste après le carré et le sémaphore de BM.

Passer avec un DJ ouvert une zone de sectionnement risque de provoquer un arc électrique entre la section alimentée et la section neutre. Cette arc peut au pire souder les 2 sections (la sous station se coupera et ne pourra pas se relancer, la caténaire se trouvant alors en permanence reliée à la terre), ou provoquer des dommages à la caténaire. Celui qui est passé DJ ouvert n'aura peut être aucun problème (juste une disjonction), mais le suivant, en passant sur la portion endommagée, risque de tout arracher. D'où l'importance de signaler son erreur, afin que le service caténaire aille vérifier l'étendue des dégats.

Pour le changement de tension se rajoute un autre risque, pour les machines non équipées de palpeur : si le passage se fait dans le sens 1500 => 25000, on grillera alors un parafoudre sur la machine (protection contre les surtensions, en gros). La partie 1500V de la machine devient inutilisable.

gom

Heureusement qu'il y a un palpeur sur les Sybic lotrela