Matth22
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Messages publiés par Matth22
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Courage Matthieu!
Merci Sylvain :)
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DOWN : enterrer son premier oncle
... et maintenant il faut se vider la tête et aller bosser... -
UP : la "formation" conducteur moniteur est passée... une journée de à Lyon avec le CTT formateur de BB4100 qui n'a pas servi à grand chose... ah si signé une feuille de présence
UP : ça fait du bien la piscine...
DOWN : maintenant il va falloir former les stagiaires... mdrmdr
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Mon chat n'est pas comestible !
C'est justement la méthode appliquée
DOWN : Encore obligé de raler... Une fiche train non reçue dans le casier, le roulement avec des erreurs non corrigées depuis 1 mois et demi... Du genre en voyageur sur un train qui part à 5:47, pour une prise de service à 5:52.
UP : Fini plus tôt, ça roule bien la 26000 sur un bon rail bien propre
gom
Et si on rate le train sur lequel on est EV Loc c'est quoi le prochain ? :D
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UP : 35 ans today.
DOWN : deja a la moitié de ma vie..
Joyeux Anniversaire necroshine !
La moitié de ta vie ? Tu ne comptes pas calquer à 70 ans quand même... ? koiquesse
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Salut
c'est interdit une relève de CRML ? Pourquoi ça ?
Yaya
Je ne sais pas trop pourquoi... peut-être pour éviter de faire du CRML de bout en bout en laissant du boulot aux TB Fret... enfin je n'en sais pas plus que Toi... mais on fait déjà des relèves CRML en changeant le numéro de train comme ça ce n'est plus une relève... mdrmdr
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D'après le conducteur que j'ai eu en pousse aujourd'hui, rien n'est indiqué sur leur roulement. Autrement dit, ils savent qu'ils sont en pousse uniquement en arrivant à Annemasse. Ca enlève donc un élément de mon DOWN d'hier... Reste toujours les 2 autres, auquels je n'ai toujours pas trouvé d'explication
Pour aujourd'hui :
UP : Tombé avec un conducteur sympa et compréhensif en pousse... Il ne s'est pas trop énervé lors de mes petites "chutes" de vitesse quand le CTT me posait une question
. Je ne pensais pas que ce serait si difficile de se concentrer à la fois sur la conduite et sur une discussion !UP2 : Sur le retour en EV Loc, j'ai pu discuter avec celui qui fera la pousse demain
gom
Il reste le problème que si le CRML va en pousse du 409722 c'est une relève de CRML : grande chose interdite revoltages
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Tout à fait, surtout lorsque ça demande réflexion, comme une question de CTT. C'est entr'autre pour ça que je redoute l'examen...
Courage Sylvain ! mdrmdr
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UP : Bien remis de ma semaine de nuit, reposé
DOWN : Certains conducteurs devraient retourner en formation... Réapprendre à lire un roulement, que la lettre P après le numéro de train signifie qu'on doit être en pousse, réapprendre qu'un tête pousse sans couverture radio est limité à 80 km/h, réapprendre qu'un MA100 ne se conduit pas en passant le MPT de 0 au max en 2s, merci pour les violents accoups...
gom
Ne te laisse pas faire Alain, la prochaine fois tu le vires de la machine de tête...
La dernière fois j'étais en voiture avec la pousse, et le MP(CO)I c'était de droite à gauche en une demi-seconde ^^
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tu fais apparemment partie des cas présentés, qui regroupent en gros tous les postes opérationnels postés.
Bon alors il faudra soulever le problème de cette journée...
Merci krisamv pour ta réponse :blush:
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C'est 5H30 minimum, 5h c'est pour les personnels des directions centrales et régionales (postes de travail non opérationnels).
Je ne sais pas trop si cela s'applique aux CRML car d'après le RH0077 il faut être dans un des cas suivants :
"b) postes de travail des établissements et des entités opérationnelles visées à l’alinéa a)
ci-dessus qui ne sont pas soumis aux contraintes particulières qui justifient le mode
de répartition visé à l’alinéa c) ci-après :
la durée moyenne de travail par journée de service ou journée considérée comme
telle, calculée sur le semestre civil, ne doit pas excéder 7 heures 45 mn.
c) postes de travail et emplois des établissements et des entités opérationnelles visées
à l’alinéa a) ci-dessus qui sont soumis à l’une ou l’autre des contraintes
particulières suivantes :
- postes des cycles de roulement composés de services à deux ou trois postes et à
condition que l’un des postes de chaque service compte au moins deux heures de
travail effectif dans la période comprise entre 0 heure et 4 heures ;
- emplois dont la répartition annuelle du travail prévoit au moins 65 journées de
service comportant chacune au moins deux heures dans la période comprise entre
0 heure et 4 heures;
- emplois dont la répartition annuelle du travail prévoit, au moins une journée de
service sur deux en moyenne, des prises ou des fins de service dans la période
s’étendant de 23 h 30 (inclus) à 4 h 30 (inclus),
la durée moyenne de travail par journée de service ou journée considérée comme
telle, calculée sur le semestre civil, ne doit pas excéder 8 heures 02 mn."
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Ca permettra de faire des JS avec 9:30 de boulot, suivies d'autres avec seulement 3h... Ce qu'on a déja au titre 2. Actuellement, on a une JS avec PS à 12:47, FS à 15:35. Je vous laisse faire le calcul d'amplitude...
gom
D'ailleurs cette journée E122 de 2h48 d'amplitude je ne sais même pas si elle n'est pas hors RH0077 : ce n'est pas 5h minimum de travail effectif par JS pour les sédentaires ?
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Ah non, c'est 4:01 - 13:30, depuis le nouveau roulement. La minute rajoutée est importante !
Bon courage
gom
Ah oui c'est vrai, et avec un peu de chance une petite dérog... okok
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Ben ça dépend ce que tu mets comme matériel...
Une rame tractée de RRR sur un Clermont-Lyon ou de vieux machins style USI/UIC sur Clermont Moulins ou l'ex train de nuit Bordeaux-Lyon, vaut mieux un AGC ou un X72500 !!
Par contre il est clair qu'un AGC n'est pas la panacée pour un trajet GL, alors peut-être qu'on aura un jour un automoteur spécialisé GL, un peu comme les TGV. c'est dans les projets, mais pour la réalité...
RRR/RIO/RIB c'est pas vraiment ce que je considère comme une vraie rame tractée...
Par contre UIC/USI je suis fan ! Je les préfère à n'importe quel AUTOR/AUTOM
Mais le mieux pour l'instant c'est la bonne voiture Corail...
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UP : super soirée hier à Gruyères en Suisse au tour d'une bonne fondue...
DOWN : ils m'ont collé une matinée (04h01-13h29) Lundi alors que j'étais prévu de soirée okok
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En principe, les autres jours c'est UM hybride de Bordeaux à Limoges, et un seul élément 3 caisses pour le reste du parcours. En tout cas 5 minutes d'arrêt sont prévues à Limoges pour coupe/raccord.
La rame tractée c'est sans doute plus cher en terme de manoeuvre, d'entretien ou autre ; par contre en renfort de capacité, c'est plus pratique, on rajoute des caisses et c'est tout. Sur Paris Granville (un trajet Corail CIC) ils tournent les VE avec 9 caisses (3 x72500 en UM) Et ça fait autant d'engins en moins sur les autres trains ou lignes
et c'est surtout plus confortable la rame tractée...
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VFE 100 % en matériel automoteur c'est le rêve de Guillaume Pépy !
lotrela
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une photo prise depuis la Z2 qui me ramenait à Annemasse... dsl je n'ai que ça !
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Ok je viens de la voir. Cette mention est portée sur le sommaire de l'Annexe 1. Dès demain, il faudra que je m'occupe de faire remonter l'info... Ca signifie qu'on n'a pas appris le bon sondage disjonction, ce qui me parait un peu... gênant
"Au cours du sondage 1er chapitre, avant d'essayer de fermer le disjoncteur, il est nécessaire qu'un délai de 20 secondes se soit écoulé depuis la disjonction."
Pardon de t'avoir mis en doute...
gom
moi aussi ça me paraît un peu gênant...
Et bien merci barney, j'aurais appris une info de taille... :Smiley_45: -
Un peu de calme, "y a pas l' feu au lac" comme disent nos amis Suisse. Je suppose de Matt n'a pas vu souvent de "Bacco" déplombés en tout cas je n'y ai pas vue d'attaque personnelle.
Il arrive aussi que l'on trouve sur des TGV des appareil déplombés suite a depannage en ligne ou maintenance et qui n'ont pas été replombé....comme tu le dis avec Atess, il n'y a pas de problème, puisque les heure d'isolement et de remise en service sont enregistrées
Ce n'était pas une attaque personnelle Nico j'étais juste étonné de voir la VA déplombé (je suis plus habitué au KVB et RS)...
Maintenant quand je faisais de la manœuvre à Lyon on m'avait dit que les anciens qui faisaient de la manœuvre avec des 63000 non équipée de VA l'isolaient lorsqu'ils faisait de la manœuvre avec d'autres EM équipée VA...
Le "Tu me fais peur" c'est parce que j'ai cru que pour Toi ça te paraissait normal...
En tout cas désolé pour ce mal-entendu...
@+ :Smiley_17:
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Et ?
Rien... à part qu'il doît être plombé normalement...
Tu me fais peur... :cool:
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bb 60 000
Z-VA déplombé ? :blush:
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concernant le délai de 20 secondes entre une disjonction et chaque tentative de refermeture du dj, là par contre je confirme (désionisation en cas de déclenchement par dedj). sondage 26000, consigne pour l'appliquer aux autres em électriques. (j'ai demandé autour de moi, tout le monde était sur ma longueur).
@++ :-)
Je n'ai pas dû apprendre le même sondage disjonction 26000
Simplifié, si disjonction (après vérification Tension ligne) on essaye de refermer le DJ et si ça re-disjonte dans les 20 secondes 2ème et dernière tentative avant application du guide... nulle part on m'a dit d'attendre 20 sec entre la disjonction et la tentative de fermeture du DJ... On m'aurait menti ? :cool:
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Certaines 26000 aussi. J'ai eu l'occasion de l'essayer cet aprem, sur la 26170. Il y avait une "petite" épaisseur de neige autour de Bellegarde
gom
Et ça a marché ? Parce que j'ai déjà placé l'interrupteur "Freinage intermitent" sur marche mais j'ai jamais vu si ça fontionnait ou non... ;)
Votre Up Et Votre Down
dans Brin de causette
Publication: · Modifié par Matth22
pour un pain au chocolat ou autre chose c'est du n'importe quoi... dans quel monde vivons-nous ! :Smiley_33: